车辆回收利用工作会议纪要

2 附件 1：附件 1： 车辆回收利用工作组标准起草工作会议纪要 为了落实已立项车辆回收利用标准的制定、安排下一阶段重点工 作和进一步完善工作组组织结构，2008 年 9 月 17-18 日，全国汽车 标准化技术委员会道路车辆回收利用工作组（以下简称“工作组” ） 在南京召开了车辆回收利用工作组标准起草工作会议，重点对道路 车辆回收利用 术语及车辆部件可回收利用性标识两项标准草 案进行讨论和征求意见。来自标准起草单位及工作组成员单位的 39 名代表参加了会议。 会议由工作组秘书处刘翔海主持。刘翔海代表秘书处向与会代表 介绍了自工作组筹备会议以来秘书处开展的工作， 以及已立项的 4 项 回收利用标准的制定进展情况。秘书处指出， 道路车辆回收利用 术 语及车辆部件可回收利用性标识两项国家标准是道路车辆回收 利用标准体系中的基础性标准， 各标准起草单位应充分认识该两项标 准的重要作用和对其它标准的指导意义， 在按期完成标准起草工作的 同时，保证标准制定的质量。刘翔海对各成员单位给予秘书处以及回 收利用标准制定工作的大力支持表示感谢， 希望工作组各成员单位继 续关注标准的制定进展、提供必要的技术支持、并对标准草案的技术 内容提出合理性修改建议。随后，标准起草人员对两项标准制定的目 的、立项背景及标准草案的技术内容进行了详细介绍。然后，与会代 3 表对标准草案进行了认真细致的讨论， 标准起草工作组在认真听取并 汇总参会代表们的建议后，对两项标准草案形成如下修改意见： 一、 对车辆部件可回收利用性标识标准草案的修改意见： 1、对由单一金属材料钢、铁构成的部件不标注可回收利用性标 识；对轻合金、重金属和稀有金属等金属部件，标注可回收利用性标 识，并标明其构成的材料；对超过100克的塑料件，质量超过200克的 橡胶件、热塑性弹性体和其它非金属部件标注可回收利用性标识，并 标明其构成的材料；对复合材料部件，标注可回收利用性标识，并标 明其构成的材料。 2、对标识的方式进行修改和调整。对标准的技术条款进行重新 编写，按照材料的回收利用途径，标明“再利用”、“能量回收”、 “不可回收利用”等回收利用的方式，即：可以再利用的部件标记为 Rcy，可以能量回收的部件标记为Rce，不可回收利用的部件标记为 NRco。 3、继续沿用原来标准制定的思路，用百分比的方式标注部件的 回收利用率，但对标准文本编排格式及叙述方式进行修改（由于部件 的回收利用率的计算方法尚未发现统一的计算标准， 工作组责成相关 标准起草单位及工作组成员单位提交支持性材料和有关研究成果）。 4、进一步细化标准的技术条款，规范使用的术语。 5、考虑到各回收利用标准名称的规范和统一，将标准名称改为 “道路车辆回收利用 部件可回收利用性标识” 4 二、对道路车辆回收利用 术语标准草案的修改建议 1、继续沿用原来的标准编排格式，按照车辆设计、制造、拆解、 回收利用等车辆的不同生命阶段对术语进行分类和划分。 2、对于已在其它标准中出现的术语，如果本标准使用其定义，可 在本标准中直接引用，不必在标准文本中进行重复叙述。对新制定的 术语应尽可能参考国外标准法规，国外标准法规中没有的术语，应结 合国内行业的实际情况进行定义。 3、对标准中部分定义不明确的术语进行重新定义，对于已在其它 标准或技术法规中出现但其定义不适于在本标准中采用的术语， 再进 一步寻找科学依据，对其定义进行确认和规范。 标准起草单位表示将结合会议讨论及随后各成员单位提交的技术 支持资料，对标准的技术内容进行更深入的研究，对标准草案进一步 修改和完善，在下次会议上提交更加成熟的标准草案。 在完成上述两个标准草案的讨论后，秘书处向与会代表介绍了下 一阶段工作组拟开展的重点工作， 并就工作组下各标准研究小组的筹 建、运作方式、工作范围、经费筹集等议题与会议代表进行了深入交 流。最后，秘书处就今年拟申请立项的若干回收利用标准向与会代表 进行了通报，并希望感兴趣的成员单位与秘书处进行沟通，积极参与 标准的前期研究和标准制定工作。 会议结束后，在南汽集团的精心组织和安排下，与会代表们饶有 5 兴致地参观了南汽集团名爵生产现场， 工作组秘书处及与会代表对南 汽集团对本次会议的鼎力协助表示诚挚的谢意。 二 OO 八年十月六日 二 OO 八年十月六日 GB/T 6 附件 2： 附件 2： 道路车辆回收利用 部件可回收利用性标识 （会后修改稿） 道路车辆回收利用 部件可回收利用性标识 （会后修改稿） 1 范围 1 范围 本标准规定了构成道路车辆部件的可回收利用性的标识要求。 本标准适用于用于道路车辆的金属部件， 质量超过100克的塑料件， 质量超过200克的橡 胶件、热塑性弹性体和其它部件。质量小于本标准规定的部件，可以参照本标准执行。 2 规范性引用文件 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。 凡是注日期的引用文件， 其 随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标 准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。 凡是不注日期的引用文件， 其最新 版本适用于本标准。 GB/T 2035-1996 塑料术语及其定义（eqv ISO 472-1988） GB/T 19515-2004/ISO 22628:2002 道路车辆可再利用性和可回收利用性计算方法 GB/T 20861-2007 废弃产品回收利用术语 QC/T 797-2008 汽车塑料件、橡胶件和热塑性弹性体件的材料标识和标记 GB/T 产品及零部件回收利用标识 第一部分 GB/T 道路车辆回收利用 术语 3 术语和定义 3 术语和定义 以下术语和定义以及GB/T 2035、GB/T 19515、GB/T 20861、GB/T和GB/T标准中的术 语和定义均适用于本标准。 3.1 车辆材料 3.1 车辆材料 vehicle materials 构成车辆产品和部件的各类物质（材料）的统称，是一种物质（材料）或几种物质（材 料）的集成（将混合物改为集成），如金属（镀层、焊料合金、黄铜）、塑料、陶瓷，橡胶 等。 3.1.13.1.1 金属材料金属材料 metallic materials 金属元素或以金属元素为主构成的具有金属特性的材料的统称，包括纯金属、合金、金 属间化合物和特种金属材料等。车辆部件中的金属材料可概括为以下几类：钢和铁（如碳素 钢、合金钢、铸钢、铸铁以及以铁为基的粉未冶金件）、轻合金（如铝、镁、钛及其合金）、 重金属（如铜合金、镍合金、锌合金、铅）和稀有金属（如铂、铑）等。 GB/T 7 3.1.2 非金属材料 3.1.2 非金属材料 non-metallic materials 主要由非金属元素或化合物构成的材料。 3.1.2.1 塑料 3.1.2.1 塑料 plastics 以高聚物为主要成分，并在加工为成品的某阶段可流动成形的材料（该定义根据GB/T 2035）。 3.1.2.2 橡胶 3.1.2.2 橡胶 rubber 是一种高分子量、具有可逆形变的高弹性聚合物材料。 3.1.2.3 高分子聚合物 3.1.2.3 高分子聚合物 macromolecule polymer 以相互连接的一种或一种以上原子或原子团(结构单元)多次重复为特征的分子所组成 的物质，其分子量大到足以使整体性能不随加入或除去一个或几个结构单元二明显改变。 3.1.3 复合材料 3.1.3 复合材料 composite materials 是由金属材料和/或非金属材料通过复合工艺组合而成的新型材料。它既能保留原组分 材料的主要特色， 又通过复合效应获得原组分不具备的性能。 可以通过材料设计使各组分的 性能互相补充并彼此关联， 从而获得新的优越性能。 与一般材料的简单混合有本质区别。 （该 定义根据1994年师昌绪院士主编的“材料大字典”） 3.2 部件/车辆部件3.2 部件/车辆部件 parts/vehicle parts 指道路车辆的一个独立组成部分，包括总成、独立技术单元、具有独立功能的零件和组 件等。 （该定义根据辞海：部件指机器中的一个独立组成部分，由若干零件装配而成） 3.2.1 金属部件 3.2.1 金属部件 metallic parts 由金属材料制造的、可以使用的部件。 3.2.2 非金属部件 3.2.2 非金属部件 non-metallic parts 由非金属材料制造的、可以使用的部件。 3.2.3 复合材料部件 3.2.3 复合材料部件 composite parts 由复合材料制造的、可以使用的部件。 3.3 车辆部件可回收利用性标识 3.3 车辆部件可回收利用性标识 供车辆生产企业、消费者、回收者、处置者使用的用于表示车辆部件可以回收利用的标 识，并包含构成部件材料的相关信息。 4 标识要求 4.1 标识范围 4.1.1 金属部件 4 标识要求 4.1 标识范围 4.1.1 金属部件 GB/T 8 对于钢和铁制造的金属部件，可以不标注可回收利用性标识。 对于轻合金、重金属和稀有金属等金属部件，应标注可回收利用性标识，并在标识的下 方使用恰当的符号、文字或缩略语标明其构成的材料。 4.1.2 非金属部件 4.1.2 非金属部件 质量超过100克的塑料件， 质量超过200克的橡胶件、 热塑性弹性体和其它非金属部件部 件应标注可回收利用性标识， 并在标识的下方使用恰当的符号、 文字或缩略语标明其构成的 材料。 4.1.3 复合材料部件4.1.3 复合材料部件 复合材料部件，应标注可回收利用性标识，并在标识的下方使用恰当的符号、文字或缩 略语标明其构成的材料。 4.1.4 其它一般性规定4.1.4 其它一般性规定 对于可以进一步拆分的采用同种材料构成的部件（如机械变速器、电机），可使用一个 标识； 对于不能进一步拆分的部件， 如果其构成材料中含有不可回收利用的材料， 则应在标识 中标注出可回收利用率。 4.2 标识格式及内容4.2 标识格式及内容 4.2.1 标识主体图形 可回收利用性标识主体图形如图1所示，符号中间应标注部件的可回收利用率，占部件 总质量5%以上的材料应在图形符号下方标注代表其名称的符号、文字或缩略语。部件由多 种材料采用粘接、镶嵌方式构成时，中间以“+”隔开，并由面材向基材依次编写，最后标注 回收利用的方式，标注的两端应有起止标记“”和“UP-(MD+GF)75/RceYL112/RcyGlass/NRco GB/T 10 4.4 标识方法 4.4 标识方法 标识可采用以下方式中的任意一种： a) 进行设计时，采用模具成型； b) 压印成型； c) 喷涂或印刷； d) 蚀刻； e) 不易损坏的粘性标签。 4.5 标识的检验 4.5 标识的检验 标识应在任何情况下清晰可见、易于识别，应保证标识牢固和不易替换。 以手持沾水的湿布摩擦30秒,再使用沾工业酒精的湿布摩擦30秒后不褪色且不脱落，擦 洗后不影响其使用性能。 GB/T 11 道路车辆回收利用 部件可回收利用性标识道路车辆回收利用 部件可回收利用性标识标准草案修 改的补充性说明： 标准草案修 改的补充性说明： 一、 关于定义部分的修改 1、 从标准中删除以下几个定义： 天然材料 natural materials 均质材料 homogeneous materials 混合材料 mix-materials 合成材料 synthetic materials 2、将“车辆部件”的定义和“部件”合并，删除以下几个定义 混合材料部件 mix-materials components 合成材料部件 synthetic material components 单一材料 sole materials 镶嵌材料 inlay materials（注：新华字典”镶嵌”的解释是“把一物体嵌入另一 物体内”。镶嵌材料和复合材料可能有部分意思重叠。考虑将镶嵌材料删除，删除后 不影响4.2.1中的叙述） 单一材料部件 single material parts 镶嵌材料部件 inlay material parts 二、关于金属材料标识依据标准： 1、 原考虑作为标准的附录A，列入标准中，后发现标准太多、无法全部列入。所 以在标准的4.2.4.1中用了较笼统的表述。从标准结构来说，本标准是标识标准，有关材料的 表示方法只要引用即可。 2 、目前产品（部件）表达/表示标准有： A 钢铁产品通用的： GBT 221-2000 钢铁产品牌号方法 GBT 17616 钢铁及合金牌号统一数字代号体系 GB/T 5612-1985 铸铁牌号表示方法 GB/T 5613-1985 铸钢牌号表示方法 GB/T 15007-1994 耐热合金牌号 GB/T 15008-1994 精密合金牌号 GB/T 5613-1985 高温合金和金属间化合物高温材料的分类及牌号 B 粉末冶金产品通用的： GB/T 4309-1984 粉末冶金材料分类和牌号表示方法（将有新版标准）。标准除了规定 了铁基件的表示方法，也规定了铜基等其他件的表示方法。 C 贵金属产品通用的： GB/T 18035-2000 贵金属及其合金牌号表示方法 D 稀土产品通用的： GB/T 12 GB/T 17803-1999 稀土产品牌号表示方法 E 有色金属通用的有： GB/T 8063-1994 铸造有色金属及其合金牌号表示方法 F 铝合金通用的有： GB/T 16474-1996 变形铝及铝合金牌号表示方法（变形铝及铝合金国家标准参照国外 标准，均采用4位数表示方法） GB/T 16475-1996 变形铝及铝合金状态代号 另铸造铝合金和压铸铝合金牌号表示各有标准： E 铜合金： 加工铜合金、铸造铜合金牌号表示各有标准 G 锌合金： 铸造锌合金牌号表示有标准 H 钛合金： GBT 3620.1-2007 钛及钛合金牌号和化学成分 等等 GB/T 13 附件 3： 附件 3： 道路车辆回收利用 术语 道路车辆回收利用 术语 1 1 范围 范围 本标准规定了与道路车辆及其零部件产品回收利用相关的术语及定义。 本标准适用于在我国境内生产、销售的各类道路车辆(汽车、挂车、汽车列车、摩托车、 轻便摩托车)。 2 2 规范性引用文件 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。 凡是注日期的引用文件， 其 随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标 准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。 凡是不注日期的引用文件， 其最新 版本适用于本标准。 GB/T 3730.12001 汽车及挂车类型的术语和定义 GB/T 3730.21996 道路车辆 质量 词汇和代码 GB/T 195152004/ISO 22628:2002 道路车辆可再利用性和可回收利用性计算方法 GB/T 208612007 废弃产品回收利用术语 ISO/WD 3833：1999道路车辆 类型 术语及定义 机动车强制报废标准规定 3 3 术语和定义 术语和定义 以下术语与定义以及GB/T 3730.1、GB/T 3730.2、GB/T 19515、GB/T 20861、ISO/WD 3833 标准中的术语和定义均适用于本标准。 3.1 基础术语3.1 基础术语 3.1.1 道路车辆 Road vehicle 见ISO/WD 3833：1999道路车辆 类型 术语及定义中规定的定义。 3.1.2 报废车辆 End of life vehicle 按国家车辆强制报废标准规定已达到报废条件或车辆拥有者不再使用 （或要求废弃） 的 车辆产品。 3.1.3 车辆质量 vehicle mass 指GB/T 3730.21996道路车辆 质量 词汇和代码中规定的整车整备质量。 3.1.4 车辆注销 将报废车辆的登记证书、号牌、行驶证交予公安交通管理部门办理车辆车籍撤销的程 序和方式。 3.1.5 GB/T 14 回收 根据国家相关的法律法规对报废车辆进行收回、存储、标记、记录、发放回收证明的 过程。 3.2 车辆设计和制造阶段使用的术语 3.2 车辆设计和制造阶段使用的术语 3.2.1 可再使用性 Reusability 指从报废车辆上获取的零部件，能够被再使用的潜在能力。 3.2.2 可再利用性 Recyclability 是指从报废车辆上获取的零部件或材料，能够被再利用的潜在能力。 3.2.3 可回收利用性 Recoverability 从报废车辆上获取的零部件或材料，能够被回收利用的潜在能力。 3.2.4 车辆可再利用率 Recyclability rate of a vehicle 一辆新车具备的、潜在能够被再使用和再利用的质量百分比。 3.2.5 车辆可回收利用率 Recoverability rate of a vehicle 一辆新车具备的、潜在能够被再使用和回收利用的质量百分比。 3.2.6 可拆解性 Dismantlability 零部件可以从车辆上被拆解下来的能力。 3.2.7 禁用物质 Prohibited substances 对人体健康、 动植物生命安全及环境具有危害或潜在危险， 由法规规定在某些产品中禁 止使用的物质（无合适的替代物质或替代技术）。 3.2.8 限用物质 Restricted substances 法规规定的某类产品中含有的不能超过规定含量的物质 （尚无合适的替代物质或替代技 术经济上不可行） 3.2.9 预防 Prevention 为减少车辆报废时产生的材料和物质的数量及这些材料和物质对环境造成的危害而采 取的措施。 3.3 车辆报废、拆解、回收阶段使用的术语 车辆报废、拆解、回收阶段使用的术语 3.3.1 再使用 Reuse 报废车辆的零部件按照其设计用途被重新使用（GB/T 19515定义：对报废车辆零部件进 行的任何针对其设计目的的使用） 3.3.2 GB/T 15 再利用 Recycling 通过对废弃材料的生产加工， 使其能够满足其原有的使用要求或用于其它用途， 但不包 括能量回收的再加工过程。 3.3.3 能量回收 Energy Recovery 通过焚烧、热解等方式处理废弃材料及废弃产品，回收能量的过程。 （将可燃性废料与 其它废料一起或单独通过直接焚烧的方法产生能量但不包括热量的回收） 3.3.4 回收利用 Recovery 通过对废弃材料的生产加工， 使其能够满足原有的使用要求或用于其它用途， 且包括能 量回收的再加工过程。 3.3.5 车辆实际再利用率 Rate of Reuse & Recycling 经授权机构处理的报废车辆， 其零部件或材料的再使用与再利用的质量占实际报废车辆 处理总质量