需要修改的.docx

【JX16-60】渐开线行星齿轮传动减速机设计(二维+论文)

收藏

资源目录
跳过导航链接。
【JX16-60】渐开线行星齿轮传动减速机设计二维论文.rar
【JX16-60】渐开线行星齿轮传动减速机设计(二维+论文)
需要修改的.docx---(点击预览)
论文相似性检测报告(详细版).pdf---(点击预览)
老师说错的.doc---(点击预览)
QQ图片20160417200115.jpg---(点击预览)
KTBG.doc---(点击预览)
JX16-60渐开线行星齿轮传动减速机设计.doc---(点击预览)
CAD图(改)
前端盖-A3.dwg
后端盖-A3.dwg
行星架-A1.dwg
装配图A0.dwg
输入轴-A1.dwg
输出轴-A1.dwg
前端盖-A3.dwg
后端盖-A3.dwg
行星架-A1.dwg
装配图A0.bak
装配图A0.dwg
输入轴-A1.bak
输入轴-A1.dwg
输出轴-A1.bak
输出轴-A1.dwg
齿轮-A3.bak
齿轮轴-A3.bak
压缩包内文档预览:
预览图 预览图 预览图
编号:20257519    类型:共享资源    大小:2.12MB    格式:RAR    上传时间:2019-06-25 上传人:caiq****857 IP属地:浙江
400
积分
关 键 词:
JX16-60 【JX16-60】渐开线行星齿轮传动减速机设计二维+论文
资源描述:
【JX16-60】渐开线行星齿轮传动减速机设计(二维+论文),JX16-60,【JX16-60】渐开线行星齿轮传动减速机设计二维+论文
内容简介:
NGW行星减速器的设计摘 要本文完成了对一级行星齿轮减速器的结构设计。该减速器具有较小的传动比,而且,它具有结构紧凑、传动效率高、外廓尺寸小和重量轻、承载能力大、运动平稳、抗冲击和震动的能力较强、噪声低的特点,适用于化工、轻工业以及机器人等领域。这些功用对于现代机械传动的发展有着较重要的意义。首先简要介绍了课题的背景以及齿轮减速器的研究现状和发展趋势,然后比较了各种传动结构,从而确定了传动的基本类型。论文主体部分是对传动机构主要构件包括太阳轮、行星轮、内齿圈及行星架的设计计算,通过所给的输入功率、传动比、输入转速以及工况系数确定齿轮减速器的大致结构之后,对其进行了整体结构的设计计算和主要零部件的强度校核计算。其中该减速器的设计与其他减速器的结构设计相比有三大特点:其一,为了使三个行星轮的载荷均匀分配,采用了齿式浮动机构,即太阳轮与高速轴通过齿式联轴器将二者连接在一起,从而实现了太阳轮的浮动;其二,该减速器的箱体采用的是法兰式箱体,上下箱体分别铸造而成;其三,内齿圈与箱体采用分离式,通过螺栓和圆锥销将其与上下箱体固定在一起。最后对整个设计过程进行了总结,基本上完成了对该减速器的整体结构设计。关键词:行星齿轮,传动机构,结构设计,校核计算The design of NGW planetary gear reducerABSTRACTThis completed a single-stage planetary gear reducer design. The gear has a smaller transmission ratio,and it has a compact,high transmission efficiency, outline, small size and light weight,carrying capacity,smooth motion,shock and vibration resistant and low noise characteristics,Used in chemical,light industry and robotics fields. The function of the development of modern mechanical transmission has a more important significance.First paper introduces the background and the subject of gear reducer situation and development trend,and then compared various transmission structures,which determine the basic type of transmission. Thesis is the main part of the main components of drive mechanism including the sun wheel,planet gear,ring gear and planet carrier in the design calculation,given by the input power,gear ratio,input speed and the condition factor to determine the approximate structure after the gear reducer And to carry out the design and calculation of the overall structure and main components of the strength check calculation. One of the other gear reducer design and compared the structural design of the three major characteristics: First,the three planetary gear to make the load evenly,using a gear-type floating body,the sun gear and high-speed shaft through the gear together Coupling the two together to achieve a floating sun gear; Second,the box uses a reducer flange box,upper and lower box were cast; Third,the ring gear and Box with separate, through bolts and tapered pins will be fixed together with the upper and lower box. Finally,a summary of the entire design process is basically complete the overall design of the reducer.KEY WORDS: planetary gear,driving machanism,structural design,checking calculation1目录前言1第1章 传动方案的确定21.1 设计任务21.2行星机构的类型选择21.2.2 确定行星齿轮传动类型4第2章 齿轮的设计计算62.1 配齿计算62.1.1 确定各齿轮的齿数62.1.2 初算中心距和模数72.2 几何尺寸计算82.3 装配条件验算112.3.1 邻接条件112.3.2 同心条件112.3.2 安装条件112.4 齿轮强度校核132.4.1 a-c传动强度校核132.4.1 c-b传动强度校核17第3章 轴的设计计算223.1 行星轴设计223.2 转轴的设计243.2.1 输入轴设计243.2.2 输出轴设计25结论28谢 辞29参考文献30前言本课题通过对行星齿轮减速器的结构设计,初步计算出各零件的设计尺寸和装配尺寸,并对涉及结果进行参数化分析,为行星齿轮减速器产品的开发和性能评价实现行星齿轮减速器规模化生产提供了参考和理论依据。通过本设计,要能弄懂该减速器的传动原理,达到对所学知识的复习与巩固,从而在以后的工作中能解决类似的问题。论文的基本内容:(1)选择传动方案。传动方案的确定包括传动比的确定和传动类型的确定。(2)设计计算及校核。传动结构的设计计算,都大致包括:选择传动方案、传动零件齿轮的设计计算与校核、轴的设计计算与校核、轴承的选型与寿命计算、键的选择与强度计算、箱体的设计、润滑与密封的选择等。在对行星齿轮减速器的结构进行深入分析的基础上,依据给定的减速器设计的主要参数,通过CAD绘图软件建立行星齿轮减速器各零件的二维平面图,绘制出减速器的总装图对其进行分析。 第1章 传动方案的确定1.1 设计任务设计一个行星齿轮传动减速器。原始条件和数据:传动比i=11,功率p=5.5kw,输入转速N=1500 rpm,中等冲击。使用寿命8年,每天工作16小时。且要求该齿轮传动结构紧凑、外廓尺寸较小。1.2行星机构的类型选择表1-1列出了常用行星齿轮传动的型式及特点:表1-1常用行星齿轮传动的传动类型及其特点传动形式简图性能参数特点传动比效率最大功率/kWNGW(2Z-X 负号机构)=1.1313.7推荐2.890.970.99不限效率高,体积小,重量轻,结构简单,制造方便,传递公路范围大,轴向尺寸小,可用于各个工作条件,在机械传动中应用最广。单级传动比范围较小,耳机和三级传动均广泛应用NW(2Z-X负号机构)=150推荐721效率高,径向尺寸比NGW型小,传动比范围较NGW型大,可用于各种工作条件。但双联行星齿轮制造、安装较复杂,故|7时不宜采用NN(2Z-X负号机构)推荐值:=830效率较低,一般为0.70.840传动比打,效率较低,适用于短期工作传动。当行星架X从动时,传动比|大于某一值后,机构将发生自锁WW(2Z-X负号机构)=1.2数千|=1.25时,效率可达0.90.7,5以后.随|增加徒降20传动比范围大,但外形尺寸及重量较大,效率很低,制造困难,一般不用与动力传动。运动精度低也不用于分度机构。当行星架X从动时,|从某一数值起会发生自锁。常用作差速器;其传动比取值为=1.83,最佳值为2,此时效率可达0.9NGW()型(3Z)小功率传动500;推荐:=201000.80.9随增加而下降短期工作120,长期工作10结构紧凑,体积小,传动比范围大,但效率低于NGW型,工艺性差,适用于中小功率功率或短期工作。若中心轮A输出,当|大于某一数值时会发生自锁NGWN()型(3Z)=60500推荐:=643000.70.84随增加而下降短期工作120,长期工作10结构更紧凑,制造,安装比上列型传动方便。由于采用单齿圈行星轮,需角度变为才能满足同心条件。效率较低,宜用于短期工作。传动自锁情况同上1.2.2 确定行星齿轮传动类型根据设计要求:连续运转、传动比小、结构紧凑和外廓尺寸较小。根据表1-1中传动类型的工作特点可知,2Z-X(A)型效率高,体积小,机构简单,制造方便。适用于任何工况下的大小功率的传动,且广泛地应用于动力及辅助传动中,工作制度不限。本设计选用2Z-X(A)型行星传动较合理,其传动简图如图1-1所示。图1-1减速器设计方案(单级NGW2Z-X(A)型行星齿轮传动)拟定的设计方案如下图:图2-2 减速器整体装配图30第2章 齿轮的设计计算2.1 配齿计算 2.1.1 确定各齿轮的齿数据2Z-X(A)型行星传动的传动比值和按其配齿计算(见参考文献1)公式(3-27)公式(3-33)可求得内齿轮b和行星轮c的齿数和。现考虑到行星齿轮传动的外廓尺寸较小,故选择中心轮a的齿数=17和行星轮=3。根据内齿轮 =170对内齿轮齿数进行圆整,同时考虑到安装条件,取,此时实际的p值与给定的p值稍有变化,但是必须控制在其传动比误差的范围内。实际传动比为=其传动比误差 =0.5%由于外啮合采用角度变位的传动,行星轮c的齿数应按如下公式计算,即 =在考虑到安装条件为 (整数)2.1.2 初算中心距和模数1. 齿轮材料、热处理工艺及制造工艺的选定太阳轮和行星轮材料为20GrMnTi,表面渗碳淬火处理,表面硬度为57 61HRC。试验齿轮齿面接触疲劳极限=1591Mpa。试验齿轮齿根弯曲疲劳极限太阳轮=485Mpa。行星轮=4850.7Mpa=339.5Mpa (对称载荷)。齿形为渐开线直齿。最终加工为磨齿,精度为6级。内齿圈材料为38GrMoAlA,淡化处理,表面硬度为973HV。试验齿轮的接触疲劳极限=1282Mpa验齿轮的弯曲疲劳极限=370MPa齿形的终加工为插齿,精度为7级。2. 减速器的名义输出转速由 = 得 =136 3. 载荷不均衡系数采用太阳轮浮动的均载机构,取。4. 齿轮模数和中心距a首先计算太阳轮分度圆直径:式中: 齿数比为使用系数为1.25;算式系数为768;综合系数为2;太阳轮单个齿传递的转矩。=11.5其中 高速级行星齿轮传动效率,取=0.985齿宽系数暂取=0.5=1450Mpa代入 =24.6模数 m=取 m=1.5则 =35.25取 齿宽 取 2.2 几何尺寸计算1. 计算变位系数(1) a-c传动啮合角因 =0.93969262所以 =变位系数和 =(17+30) =1.141图2-1选择变位系数线图中心距变动系数y y=0.17齿顶降低系数 分配边位系数:分配边位系数:根据线图法,通过查找线图2-1得到边位系数 则 (2) c-b传动由于内啮合的两个齿轮采用的是高度变位齿轮,所以有从而 且 2. 几何尺寸计算结果对于单级的2Z-X(A)型的行星齿轮传动按公式进行几何尺寸的计算,各齿轮副的计算结果如下表:表3-1各齿轮副的几何尺寸的计算结果项目 计算公式a-c齿轮副b-c齿轮副分度圆直径基圆直径齿顶圆直径外啮合内啮合齿根圆直径外啮合内啮合注:齿顶高系数:太阳轮、行星轮,内齿轮;顶隙系数:内齿轮2.3 装配条件验算对于所设计的单级2Z-X(A)型的行星齿轮传动应满足如下装配条件2.3.1 邻接条件按公式验算其邻接条件,即 已知行星轮c的齿顶圆的直径=164.513,和代入上式,则得164.513满足邻接条件2.3.2 同心条件按公式对于角变位有已知 , 代入上式得 =52.145满足同心条件2.3.2 安装条件按公式验证其安装条件,即得将 代入该式验证得 满足安装条件啮合要素的验算1. a-c传动端面重合度(1)顶圆齿形曲率半径太阳轮=29.31行星轮=42.416(2)端面啮合长度式中“”号正号为外啮合,负号为内啮合;端面节圆啮合角。直齿轮=则=18.67(3)端面重合度=1.2652. 端面重合度(1)顶圆齿形曲率半径行星轮由上面计算得,=42.416内齿轮 =61.597(2)端面啮合长度=24.05(3)端面重合度 = =1.632.4 齿轮强度校核2.4.1 a-c传动强度校核本节仅列出相啮合的小齿轮(太阳轮)的强度计算过程,大齿轮(行星轮)的计算方法相同,从略。1确定计算载荷名义转矩 =376.89 Nm名义圆周力=N=8868N2应力循环次数=60=次=次=181.82= =818.18 式中 太阳轮相对于行星架的转速() 寿命期内要求传动的总运转时间(h) t=10a=70400h3. 确定强度计算中的各种系数1)使用系数K取K=1. 252)动负荷系数K因z=1750和=143.03 1200MPa查得Z=1.03)速度系数Z因=3.64和=1591 MPa查得Z=0.9754)粗糙度系数Z因 1200 MPa和齿面R=1.66=9.6查得Z=1.0265)工作硬化系数因大小齿轮均为硬齿面,且齿面R=9.66,由图5-17取=1.06)尺寸系数 查得Z=1.010许用接触应力= =15911.01.00.9751.0261.01.0=1592MPa11接触强度安全系数SS=1.98512确定计算许用弯曲应力时的各种系数l)试验齿轮的应力修正系数= 2.02)寿命系数因N=,查得=0.833)相对齿根圆角敏感系数由=1.796,查得= 1.04)齿根表面状况系数= 0.925(齿根R=6.36= 37. 8)5)尺寸系数 可按下式计算 =0.01m=1.013许用弯曲应力 = =4852.00.831.00.9251.0MPa =745 MPa14弯曲强度安全系数SS=5.212.4.1 c-b传动强度校核本节仅列出相啮合的大齿轮(内齿轮)的强度计算过程,小齿轮(行星轮)的计算方法相同,从略。齿轮强度验算按第5章中的有关公式和图表进行。1名义切向力 =8868N2应力循环次数NN=60 =60次=2.310次式中 n太阳轮相对于行星架的转速()= n-n=181.82 3确定强度计算中的各种系数1)使用系数K 取K=1. 252)动负荷系数K根据 =3.76 查得(7级精度):K=1. 0683)齿向载荷分布系数K,K由式(5-1)和(5-2) K= 1+(K-1 )KK K=1+(K-1)KK式中 K 计算接触强度时运转初期(未经跑合)的齿向载荷分布系数,查得 K= 1.187 (=0.5);K 计算接触强度时的跑合影响系数,查得 K= 0.83(v =3.76,HB=450);K 计算弯曲强度时运转初期(未经跑合)的齿向载荷分布系数,由图5-4查得 K=1.12(=12.4) K计算弯曲强度时的跑合影响系数,由图5-5查得K=0.95 (v =3.76,HB=450);K与均载系数有关的系数,K=0.7K与均载系数有关的系数,K=0.85则 K= 1+(1.187-1 )0.830.7=1.149 K=1+(1.12-1)0.950.85=1.0974)齿间载荷分布系数K、K因 =178.79,精度7级,非硬齿面直齿轮由表5-9查得K=K=1.05)节点区域系数Z可查图5-13或按下式计算 Z=2.495 式中 直齿轮= 0端面节圆啮合角直齿轮=20端面压力角直齿轮=206)弹性系数Z查得 Z=189.8(钢一钢)7)载荷作用齿顶时的齿形系数Y查得Y=2.0538)载荷作用齿顶时的应力修正系数Y查得Y=2.659)重合度系数z,Yz=0.889 =0.25+=0.25+=0.7110)螺旋角系数Z,Y可按下式计算因 =0,z= 得z=1 Y= 所以 z=1,Y=14齿数比u=2.6335计算接触应力的基本值= =2.495189.80.8891MPa=323.75MPa6接触应力= =323.75=401MPa7弯曲应力的基本值= YYYY=110.497MPa8齿根弯曲应力=KKKK=110.491.251.0681.0971=161.812MPa9确定计算许用接触应力时的各种系数l)寿命系数Z因N= 2.310,查得Z=12)润滑系数Z因和=1282MPa查得Z=13)速度系数Z因v=3.76和=1282MPa查得Z=0.9754)粗糙度系数Z因 =1282 MPa和齿面R=6.36=9.6查得Z=1.0265)工作硬化系数取=1.06)尺寸系数 查得Z=1.010许用接触应力= Z Z Z ZZw Z =1282110.9751.02611=1283MPa11接触强度安全系数SS=3.212确定计算许用弯曲应力时的各种系数l)试验齿轮的应力修正系数Y= 2.02)寿命系数因N=2.310,查得Y=1.03)相对齿根圆角敏感系数Y由Y= 2.65,查得Y= 1.04)齿根表面状况系数0.925(齿根R=6.36= 37. 8)5)尺寸系数Y 可按下式计算Y=0.006m=1.03-0.0065=1.013许用弯曲应力=YYYYY=3702110.9251MPa=684.5MPa14弯曲强度安全系数SS=4.23第3章 轴的设计计算行星齿轮减速器结构特点:行星轮轴承安装在行星轮内,行星轴固定在行星架的行星轮轴孔中;输出轴和行星架通过键联接其支承轴承在减速器壳体内,太阳轮通过双联齿轮联轴器与高速轴联接,以实现太阳轮浮动。太阳轮浮动原理如图3-1所示: 图3-1 太阳轮浮动原理3.1 行星轴设计1. 初算轴的最小直径在相对运动中,每个行星轮轴承受稳定载荷,当行星轮相对于行星架对称布置时,载荷则作用在轴跨距的中间。取行星轮与行星架之间的间隙,则跨距长度。当行星轮轴在转臂中的配合选为H7/h6时,就可以把它看成是具有跨距为的双支点梁。当轴较短时,两个轴承几乎紧紧地靠着,因此,可以认为轴是沿着整个跨度承受均布载荷(见图3-2)。 图3-2 行星轮轴的载荷简图危险截面(在跨度中间)内的弯矩 Nmm=148538. Nmm行星轮轴采用40Cr钢,调质MPa,考虑到可能的冲击振动,取安全系数;则许用弯曲应力MPa=176MPa,故行星轮轴直径 取 其实际尺寸将在选择轴承时最后确定。2. 选择行星轮轴轴承在行星轮内安装两个轴承,每个轴承上的径向载荷N=1614N在相对运动中,轴承外圈以转速=463.64考虑到行星轮轴的直径,以及安装在行星轮体内的轴承,其外廓尺寸将受到限制,故初步选用单列深沟球轴承6306型,其参数为 kN kN (油浴);取载荷系数 ;当量动载荷 N=1937N;轴承的寿命计算 h=97377h根据设计要求,该减速器要求连续工作10年,每年按320天计算,每天按22小时计算,即h。所以设计决定选用6306型轴承,并把行星轮轴直径增大到。校核行星轮轮缘厚度是否大于许用值: = mm式中 行星轮模数(mm) mm=35.712=12.5mm满足条件。由于行星轮宽度mm,因此两个轴承之间安装一厚度为5mm,宽度为13mm的套筒。3.2 转轴的设计3.2.1 输入轴设计1初算轴的最小直径由下式初步估算轴的最小直径,选取轴材料为40Cr钢,调质处理。根据表3-2查得。表3-2 轴常用几种材料的及值轴的材料Q235-A、20Q275、35(1Cr18Ni9Ti)4540Cr、35SiMn38SiMnMo/152520352545355514912613511212610311297查表取=112,得 输入轴的最小直径安装法兰,该截面处开有键槽,轴颈增大5%7%。故 其实际尺寸将在选择轴承时最后确定。2选择输入轴轴承(1) 轴的结构设计根据估算所得直径,轮彀宽及安装情况等条件,轴的结构尺寸可进行草图设计。该轴中间一段对称安装一对深沟球轴承6217型,其尺寸为,可画出输入轴草图(如附图03)。轴承的寿命计算 其参数为 kN kN (油浴);取载荷系数 ;当量动载荷 N=3873N;轴承的寿命计算 h=165258h70400h故该对轴承满足寿命要求。3.2.2 输出轴设计1初算轴的最小直径在三个行星轮均布的条件下,轮齿啮合中作用于中心轮上的力是相互平衡的,在输出轴轴端安装膜片盘式联轴器时,则输出轴运转时只承受转矩。输出轴选用42CrMo合金钢,其许用剪切应力MPa,即求出输出轴伸出端直径=88.423Nmm=6114 Nmm式中 输出轴转矩;齿轮啮合传动的效率,取=0.97。2选择输出轴轴承由于输出轴的轴承不承受径向工作载荷(仅承受输出行星架装置的自重),所示轴承的尺寸应由结构要求来确定。输出轴端,轴颈mm。由于结构特点,输出轴轴承须兼作行星架轴承。为了太阳轮安装方便,使太阳轮能通过行星架轮毂中的孔,故轮毂孔的直径应大于太阳轮的齿顶圆直径=99.076mm。故按结构要求选用特轻系列单列深沟球轴承6030型,其尺寸为,可画出行星架草图(如附图03)。轴承的寿命计算 其参数为 kN kN (油浴);取载荷系数 ;当量动载荷 N=5088N;轴承的寿命计算 h=1600938h70400h故该轴承满足寿命要求。3输出轴上键的选择及强度计算平键连接传递转矩时,其主要失效形式是工作面被压溃。因此,通常只按工作面上的挤压应力进行强度校核计算。普通平键连接的强度条件按(3-2)式计算 (3-2) 式中 转矩,;轴颈,mm; 键与轮毂键槽的接触高度,此处为键的高度,mm;键的工作长度,mm,型键;型键;型键,其中为键的长度,为键的宽度;许用挤压应力,在这里键材料为45钢。其许用挤压应力值按轻微冲击算查相关资料的=100120。由前面计算知输入转矩Nm, 选用型键,其型号为,将数值,键连接处的轴颈 =110mm代入式(3-2)得=39.9故该键满足强度要求。 结论通过对行星齿轮的设计过程的熟悉,与传统的减速器的设计有很大的不同,计算方式不一样、安装方式不一样、要求精度不一样等。行星轮系减速器较普通齿轮减速器具有体积小、重量轻、效率高及传递功率范围大等优点。行星齿轮减速器的类型很多,本设计主要通过对ZX-A型的进行系列设计的。计算主要参数,确定主要零件的各部位的尺寸。通过对每个零件的建模再进行组装。通过对行星齿轮减速器的设计,基本熟悉设计的一般流程。理解行星减速器的工作原理。对于传递转矩要求高的行星齿轮减速器,行星齿轮中应当安装滑动轴承,输入轴应尽量避免采用齿轮轴的形式。行星齿轮的安装较为复杂。在设计中,同时由于本人能力和经验有限,在设计过程中难免会犯很多错误,也可能有许多不切实际的地方,个人觉得设计行星减速器的工艺要求很高,在装配零件图较为复杂。运动仿真主要困难在于行星齿轮与转臂的运动上。我以后会做更多的关于行星齿轮减速器的研究。谢 辞两个多月的设计已经接近尾声,在这过程中,使我真正的知道了学习理论知识和实践行动的必要性。在这期间,我不断去图书馆查找相关文献资料,将自己的课余时间大部分泡在了图书馆,并在这过程中,不断发现问题,找老师帮助找出问题的解决方案,让我充分认识到书本知识与实际工作过程中有很大的差距。本论文很好的将两者完美结合,让我在进入工作岗位之前有了一个很好的训练机会。同时,我也意识到很多事情,不是一个人就能解决的,必须团队合作,互相沟通,才能将设计完成的更加漂亮。通过这次的毕业设计,我在自动控制理论、机械设计等领域,有了进一步的理解。总之,本设计为我们打开设计的实际应用后,对本人以后的工作和生活起到了良好的推动作用。衷心感谢各位老师的精心指导设计过程,特别是X老师,他的谆谆教诲、耐心解释每一个阶段,使得我可以顺利的完成此份设计。参考文献【1】 饶振刚. 行星齿轮传动设计. 北京: 化学工业出版社,2003【2】 渐开线齿轮行星传动的设计与制造编委会. 渐开线齿轮行星传动的设计与制造. 北京: 机械工业出版社, 2002 【3】 马从谦 陈自修. 渐开线行星齿轮传动设计. 北京: 机械工业出版社,1987【4】 濮良贵 纪名刚. 机械设计. 北京: 高等教育出版社,2009【5】 孙桓 陈作模 葛文杰. 机械原理. 北京: 高等教育出版社,2009【6】 朱孝录. 齿轮传动设计手册. 北京: 化学工业出版社,2000 【7】 王昆 何小柏 汪信远. 机械设计课程设计. 北京: 高等教育出版社, 2009【8】 徐灏. 机械设计手册第二版(第3、4卷). 北京: 机械工业出版社,2000【9】 成大先. 机械设计手册第四版. 北京: 化学工业出版社,2004【10】 吴宗泽 罗胜国. 机械设计课程设计手册. 北京: 高等教育出版社,2006【11】 胡佳秀. 简明机械零件设计实用手册. 北京: 机械工业出版社,2007【12】 孟宪源. 现代机构手册. 北京: 机械工业出版社.,1994【13】 陈玉萍 周兆元. 互换性与测量技术基础第二版. 北京: 机械工业出版社,2008【14】 黄世清 王世左. 计算机辅助机械零件设计. 上海交通大学出版社1991【15】 王先逵. 机械制造工艺学第2版. 北京: 机械工业出版社,2006【16】 文九巴. 机械工程材料第2版. 北京: 机械工业出版社,2009附表4:2内蒙古农业大学本科生毕业设计开题报告题 目 渐开线行星齿轮传动减速机设计学 院 机电工程学院专 业 机械设计制造及其自动化班 级 机制二班学 号 2012110519姓 名 张曙光指导教师 高雄职 称 教授内蒙古农业大学教务处二一六年 三月三十日说 明一、开题报告前的准备毕业论文(设计)题目确定后,学生应尽快征求导师意见,讨论题意与整个毕业论文(或设计)的工作计划,然后根据课题要求查阅、收集有关资料并编写研究提纲,主要由以下几个部分构成:1、研究(或设计)的目的与意义。应说明此项研究(或设计)在生产实践上或对某些技术进行改革带来的经济、生态与社会效益。有的课题过去曾进行过,但缺乏研究,现在可以在理论上做些探讨,说明其对科学发展的意义。2、国内外同类研究(或同类设计)的概况综述。在广泛查阅有关文献后,对该类课题研究(或设计)已取得的成就与尚存在的问题进行简要综述,只对本人所承担的课题或设计部分的已有成果与存在问题有条理地进行阐述,并提出自己对一些问题的看法。3、课题研究(或设计)的内容。要具体写出将在哪些方面开展研究,要重点突出。研究的主要内容应是物所能及、力所能及、能按时完成的,并要考虑与其它同学的互助、合作。4、研究(或设计)方法。科学的研究方法或切合实际的具有新意的设计方法,是获得高质量研究成果或高水平设计成就的关键。因此,在开始实践前,学生必须熟悉研究(或设计)方法,以避免蛮干造成返工,或得不到成果,甚至于写不出毕业论文或完不成设计任务。5、实施计划。要在研究提纲中按研究(或设计)内容落实具体时间与地点,有计划地进行工作。二、开题报告1、开题报告可在导师所在院、教研室范围内举行,须适当请有关专家参加,导师必须参加。报告最迟在毕业(生产)实习前完成。2、本表(页面:A4)在开题报告通过论证后填写,一式三份,本人、导师、所在院部(要原件)各一份。三、注意事项1、开题报告的撰写完成,意味着毕业论文(设计)工作已经开始,学生已对整个毕业论文(设计)工作有了周密的思考,是完成毕业论文(设计)关键的环节。在开题报告的编写中指导教师只可提示,不可包办代替。2、无开题报告者不准申请答辩。3、本表(原件)用钢笔填写,字迹务必清楚。一、选题依据(拟开展研究项目的研究目的、意义) 首先,行星齿轮减速器具有广阔的市场需求的前景。由于它的体积小、重量轻、传动比范围大、运转平稳、传动效率高,因此它被广泛的应用于冶金、矿山、起重机械、电力、能源、建筑材料、轻工、交通以及航空、军事等部门。而且它还能带来社会经济效益。现在的各类减速器存在着消耗材料和能源较多的问题,对于大传动比的减速器,对于该问题能加突出。而行星齿轮减速器具有独特的优点。由于减速装置在各个部门中使用广泛,因此,人们都十分重视研究这个基础部件。不论在减小体积、减轻重量、提高效率、改善工艺、延长使用寿命和提高承载能力以及降低成本等各方面有所改进的话,都将会促进资源的节省和优化配置。可以预见,行星齿轮减速器在国内运用前景是广大的,会带来巨大的经济效益。二、文献综述内容(在充分收集研究主题相关资料的基础上,分析国内外研究现状,提出问题,找到研究主题的切入点,附主要参考文献) 对行星齿轮传动技术的开发及应用在我国上世纪五十年代就开始了,但直到改革开放的相当长的一段时间里,由于受设计理念与水平、加工手段与材料及热处理质量等方面的限制,我国各类行星齿轮减速箱的承载能力及可靠性都还处于一个较低的水平,以至于我国许多行业配套的高性能行星齿轮箱,如磨机齿轮箱等都采用进口产品,。改革开放以来,随着国内多家单位相继引进了国外先进的行星齿轮传动生产和设计技术并在此基础上进行了消化吸收和创新开发,使得国内的行星齿轮传动技术有了长足的进步。在基础研究方面,通过国内相关高校、研究院以及企业的合作,在行星传动的均载技术、优化设计技术、结构强度分析、系统运动学与动力学分析及制造装配技术等方面都取得了一系列的突破,使得我国已经全面掌握了行星传动的设计、制造技术并形成了一批具有较强实力的研发制造机构。继西安重型机械研究所联合多家单位推出国内第一代通用行星齿轮减速器产品系列并完成其标准化工作后,目前正在推出性能更为先进、结构更为合理的新一代行星齿轮减速器产品。与此同时,国内其他单位也开发了一系列专用行星齿轮产品。在制造手段方面,近二十年来通过引进及自主开发的磨齿机、插齿机、加工中心及热处理装置的广泛应用,大大提升了制造水平,在硬件上也切实保证了产品的加工质量。 国外的行星齿轮传动技术以德国、丹麦和日本处于领先地位,特别在材料和制造工艺方面占据优势。1880年德国第一个行星齿轮传动专利出现了。19世纪以来,随着机械工业特别是汽车和飞机专业的发展,对行星齿轮传动的发展有很大影响。1920年首次成批制造出行星齿轮传动装置,并首先用于汽车的差速器。1938年起集中发展汽车用的行星齿轮传动装置。二次世界大战后,高速大功率船舰、透平发电机组、航空发动机及工程机械的发展,促进行星齿轮传动的发展。 高速大功率行星齿轮传动广泛的实际应用,于1951年首先在德国获得成功。1958年后,英、意、日、美、苏、瑞士等国亦获得成功,均有系列产品,并已成批生产,普遍应用。英国ALLen齿轮公司生产的压缩机用行星减速器,功率25740KW;德国Renk公司生产的船用行星减速器,功率11030KW。低速重载行星减速器已由系列产品发展到生产特殊用品,如法国Citroen生产用于水泥磨、榨糖机、矿山设备的行星减速器,重量达125t,输出转矩3900KWm;德国Renk公司生产矿井提升机的行星减速器,功率1600KW,传动比13,输出转矩350KWm;日本宇都兴产公司生产了一台3200KW,传动比720/280,输出转矩2100KWm的行星减速器。 齿轮传动是应用最为广泛和特别重要的一种机械形式,可用于传递空间任意轴之间的运动和力。齿轮传动与其他机械传动相比,具有传动平稳可靠、传动效率高、传递功率范围大、速度范围大、结构紧凑、维护简便和使用寿命长等优点。因此,它在汽车等各种机械设备和仪器仪表中被广泛使用。随着近代工业技术的进步和发展,对齿轮传动的速度、效率、承载能力、可靠性以及体积、重量等技术经济指标提出了更高的要求。行星齿轮传动的研究与应用正是基于这些要求发展起来的。行星齿轮传动与普通齿轮传动相比,具有许多独特的优点,在各种机械和高科技领域已广泛用来代替普通的定轴齿轮传动和蜗杆传动。行星齿轮传动克服了同轴式少齿差行星传动的行星轴承受力大,寿命短、整机振动大、噪声大等人们力求解决的难题,具有结构简单,传动比大,体积小、重量轻、传动效率高的特点。参 考 文 献1 渐开线齿轮行星传动的设计与制造编委会著,渐开线齿轮行星传动的设计与制造,工业出版社,20032 西北工业大学机械原理及机械零件教研室编,孙恒,陈作模主编.机械原理.第六版.北京:高等教育出版社,2001.3 西北工业大学机械原理及机械零件教研室编,濮良贵,纪名刚主编.机械设计.第七版.北京:高等教育出版社,2001.4 姚家娣、李明、黄兴源主编,机械设计指导。南昌。江西高校出版社。2001.5 实用机械设计手册编写组编. 实用机械
温馨提示:
1: 本站所有资源如无特殊说明,都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
2: 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等,如果需要附件,请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
3.本站RAR压缩包中若带图纸,网页内容里面会有图纸预览,若没有图纸预览就没有图纸。
4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
5. 人人文库网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑,并不能对任何下载内容负责。
6. 下载文件中如有侵权或不适当内容,请与我们联系,我们立即纠正。
7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。
提示  人人文库网所有资源均是用户自行上传分享,仅供网友学习交流,未经上传用户书面授权,请勿作他用。
关于本文
本文标题:【JX16-60】渐开线行星齿轮传动减速机设计(二维+论文)
链接地址:https://www.renrendoc.com/p-20257519.html

官方联系方式

2:不支持迅雷下载,请使用浏览器下载   
3:不支持QQ浏览器下载,请用其他浏览器   
4:下载后的文档和图纸-无水印   
5:文档经过压缩,下载后原文更清晰   
关于我们 - 网站声明 - 网站地图 - 资源地图 - 友情链接 - 网站客服 - 联系我们

网站客服QQ:2881952447     

copyright@ 2020-2024  renrendoc.com 人人文库版权所有   联系电话:400-852-1180

备案号:蜀ICP备2022000484号-2       经营许可证: 川B2-20220663       公网安备川公网安备: 51019002004831号

本站为文档C2C交易模式,即用户上传的文档直接被用户下载,本站只是中间服务平台,本站所有文档下载所得的收益归上传人(含作者)所有。人人文库网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容本身不做任何修改或编辑。若文档所含内容侵犯了您的版权或隐私,请立即通知人人文库网,我们立即给予删除!