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企业研究论文-海运货代企业市场竞争策略分析 .doc企业研究论文-海运货代企业市场竞争策略分析 .doc -- 2 元

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企业研究论文海运货代企业市场竞争策略分析摘要全球海运市场转向供大于求,船运公司的运力闲置必然会波及到货代业。传统的竞争策略已经不再适合目前的竞争形势,这将进一步加速货代企业的战略转型速度。目前,部分货代企业已经开始在与船公司和客户的博弈中将竞争战略转移,比如由CIF向FOB转变,提供更全面的物流服务等,这种变化也将会越来越明显。关键词货代企业战略转移策略分析中外企业家第5期下刊供稿一、海运货代企业存在的必然性首先,船公司的数量有限,船有限,而客户太多,船公司不是每个港口都到,也不是每个国家都到,客户和船公司直接对话是不现实的,必须由货代企业建立桥梁作用其次,即使是同一个目的地,会存在好多条航线,成本不一样,客户大小不等,数量很多,需要货代公司提供专业的咨询服务,为客户提供好的物流计划。二、货代企业面临的危机首先,来自船公司方面船公司的业务向下延伸,逐渐亲自开拓市场,客户更愿意和船公司直接合作,可以免去货代企业的差价。其次,货代企业数量太多,仅青岛就有上千家货代企业,每个写字楼大概1/3的都是货代企业,竞争异常激烈。第三,船公司给价格更看重货代公司的实力和经验,导致货代企业的成本不一样,而成本又是经常变动的,所以竞争是很不规范的,信息是很不对称的。三、货代企业竞争战略的转移第一,把重心转移到FOB上来。国内海运市场比较透明,出口企业对货代企业的信息很了解,货代企业对出口企业的信息也很清楚,国内出口企业每出一个货柜,都要咨询几家公司报价,直接导致货代企业的利润很低。而且最关键的是稳定性很差,几乎每一次都竞价,很少能固定下合作伙伴。所以CIF已经不能再作为货代企业的主要客户,以青岛为例,2005年CIF80,而到了2006年FOB已经占到了40。FOB客户虽然比CIF客户难做,但一旦做下来稳定性好,国外企业相比较价格来说更看重公司的实力、信誉和服务,做好了通常能连续好多年稳定合作。第二,回归最优势航线。每家货代企业都有自己的优势航线,随着竞争的日趋激烈,货代企业已经不能再像以前那样全球服务都做,而只能把精力集中在自己的优势航线上,在这些航线上它们可以拿到更低的成本价格,更熟悉这一区域的贸易规则,拥有更多丰富经验的人才,有更多的稳定的客户群等,比如大的货代企业专做北美、南美或欧洲这些远洋航线,而小的货代企业就可以去专做日韩,专做东南亚、中东等近洋的,因为海运物流行业的风险是很大的,比如各国贸易政策是随时会变的,航运价格更是动态的,货物在运输途中随时都可能产生各种费用,所以对不优势的航线做起来是随时可能亏本的,而且损害企业声誉,因此各货代公司的竞争应该是优势拼优势。第三,重点做优势产品。不同产品的贸易规则是不一样的,不同产品的市场行情也是不一样的,每家企业并不是对所有种类的产品都同样的擅长,比如有的擅长做家具,做家具有很多年的经验,能得到很好的成本价,对家具公司市场很了解,而有的公司擅长做橡胶产品,有的擅长做水产品、农产品等,为了不被竞争者吃掉,就必须把自己的优势突出出来,做强做精,做出品牌来。第四,市场向内地延伸。相对于沿海的企业,内地进出口的企业对海运市场的了解也并不是很透明,所以在沿海市场竞争异常激烈的情况下,应该向内地进军,那里的竞争还不是很激烈,还大有用武之地。第五,竞争与合作是并存的。不同优势的货代公司应该建立很好的合作关系,比如做美洲的和做欧洲的结盟,远洋的和近洋的结盟,这样把大家的优势集合起来,更有利于市场竞争,因为客户出口货物并不是一个目的地,而是通常往很多不同的国家同时出口,所以如果我们结盟就能更好地为客户服务,更有竞争力。再者在和船公司的博弈中,结盟会比单个企业更有优势。第六,建立行业信息管理系统。为了使货代企业和进出口公司更好地沟通,客户可以找到更好的货代结盟了解最新的贸易,货代也可以在这个系统上了解更多的进出口信息、以及再加上船公司的信息,更有利于优胜劣汰,优化货代市场。参考文献1顾丽亚.国际物流M.北京人民交通出版社,2005.
编号:201312121938003235    大小:8.46KB    格式:DOC    上传时间:2013-12-12
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doc88上传于2013-12-12

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