(精品)ABS制动防抱死系统精品(2013年优秀毕业设计)

第一篇第一篇 制动防抱死系统功能概述制动防抱死系统功能概述 制动防抱死系统制动防抱死系统(ABS)(ABS)具有下功能：具有下功能： 一.能避免急促制动时引起因车轮抱死而出现的车轮侧滑,跑偏， 能保持良好的转向操纵能力 二.可缩短制动距离。 三.有助于减少轮胎磨损，提高轮胎的使用寿命。同时也减少胎 粉对环境的污染。 四.紧急制动中车辆无突然跳动、尖叫等现象出现，可提高乘坐 的舒适性。 五.减少制动踏板能力，提高操纵轻便性。 六.提高了方向稳定性：在刹车过程中无论前轮先失去横向稳定 性，还是后轮先失去横向稳定性在转弯过程中都会不同程度 的产生掉头现象，而四轮防抱死首先是防止失去横向附着力 以保持在制动过程中良好的方向稳定性. 另外，ABS 的正常工作不受车速的限制，每当微电脑检测到车轮抱 死的情况即将发生时就会进入工作状态。且微电脑还有自我诊断的 能力，当 ABS 发生故障时，警报灯就会亮，并且自动恢复到基础制 动系统。仍然可以踏制动踏板行使制动功能 第二篇第二篇 ABSABS 制动系统的故障检测制动系统的故障检测 对于奥迪四轮驱动 ABS 的测试与诊断，既可用该系统中的自诊断 功能进行检测诊断，也可根据情况对系统的某个装置解体，然后再 单独进行检测。 2 21 1 ABSABS 系统故障的安全性措施总则系统故障的安全性措施总则 211 ABS 系统的故障检查的安全措施和总则如下：系统的故障检查的安全措施和总则如下： 1.防抱死制动系统是一个汽车安全系统，当进行修理或其他工 作时，需要该系统的知识。 2.从 ABS 控制单元拔下插头后，不许驱动车辆。 3.连着 ABS 检测仪时，不要驱动车辆 4.只能在点火开关已经关闭的情况下才可断开或接上 ABS 部件 5.液压单元上的螺栓绝对不能松开 6.处理制动液时，要采取安全措施，因为制动液有毒，同时其 吸湿性强，容易吸收水分，降低沸点，造成制动明显衰退 7.使用电焊等仪器之前，从电挂上切断插头，防止过高损坏电 子元件 8.喷漆修理后，电控装置可以短时间承受 90的温度，或较长 时间承受 85的温度（约 2 小时） 9.如拆下蓄电池后，则再安装时，必须把蓄电池上的接头夹板 夹紧 10.拆卸液压调节器前必须切断蓄电池接地线 212 诊断故障时注意事项：诊断故障时注意事项： 1.故障诊断一定应按故障程序全面地进行. 2.如果某一故障的原因已确定，在修理该故障后，故障诊断必 须按顺序进行. 3.故障维修中，只应在有故障的部件上进行拆卸安装，且应按 一定的规定进行. 4.在导线上确定和排除故障时，应按有效的电路图进行 213 修理作业时注意事项：修理作业时注意事项： 1.在更换部件时，要测试相关的插头接头 2.在 ABS 系统中，存在损伤的零部件不能进行修理，只能更换。 2 22 2 用非专用设备检测用非专用设备检测 ABSABS 故障故障 ABS 的故障主要分为五大类：制动器故障、液压单元故障、车 轮速度传感器故障、制动和 ABS 警报灯故障、控制单元故障。 221 制动器故障制动器故障 奥迪的 ABS 制动器与普通刹车制动器一样。这里只是简单论述一下： 1.检查制动总泵和制动液贮存器，检查制动液液面高度和管路 有无泄露情况 2.检查制动分泵和摩擦片，确保工作正常 3.检查驻车制动器及其传动机构，行车时要确保驻车制动器能 完全松开，如不能完全松开将使行车制动和驻车制动分辨不 清 4.行车制动检查，以 40Km/h 左右的车速紧急制动，观察制动情 况 222 制动警报灯制动警报灯 制动警报灯和 ABS 警报灯均应不亮，如果一直亮着，表示系统 有故障，应及时排除。 当制动警报灯亮时表示制动液液面过低，液压系统液面过低或压 力过低等。 当 ABS 警报灯亮时表示液压系统有故障，有可能是泵故障，有可 能是管路泄漏、球型阀动作不灵或系统压力不足，应及时查找与排 除。 查找和诊断的最好方法是在一定车速下紧急制动，观察制动情况。 223 液压系统检查液压系统检查 由于液压系统是在高压条件下工作，不可拆卸，只能通过警报 灯来判断，如果两个灯都亮着，可以判断液压单元压力不足或无油 压，可能是压力泵故障。 224 车轮速度传感器故障车轮速度传感器故障 当汽车正常行驶时，ABS 警报一直亮；正常的制动时，ABS 系统 起作用，但警报灯亮；汽车正常停车时，能听到系统中液压阀在做 周期性振动，且指示灯发亮，都表示车路速度传感器有故障。 车轮速度传感器是电磁感应式，传感器均接到电脑上。为了检 查车轮速度传感器的故障，可将连在计算机上的插头拔下，用数字 式万用表测量传感器的电阻值，其值为 8001000，如果电阻值为 0 表示有短路处，如电阻值为无穷大则有断路处。可拆下传感器端 的插头，再次测量电阻值，如电阻值正确，表示传感器无故障，故 障可能在传送电线上。 在联接计算机的插头拔下来的情况下，可以使车轮转动，测量 车速传感器插头的交流电压值，一般不小于 500mV，也可以用电子 示波器观察车速传感器插头处的交流电压波形，其波形频率应随转 轮转动的频率而变换，其幅值也应随速度变化而变化，而幅值不小 于 500mV。 当确认故障在传递电缆上时，可将电缆线修好或者更换新的； 如电缆在传感器上时，最好换新的。 车轮速度传感器在车轮处的安装和调整时要保证传感器与转盘 环齿间的间隙，间隙过大感应电压信号小，反之易碰坏磨损。装配 时在间隙处垫一块厚纸板，使间隙保持在 1mm 左右，而后可靠连机 传送接头，一般即可。 225 只能用只能用 V.A.G1552 或或 V.A.G1551 联机检查。联机检查。 231 检测条件检测条件 2311 V.A.G1551 的检测条件为：的检测条件为： 1.所有的轮胎压力符合规定 2.正确的轮胎尺寸，且 4 个车轮为同种轮胎 3.电源供给正常（大于 10.5V） ，发动机起动后发电机指示灯灭， 发动机驱动皮带正常 4.液压单元接头和车轮制动器轮缸不漏油（基本上可用目测） 。 5.制动系统一切正常 6.接回油泵的接地线正常（连线是否紧固） 7.车轮轴承及车轮轴承间隙正常 8.制动灯及制动灯开关正常 2.3.1.3 V.A.G1551 检查检查 ABS 故障故障 V.A.G1551 联机检查的操作步骤如下： 1.将车开到举升台上,升起车辆,直至四轮可以转动。 2.连接上诊断插线，仪器进入自诊阶段 3.按下 HELP 键，打印机会将地址码一览表打印出来，其中：03 制动器系统； 4.输入地址码 03 后，按下 Q 键予以确认，显示屏幕上便会显示 出该系统的地址码及其名称，建立起阅读仪与控制单元间的 数据传递。 5.按 键，故障就会被一个一个显示出来（也可以打印， 按 PRINT） 24 制动液的更换及空气的排除制动液的更换及空气的排除 在 ABS 当中由于有一部分带有蓄能器，所以在更换或补充制动 液是应按如下程序进行： （1）先将新制动液加至储液室的最高液位标记处。 （2）如果需要对制动系统中的空气进行排除应按规定的程序进 行排除空气。 （3）将点火开关置于点火位置，反复地踩下和放松制动踏板， 直到电动泵开始运转为止。 （4）待电动泵停止运转后，再对储液室中的液位进行检查。 （5）如果储液室中的制动液液位在最高液位以上，先不要放进 过多的制动液，而应重复（3）和（4）的过程。 （6）如果储液室中的制动液液位在最高标记以下，应向储液室 再次补充新的制动液，使储液室中的制动液位达到最高标记处，但 切不可将其加注到超过储液室的最高液位标记，否则当蓄能器中的 制动液排出时，制动液可能会溢出储液室。 而制动液系统中有空气侵入时，就会感到制动踏板无力，制动 行程过长，致使制动不足，甚至制动失灵。因此，在制动系统有空 气侵入时，必须进行排除。 综综 述述 进入 90 年代以来，汽车技术日新月异，电子化的趋势十分明显。 在美国，ABS 之类的新技术极及普及，产品改型换代的速度大大加 快，以至汽车维修人员大有不胜应付之感，这种情景不仅使人联想 起 70 年代中期，当时电子点火初露头角，通用公司的高级点火系统， 克来斯勒的稀燃系统接踵问世。转眼间，成千上万的汽车维修人员 便被抛入了一个陌生的世界，他们中的不少人产生了这样的疑问： 修车这饭碗不能吃了？ 事实证明，人们大可不必如此，兵来将挡，水来土掩，自会有 新技术来帮助。这不，ABS 不仅十分可靠，而且具有自诊功能，会 自动记下故障代码供人查询。 至于 ABS 的维修有以下几点经验可寻： 第一，在进行拆卸作业前，切记先给系统卸压并断掉 ABS 控制 单元的电源。这主要是由于目前除波许以外的一切 ABS 都加了蓄能 器，其中压力高达上百个大气压，如不卸压，可能导致高压油喷出 伤人。卸压的方法很简单，只需断掉点火开关，反复踩下制动踏板 直到感觉不到阻力为止。 第二，更换制动衬块时，回压活塞之前要先拧开制动钳的放气 螺丝，否则油缸中的积垢可能被压入管路造成元