西安至铜川高速公路西辅道三原段D标段施工组织设计.doc

四、施工组织设计第一章、总体施工组织布置及规划1、项目概况西安至铜川高速公路西辅道三原段D标段路线起点位于东三路与丰原路交叉处，经东邻中学、三原县糖果厂后，上跨清峪河与关中环线相接。路线全长2.032公里。起点桩号:K24+660,终点桩号：K26+692.107。计划工期7个月，计划2010年10月20日开工，2011年5月20日完工。主要工程内容为：路基、路面、排水管道、人行道、路灯、桥梁涵洞、绿化及交通工程等。2、施工组织机构为使本项目保质保量按期完成，争创优质工程，力争提前竣工，工程投资尽早发挥其经济效益和社会效益。我司将派遣高素质的管理力量，精良的施工设备，有丰富施工经验的施工队伍投入本工程施工，充分发挥我司的机械化施工的优势力量。我公司将成立项目经理部，全权项目经理负责本标段经营、管理、组织、指挥及对人员、资金、设备、物资实行统一调度，全面实行项目法管理。项目经理部设项目经理、项目总工程师各一名，实行项目经理负责制。项目经理部下设施工技术科、安全质量环保科、机械物资科、计划财务科、工地试验室、办公室等六个职能部门。公司在选择项目班子人员时要求其必须具备以下条件：一是具有较高的政治水平，具有较强的决策能力和事业心。二是懂经营会管理，具有一定的施工生产实践经验和经营管理能力，较强的对外交流、业务洽谈能力 ，对公路工程施工的技术要求及操作规程规范熟悉。三是敢于坚持“质量第一”的原则，认真负责，严格遵守监理检验程序，素质高、作风硬、吃苦耐劳。项目经理部下设一个路基工程队、一个路面工程队、一个桥梁、涵洞工程队、一个安全设施及预埋管线工程队、一个绿化及环境保护设施工程队、一个拌合、预制场。拟为承包本合同工程设立的组织机构图如下：项目经理项目总工程师办公室机械物资科安全质量环保科工地试验室计划财务科施工技术科绿化及环境保护 工程队桥梁涵洞工程队拌合预制场安全设施及预埋管线 工程队路基工程队路面工程队2. 2 施工组织机构的主要职责范围2.2.1 项目经理：负责领导本合同段工程的实施，对项目的安全、质量、工期、效益等全权负责。2.2.2 项目总工程师：负责本合同段的施工技术、质量管理。组织编制项目质量计划和实施性施工组织设计。2.2.3 施工技术科：负责生产、调度、测量放线、审核图纸、技术交底、编制项目质量计划、实施性施工组织设计等技术管理工作。2.2.4安全质量环保科；负责本合同段工程质量检查及控制,负责安全及环保的监督指导，达到安全、文明施工。2.2.5 机械物资科：负责本合同段的机械配备、维修、材料供应、劳保用品的管理发放等工作。2.2.6 计划财务科：负责本合同段工程计划编制、计量支付、资金管理及成本管理等工作。2.2.7 工地试验室：负责本段工程检测、工程试验及质量控制等工作。2.2.8 办公室：负责项目部行政、人事管理、后勤保障对外协调等工作。2.2.9 工程队(场)长：负责管辖工程队（场）的实施，对管辖工程的安全、质量、工期、效益等目标按经理部要求予以落实。2.3 任务划分及劳动力计划2.3.1路基工程队：施工人员40人，负责本合同段路基工程及排水、护坡的施工任务。2.3.2路面工程队：施工人员40人，负责本合同段路面基层及面层的施工任务。2.3.3 桥梁、涵洞工程队：施工人员40人，负责本合同段桥梁及涵洞的施工任务。2.3.4安全设施及预埋管线工程队：施工人员40人，负责本合同段安全设施及预埋管线等施工任务。 2.3.5绿化及环境保护工程队：施工人员20人，负责本合同段绿化工程等施工任务。2.3.6拌和、预制场：施工人员40人，负责本合同段混合料的拌和及运输任务、负责本合同段内所有空心板的预制任务。 本工程高峰期拟投入施工总人员220人左右，各工程队根据各自的施工范围、施工条件、分别展开多个施工作业面，相互配合协调组织生产，在项目经理部的统一领导下各负其责，按照总体计划安排适时进场施工和清理退场。施工高峰期劳力不足部分，由经过培训的协议工补充。3 施工规划3.1总体思路此工程施工特点是工程量大、工期紧。为确保工程工期的实现，本工程施工将采用平行作业与流水作业相结合的方式组织施工，即：各作业面间采用平行施工，作业面内划分施工段，各工序间采用小流水作业。以桩基和空心板预制的实施为重点，将路基、桥梁等内容进行周密安排、合理组织、穿插进行。便道建设、拌合场、预制厂的建设等作为先期工程同步进行，确保重点工程如期实施和完成。3.2具体施工部署该工程共划分为六个施工队，各个施工队的具体任务划分及劳动力安排如前所述。 3.3.施工进度计划表施工进度计划表见附表一至附表四。3.施工平面布置项目基地的建设根据路线及工程分布情况，采用集中与分散相结合的布置原则。3.1现场布置总的原则3.1.1尽可能方便施工、减少相互干扰和材料的二次搬运，确保工期计划中关键线路的施工任务优先的原则。3.1.2保证交通畅通的前提下，便于施工物流的进出及内部循环。3.1.3各种临时设施的面积、质量要与施工方案和进度计划相适应，材料储备和成品、半成品的加工能力要满足连续施工的需要，在方便生产和生活的同时尽量减少占耕地。3.1.4布局要紧凑、合理，减少不必要的重复建设，不能妨碍正式工程的正常施工。3.1.5在现场临设正式搭建及投入使用之前，要经相关主管部门批准。3.1.6临设拆除后应及时彻底清理干净，办理临时占地回退手续，并将需要恢复的绿化及其它公用设施重新恢复完善，达到有关部门、单位满意。3.1.7不能妨碍周边居民出入。具体布置图见附表五：施工总平面图第二章、主要工程项目的施工方案、方法及技术措施第一节 总体安排路线复核测量完成后，路基土石方挖填、涵洞全面开工，我公司根据招标文件和设计图纸并结合施工类似工程经验，我们拟把桥梁施工作为重点安排。桥梁分多个工作面，分段成型后，随即进行墩台的施工。按照先地下后地上的原则组织施工，管道（线）、路基、路面进行平行流水交叉施工。施工准备工作完成后，首先进行道路用地范围内的场地清理表土挖除、路基挖方及填方路段的原地面碾压及强夯。场地清理完成后，首先进行场地平整、并用强夯夯实原耕地路基，将低洼地段填至管道顶面50cm以上，接着进行雨水、污水、电力管道（线）施工，待管道（线）施工完成后，接着进行路基土方挖填施工。路基土方挖填施工全部完成后，开始路面工程施工。底基层、基层及沥青砼面层混合料在我公司拌和站拌和，自卸汽车运至现场，摊铺机摊铺。路面施工分段完成后分段进行路面标志及照明等开始施工。全标段所用砼和砂浆在拌合站统一拌合，自卸汽车或翻斗车运输，路缘石等小型构件在砼预制场统一预制。第二节、雨水、污水管道施工1、施工顺序（开槽法）施工工艺：测量放线沟槽开挖灰土垫层安装管枕安装管道砌筑检查井闭水试验浇筑砼基础回填。2、施工方法及工艺要点（1）管沟（检查井）土方开挖本工程根据施工设计图纸要求放线开挖，管沟开挖前应根据建设单位提供的原地下管线图将施工区域内的地下、地上障碍物清除和处理完毕。为了降低成本，加快工期，本工程管沟（检查井）的土方开挖拟采用机械施工，由于地沟的宽窄、高低不等，所以施工时放坡宽度也应随实际情况变化。土方开挖计划采反铲液压单斗挖掘机，按管道分布线路依次顺序开挖，从上到下分层分段，挖至设计标高处，随时做成一定坡势，以利泄水。土方开挖可从管沟的端头以挖掘机倒退行驶的方法进行开挖，自卸汽车配置在挖土机的两侧装运土；也可以挖掘机沿管沟的一侧移动开挖，自卸汽车配置在另一侧装运土这两种形式施工。挖土机沿挖方边缘移动时，机械距离边坡上缘的宽度不得小于1m。挖土过程中，应随时检查沟壁和边坡的状态，深度大于1.5m时，应根据土质变化情况，做好管沟的支撑准备，以防坍塌。在机械挖不到的地方，应配合人工随时进行挖掘，并用手推车把土运到机械能挖到的地方，以便及时用机械将土挖走。开挖管沟不得挖至设计标高以下，如不能准确的挖至设计基底标高时，可在设计标高以上暂留一层土不挖，以便在抄平后，由人工挖出。挖出的地表层杂填土方外运出场，下层好土可暂不外运，留出一部分做素土回填和拌制灰土垫层使用，其余部分用自卸汽车倒运至建设单位指定的堆放处，装载机堆高，保证基坑边缘2m范围内不堆放土方，机械挖不到的地方采用人工修边开挖。检查井土方开挖采用人工施工，井底深应比地沟底略低。管沟基槽开挖到设计深度时，应及时组织钻探人员进行地下普探，并做出普探资料图，会同建设单位有关技术人员进行全面的地质情况复核，符合设计要求及有关规定后，即可进行灰土垫层的施工。注意事项：A、沟槽底部开挖宽度应满足管道施工的要求。开挖宽度B=D1+2（b1+b2+b3）。D1：管道的外径（mm）b1：管道一侧的工作面宽度（mm），D1500，b1=400，500 D11000，b1=500；1000 D11500，600。b2：管道一侧的支撑厚度，150200mm。b3：管座砼模板的厚度，150200mm。B、地沟开挖时必须做好场地排水措施，严禁雨水浸泡地沟而影响了边坡的稳定性。为了防止地沟边坡土受水坍塌，必要时可适当放缓边坡的坡度，或设置临时支撑，同时应在地沟外侧围以土堤，或开挖水沟，防止地面水流入。开挖过程中，应经常对边坡、支撑、土堤进行检查，发现问题及时解决。C、夜间施工时，应有足够的照明设施。在危险地段应设置明显标志，并合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。D、当沟槽深度小于2m时可不设支撑，两边按33%放坡开挖；沟槽深度小于4m大于2m时设疏撑，支撑间距为4m，沟槽深度大于4m时设密撑。（2）灰土垫层 施工工艺流程：灰土击实试验灰土拌合分层摊铺找平分层碾压检验隐蔽验收。对灰土材料的要求：土料：土采用管沟挖出的黄土，不足部分采用外购黄土，土料内不得含有松软的杂质土或耕植土等；土料必须过筛，其颗粒不应大于15mm。石灰：应用III级以上新鲜的块灰，使用前12天消解或过筛，其颗粒不应大于5mm，且不应加有未熟化的生石灰块粒及其它杂质。施工要点及技术措施A、首先应对沟底进行验槽，消除松土，并打底夯两遍，要求沟底平整干净。如有集水、淤泥或局部软弱层及孔洞等，应及时挖除后用灰土分层回填夯实。B、灰土应严格按配合比（体积比）配制，采用灰土拌合机拌制。灰土拌制应达到均匀一致。要适当控制含水率，现场以手握成团，两指轻捏即散为宜，一般最优含水量为14%18%；如含水分过多或过少时，应稍微晾干或洒水湿润。C、灰土垫层的施工应连续进行，尽快完成。拌制好的灰土应当日铺、填、夯压，随拌随用，入槽后灰土不得隔日夯打。夯实后的灰土3天内不得受雨水浸泡，或在灰土表面做临时性覆盖，避免日晒雨淋。要及时进行管道基础的施工、管道的安装和土方的回填工作。D、灰土垫层在分段施工作业时，上下两层灰土接缝处的距离不得小于500mm。E、夯实后的灰土三天内不得受水浸泡。雨季施工时要注意观察天气情况，必须采取防雨、排水措施，以保证灰土在基坑内无积水的状态下施工。刚打完的灰土，如突然遇雨，应将松软灰土除区，并填补夯实；稍受湿的灰土可在晾干后补夯。严禁雨水浸泡地基，确保工程质量。（3）雨水、污水管道安装及闭水试验沟槽灰土垫层达到设计要求后，定位弹出管道安装位置线，按照管道长度，放置事先预制好的砼管枕，放置位置距管道接头处500mm左右。管道安装：采用8t汽车吊吊装安置；吊装管道时应特别注意吊点的位置以确保吊装安全。管道吊装就位后，复核安装位置，检查砼管枕的支垫情况，在确认无误后即可进行接口工作。在以上各项工序施工完毕后，即可开始依据规范和设计要求做管道闭水实验；管道试水可根据现场情况分段进行，分段试水时应将试水的管道二端封堵严密；在检查无误后即可注水试验，在注水实验过程中，应随时观察实验情况，记录和检查渗水情况，以便进行修补加固。在注水试验24小时后，检查管道渗水情况，并按照规范要求仔细核对管道渗漏量，是否符合要求。当管道注水实验符合规范要求时，即可将管道中的水抽排出，填写相关的隐蔽验收单，报请业主和监理签字认可；否则将继续采取措施进行整改，直至满足设计要求为止。（4）管道砼基础施工管道试水结束后，即进行管基砼施工。模板采用钢模板，方木或钢管支撑。砼采用商品砼，砼搅拌运输车运输，溜槽或吊桶上料，人工摊铺，插入式振捣器振捣。在浇筑管道底部时，应从一侧上料，以便空气排出，确保管底砼密实。浇筑基础两侧砼时，应自两侧对称上料。砼浇筑完毕应及时养护。（5）检查井砌筑、抹灰施工本工程检查井设计采用砖砌，砖砌检查井为3：7灰土垫层。3：7灰土垫层采用灰土拌和机拌和，机动翻斗车运输，人工摊铺，每层虚铺厚度不大于15cm，平板振动夯夯实。级配沙石也采用人工摊铺，平板振动夯夯实。C15砼垫层施工，模板采用钢模板，所用砼采用商品砼，砼搅拌运输车运输，溜槽或串桶上料，人工摊铺，平板式振捣器振捣。待垫层施工完毕后，便在上面弹出基础线，开始砌筑砖基础及砖墙。砖基砌筑前，应先检查垫层施工是否符合质量要求，然后清扫垫层表面，将浮土及垃圾清除干净。洒水湿润，先盘控制墙线，每次盘角高度不应超过五层，随盘随靠平吊直。在基础的转角及交接处预先立好基础皮数杆，基础皮数杆上应标明砖皮数，退台情况及防潮层位置等。砖基础中的预留洞口、管道、沟槽和予埋件等，应于砌筑时正确留出或予埋，宽度超过50cm的洞口，其上方应砌筑平拱或设置过梁。检查井基础垫层应在做地沟时和地沟一起完成，砌砖时要留好管洞。检查井的抹灰只进行井内壁的抹灰工作，用1：2水泥沙浆掺加5%防水剂抹面由底到顶。抹灰前检查墙体，对松动、灰浆不饱满的拼缝，用掺建筑胶的胶灰浆填塞密实。将露出墙面的舌头灰刮净，墙面的凸出部位剔凿平整。墙面的坑凹不平处、砌块缺楞掉角的以及剔凿的设备管线槽、洞，应用胶灰整修密实、平顺。用托线板检查墙体的垂直偏差及平整度，将抹灰基层处理完好。将墙面浮土清扫干净，分数遍浇水湿润，使抹灰层有良好的凝结硬化条件，不致在沙浆的硬化过程中水分被吸走。浇水量以水分渗入砌块深度8-10mm为宜，且浇水宜在抹灰前一天进行。（6）管沟回填施工方法A、管沟回填夯实拟采用平板振动夯或蛙式打夯机施工，素土宜优先利用沟槽中挖出的土，但不得含有有机物杂质，土方回填前应过筛，其粒径不大于50mm，含水率应符合规定。检查井周围采用砂砾石回填。B、土方回填应在闭水试验及砼基础完成后，并将沟槽内积水和有机物等清理干净后进行。C、回填土应分层摊铺，每层铺土厚度应根据土质、密实度要求确定，一般每层铺土厚度为200250mm，人工打夯不大于150mm，每层摊铺后，随之耙平。回填土每层至少夯打三遍，打夯应一夯压半夯，夯夯相接，行行相连，纵横交叉。D、深、浅两沟槽相连时，应先填夯深基础，填至浅基槽相同标高时，再与浅基槽一起填夯。如必须分段填夯时，交界处应填成阶梯形，梯形的高度比一般为1：2，上下层之间错缝距离应不小于1.0m。E、回填管沟时，为了防止管道中心线位移或损坏管道，应用人工先在管子两侧填土夯实，并应由管道两侧同时进行，直至管顶0.5m以上时，在不损坏管道的情况下，方可采用蛙式打夯机夯实。F、的地方，及时依线铲平；凡低于标准高程的地方，应及时进行补土夯实。注意事项A、管沟的回填土应连续进行施工，尽快完成。施工中注意雨情，雨前应及时夯完已填土层或将表面压光，并做成一定的坡势以利排出雨水。B、夜间施工应合理安排施工顺序，设有足够的照明设施，防止铺填超厚，严禁汽车直接将土倒入槽内。C、管沟基础或现浇砼应达到一定强度再进行土方回填，严防基础因填土而受损（7）雨水口施工路面基层施工完成后进行雨水口施工，砖砌体采用挤浆法砌筑，砌体内面采用1：2水泥砂浆掺加5防水剂抹面至井口。第三节、 路基工程施工方案及其施工方法1 路基工程施工方案根据路基工程项目特点，路基施工队计划投入20台（套）机械设备，分两个区段两个作业面施工。施工时，路堤填筑采用水平分层填筑方案；土质路堑开挖自上而下采用纵向全宽分层、分级开挖的方案。由于土石方挖填施工比较单一，项目部拟在路基施工队引入经济承包竞争机制，尽可能协调挖、装、运、平、压各道工序的机械能力配套平衡，保证月工程进度和工程质量目标。2 路基工程施工方法2.1 路基工程施工前准备：2. 1.1 测量放样：对导线桩及水准点的复核结果经监理工程师同意后即进行施工测量放样作业，定出路线的控制桩、公里桩、百米桩、曲线元素桩、构造物控制桩并加以固定，并进行中线放样及确定路基边线、坡顶、坡脚、防护、边沟等的具体实地位置，标明轮廓。随后测绘路基横断面图，复核土方工程量，编制施工工艺报送监理工程师核查审批。2. 1.2 在开工前对用于填方的材料取具有代表性的土样，根据监理工程师的指令按技术规范进行含水量、液塑限、颗粒分析等土工试验，以确定材料的适用性；并通过击实试验，确定其最大干密度、最佳含水量，将测试结果报送监理工程师审批后作为回填压实度的控制依据。2.1.3 清理和拆除：根据设计要求或监理工程师指示，用推土机等设备清理、掘除、移动、处理施工路段道路用地范围内的建筑物、构筑物、草皮、树根、表土等，并装运到指定地点按规定堆放。清理后的路堤范围应平整压实，路堤填筑高度在80cm以下时，在挖除表土后应翻挖30cm，再整平碾压到规定要求的压实度，经监理工程师认可后即进行路堤填筑作业。2.1.4 陡坡地段地面的处理：地面横坡为1:101:5时，应清除草皮；地面横坡陡于1:5时，将地面挖成宽度不小于2m的台阶并做成24%内倾倒坡，再进行填筑。2.1.5 修好路基外的排水系统以保证路基的正常施工；对于路基经过洼地时，应挖沟疏排干积水，挖除淤泥再分层填压石渣或砂砾。对于路基经过透水路段时，及时报告监理工程师进行处理。2.1.6 在开工前，根据不同填筑材料结合施工路段情况填筑试验路段以取得含水量、虚铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、压实度等施工技术参数，并将试验结果报请监理工程师认可，用以指导各种填筑。2.2 路基土石方开挖：2.2.1 开挖前应按设计图纸放出开挖轮廓线，放出截水沟、坡顶等标志桩。2.2.2 开挖前应作好开挖区的排水设施，特别是坡顶的截水沟，并视土质情况作好防渗工作。2.2.3 土石方开挖自上而下分层、分级开挖，运距100m以内，推土机直接推运，运距100m以上用挖掘机配合自卸汽车装运。遇有石方，推土机清除表土及粘石后，采用手持凿岩机钻孔爆破，边坡采用预裂或光面爆破。2.2.4 利用挖方直接送到填方地段填筑路堤，弃方运到指定的弃土场内按规定堆放。2.2.5 路基边坡按设计及规范规定和工程师的指令进行整修或防护，做到美观、协调、顺适。2.2.6 挖方路床顶面若有不良土时，用适合路基的材料予以置换，当边坡出现泉水等特殊情况时应制定处理方案，报请监理工程师批准后进行处理。2.2.7 高边坡开挖应自上而下按不同的设计坡度施工。2.2.8 修好从路堑到路堤的过渡排水沟，以保证路堤不因挖方地段排出的水而受损坏。同时路基施工中和成型后，及时做好纵向排水沟，以利于排除路基上的雨水，从而使路基免受浸害。2.2.9 路基土石方开挖采用纵挖法、横挖法或混合开挖法，根据具体地形情况选定。2.3 路基填筑：路基填筑分填土与填石两种，根据沿线土料来源，采用机械化作业方式针对不同路段，分层填筑、碾压、分段成型。施工时要严格执行填土路基压实标准的有关规定。填筑前应作好路基填前处理与压实。针对不同路段分段施工，分层填筑，分层碾压.为指导填筑路堤大面积施工，取得机械压实各个参数及其工艺标准，进行填土料试验路段，试验总结报告报监理工程师批准后实施。路基填筑采用全幅分段分层施工法。施工中要求文明施工，保护自然环境。2.3.1 填土路基2.3.1.1 填筑方案：采用“水平分层填筑法”。填方路堤：施工前，将路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下100300mm内的草皮、农作物根系、表土和树根予以清除，装运到弃土场。场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求，再进行分层填筑。零填挖路基：零填挖路床顶面以下300mm，使其压实度达到95以上。2.3.1.2 施工方法：采用装载机或挖掘机装车，自卸车运输，每层上土后先用轻型压路机稳压，再用平地机粗平；填料主要为挖方废弃的土，在土的填筑过程中，松铺厚度不超过30cm，路床范围内填料粒径不得大于10cm，路堤范围内填料粒径不得大于15cm；最后用12t及以上振动压路机或羊足碾配合光轮压路机压实，再用平地机精平，分层碾压成型的方法。2.3.1.3 施工程序采用经实践证明行之有效的“三阶段、四分区、八流程”组织施工。三阶段：准备阶段施工阶段竣工阶段四分区：填筑区平整区碾压区检查区八流程：施工放样基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检查签证基面边坡修整（1） 施工准备阶段首先要作好物资、技术等方面的准备工作，侧重点是技术准备，不同路段均要通过试验来确定合理的施工参数，且经监理工程师批准后方可正式施工，具体包括选定压实设备类型和型号的最佳组合方式，最佳填筑厚度，最合理的压实遍数，碾压速度，合理的工艺流程。（2） 施工阶段基底处理：对于路基范围内的树根用人工配合挖掘机清除，并同时填平坑穴，填筑路基前进行原地面碾压达规定要求，并经监理工程师认可后，方可进行下道工序。分层填筑：回填应按规定的铺土厚度，选择含水量适中，符合回填要求的土作为路基填料。填筑时按横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。原地面不平时，应从最低层填起，每一层经过平整压实合格并经监理工程师认可后，再填上一层。填筑时应注意：不同性质的填料要分别分层填筑，不得混填，以免形成水囊或薄弱层影响路堤稳定；透水性较大的土壤填在透水性较小的土层下，如二者粒径相差悬殊，应在层间加铺过渡层；当透水性小的土壤填在透水性大的土层之下时，其顶面应做成大于4%的双向向外横坡，以免积水；沿纵向层次要改变填料种类时，应做成斜面衔接，且将透水性好的填料置于斜面的上面；填方相邻作业段若不同时填筑，先填地段按1:1坡度分层留好台阶；若同时填筑，分层相互交迭衔接，搭头长度不得小于2m；对于路基交接处，应按规范及图纸要求，在原有路基边坡上挖台阶，同时控制填方高度，使新、旧路基衔接紧密，防止产生纵向裂缝及不均匀沉降；对于高填方路堤应严格按设计图纸规定的边坡坡率及平台施工，不得缺填。摊铺平整：采用推土机摊铺，平地机平整，先两侧后中间，达到路基平直圆顺，层面平整，以保证均衡一致的平整度，路基纵向坡应符合图纸规定的坡度，路基横向中间稍高形成横坡，以利雨天排水。洒水或晾晒：填土的含水量应在最佳含水量的2%范围内，超过适宜范围，应洒水或晾晒，洒水采用洒水车喷洒并进行必要的搅拌，晾晒为自然晾晒或机械翻松晾晒。碾压成型：采用振动压路机或振动羊足碾配光轮压路机碾压，第一遍应静压，然后先慢后快、由弱振到强振。碾压时在直线路段和大半径曲线路段，应先压边缘，后压中间；在小半径曲线路段，宜先低（内侧）后高（外侧）。碾压时，压路机横向搭接的轮迹宽50cm，前后相邻纵向重叠11.5m，并做到无死角，使每层压实度均匀，边缘用手扶压路机压实后刷齐整平，确保路基边缘密实。2.3.2填石路堤推土机分层摊铺，每层虚铺厚度不超过50cm，石料强度不小于15Mpa，路床范围石块最大粒径不大于10cm，路堤范围内石块最大粒径不大于15cm。重型振动压路机压实，石块缝隙填以碎石渣或小石块。压实度按试验段确定的压实遍数控制，压实度检测采用沉降法，即采用15吨以上振动压路机碾压2遍，表面不再沉降为止。填石路堤边坡采用直径大于30cm的块石码砌，码砌厚度按设计图纸规定。2.3.3 构造物处的填筑路基填方区域有桥涵，应优先施工桥涵，随后进行回填，对于桥台后背、涵洞两侧，涵顶的填筑选好透水性填料认真施工。采用透水性好的砂砾石分层填筑。构造物处填筑施工控制要点如下：填料：在以下范围内应选用砂卵石填筑。台背填土顺路线方向长度，顶部距翼墙尾端距离大于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m。涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。不得将构造物基坑开挖的劣质土用于回填。填前处理：构造物处填前处理非常重要，直接关系到构造物台背的回填质量。原地面以下至少100mm300mm内的草皮、农作物根系和表土应予以清除，并装运至弃土场。场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。路基范围内的水井、洞穴等填筑路基前填土夯实。地面横坡陡于1:5时，填土前开挖成台阶，台阶宽度不小于2米，设24%间内倾斜的倒坡。填筑：桥台背后填土应与锥坡填土同步进行，涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀回填；涵顶填土铺土厚度小于50cm时，不得通过重型车辆或施工机械，靠近构造物100cm范围内，不进行大型机械作业。排水：桥涵等构筑物处填土，施工中要防止雨水渗入，对已有积水的开挖沟槽，要用水泵将其排除干净，如遇地下渗水，应设置盲沟引出。压实：构筑物处应在接近最佳含水量状态下分层填筑，分层压实，每层松铺厚度不超过150mm，压实后的密实度应不小于95%。为保证填土压实质量，在比较宽阔部位尽量使用压路机或振动碾压实，但对临近构造物边缘或涵顶50cm内，应采用手扶式振动压路机或蛙式打夯机施工，分层虚铺厚度应控制在15cm左右，压(夯)实遍数应保证满足压实度要求。2.4 特殊路基处理1、K25+808-K25+845段路基通过鱼塘，需要挖除软弱土层，换填2米天然砂砾，分层填筑压实，压实度（重型）不小于93%，路堤部分亦采用天然砂砾分层填筑。路基右侧边坡采用C15片石混凝土实体护坡防护，护坡脚墙高度2米。2、填方路基，上路床30公分范围采用5%（质量比）石灰土填筑，挖方路段，上路床30公分超挖，掺加5%（质量比）石灰分层回填碾压。上路床压实度（重型击实标准）应不小于95%。第四节 排水工程本路段均采用集中排水的形式。分隔带两侧间隔30米设置雨水口，并设置纵向排水管及检查井，K24+600-K25+430段利用现有道路排水系统纵向排水管及检查井，设置横向连接管连结至检查井。K25+430-K26+089段设置纵向排水管及检查井，倒排连接至现有检查井处。K26+246-K26+650段倒排至清峪河。第五节 涵洞工程本合同段主要设计为钢筋混凝土倒虹吸及钢筋混土盖板涵，在路基回填过程中，先施工涵洞，以便路堤填筑的质量得到保证。1 盖板涵施工1.1 施工顺序：施工放样挖基、夯实基底基础浆砌片石施工台身浆砌块石施工安装台帽模板浇筑台帽砼养护涵底砂砾垫层施工涵底铺砌安装盖板翼墙砌筑及洞口铺砌台后回填压实。1.2 施工要点：台帽浇筑时应严格按设计要求预留锚栓孔。路面的2%横坡由台帽顶面台阶形成，使支撑面保持水平，板端做成相应的2%的斜面，支撑处垫C30水泥砂浆，倾斜方向与安装位置一致。台身施工前应对其下地基进行夯实，遇有不良地基，提出加固措施，报监理工程师审批。除设在岩石地基上的涵洞外，涵洞的洞身及基础根据地基土质情况，每隔46m设一道沉降缝，并在洞身中部及进出口与八字墙、一字墙和挡墙相接处设缝隔开，沉降缝应贯穿整个断面，并用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水性材料填塞。因盖板对涵台起支撑作用，施工时盖板与涵台接触部分，必须先用5号水泥砂浆垫平，并在砂浆初凝前安好盖板，然后再用7.5号水泥砂浆浆砌台背石，注意与盖板顶紧。待上下部做好后，才能进行台背回填，回填时分层对称夯实，与路堤相连。预制板必须在砼达到设计强度的70%才能脱底模、移动、堆放。堆放时应在块件端部用两点搁置，不得上下面倒置，安装时采用钢丝绳绑捆起吊。涵台帽强度达到设计强度的70%以上时方可进行预制砼盖板的安装，安装后，盖板上的吊装装置应用砂浆或监理工程师批准的其它材料填满，相邻板块之间采用高等级(1:2)水泥砂浆填塞密实。台背填土必须在涵底铺砌及盖板安装且砂浆强度达到设计强度的75%以后，方可进行填土，填土应两个涵台同时对称填筑，分层回填压实，压实度应达到95%以上。在涵洞上填土时，第一层的最小摊铺厚度不小于30cm，并防止产生剧烈的冲击。在涵洞的施工中必须做到涵身直顺，涵底铺砌密实平整，进出口与上下游连接顺适、流水畅通，帽石及洞身平直，无翘曲现象。洞内外采用浆砌片石铺砌，片石缝隙间应填满砂浆以防冲刷，一般情况下，洞外铺砌长度，上游至少须在端墙内铺砌，下游至少铺出端墙以外35m，必要时设隔水墙。第六节 路面施工方案1、路面工程施工方案底基层、基层、沥青混凝土面层在我公司拌和场采用拌和楼集中拌合，自卸汽车运输，摊铺机摊铺，振动压路机、光轮压路机、胶轮压路机配合碾压。2、修筑试验路段各结构层施工前均应修筑长度为100200m 的试验段。 在试验段开始至少14天之前，提出铺筑试验路段的施工方案报送监理工程师审批。施工方案内容包括：试验的材料和混合料配合比设计、备料、拌和、摊铺、碾压的机械设备、试验人员、施工工序和施工工艺等详细说明，并报监理工程师批准。 修筑试验段的任务是：检验拌和、运输、摊铺、碾压、养生等计划投入使用设备的可靠性；检验混合料的组成设计是否符合设计质量要求及各道工序的质量控制措施，提出用于大面积施工的材料配合比及松铺系数；确定每一作业段的合适长度和一次铺筑的合理厚度，提出标准施工方法。标准施工方法主要内容包括：集料与结合料数量的控制；摊铺方法；合适的拌和方法，拌和速度与拌和遍数；混合料最佳含水量的控制方法；整平与整型的合适机具与方法；压实机械的组合、压实的顺序、速度和遍数，压实度检查方法及每一作业段的最小检查数量。采用集中厂拌和摊铺机摊铺，应解决好机械选型与配套。3、水泥稳定级配碎石施工技术措施（1）、拌和及运输：水泥稳定级配碎石严格按施工配合比进行配料，混合料的贮存、运输和摊铺时有水分蒸发，故拌和时含水量应高于最佳含水量2%左右，遵循混合料随拌和随运输、随摊铺随碾压的原则，混合料自搅拌至摊铺碾压完成不得超过2小时。（2）、摊铺：在摊铺混合料之前应在底基层上适当洒水，保持潮湿，将拌好的混合料按设计断面和松铺厚度均匀摊铺于路槽内，压实系数按试铺段决定。(3)、碾压及养生（A）采用12吨以上重型振动压路机碾压，碾压时重叠三分之一轮宽。（B） 终压至表面平整无明显轮迹，压实密度达到最佳密实度的98%以上。（C）压实成型并经检验符合标准的水泥稳定砂砾在潮湿状态下养生，表面过于干燥时洒水养生，养生期不少于7天，养生期间严禁车辆进入。(4)、雨季施工措施：混合料要边拌和边摊铺，边碾压。对于已铺好混合料，要在雨前或冒雨初压。雨停后再碾压密实，已摊铺好未碾压的混合料遇水后，应封闭交通，晾晒至适当含水量后再拌和压实，连阴雨暂停施工。(5)、接缝处理集中厂拌法施工时的横向接缝要求： 用摊铺机摊铺混合料，不应中断。如因故中断时间超过2h，应设置横向接缝。 设置横向接缝时，摊铺机应驶离混合料末端。人工将末端含水量合适的混合料修整整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同。方木的另一侧用砂砾回填约3米长，其高度应高出方木几厘米。将混合料碾压密实。在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾和方木除去，并将路基顶面清扫干净。摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。 如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超过2小时，则将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。纵向接缝：一幅路基层以中线为界，分两幅摊铺，摊铺前半幅时，沿中线加铺型钢挡板，摊铺机后半幅时，去掉挡板，修正断面，使垂直相接。4、沥青混凝土面层施工技术措施面层沥青混凝土全部采用机械化施工，即拌合站统一拌和，沥青混凝土摊铺机分两幅摊铺。（1） 施工工艺：施工准备-施工测量放样-撒布透层油-拌合站拌和沥青混合料并运送到现场-下面层摊铺碾压成型-质量检测洒布粘层油上面层摊铺碾压成型质量检测。（2）施工准备与施工测量放样在路面施工开始前,下列施工准备工作先行完成:机械设备的安装准备包括全套沥青砼拌合站设备(装载、计量、加料、预热、保温、拌和等)、拌和料运输、沥青摊铺机、各式压路机以及为其配备的洒水车、吊车等。材料物资的充分贮备包括全套符合设计要求的路面建筑材料（沥青、柴油、石屑、砂、矿粉等）以及施工所需的其它物资。路面基层检查及验收路面基层是路面的基础，其质量的高低决定性地影响着路面的好坏，同时对路面施工效益产生直接影响。因此，按照验收标准事先对其进行严格的检查与验收保证路面工程质量与效益必不可少的先期程序之一。路面标准放样施工前设置路面中心、边线、坡度、标高等控制路面标准的放样桩，事先放好，以便施工时遵循。 在沥青砼下面层摊铺前，在基层撒布透层油。上面层摊铺前在下面层上洒布粘层油。（3）拌合站生产沥青混合料并运送到现场 配料与拌和A、拌合料的配料采用根据设计和试验确定的配合比曲线，以满足规范的要求。B、根据设计和试验确定的混合料的油石比，严格控制各种矿料的重量及砂砾的压碎青用量，并将其输入拌和站的控制仓中。C、根据规范和试验确定的加热温度，严格控制矿料特别是沥青的加热，以便沥青混合料拌和均匀又不致引起沥青老化。混合料的温度控制为：石料加热温度为165170，沥青温度为150160，拌和时间每缸50S，确保成品出料温度在150160之间 混合料运输沥青混合料采用8t以上自卸汽车运输，装车前应将车厢清扫干净，为防止混合料粘结车厢板，在车厢侧板和底板上涂一层油水（柴油与水的比例为1:3）混合液。自卸汽车在装料时应前后挪动，分几堆装料，以减少集料的离析现象，装好料后应在车厢上覆盖帆布，以保温、防雨和防污染。运到摊铺现场的混合料温度在130150为宜。沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度略有富余。一般情况下在施工现场等候摊铺的汽车不应少于3辆，以保证摊铺机能够不间断地进行摊铺，运料车在卸料时挂空挡，靠摊铺机推动前进，并由专人负责指挥。同进混合料在运往工地过程中，需根据摊铺与碾压的温度要求以及运输途中热散失情况，采取相应的保温措施以确保摊铺及碾压温度。（4） 摊铺根据路面的设计横坡，机动车道采用TITAN-423沥青混合料摊铺机分两幅摊铺，非机动车道分一幅摊铺。摊铺机开始时缓慢起步，行走时均匀平衡以减少夯振捣力，振动频率也不宜过大。根据施工气候条件的碾压温度要求，控制摊铺速度，确保设备效能发挥和质量。摊铺时要有运输车在摊铺机前方等候卸料：连续摊铺过程中，运料车应停在摊铺机前1030cm处停车，挂空档，靠摊铺机推动前进。混合料运到现场温度不低于120150。摊铺机采用自动找平方式，采用钢丝绳引导的高程控制方式，用拉线量高法控制厚度。沥青混合料摊铺温度要符合规范要求（正常施工不低于110130，低温施工不低于120140），当气温低于10，不摊铺热拌沥青混合料。人工摊铺沥青混合料发生在构造物接头部分缺料，边缘局部缺料，表面不平整，明显离析，有拖痕等部位，实施中应注意以下几点：沥青混合料要卸在铁板上，摊铺时要扣锹摊铺，不得扬锹远甩；边摊铺边用刮板整平；撒料用的铁锹等工具要加热使用，也可以沾轻柴油或油水混合液；摊铺不得中途停顿，如遇雨或因故不能碾压，要停止摊铺，覆盖保温混合料；低温施工时，卸下的混合料以苔布覆盖。（5） 碾压混合料完成摊铺并对其宽度、平整度、纵横坡度及温度检查合格之后，即可按试验段确定的压实设备组合及程序进行碾压。根据本地气候点，初压时路面温度以120左右为宜，以68t双钢轮压路进行静压，碾压速度控制在1.5km/h2km/h以内，初压后迅速对麻面和不平处进行人工找平，复压与初压紧密衔接是保证混合料稳定、成型的最关键工序，可用1625t轮胎压路机均匀复压，碾压速度以2.5kmh3.5kmh为佳，由于轮胎的作用，其碾压效果较钢轮压路机好。终压用双钢轮压路机进行静压，其速度控制在2.5kmh3.5kmh，以消除碾压过程中产生的压路机轮迹，最终形成平整的压实面。压实时要求分段清晰并设有标志，压路机每次由两端折回的位置呈梯形，使折回处不在同一横断面上，压路机至折返点时应自行停机，不得刹车，并缓慢起步，以免造成沥青面层推移。轮胎压路机的轮胎最佳压力为0.5MPa，并应保持恒定，防止轮胎软硬不一而影响面层的平整度。初压、复压、终压时的路面温度均应满足规范要求及试验段确定的参数，对压路机压不到的地方以振动夯板或手夯将混合料充分压实。热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，表面温度低于50，方可开放交通。（6） 接缝处理在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作，保证紧密平顺。纵向接缝的施工结合设计，采取加设挡板铺设半幅，铺另半幅时必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上510cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。 碾压时应先在已压实路面上行走，碾压新铺层1015cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面1015cm,充分将接缝压实紧密。横向接缝的碾压先用双钢轮压路机进行横向碾压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm。然后每一遍向新铺混合料移动1520cm，直至全部在新铺层上止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型同时又有纵缝时，可先双钢轮压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为1520cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起始离现场，用人工将端部混合料铲齐后在予以碾压。然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷却时垂直创除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接。（7）质量检测施工中采取钻孔法或核子密度仪器检验沥青混凝土密实度，并按规定记录有关数据，并严格掌握技术标准，以求达到规范要求的精度和质量。6、透层及粘层沥青撒布采用沥青撒布车撒布，撒布车撒布不到的地方采用手工撒布。撒布前对路旁树木及桥涵构造物表面加以遮挡。撒布要均匀，如透层出现泛油，则撒布砂子吸油。下雨天、大风天及路基潮湿时，停止撒布。透层沥青未全部渗入基层前，封闭交通。粘层沥青撒布后，立即摊铺沥青砼上面层。第七节、砼预制块路缘石制作、安装水泥混凝土路缘石在拌合场内，严格按照水泥混凝土预制块的制作标准制作。砼路缘石在预制场地养护强度的设计强度的80%以上后，采用自卸汽车运输至安装现场，安装前，用挂线的方法控制高程和直顺度，确保缘石板面平整，板（块）缝均匀，严禁出现错台现象。待一作业段安装完毕，再用M10砂浆勾缝。装卸时严禁抛掷，以防损坏路缘石棱角。路缘石在铺筑沥青砼下面层之前安装。 C10砼靠背石在路缘石安装完成后施工，模板采用钢模板，砼采用商品砼，人工浇筑，插入式振捣器振捣，人工抹平饰面。第八节、人行道施工（1） 人行道施工方案人行道石灰土层施工，采用路拌法，压路机碾压。细粒式水泥砼采用强制式搅拌机拌合，人工进行摊铺、压平。水泥砂浆采用砂浆拌和机拌和，面砖采用人工铺设。 （2）施工方法及技术措施 测量放样在路基上恢复中线，每20m设一桩，并在两侧边缘设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上用红漆标出石灰稳定土层边缘的设计标高。路拌灰土 施工工艺同机动车道。砼基层砼在拌和站集中拌和，机动翻斗车运输，人工摊铺整平，平板振动器振捣。人行道砖的铺砌首先在灰土垫层上铺一层厚20mm的M10水泥砂浆作为结合层，砂浆要均匀平整，上撒素水泥；最后在其上铺设荷兰砖砖，荷兰砖规格颜色要一致，缝宽为5mm，铺砌时砖面必须平整，缝宽均匀且笔直，缝间用干石灰粗砂填塞饱满,撒水封缝。第九节 桥梁施工本段设置小桥一座，桥梁中心桩号K26+658.3,起点桩号K26+648.753,终点桩号K26+667.843,桥梁全长19.09米，上部结构为1*13米部分预应力混凝土空心板，下部为柱式台，钻孔灌注桩基础。设计荷载公路一级。9.1 施工方案预应力钢筋混凝土空心板采用预制场预制、汽车式起重机安装的施工方案施工。桩基础采用冲击式钻机成孔，水泥砼拌合站拌和砼、水泥砼罐车运输，砼输送泵浇筑砼；系梁采用挖掘机开挖基础，人工配合整平基底，蛙式打夯机夯实的方法处理基底；系梁采用组合钢模板，预制拌合场拌制砼，机动翻斗车运输，自制铁皮溜槽浇筑砼的方法施工。空心板预制场设在池阳大桥预制场内，占地4亩，水泥砼拌合站设在预制场内。拌合站及预制场共用1台柴油发电机，同时配备1台120kw的柴油发电机。0#桥台桩基为直径1200mm长26m的桩12根,1#桥台桩基为直径1200mm长26m的桩12根；全桥共24根钻孔灌注桩。因为本桥未提供详细地质资料，桩长按黄土估算，施工时若与设计地质不符可重新要求计算桩长。桥台基础及台身施工采用组合式钢模6套，机动翻斗车运输砼，砼泵送料浇筑砼工艺，满足流水周转施工需要。所有混凝土均采用具有先进的电子计量装置设备，且能够自动控制混合料的进料（各种集料、水泥、水）和出料，自动控制混合料拌和时间的强制式拌合站拌制。混凝土运输距离超过500m时，使用混凝土拌和运输车运输；混凝土运距在500m以内，或混凝土坍落度较小时，采用汽车运输；汽车运输混凝土过程中，底板密封，保证混凝土不漏浆不泌水，上部覆盖，避免混凝土水分散失或离析。混凝土入模采用吊车或输送泵。9.2 控制测量工程开工前，现场技术人员对设计文件、图纸、资料进行复核。复核无误后由我单位精确测量组对设计院所交桩位进行复核测量，复核无误后，据此布设施工控制网。测量结果报监理工程师审批后开工，在施工过程中定期对墩台位进行复核测量。确保桥墩台施工的线型、尺寸符合设计要求。高程控制网在桥台附近稳固布设一点，供桥台施工过程中使用，并定期对全段与相邻合同段进行联测。在整个桥梁