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企业研究论文-建筑企业航母如何应对4万亿刺激经济计划.doc企业研究论文-建筑企业航母如何应对4万亿刺激经济计划.doc

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企业研究论文建筑企业航母如何应对4万亿刺激经济计划【论文关键词】规模扩张效益经营管理体制【论文摘要】随着建筑企业规模迅速扩张,经营范围不再局限于工程承包等传统经济活动,项目投资、股权投资、债券基金股票等越来越多地出现于各级公司的经济活动中,然而旧有的的经营管理模式未能对投资、经营和生产的主体进行严格规定。本文旨在论述建立新的经营管理模式,以期大型建筑企业藉借“4万亿刺激经济计划”,在规模扩张的同时取得规模效益,实现品牌优势向品牌效益的转变。1999年成立的蒙牛是中国民营企业快速发展的一个缩影依靠上市筹集来的资金,采取“公司加农户”的生产经营模式,迅速扩张,俨然占据了中国奶制品行业的半璧江山,然而一个三聚氰胺事件,使蒙牛在急剧扩张之路上遭遇前所未有的危机。扩张之水能载舟,亦能覆舟,在扩张过程中,若过分看重企业的规模,而忽视企业效益的增涨,必将使企业不堪重负而陷入重重危机。2008年底,为应对全球经济危机,防止国内经济下滑,中央政府抛出了4万亿刺激经济计划,加上各级地方政府的投入,总规模可能达到20万亿,凭借着在基础设施建设领域的垄断性优势,中国中铁、中国铁建、中交等央企无疑是大规模基建投资的主要受益者。大规模投资必将带动央企航母们业务量急剧增加,面对建筑业的“重大利好”,审视现有的经营管理模式和资源,不禁要问“面对4万亿刺激经济计划,建筑企业航母们准备好了吗”一、建筑企业的“重大利好”11月5日召开的国务院常务会议确定,从现在到2010年,投资4万亿元用于十个方面的建设,这是中国政府有史以来力度最大的刺激经济措施。随后,铁道部、交通部相关部门领导分别表态,对未来2年投资额提出各自具体规划铁道部宣布,今后三年铁路投资规模超过35万亿;2008年铁路基本建设投资计划完成3,000亿元,争取超额完成基本建设投资500亿元,2009年安排铁路建设投资6,000亿元;交通运输部规划司副司长李兴华表示,预计2008年交通固定资产投资总量将在8,000亿左右,同时,在拉动内需措施的推动下,将力争明后两年交通固定资产投资规模年均达到1万亿元的水平;继铁道部、交通部之后,各省、自治区、直辖市也陆续抛出未来几年内的刺激经济计划四川3万亿以上、云南3万亿、陕西17万亿、广东23万亿、北京1万亿、上海11万亿,总金额近20万亿元。在如此“重大利好”的新形势下,建筑企业传统的经营模式是否能适应
编号:201312121856401985    类型:共享资源    大小:13.75KB    格式:DOC    上传时间:2013-12-12
  
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