途观转向跑偏案例解析.ppt

途观 转向跑偏 维修案例解析,车型：途观1.8TSI四驱高配,牌照号码：未上牌,行驶里程：400km,故障现象：方向向左跑偏,最初客户来站反映，刚买的的TIGUAN车辆在将车提走之后发 现档位显示处没有档位显示，不论挂到哪个档位，都没有档位 显示出现。,此处无显示,因为对途观一些功能上不是很熟悉， 最初一直以为是仪表功能菜单设置的 问题，经过反复设置，现象依旧。,经过对变速箱控制单元系统的故障查询，发现故障代码,随后对电子方向盘控制单元16进行故障查询，看到故障码,对地短路,根据故障代码的提示，对转向柱处的档位锁止开关进行了检查。 将转向柱控制单元以及转向角度传感器进行了拆卸检查，线路 完好，没有破损。随后重新 将转角传感器以及转向柱控 制单元与另外一辆新的商品 车对调并重新匹配。结果故 障依旧。,无奈，只能将所拆卸下来 的配件重新安装匹配，然 后重新查找其他原因。,重新与客户交流，客户再次提到曾经买车以后安装了车载逆变器。,考虑到要安装支架，随后 重新拆卸车载逆变器，发 现装具工在安装支架3（如 左图）的时候将变速箱F1 89的线束无意中挤破，致 使线路破皮搭铁。,将此线束挤破,问题解决以后，重新安装以后故障解决，完工交车交车以后， 仔细分析了该原因：,转向柱控制单元,Tiptronic开关,点火钥匙防拔出锁止电磁阀,网关,仪表,让人没有想到的是，该车主在第二天再次进站，抱怨车辆出现 仪表上故障灯亮，而且车辆向左跑偏的现象，因为是新车，客 户的情绪比较激动，扬言此故障若解决不了就要退车，还要让 公司关门。,这两个故障 灯一直在亮,根据车主所抱怨的问题，上路试车果然向客户所描述的那样 车辆一直向左跑偏，只要一松开方向盘，就会马上跑偏，跑 偏现象比较明显。,同时连接5052查阅03内的故障存储器，发现故障代码 00778：转向角度传感器不可靠信号。 只要将故障代码清除以后，故障灯马上就毁灭掉。,由于车主的强烈态势的干扰，没有仔细考虑该现象与故障 代码的必然联系。处于本能的马上怀疑到了悬挂有问题。 介于我们维修站的四轮定位仪不能正常使用，随后将此车辆 开到了米其林准备做四轮定位，并对数据进行分析。,因为TIGUAN属于新的车型，所以米其林店也没有途观的数据，只能等设备 升级以后，也就是第二天才能进行检测。所以当时只是对轮胎气压进行了测 量，奇怪的是该车一直向左跑偏，可是偏偏左侧气压比右侧气压高出1BAR 多。看来和气压没有多大联系，抱着侥幸心理先把左右轮胎调位试车，故障 依旧。所以只能把所有希望寄托在第二天的四轮定位上面了。,在试车的过程中，突然间 原来灭掉的故障灯再次亮 了起来，使用5052的引导 性故障查询，一步一步的 检查，发现了一个让人不 解的问题。当方向盘居中 的时候，G85却一直显示 -17,由于客户当时有事情要离开，所以当时只能把疑问留给自己， 先让客户把车开走。,带着这个问题，进行了反复的思考：为什么方向盘 居中，但是转角传感器的角度却是-17难道是安 装不正确引起？可是已经重新安装了一遍，难道转 角传感器出现了问题，可是已经和商品车互换过。 难道这个转角传感器的角度会造成车辆跑偏？故障 码的产生和这个现象有关系吗？这个现象的产生会 造成车辆跑偏吗？,首先我们来了解一下途观的转原理和结构,电动机械助力转向的优点： 取消液压部件，如油泵、管路、贮油罐 取消液压油 节省安装空间 较小的噪音 节约能源 取消繁琐的管路和线路 驾驶员有良好的驾驶感觉 良好的正前行驶（主动回正功能） 直接、轻缓地对转向指令作出响应 路面不平整时不会产生不舒服的转向动作,-电动机械助力转向 -电动机、转向控制单元与转向机做成一体，是一个总成件。,跑偏故障与四轮定位关系,故障原因： 1. 前轴车架变形或左右轴距相差过大。 2. 转向节臂，转向节弯曲变形。 3. 前轮左、右轮毂轴承预紧度调整不一。 4. 前轮定位值不正确，前束调整不当，过大或过小。 5. 左、右前轮主销后倾角或车轮外倾角不相等。 6. 左右两侧轮胎气压不一致。,可是这辆车是一辆新车，仅仅跑了400Km,怎么会有类似于 上述的故障原因呢？,第二天，在车主还没有来到维修站的时候，带着自己的想法 将商品车找来，以此车为例做了一次实验。,选择好年款，车型进入03电子制动系统-选择转向角度传感器 G85选项，接下来进一步选择“是”,接着按屏幕提示要求启动发动机，稍稍向前行驶一段距离，向左向右打方向， 之后将方向回正。此时我没有将方向回正，而是稍稍向左偏了一点，在原来 的基础0度向左偏了14。之所以偏了14是因为超出正负15是无法重新 设定转角传感器的，会提示设定失败，所以特意偏了14点击完成后在重新 出现的提示框选择“是”。（其实当时方向向左偏，在这里我们欺骗了505X）,紧接着在继续出现的对话框中点击下一步，完成了设定。同时重新设定转 向极限位置（向左打到底保持，向右打到底保持）听到仪表响起三声提示 音后将转向回正，仪表的转向故障指示灯随即灭掉。,这样一来，转角传感器所认为的零度其实实际上是转向往左偏14的真实 情况。,完成了这次设定以后，紧接着又进行了同样的第二次设定，在原来的0度 基础上（实际上已经偏左14）重新再欺骗505X一次，同时也欺骗了控 制单元J104，使其转角传感器所认为的0度变成了实际的方向偏左-20多度。,之后上路试车，奇迹出现了，方向开始向左跑偏！,为了再次验证猜想，我又将转角传感器设定回到方向盘居中，之后向右 打偏方向盘，重新设定2次，使其方向盘在居中位置的时候，而转角传 感器反馈+20多度，同样试车，结果是往右跑偏！,因为对该车辆方向盘控制单元的拆卸，所以导致转向角度传感器G85必须 重新设定。由于当时设定的时候，方向盘没有居中，而是稍稍往左偏了一 定的角度，可能在重复修理的时候，又进行了第二次设定，导致方向盘偏 左-17左右，而此时转角传感器G85却把此位置认为是0，换句话来说，当 车辆直线行驶的时候，而转角传感器却一直在向转向控制单元J500报告着 一个-17的转向角度信号。,由于该转向机有一个叫做正前行驶修正的功能，所以转向机就会自动向右 侧施加一定的力，使其方向盘自动往左打方向，以使转角传感器趋向于0 靠拢。所以导致了车辆往左跑偏的现象。,而车主一直用手把持着方向盘以保持车辆的直线行驶方向，所以电脑一直 在接收着一个-17的信号在长时间的直线行驶。超过一定的时间之后，随 即制动系统认为该信号不正常，有误！然后点亮仪表警告灯报警！同时储存 故障代码 00778转向角度传感器信号不可靠,终于恍然大悟，颇有一种拨开云雾见青天的感觉。,正前行驶修正功能,最后，该车辆经过对转角传感器的重新设定以后，故障解决！,有的时候觉得修车确实很难，尤其 到了山穷水尽的时候，总是脑子一片 空白，万分惆怅，在没有其他能够让 自己参照的案例或者是资料的时候 更是眼前一片漆黑！,做梦都想不到，车辆的跑偏竟然 会和一个传感器元件的匹配设定 有如此大之关联！,车间的维修工们，在工作中考验我们的不仅仅是对某一个零件的 拆