铜川市新区金泰路华夏南道长虹南路道路与排水工程建.doc

铜川市新区金泰路（华夏南道-长虹南路）道路与排水工程建设项目铜川市新区建设局二一六年十月建设项目环境影响报告表项 目 名 称 ：铜川市新区金泰路（华夏南道-长虹南路）道路与排水工程建设项目 建设单位(盖章)： 铜川市新区新区建设局 编制日期：二一六年十月国家环境保护总局制建设项目环境影响报告表编制说明 建设项目环境影响报告表编制由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1、项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字(两个英文字段作一个汉字)。2、建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3、行业类别按国标填写。4、总投资指项目投资总额。5、主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6、结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7、预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填写。8、审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。建设项目基本情况项目名称铜川市新区金泰路（华夏南道-长虹南路）道路与排水工程建设项目建设单位铜川市新区建设局法人代表联系人通讯地址铜川新区长虹路1号铜川市新区建设局联系电话传 真/邮政编码727031建设地点铜川市新区立项审批部门铜川市新区经济发展局批准文号铜新经发2016150号建设性质新建改扩建技改行业类别及代码市政道路工程建筑E4813占地面积(平方米)22712.64绿化面积(平方米)3785.44总投资(万元)4789.68其中：环保投资(万元)115环保投资占总投资比例%2.4%评价经费(万元)/预期投产日期项目内容及规模一、建设项目由来铜川市新区2002年11月被列为国家级“关中高新技术产业开发带”的重点建设区域，是陕西省一线两带建设的核心层，是国家级“关中-天水经济区”的重要组成部分，是陕西关中与陕北地区的重要连接地。2009 年6 月，国家发展改革委发布的关中天水经济区发展规划（发改西部20091500 号）和2010 年7 月实施的关中先进制造业基地规划，将铜川纳入其中，为铜川市加快发展带来前所未有的大好发展机遇，铜川市委、市政府紧紧抓住这一机遇，制订了加快建设西安第二生活区，着力打造装备制造业及有色金属材料基地、现代建材生产加工基地、绿色农产品基地战略转型定位，推动地区经济搭上了快速发展的高速列车。铜川作为关中-天水经济区次核心城市，将积极融入西安大都市圈，努力建设西北建材能源之都、渭北果业之心、避暑休闲胜地、宜商宜居城市。由于铜川市新区的不断发展，交通量也随之增加，现有道路不同程度的出现通行能力低，交通拥挤、车速过慢等现象。此外，路网存在道路功能不清晰、路网不成系统等问题。在此背景下，铜川市决定加快新区基础设施建设的步伐。依据新区09年度基础设施建设投资计划，取得了相关批复关于新区金泰路（华夏南道-长虹南路）道路工程建设项目可行性研究报告的批复（铜新经发2016150号）和关于铜川市新区金泰路（华夏南道-长虹南路）道路及排水工程建设项目用地预审的函（铜国土资新函201658号），准备开工建设金泰路（华夏南道-长虹南路）道路与排水工程建设项目。根据中华人民共和国环境影响评价法、建设项目环境保护管理条例及建设项目环境影响评价分类管理名录等规定，该项目应进行环境影响评价并编制环境影响报告表，受铜川新区建设局的委托，我单位承担本项目环境影响评价工作，我单位组织有关技术人员对本项目进行了详细的现场踏勘、资料收集，依据铜川市市政园林设计院编制的铜川市新区金泰路（华夏南道-长虹南路）道路工程施工设计图和铜川市新区金泰路（华夏南道-长虹南路）排水工程施工设计图，在对环境现状和可能造成的环境影响进行初步分析的基础上，编制完成了铜川市新区金泰路（华夏南道-长虹南路）道路与排水工程建设项目环境影响报告表。 二、项目概况1、项目地理位置及四邻关系该段道路位于新区的中部，是新区建设的重要工程，道路等级属城市支路，。本工程金泰路（华夏南道-长虹南路）段道路为东西走向，起点接已设计完成的华夏南道，自西向东依次与规划路A、规划路B相交，终点接已建成的长虹南路。道路北侧320米为文家村，中段北侧310米为文家中学；道路东起点东南侧285米为高家村。道路两侧现为规划用地，存在的部分房屋已完成征地将进行拆迁。项目地理位置图见附图1，四邻关系图见附图2。2、项目组成及建设规模本项目新建城市支路946.36米，总用地面积22712.64m2，计算行车速度为30km/h，实际修建长度约为898m，红线宽度为24m，敷设污水管道933.8m，雨水箱涵全长908.52 m，采取雨污分流制；配套建设照明和绿化工程，绿化面积3785.44m2，栽植行道树376棵，安装路灯56套；附属建设各类城市配套管线，包括电力、通信、路灯电缆等。项目组成详见表1。表1 项目组成表项目组成主要建设内容备注主体工程道路工程路基工程总长度946.36m，总面积22712.64m2，双向四车道，道路红线24m，车行道共12m，两侧人行道、绿化共12m。项目场地不设取、弃土场，在中间隔离带（高压线下）设置临时堆土场。不设施工营地。分层铺设对路基进行分层压实铺设路面工程两侧机动车道各6m沥青铺设两侧人行道各4m人行道路砖铺设两侧绿化带各2m排水工程雨水部分：雨水箱涵全长908.52m土石方开挖，管道铺设，回填污水部分：污水管道全长933.8m土石方开挖，管道铺设，回填配套工程交通设施道路交叉口及行人过街设施、交通标志线、人行横道、减速让行线、交通标志牌、防撞护栏交通标志架设照明工程道路两侧设置路灯，路灯间距按35m计，则共需56盏路灯线路铺设、路灯安装等绿化工程道路两侧绿化绿带栽植树木综合管线工程各类城市配套管线，包括电力、通信、路灯电缆等。临时工程/根据建设单位提供的资料，本项目无临时占地，不设置施工营地。不设取弃土场，临时堆土场为在道路两侧。储运工程物料运输材料、废弃土石方等采用汽车运输。/环保工程临时沉淀池现场设临时沉淀池，生产废水经沉淀处理回用噪声敏感点设置禁止鸣笛等标志等环境风险严禁各种泄漏、散装超载的车辆上路；公安交通等部门应对道路严加管理绿化工程公共绿化带面积3785.44m23、主要技术指标本项目道路类型为城市支路，设计行车速度均为30km/h。项目道路断面示意图见附图3。主要技术指标见表2。表2 项目主要技术指标序号项目内容单位指标1总用地面积m22712.642道路长度m946.363道路红线宽度m244道路面积m211358.325道路等级城市支路6路面结构沥青混凝土7设计车速km/h308路面符合标准BZZ-1009设计年限年1510路灯工程盏5611机动车道m1212路侧带（人行道、绿化）m1213雨水箱涵m908.5214 污水管道m933.8二经济指标1 总投资万元4789.684、工程设计概况（1）平面设计路线平面设计按照铜川市新区路网规划规定的本段起终点进行设计，共设导电两处，因导点位于平交口交点处，故全段未设平曲线。（2）纵断面设计纵断面设计依据铜川市新区路网竖向规划进行设计，纵断面设计的起点接已设计华夏南道平交路口竖向高程，纵断设计考虑到现状地形高差较为平坦级雨水管线敷设要求等因素，道路全段设计纵坡较为平缓，道路最小纵坡0.3%，坡长85m，最大纵坡0.7%，坡长145.85m；全段设竖曲线三处，最小凹曲线半径为5100m。（3）横断面设计设计道路红线宽度为24m，横断面布置为单幅路横断面形式，双向四车道，车行道宽度6m*2，人行道宽度6米*2。路面横坡，人行道1.5%，人行道单向2%。（4）路基设计路基边坡，填方边坡坡率1:1.5，挖方边坡坡率1:0.5。道路全段均为浅挖低填路基，利用挖方作为填料，填料为低液限粉质粘土（风积新黄土Q3）。参照新区已建工程地质钻探资料，此条道路地基为自重湿陷性黄土，湿陷等级II级，属路基设计规范明确的特殊路基（黄土地区路基）。为保证路基路面稳定性和构造物的安全使用，按照设计规范需要采取如下地基加固处理措施：1）对零填和挖方路段，车行道的路床宽度范围内路床顶面以下60cm深度范围内原状土进行翻挖，并分层回填压实，压实度95%。2）对填方路段，路基填方其实边线宽度范围内原始地表以下60cm深度范围内原状土进行翻挖，并分层回填压实，压实度92%。3）车行道土路基压实度按下表规定执行。表3 土质路基压实标准挖填类别路床顶面以下深度（m）压实度（%）零填及挖方0-0.60（翻挖回填）95填方0-0.60950.60-1.50941.5092填方路段原地面以下60cm深度翻挖回填924）人行道填及挖方段路床顶面以下0-0.3m，压实度应大于93%；填方路段路床顶面以下0-0.8m，压实度应大于93%，大于0.8m，压实度大于90%。5）平交口处预埋套管基坑回填土压实度应按处于不同部位，执行车行道或人行道路基填方不同深度的压实度要求。（5）路面设计车行道路面结构路面结构组合设计按交通量、公路等级对路面的要求，结合沿线气候、水文、地质及当地筑路材料的分布、施工经验等情况，经计算确定车行道路面结构组合自上而下依次为：4cm厚AC-13细粒式SBS改性沥青混凝土上面层粘层油A级90号道路石油沥青用量：(0.3kg-0.6kg)/m36cm厚AC-20中粒式沥青混凝土下面层1cm厚热沥青碎石封层A级90号道路石油沥青用量：(1.2kg-1.6kg)/m3；5-10mm碎石撒布量：(6m3-8m3/1000m2)15cm厚水泥稳定碎石上基层(建议P.O 42.5水泥外渗5%，以设计7d无侧限抗压强度控制)15cm厚水泥稳定碎石下基层(建议P.O 42.5水泥外渗5%，以设计7d无侧限抗压强度控制)20cm厚石灰土底基层(石灰:土=10:100)总厚：61cm人行道铺装从上至下采用结构如下：6cm厚生态砖3cm M10水泥砂浆5cm C20小粒径碎石水泥混凝土15cm厚石灰土(10:100)总厚：29cm路缘石设计道路两侧路缘石材质均为花岗岩石材，石材抗压强度不小于80MPa。（6）雨水部分依据本工程所处地形及铜川市新区排水管网规划，以铜川市暴雨强度及设计参数为本段雨水量计算依据，该项目采用雨水箱涵，能够缓解新区低洼点的内涝灾害，解决东南片的雨水出路问题。本段道路设计雨水箱涵宽3.2m深2.6m，敷设于道路中线以南4m处，雨水箱涵上承华夏南路已建成3.2m*2m箱涵，下接金泰路已建成2.8m*2.6m箱涵。（7）污水部分污水系统依据铜川市新区排水管网规划及本工程所处地形，主线长L=933.8m，污水管道设计管径d1350mm，污水管道上游与华夏南道已建成d1650mm污水管相接，下游接入长虹南路以东已设计d1350mm污水管网，（2）交叉工程项目与其他道路(现有和规划道路)共有交叉口2处，详见表4。表4 项目交叉工程道路交叉处交叉桩号交叉类型金泰路（华夏南道-长虹南路）和规划道路交叉规划路K0+472.22十型型规划路BK0+683.25十字型5、项目投资及资金来源本项目建设总投资4789.68万元。6、交通量预测根据现场实际调查情况，金泰路（华夏南道-长虹南路）不同预测年份交通量见表5。表5 不同预测年份交通量 （单位：pcu/h）道路时 段时间总车流量分车流量小型中型大型金泰路（华夏南道-长虹南路）近期（2017年）昼间3503003020夜间137115157中期（2022年）昼3683153221夜间145121168远期（2027年）昼3863313322夜间143127179注：按有关规定，取投运后的第1年、第6年、第11年分别代表营运近期、中期、远期的交通量；车流量，昼间取16h（6:0022:00），夜间8h（22:00次日6:00），交通量昼夜间比例约为2.6:1。7、土方平衡本道路工程路基施工挖方量为13372.8m3，填方1847.8m3，弃方11525m3，无借方，因此项目不设采土场。项目道路施工时的弃方全部运至附近新区建筑垃圾填埋场进行填埋，不设弃土场。工程土石方平衡见表6。表6 工程土石方平衡一览表（m3）项目挖方填方弃方金泰路（华夏南道-长虹南路）13372.81847.8115258、施工“三场”项目施工区域作为原料临时堆场以及灰土、混凝土拌合场地；由于项目工程量不大，临时用施工原料等堆放在项目用地范围内，不另设专门的施工场地。同时项目无取土场，施工弃土依托新区建筑垃圾填埋场，不设弃土场。三、工程占地本项目新建1条道路，全长946.36m，占地2.3公顷。拟用地现状用地类型主要为旱地，均属永久性占地。四、施工进度安排本项目施工期为2016年至2017年。五、选址合理性分析拟建工程位于铜川新区中部，是新区城市交通建设的重点规划区域。本道路设计方案线形较好，涉及的占地不多，道路线路简单。据工程分析及现场调查的结果，工程沿线平坦，工程施工难度小，因此本道路选线方案从工程的环境保护角度是合理可行的。六、产业政策符合性分析本项目为铜川市新区金泰路（华夏南道-长虹南路）道路与排水工程建设项目，根据产业结构调整指导目录（2011 年本）(2013 年修订版)，项目属于国家鼓励类第二十二项“城市基础设施中E4813 市政道路工程建筑”和“城镇供排水管网工程、供水水源及净水厂工程” 类项目，本项目符合国家产业政策。七、规划符合性分析1、符合铜川市2005-2020 年总体规划：根据铜川市2005-2020 年总体规划中第七节市区路网总体布局规划（1）路网形式：南市区路网形式为方格网状，北市区和“一廊”路网形式为结合地形的自由式路网。（2）规划道路分为快速道路、主干道、次干道和支路四类，快速道路红线宽度60米，主干道红线宽度40-80 米（含绿化带）；次干道红线宽度20-40 米；支路红线宽度15-20 米。（3）道路交叉：规划道路网节点上相交道路的条数原则上不多于4 条，相交夹角不小于45。道路与主干道交叉时采用展宽式信号灯管理平面交叉，主干道与快速道路交叉时利用立体交叉。项目所在地属南市区，即：路网形式为方格网状，同时符合规划道路中支路红线宽度。因此，该项目符合铜川市规划。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题项目为新建项目，现状用地类型主要为旱地，不存在原有污染情况。建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况(地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等)一、地理位置铜川市位居陕西中心，陕北黄土高原的南缘，东经1083520-1092904，北纬344816-353516。铜川新区位于铜川南部，距离古城西安和西安国际机场65km，是陕西关中与陕北地区的重要连接地。铜川新区创建于1992 年7 月，1993 年11 月由陕西省人民政府批准并享有省级经济技术开发区的一切优惠政策。2002 年11 月，铜川新区被列为国家级关中高新技术产业开发带的重点建设区域，成为陕西省“一线两带”建设的核心层，是国家级“关中-天水经济区”的重要组成部分。本项目位于铜川市新区南部，道路为东西走向，起点接已设计完成的华夏南道，自西向东依次与规划路A、规划路B相交，终点接已建成的长虹南路。，地势平坦开阔。地理位置见附图1。二、地形地貌铜川新区地处铜川市南部原区，本区地形呈波浪起伏，由东、西两条原面组成，中有赵氏河相隔。东原东西宽46km，西原东西宽3km，呈东北西南走向，原面比较平坦，整个原面海拔高度710750m，与台原高差100m 左右。地貌以平坦宽广的黄土高原和宽阔的河谷平原为主。区域地表物质为风积新黄土，地面下4m 深度为自重湿陷性黄土，地下水位埋深较深，自重湿陷性等级II-III 级。根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001），勘查区地震基本烈度为VII 度，地震动峰值加速度为0.10g，反应谱特征周期为0.45s。根据可研及现场勘查，本项目所在区域整体为平原地区，整体交通便利，地质条件良好，无洪涝、山体滑坡等自然灾害隐患，适宜建设。三、气候与气象铜川新区属暖温带大陆性半干旱半湿润易旱气候区，四季冷暖干湿分明，冬季受蒙古极地大陆气团控制，寒冷干燥，雨雪偏小。春季温度回升，天气多变，乍暖乍寒，常有大风、霜冻、沙尘及春旱发生。夏季受太平洋副热带海洋气团控制，出现高温与雷阵雨天气，常有冰雹及伏旱发生。秋季降温较快，多连阴雨，晚秋天气较晴朗，无霜期长，降水较少。太阳辐射平均年总量为127.61 千卡/cm2。日照总时数2268.6 小时，日照百分率达51%。一般是夏季与春末最长，占全年总时数的40%。气候温和，夏无酷暑，冬无严寒。年平均气温12.3，7 月份最高25.0，1 月最低零下1.7。主导风向为NNE（频率14%），年平均风速2.2m/s，最大风速18m/s，静风频率塬11区18%，谷区34%。四、水文特征（1）地表水项目所属耀州区内有漆水河、沮水河、赵氏河、浊浴河、清浴河等五条河流，属黄河流域渭河一级支流石川河水系，总流域面积25568平方公理。境内水资源总量为12937万立方米，分布水域4988.63亩，其中水库面积4647.5亩，控制流域面积1297平方公里，总库容9668.5万立方米。浊峪河发源于小丘乡北部之安沟村，南流入三原县汇于清峪河，全长22公里，流域面积85.8平方公里，年平均经流量550万立方米，流量0.07秒立方米；赵氏河源出淳化县杨家山，经耀县、三原，于本县西北的洪水乡窑庄村入境，整体呈西北-东南流向，流经洪水、觅子乡，至淡村乡交口城入石川河，境内流程16.5公里。桃曲坡水库为铜川境内最大的一座蓄水灌溉水利工程，位于耀县城北15公里处沮水下游，陕西省水利水保厅所属中型水库，1969年由渭南地区组织富平、耀县受益区劳力始建，1974年主体工程竣工，1979年投入使用。该水库配套新修的高干渠，长21.3公里，其中土渠12.5公里，石渠1.77公里。渠系建筑有渡槽、倒虹、隧洞等20座，一般桥、闸、涵建筑物54座，南干渠及支渠建筑物共203座。本项目距离最近的地表水体为项目西侧4.5公里的玉皇阁水库，附近没有其他地表水体，本项目的建设、运行不会对周围的地表水体产生影响。（2）地下水根据含水层性质不同，铜川市地下水可分为第四系孔隙水、岩溶裂隙水和基岩裂隙水三个类型。地下水均无色透明，无色无味，pH值一般为67，属中性至弱碱性。拟建地基岩裂隙水主要为地矿化的重碳酸型水，主要接受降水补给，所以浅层水化学类型简单、矿化度低。而深层裂隙水与含水介质溶滤、交替的时间较长，故水化学类型较为复杂，矿化度相对较高。浅层裂隙水一般为重碳酸型低矿化水，矿化度通常为0.250.35 g/L。深层裂隙水一般也为重碳酸型，但有少部分重碳酸型或硫酸重碳酸型，矿化度多为0.30.69 g/L，个别可达12.4g/L。本项目建成后，地面进行硬化处理，地表水与地下水隔绝。本项目的建设、运行与地下水体不发生直接的水力联系。五、土壤项目拟建地位于铜川市新区，该区土壤共分为6个土类，9个亚类，16个土属。其中6个土类指褐土、黑垆土、嵝土、淤土、黄土、红土。土壤质地中壤占88.8%，砂壤占10.7%，重壤占0.4%。农用地耕层土壤养分为有机质1.02%，全氮0.073%，碱解氮37.9PPM，速效氮8.5PPM，速效钾183.1PPM，磷氮比例为1：4.6，比例严重失调。项目建成后不会改变土壤性质及类型，不会造成土壤流失。六、植被、生物多样性本项目为新建道路，根据现场调查，项目区域土地利用率较高，用地现状为旱地，植被以荒草、灌木及农作物为主，无国家和地方保护的野生动植物分布。社会环境简况(行政区划、社会经济结构、教育、文化、文物保护等)一、行政区划铜川市2015 年年末总人口83.25万 人，居住在诚征的人口为53.99万人，占63.11%，居住在乡村的人口为31.21万人，占36.89%。农业种植以水稻为主，兼有种植蔬菜、瓜果、油菜、油茶等。铜川新区下辖2 个街道办事处，30 个行政村，面积71.3 平方公里。远期规划面积（到2020 年）35.80 平方公里，未来城市人口35 万人，绿化覆盖率达35，2007 年底总人口10 万人。本项目位于铜川新区，由铜川新区建设局管辖。二、社会经济概况铜川新区是全市政治、经济、文化中心，是全市发展的核心区，改革开放的先行区，是资源型城市转型的试验区和城乡统筹发展的承载地。新区现有限上商贸服务企业31家，规模以上工业企业24家。初步形成了以旺旺集团为龙头的食品加工业，以陕重汽零部件加工基地为龙头的装备制造业，以大秦铝业为龙头的先进材料业，以华能照金电厂为龙头的载能循环业等特色工业。以大唐养生园为龙头，包括兴盛德中药饮片、丰禾制药为主的医药休闲产业。形成了以正阳国际家居广场、银座商业广场、第九街区为代表的商贸服务业，以牡丹文化节、樱桃采摘游为代表的文化旅游业已经成型，香谷湿地等休闲养生产业全面启动。2015年，全市经济平稳增长，全年实现生产总值324.54亿元，比上年增长8.8%，铜川新区作为全市发展的核心区，GDP为37.65亿元，比上年增长7%。坡头工业园、南部产业园和董家河工业园的产业园区及水电气讯等基础设施全面到位，部分重点项目全面投产将会为进一步带动新区的经济发展。三、市政建设现状铜川是陕西省铁路建设最早的地区，现在咸铜线、梅七线、西延线等三条铁路支线以及铜五线、乔东线、铜洞线等十几条专用线，通车里程200.5 公里，其中专用线92.5公里。铜川市所辖的四个县区全部通了火车，平均每平方公里有铁路0.05 公里。咸铜线和梅七线分别贯穿境内东西部，成为铜川经济发展的两大动脉，2012 年，各项交通工作取得了丰硕成果。铜黄高速公路第二通道征迁工作取得突破性进展；烈店公路完成投资8000 万元，12 月26 日主工程财神梁隧道全线贯通，受到市政府嘉奖；通乡油路完成142.2 公里，建成通村路231.6 公里，全市543 个行政村507 个通了油路（水泥路），建制村通油路（水泥路）率达93.37%；国省干线大中修工程完成投资1823 万元。铜川新区已建成铁诺路、长虹路、咸丰路、正阳路、斯正街等十余条城市道路，一期供水工程已竣工通水，区内公交车辆已开始营运，天然气已进入用户家庭。铜川新区水、电、路、气等基础设施，完全可以为入区投资开发者提供相配套的服务。本项目建成后对新区的发展将带来积极促进的作用，无不利影响。四、科教卫生铜川市共有中小学183 所，其中小学130 所(不含25 个教学点)，中学53 所(初中27 所，九年一贯制16 所，完全中学4 所，普通高中6 所)，在校学生78585 人；职业高中5 所，在校学生3585 人；特殊教育学校1 所，在校学生36 人；幼儿园83 所，在园幼儿16125 人。高职院校1 所，在校学生3342 人。中小学教职工8613 人(小学3658 人，中学4955 人)，专任教师7721 人(小学3459 人，中学4262 人)；职业中学教职工227 人，专任教师174 人；特殊教育学校教职工18 人，专任教师9 人；幼儿园教职工1428 人，专任教师789 人；高职院校教职工310 人，专任教师225 人。截止目前，基本建立了以市、县文化馆、图书馆为重点和龙头，以乡镇综合文化站和村级文化室为基础的公共文化服务体系，使人民群众基本文化权益得到初步保障。五、文物保护铜川市有文物点1314处。现已列入各级文物保护单位85处，其中全国重点文物保护单位5处6点(玉华宫、耀州窑-陈炉镇、药王山、耀县文庙、神德寺塔)，省级27处，市级24处，中国历史文化名镇1处(陈炉古镇)，博物馆(纪念馆)6座，馆藏文物10803件(套)，其中等级文物2190件(套) 。经实际调查，项目场地周围1km范围内无国家、省、市确定的文物保护单位，无风景名胜区、自然保护区、疗养区及重要文化设施。环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题(环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等)1、环境空气质量现状本项目大气环境质量现状引用铜川市环境监测站的新区管委会空气质量监测系统的数据，监测时间为2015年10月25日31日，监测因子为SO2、NO2、PM10，连续监测7天。各项目监测结果见表7，监测点位见图1。表3 SO2、NO2 1小时值统计结果 单位：g/m3监测项目小时值浓度范围（g/m3）二级标准超标率最大超标倍数SO224450000NO267920000表4 SO2、NO2、T 24小时均值统计结果 单位：g/m3监测项目24小时值浓度范围（g/m3）二级标准超标率最大超标倍数SO282215000NO220518000PM10239615000监测结果表明，评价区环境空气中SO2与NO2小时浓度值、日均值浓度值均满足环境空气质量标准（GB3095-2012）中二级标准； SO2、NO2、PM10的24小时均值日均浓度值均满足环境空气质量标准（GB3095-2012）中二级标准，故项目所在地空气质量良好。2、地表水环境质量现状根据现场调查发现， 本项目不涉及河流，因此不对地表水进行现状评价。3、声环境质量现状本项目声环境质量现状监测由铜川市耀州区环境监测站于2015年4月13日和4月14日进行，监测时间为两天。（1）监测布点监测点位分别为：文家堡（1#）、文家中学（2#）、高家村（3#）共3个监测点位，具体监测点位布设见图1。（2）监测结果统计分析及评价项目声环境质量现状监测结果统计见表8。表8 噪声现状监测结果及评价一览表 单位：dB(A)监测地点2016年10月17日2016年10月18日昼间夜间昼间夜间1# 52.042.953.043.12# 52.943.454.741.63# 54.342.753.542.3标准2类： 昼间：60 夜间：50图3 噪声监测点位示意图由表8可以看出，项目沿线的村庄和学校的昼间噪声在52.0dB(A)54.7dB(A)，夜间噪声在41.6dB(A)43.4dB(A)，均满足声环境质量标准(GB3096-2008)中2类标准。4、生态环境现状项目所在地位于铜川新区内，规划为城市区域，区域土地利用率一般，且该区域不属于基本农田保护区，无国家明令保护的动植物分布。本项目为新建道路，根据现场调查，项目占地现状为旱地，植被以荒草、灌木及农作物为主。主要环境保护目标(列出名单及保护级别)据现场调查，经对项目排污特征和周围环境特征综合分析后，确定了本次评价的主要环境保护目标，项目四邻关系见附图2所示，项目环境保护目标及保护级别见表9。表9 主要环境保护目标及保护级别环境要素环境保护目标方位距离（m）环境质量目标声环境文家村北侧320声环境质量标准(GB3096-2008)2类文家中学北侧310高家村东南侧285大气环境文家村 北侧320环境空气质量标准(GB3095-2012)二级文家中学北侧310高家村东南侧285评价适用标准环境质量标准1、环境空气质量环境空气质量评价执行(GB3095-2012)环境空气质量标准中的二级标准。标准值如下表10。表10 环境空气污染物基本项目浓度限值 区域名执行标准级别污染物指单位标准限值小时日均年均项目所在区域环境空气质量标准(GB3095-2012)二级标准SO2ug/m350015060PM10ug/m3/15070NO2ug/m320080402、地表水环境质量地表水环境执行地表水环境质量标准(GB3838-2002)的类标准。表11 地表水环境质量标准 单位：mg/L项目pH值CODBOD5氨氮高锰酸钾指数石油类类标准692041.060.053、地下水环境质量地下水质量评价执行地下水质量标准(GB/T14848-93)类标准。表12 地下水环境质量标准项目pH值色度(度)浑浊度(度)氯化物（mg/L）氟化物（mg/L）碘化物（mg/L）类标6.58.515325010.24、声环境质量声环境质量评价执行声环境质量标准(GB3096-2008)中的2类标准，其标准值见表13。表13 声环境质量标准区域名执行标准类别单位标限值昼间夜间项目区声环境质量标准(GB3096-2008)2类dB(A)6050污染物排放标准1、大气污染物排放标准大气污染物排放执行大气污染物综合排放标准(GB16297-1996)二级标准及无组织排放监控浓度限值，其标准值见表14。表14 大气污染物排放标准污染物最高允许排放浓度（mg/Nm3）最高允许排放速率（kg/h）无组织排放监测浓度限值排气筒（m）二级监控点浓度（mg/Nm3）颗粒物120.5周界外浓度最高点1.0SO2960152.60.42、噪声排放标准施工噪声执行建筑施工场界环境噪声排放标准(GB12523-2011)中的相关规定。表15 建筑施工场界环境噪声排放限值 监测点执行标准单位标准限值昼间夜间场界建筑施工场界环境噪声排放标准(GB1252-2011dB(A)70553、固体废物控制标准固体废弃物排放执行一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准(GB18599-2001)的有关规定。4、污水排放标准污水排放执行污水综合排放标准（GB8978-1996）中的一级标准以及黄河流域(陕西段)污水综合排放标准（DB61/224-2011）中一级标准。总量控制指标根据“十二五”期间总量控制要求，污染物控制指标为化学需氧量、氨氮、二氧化硫、氮氧化物。本项目产生的污染物主要集中在施工期，为暂时性，施工结束后各种污染源可以消除，因此本项目不用申请总量控制指标。建设项目工程分析主要污染工序及环节(图示)本项目主要工艺流程包括施工前期管沟、路基开挖和道路修建以及绿化、路灯等配套设施的建设，在竣工验收合格后投入运行。项目分为施工期和运营期两个阶段。项目主要工艺流程详见图2。图2 建设项目工艺流程图主要污染源分析表16施工期和运营期影响因素一览表环境要素影响因子产生源排放特征施工期环境空气扬尘挖方、填方、弃土堆放、运输、建筑物拆迁地表破坏、水土流失粉尘粉状物料装卸、运输、堆放、敷设散落，有风时对下风向有影响尾气：HC、颗粒物、CO、NO2施工燃油设备、车辆面源、扩散范围有限，排放不连续青烟、苯并芘沥青铺设过程下风向有影响声环境设备噪声推土机、挖掘机、压路机无指向性，不连续地表水环境SS、COD、石油类机械冲洗水水质浑浊固废建筑垃圾、废弃土石方路基开挖部分回填，剩余外运清理生态水土流失雨季地表径流对松动的土层冲刷带走泥沙进入地表水体，使水质浑浊土地占用征地、临时占地使土地使用功能改变成为道路建设用地植被破坏占地使原有果园破坏运营期环境空气汽车尾气：CO、NO2、二次扬尘车辆、车辆轮胎和地面对沿线空气质量造成影响噪声交通噪声车辆噪声对线路两侧的敏感点、生态道路绿化工程将给生态环境和景观带来有利影响一、施工期污染工序本项目施工期对环境的影响主要来自施工扬尘、机械和车辆排放废气及沥青摊铺过程中产生的沥青烟；施工废水；施工机械、车辆产生的噪声；施工过程对交通的影响；施工产生的固体废物；施工造成的植被破坏，土地侵占，水土流失。施工期间存在的主要环境问题有以下方面：1、废气拟建道路在施工期主要污染物是施工扬尘、机械和车辆排放废气及沥青摊铺过程中产生的沥青烟。（1）施工扬尘施工期对区域大气环境的影响主要为扬尘污染，污染因子为TSP。主要来自以下几个方面：a、管沟、路基开挖及路基填筑等施工过程，如遇大风天气，会造成扬尘等的大气污染；b、水泥、砂石、混凝土等建筑材料，如运输、装卸、仓库储存方式不当，可能造成泄漏，产生扬尘污染；c、物料运输车辆行驶过程中将产生大量尘土。在道路施工中产生的扬尘对周围环境污染会有一定影响，并可导致周围空气中TSP的浓度超标。（2）施工机械废气施工运输废气来源于施工机械以及运输车辆燃油排放的废气。施工期大气主要污染源及污染物见表17。表17 施工期大气污染源及污染物序号产生原因产生地点污染物名称1土方挖填和堆放场界内、堆放点粉尘、扬尘工程机械及运输车辆场界内、道路2工程机械及运输车辆场界内、道路NOX、CO、THC等（3）沥青混凝土在铺设过程中产生的少量的沥青烟。2、废水本项目施工期废水主要为设备冲洗废水、管道灌水试验废水及施工人员生活污水。（1）设备冲洗废水主要为推土机、装载机以及挖掘机等设备冲洗水，根据建设单位提供资料，冲洗废水产生量约3.2m3/d，主要污染物为悬浮物和建筑材料残渣。若不经处理排入周边水体或沟渠，势必会对周围环境造成污染。（2）管道灌水试验废水根据建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范(GB50242-2002)要求，给排水、污水管道完成后必须做灌水试验，管道灌满水后观察5分钟，若液面不降，说明管道及接口无渗漏，管道即合格。项目灌水试验采用自来水，根据管网容积计算，雨水管用水量为303m3，污水管用水量63m3，用水总量为366m3。（3）生活污水本项目不设施工营地，由于施工期施工人员为当地村民，回家用餐休息。按照高峰期施工人数40人/d，每人每天30L估算，废水量按用水量的80%计算，则施工期生活污水排放量为0.96m3/d，施工期10个月，因此施工期的生活废水共计288m3，污染物以COD、BOD5、SS、氨氮为主，项目设置临时旱厕进行收集。3、噪声施工期的工程噪声源主要为机械设备、运输车辆、物料装卸、基础建设等作业。项目施工期常用设备噪声值见表18。表18 施工期常用设备噪声值设备名称噪声级dB测点离设备距离（m）推土机865平地机905装载机905挖掘机855卡 车835叠加值93.754、固体废物固体废物主要来自施工产生的土方、建筑垃圾及施工人员生活垃圾。（1）土方平衡根据建设单位提供的资料，本道路工程路基施工挖方量为13372.8m3，填方1847.8m3，弃方11525m3，项目无借方。（2）建筑垃圾建筑垃圾主要为各种管道、路灯等材料的包装物、废管材等，根据建设单位提供资料，施工期的建筑垃圾产生量为0.8t。（3）生活垃圾施工高峰期人数约为40人，施工人员产生生活垃圾约20kg/d，集中收集后由环卫部门清运。5、生态影响项目区现状占地类型主要为旱地，施工期路基填挖改变用地性质和结构，使沿线的植被遭到破坏，土地被侵占，地表裸露，从而使沿线地区的局部生态结构发生一定的变化，裸露的地面被雨水冲刷后将造成水土流失，进而降低土壤肥力，影响局部水文条件和陆生生态系统的稳定性。二、运营期污染工序项目建成后将会有废气、噪声等污染物，具体如下：1、废气本项目运营后全线不设收费站、停车场等服务设施，因此工程营运过程中主要废气污染源及污染物是各种机动车在行驶过程中排放的尾气，主要污染物是颗粒物、NOx、THC、CO等。汽车尾气污染物可模拟为一条连续排放的线性污染源，污染物排放量大小与交通量大小密切相关，同时又取决于车辆类型和运行车况。车辆排放尾气污染物线源源强可按如下公式计算：式中：Qj行驶汽车在一定车速下排放的J种污染物源强，mg/(ms)；Aii种车型的小时交通量，辆/h；Eij单车排放系数，即i种车型在一定车速下单车排放的J种污染物量，mg/辆m。结合公路建设项目环境影响评价规范（试行）（JTJ005-96）中附录D所列的单车排放因子，计算得出各类车型排放污染物量见表19。表19 车辆单车排放因子推荐值 单位：mg/（辆m）平均车速（km/h）50.060.0070.0080.0090.0100.00小型车CO31.3423.6617.9014.7610.247.72HC8.146.706.065.304.664.02NOx1.772.372.963.713.853.99中型车CO30.1826.1924.7625.4728.5534.78THC15.2112.4211.0210.109.429.10NOx5.406.307.208.308.809.30大型车CO5.24.484.104.014.234.77THC2.081.791.581.41381.35NOx10.4410.4811.1014.7115.6418.38 注：本项目道路设计时速为30km/h，单车污染物排放按50km/h计。根据以上大气污染物排放因子和本项目交通量，计算可得项目预测年机动车尾气污染物源强（假定NO2/NOx=0.9）。测算结果见表20。表20 汽车尾气排放源强 单位：mg/（ms） 年份污染物201720232031昼间CO0.200.440.88THC0.070.150.30NO20.030.060.12夜间CO0.040.090.03THC0.010.030.07NO20.010.010.032、废水机动车尾气中的有害物质及大气颗粒物、路面的腐蚀物、轮胎及路表面的磨损物、车辆外排泄物以及人类活动的残留物等通过降雨大部分汇集到路面径流会形成污水，该污水为非经常性，污染物主要是悬浮物、石油类及有机物。3、噪声运营期声环境影响因素主要为交通噪声。本项目道路设计时速均为30km/h。车辆交通噪声声源强计算模式如下所示：小型车：LW,S=59.3+0.23 V小中型车：LW,M=62.6+0.32 V中大型车：LW,L=77.2+0.18 V大式中，V相应车型车速，km/h