GBT 12816-1991 铁道客车噪声的评定.pdf

UD C 6 2 9 . 4 5:5 3 4 . 8 3 5 S 5 0 中 华人民 共和国 国 家标准 GB / T 1 281 6 一 91 铁 道 客 车 噪 声 的 评 定 Ev a l u a t i o n a b o u t n o i s e o f r a i l wa y p a s s e n g e r c a r s 1 9 9 1 一 0 4 一 2 2 发布 1 99 2 一 02 一 01 实 施 国家技术监督局 发 布 中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准 铁 道 客 车 噪 声 的 评 定 E v a l u a t i o n a b o u t n o is e o f r a i l wa y p a s s e n g e r c a rs GB / T 1 2816 一 91 主题内容及适用范围 本你准规定了铁道客车内部及静止时外部噪声的测量方法， 并规定了各车种客车容许噪声值。 本标准适用于标准轨距铁路上运用的新造普通全金属座车、 卧车、 行李车、 邮政车、 餐车、 发电车和 上述车种的合造车。不适用于动车组的车辆。 公务车、 卫生车、 维 修车和试验车等特殊用 途车以及其他有特殊要求的客车， 除容许噪声值及测点 位置 按 设 计 及 使用 需 要 有 特 殊要 求 外， 其 他 也 应 符 合 本 标 准。 2 引用标准 GB 3 7 8 5 GB 3 2 4 1 声级计的电、 声性能及测试方法 声和振动分析用的 1 / 1 和 1 / 3 倍频程滤波器 3 试验分类 试验分型式试验和监测试验， 型式试验及监测试验又分运行试验和静止试验。 3 1 运行试验 运行试验 是指客车运行， 各辅助机组正常使用时， 测量车内的噪声( 在做研究 性试验时， 还应进行客 车运行、 空调机组关闭时车内噪声的测量以及轮、 轨、 转向架处的噪声测量) 。 3 . 2 静止试验 静止试验是指客车静止、 空调机组和发电机组开启 时车内、 外噪声的测量( 在做研究性试验时还须 进行蒸发风机及发电机组单独开启时车内噪声的测量) 。 4 测f仪器 4 . 1 测量噪声应使用G B 3 7 8 5中规定的准确度不低于 2 型的声级计或其他测量仪器。 有风源的噪声应使用防风罩。 4 . 2 测量频带声压级时使用的滤波器应符合G B 3 2 4 1 的规定。 4 . 3 每次测量前， 所用的声级计或其他测量仪器， 应使用标准声源( 如活塞发生器) 等进行校验， 校验有 效期应不超过两年。 5 脚 学环境、 气象弗件及嘴景嗓声 5 . 1 声学环境 试验场所应不受背景噪声和周围反射物例如建筑、 山岗、 路堑等的影响。 邻近轨道处， 不应有深雪、 高草丛等吸声物， 否则应在试验条件中注明。 5 . 2 气象条件 国家技术监督局 1 9 9 1 一 0 4 一 2 2 批准1 9 9 2 一 0 2 一 0 1 实施 cB / T 128 16 一 91 雨、 雪、 温度等应以不影响测量为准， 在风速大于 1 0 m / s 的情况下， 不得进行车外试验。 5 . 3 背景噪声 停放客车的试验场地， 应是当所有辅助设备停机时测量的车内噪 声级比 试验条件下车内噪声级低 1 0 d B 。 若在测试中， 背景噪声不能满足上述要求， 而仅低3 -1 0 d B ， 则测量值应按表1 修正; 若背景噪声 低于3 d B 以下， 则测量结果仅作估 计值。 表 1 d B 试验客车噪声级与背景噪声噪声级差值 试验读数的修正值 ) 1 0 6- 9 4 - 5 0 一 1 一 2 一 3 6 线路条件 6 . 1 试验应在曲线半径大于 1 0 0 0 m、 坡度小于 6 编的线路上进行。 6 . 2 试验线路应为无冰冻的碎石道床。 钢筋混凝土轨枕和无缝钢轨飞 钢轨表面应平整、 无伤痕。 在 短钢 轨、 木轨枕及平板道床上试验时， 应予以注明. 6 . 3 在 通过道岔、 隧 道、 桥梁、 车站时， 除须专门作记录外， 一般不作记录。 了 车辆系件 了 . 1 车轮踏 面应光滑平整， 不允许有擦伤。 7 . 2 被测试车辆至少须与机车相隔一辆长 2 3 m以上的隔离车， 须保证机车的噪声及振动不影响客车 车内噪声级。 7 . 3 试验时， 客车的门、 窗、 通风器均应处于正常关闭状态。 7 . 4 车上辅助机组发生的噪声若持续时间小于 1 m i n ， 其噪声级不超过总噪声级 5 d B ， 则测量客车噪声 时， 车上辅助机组应停止运转。 否则， 除为单独评定客车车体结构隔声， 吸声性能等辅助机组须停止运转 外， 应以常态满负荷运转。 7 . 5 评定客车噪声的行车速度为 8 0 k m / h ， 其精确度为士5 0 o 。必要时在构造速度下进行测量， 宜选用 下述运行速度: 8 0 , 1 0 0 , 1 2 0 , 1 4 0 , 1 6 0 , 2 0 0 k m / h ， 原则上只选用一个 速度。 了 . 6 试验时车内 除测量人员2 - - 3 人外， 应无其他人员。如条件不 允许时， 应注明车内 人数。 8 测A值 8 . 1 在各种试验中， 所有测量值均用声级计的动力特性“ 快挡” , A计权读出声压级L - ( L - ) ， 用d B ( A ) 表示。 8 . 2 在型式试验中， 应进行频率分析测量， 频率分析测量值采用以“ d B ” 为单位的倍频程或 1 / 3倍频程 声压级 。 8 . 3 每个读数 测量的持续时间不少于5 s , 读取 A 计权声压级平均值， 取最 接近的整数， 与一般噪声特 征有明 显差 异的 值应删除。 每个测点应测量三次， 求算 术平均值， 四舍五入取整分贝 数。 如果在同样条 件下， 三次测量数据的偏差大于 3 d B时， 应重新测量。 8 . 4 易于听到的纯音成份或明显的脉冲噪声应在试验报告中加以说明。 测t位置 9 . 1 车内噪声 z GB / T 1 281 6一 91 传声器与车体呈弹性连接， 可用绳子悬挂， 也可在三角架下垫入弹性垫， 传声器面朝上， 其轴线与地 板面垂直。 一般取5 -7 个测点， 测点布置因车种各异。 9 . 1 门座车 在客室中央、 两端靠近心盘处的两排座椅中央与车体纵向中心线相交处各设一个测点， 各测点距地 板面高1 . 2 m, 纵向座椅的硬席座车， 测点安排在客室中央、 两端靠近心盘处的车体纵向中心线上距地板面 1 . 2 m 高度处。同时在上述三个断面的车体纵向中心线上距地板面1 . 6 m高度处增加三个测点。 9 . 1 . 2 卧车 在车辆中央、 两端靠近心盘处的包间各取一 个测点 无论开敞式卧室还是包间式卧室， 测点均取在 上述三包间的包间中央距地板面 l . 2 m高度处。 同时， 在靠近车辆中央、 两端心盘处的下层卧铺上各取一个测点。测点距侧墙 2 5 0 m m， 距铺面 2 0 0 mm, 9 . 1 . 3 餐车 在餐室两端的餐桌中央、 餐室中 央与车体纵向中心线交点处各取一个测点。 测点距地板面 1 . 2 m 高。另外在厨房中央距地板面 1 . 6 m高度处取一个测点。 9 . 1 . 4 行李车、 邮政车 行李员办公室、 邮政车办公室中 央距地板面 1 . 2 m高度处各取一个测点。同时 在行李车 乘务员室、 邮政车乘务员室包间中 央距地板面1 . 2 m高度处取一个测点以及靠近心盘的下 铺上， 距侧墙2 5 0 m m, 距铺面2 0 0 m m处取一个测点。 9 . 飞 . 5 发电车 在控制室、 乘务员室房间中央距地板面1 . 2m高度处各取一个测点。 同时在乘务员室靠近心盘的下 铺取一个测点， 测点距侧墙2 5 0 m m, 距铺面2 0 0 m m ( 在做研究性试验时， 在机房中央距地板面1 . 6 m高 度处增加一个测点) 。 上述客车和其他特殊用途客车必要时可与有关人员商议确定。另外增设测点。 9 . 2 车外噪声 9 . 2 . 1 车辆静止时 车外噪声 传声器安放在轨道两侧距轨道中心线 3 . 5 m, 距轨面 1 . 9 m高度处， 每侧设三个测点， 其中车体中 央一个测点， 相距中央 5。各一个测点， 共六个测点。 传声器面向 轨道， 其轴线与 轨 道中心垂直。 传声器与地面须弹 性连接( 在做研究性试验时， 在辅助机 组中央的轴线高度， 相距辅助机组外表面 1 m处各设置一个测点) 。 9 . 2 . 2 车辆运行时车外噪声( 研究性试验) 在转向架构架内端端梁中部或其相当部位上安置传声器。允许在转向架构架内端的两侧梁之间安 放具有较大刚度的木板 ， 以安放传声器。传声器与构架之间须设有弹性垫。 传声器面朝轮对， 其轴线与车体纵向中心线平行。 为防止风对声压的影响， 除用防风罩外， 还应把传 声器背向运行方向安放 1 0 客车容许噪声值 1 0 . 1 客车运行时车内容许噪声值系指客车以 8 0 k m / h速度运行时车内噪声， 其值应符合表 2 规定。 GB / T 1 2816 一 51 表 2 客车车内容许噪声值 车种容许噪W ft( 不大于) 软席卧车( 空调、 非空调) 6 5 硬席卧车( 空调、 非空调) 6 8 软席座车( 空调、 非空调) 6 8 硬席座车( 空调) 6 吕 硬席座车( 非空调) 一: 硬席座车( 市郊车) 餐车( 空调) 餐厅 6 8 餐车( 非空调) 餐厅 7 0 餐车厨房 7 5 行李车( 空调) 乘务员室 6 8 行李车( 非空调) 乘务员室 7 0 行李车办公室 7 5 邮政车( 空调) 乘务员室 6 8 邮政车( 非空调) 乘务员室 7 0 邮政车办公室 7 5 发电车控制室 8 0 发电车( 非空调) 乘务员室 7 0 1 0 . 2 客车静止时车外容许噪声值系指空调机组及发电机组满负荷运转， 距轨道中心 3 . S m处测量的 车外噪声值， 各车种容许噪声值为8 5 d B ( A ) , 1 0 . 3 客车静止时车内容许噪声值系指客车静止， 空调机组及发电机组满负荷运转时车内噪声。 各车种 客车 静止时车内 容许噪 声值比 客车运行时车内容许噪 声值低3 d B , 1 1 试验报告及记录内 容 试验报告及记录须包括以下内容: e . 试验性质; b . 试验地点、 日 期; 线路条 件与气象情况; 周围环境及背景噪声; c . 测量仪器及传声器型号; d . 试验车辆状况， 牵引方式及运行速度; e . 辅助设备的型号及运转速度; f . 传声器位置的标示图; 名 . “ 快” 挡A计权声压级值， 频谱分析时须测各频带的声压级; h . 是否有纯音及脉冲噪声; i 测量者及人数。 噪声测