物流展馆设计方案0623.doc

物流展馆设计方案整个展馆共分为a、b、c、d、e五个区域（e区的展示区域为展馆中所有靠窗部分的窗帘），体现出商贸物流五个方面的主题内容。其中a、b、c、d四个区域按照从古至今的时间顺序进行展示。前言江山如画，史事如歌，千余年沧桑弹指一挥间。从古代中国的丝绸之路、茶马古道、近代上海港的开埠，及至如今国际航运中心的建立，中华民族对内对外贸易发展的无数精彩瞬间写就了一卷厚重又光辉的物流商贸历史画册。从西汉张骞出使西域首次开拓了丝绸之路，到“海上丝绸之路”的繁荣；从世界上地势最高的文明文化传播古道到民族迁徙和融合的走廊；从上海港的开埠到国际航运中心的建立。放眼古今，我国的物流商贸已经走过了一条风云变幻的发展之路，在陆运、水运、航运等所有的国内外贸易领域都谱写了一曲曲动人的篇章。“海纳百川、追求卓越、开明睿智、大气谦和”的现代城市精神凝聚着公正、包容、责任、诚信的价值取向，将引领蓬勃发展的现代物流商贸走向更加意气风发的明天，历史的长卷必将在这里写下新的故事。a区展区位置：位于展馆入口处的第一块参观区域。展示主题：古代商贸物流发展的沧海桑田。时间序列为中国古代直到明清时期，用来体现我国古代商贸物流发展所取得的辉煌成就。主题概述：我国古代人民不仅创造了灿烂的文化，开拓了辽阔的疆域，古代商贸物流发展也促进了古代中国与世界经济、文化的交流，对人类生产发展和文明进步做出了重大贡献。对中国乃至世界影响深远的陆上通道就是汉朝时开辟的“丝绸之路”，为各民族之间互惠互利的商贸往来提供了便利，西域36国与中原的商品往来，延续了两千年。通过这条伟大的道路，中华民族灿烂的古代文明传播到了西方乃至全世界。西汉形成和发展的“海上丝绸之路”，构成了一条贯通欧亚非洲的世界上最绵长、最伟大的一条航线，这是一条陶瓷之路、丝绸之路、香料之路、茶叶之路，涵盖了中国古代商贸物流的诸多具体内容。明清时期，因为统治者实行海禁和“闭关锁国”政策，中国对外商贸发展渐趋萎缩。一、秦汉时期商贸物流的开端秦汉时期，是我国封建社会出现的第一次封建经济的繁荣时期，同时，也是中国开始走向世界的起步和开端。1、“陆上丝绸之路” 图片导语：陆上丝绸之路经西汉汉武帝时张骞首次开拓，再经东汉时的班超经营西域并再次打通延伸，最终形成了起始于古都长安直通罗马等欧亚大陆北部的商路，全长7000多公里。两汉时，通过陆上丝绸之路，中国与中亚、西亚、南亚诸国进行了频繁的经济、文化交流，与欧洲有了直接往来。“丝绸之路”已成为中国迈向世界的标志。2、“海上丝绸之路”图片导语：海上丝绸之路是古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道，也是陆上丝绸之路的延伸。它形成于秦汉时期，发展于三国隋朝时期，繁荣于唐宋时期，转变于明清时期，是已知的最为古老的海上航线。二、隋唐时期商贸物流的兴旺发达隋唐时我国经济繁荣、文化昌盛、国力强大，对外交通比前代更发达，商贸物流又有了进一步发展。物流网络的水上通道渐趋成熟。春秋吴国开邗沟，至隋代完成的大运河，将南北五大水系，连成了统一的网络。唐朝长安是陆路交通中心、国际性大都市，广州是最大的外贸港口。唐政府在广州设置市舶司，管理对外贸易，这是我国历史上最早设置的管理对外贸易的官署。还有在我国西南还蜿蜒着一条起于唐代、兴于明清的茶马古道。连接川滇藏，延伸入印度境内，直抵西亚、西非红海口岸。1、“京杭大运河”图片导语：京杭大运河从公元前486年始凿，至公元1293年全线通航，北起北京（涿郡），南到杭州（余杭），贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长约1794公里。它是中国仅次于长江的第二条“黄金水道”，也是世界上开凿最早、长度最长的一条人工河道。2、唐朝对外主要交通路线图片导语：陆路：从长安向东朝鲜；从长安向西经过敦煌葱岭印度、伊朗、阿拉伯各国。通过丝绸之路，唐朝与非洲有了直接往来。海路：从登州、扬州朝鲜、日本；从广东马来半岛、印度、波斯湾3、“茶马古道”图片导语：茶马古道源于古代西南边疆和西北边疆的茶马互市，兴于唐宋，盛于明清，二战中后期最为兴盛。它连接川滇藏，延伸入不丹、尼泊尔等国境内，直到西亚、西非红海海岸，国内路线全长3000多公里。三、宋元时期海外贸易的进一步发展宋元时期，陆路贸易下降，海路贸易地位日渐上升。随着航海业和造船业的发展，航海经验的积累，对外航运也突飞猛进，海上运输在世界名列前茅。北宋名画清明上河图以当时国家漕运的重要交通枢纽汴河为背景，描绘了北宋时期都城东京（今河南开封）的繁荣景象。1、清明上河图图片导语：清明上河图，为北宋画家张择端所作。画卷全长528厘米，生动描绘了北宋时期都城东京（今河南开封）的状况，主要是汴京以及汴河两岸的自然风光和繁荣景象。四、明清时期中国古代航海史上的绝唱郑和下西洋是世界航海史上的壮举。明朝初期海运船队远达非洲东海岸和红海，中西贸易兴旺一时。清朝康熙以后，闭关锁国，只准广州一地接待外商，海上丝路不畅。明初的郑和下西洋成为中国古代航海史上的绝唱。由于实行闭关锁国政策，通过陆上丝绸之路与西方的交通日益萎缩。1、 郑和下西洋图片导语：明朝初期郑和奉命7次出使西洋。郑和下西洋时间之长、规模之大、范围之广都是空前的。它不仅在航海活动上达到了当时世界航海事业的顶峰，而且对发展中国与亚洲各国家政治、经济和文化上友好关系，做出了巨大的贡献。本部分辅助实物模型：“木牛流马”，以及展现导语的展板模型。用来展示古人在物流运输工具的研究和探索方面的高超技艺。模型参考下图： 木牛流马 展板导语：木牛流马，为三国时期蜀汉丞相诸葛亮发明的运输工具。史载建兴九年至十二年（231年234年）诸葛亮在北伐时所使用，其载重量为“一岁粮”，大约四百斤以上，每日行程为“特行者数十里，群行二十里”，为蜀国十万大军提供粮食。模型大小及：“木牛流马”模型长约5米，高宽规格以实物为准；板长约1米，高宽规格以实物为准。本部分辅助沙盘：主要包括一个玻璃长柜沙盘和一个显示导语的展板，主要用来体现古代商贸物流的过程。沙盘中具体的区域布置和内容安排如下俯瞰简图：沙盘效果图（部分）如下导语：中国古代物流已经初步形成了物流网络系统、运输系统、仓储系统、信息管理系统以及原始的搬运装卸和包装系统。正是在这种以水、陆交汇为基础的物流网的基础上，古代经济才得以辉煌，中华民族才得以生生不息。沙盘大小及位置：沙盘为长方体，长约6米，宽和高视模型大小而定。 b区展区位置：b区位于a区之后的第二块参观区域展示主题：上海商贸物流港口的风云际会与无限风光，时间序列是从近代上海过渡到现代的上海，用来体现作为中国的重要港口城市的上海近现代的风貌主题概述：十六铺码头，是上海外滩最著名的码头，拥有150年历史。曾是远东最大的码头、上海的水上门户，这里承载着很多关于上海的历史人文记忆。据历史记载清代乾隆以后，海禁开放，此时的上海港由于优越的地理位置，成为当时中国国内南北洋航运贸易的联结点。当时有文献这样记载：“凡远近贸迁皆由吴淞港进泊黄浦”，这时的十六铺区域已经是中国最大港口。历史记载，鸦片战争前，十六铺以南已建有王家码头、董家渡码头等10余座砖石结构踏步式台阶码头；1846年，江滩出现了为驳船、洋帆船转卸货物的木质结构浮码头；1866年又造出木质结构固定码头；20世纪初，供轮船专用的钢质浮码头、固定码头成功建设。相当长一段时间内，这里是人流、信息流、物流和资金流交换的唯一节点，逐步奠定了上海的航运中心地位。而随后逐渐生发出来的繁忙商贸市集则让十六铺地区成为上海的一个商业中心。它见证了中西方商贸交流从小到大，亦见证了上海从小渔村走向繁华大都市。2005年12月10日洋山港投入使用，使其成为中国目前最大的集装箱港，到2020年全部工程结束为止洋山港将形成2500万标准箱以上年吞吐能力。届时，洋山港将成为世界最大规模集装箱港区之一。展示形式：立体图形和沙盘，立体图共2幅，各长约5米，粘贴在墙面上，上下排列，用来展现上海曾经的繁华和历史的变迁。1、立体图1 六千年上海海岸的变迁（原图如下）导语：距今7000年前后，上海地区绝大部分被海水淹覆，仅西部局部出露，成为滨海湖沼低地。距今30001700年前，今浦东花木、北蔡、周浦、下沙、航头一线形成北、北西方向断续沙带，和今宝山盛桥、月浦沙带构成一条平行于西部冈身的古海岸线，冈身以东至下沙沙带间的中部地区已成陆。距今17001000年前，下沙沙带以东至今里护塘故址之间浦东中部、黄浦江以西地区已成陆。吴及海塘至西沙带成陆于距今1000600年前，西沙带以东滨海地区，为近600年发育形成的浦东。西部青浦、松江、金山湖沼平原地区，在吴淞江南北贝壳沙带形成时已基本成陆。近2000年，受地体下沉，东江淤废、吴淞江萎缩等影响，区内局部有较大水陆演变。立体图1设计要求：图中的陆地部分可以用灰色的凸面较大的粘贴面表示，海岸部分用蓝色的凸面较小的粘贴面表示，另外，靠近海岸线的各个地点,如“川沙”等，可以用红点标明。七个不同时代的海岸线部分可以用不同的颜色来进行辨识，并在图的右侧做注明，用以突出历史的变迁。2、 立体图2 30年代的上海码头分布图（原图如下）导语：十六铺地区，短短两公里，共有码头28座，年运输量达500万吨，这样大的吞吐量在当时不仅是中国的最大港口，而且也是世界的最大港口之一。 立体图2设计要求：图中的河道两岸的陆地部分可以用灰色的凸面较大的粘贴面表示，河道部分用蓝色的凸面较小的粘贴面表示，码头可以用红点标注。效果图类似下图：本部分辅助沙盘：沙盘位置：在两幅立体图的下方空间，以两边墙面为边，放置一个半径约5米的扇形面积沙盘，沙盘内容：洋山深水港，主要体现的是当代上海港口的壮观景象。沙盘导语：洋山港是中国目前最大的集装箱港，于2005年12月10日正式开港。一期工程的投资额为143亿元人民币。二期工程将继续建造4个水深15米泊位，预计到2020年全部工程结束为止总投资额将达到500亿元人民币。洋山港总体规划共可形成陆域面积20多平方公里，深水岸线20余公里，布置50多个超巴拿马型集装箱泊位，形成2500万标准箱以上年吞吐能力。届时，洋山港将成为世界最大规模集装箱港区之一。俯瞰简图沙盘完整效果图c区展区位置：c区位于b区之后的第三块参观区域展示主题：现代物流企业展示区” 了解现代著名物流相关企业主营业务的特色，及其发展发展前景，感受情景教学的有效性。展示方式：投影播放和触摸显示互动。效果图展示内容：投影显示的内容包括四大模块，具体如下：1、十大港口：上海、深圳、大连、青岛、宁波-舟山、香港、新加坡、鹿特丹、安特卫普、休斯顿、马赛， 具体包括港口文字说明、图片、视频等2、五大物流企业：中远、中外运、中海、马士基、长荣，具体内容包括企业文字说明图片、视频等3、五大外贸公司：五矿、中化、鸿富锦、富泰华、达丰，具体包括企业文字说明、图片、视频等4、相关官方机构：海关、商检局、交通部、商务部等，具体包括政府机构文字说明、图片、视频等d区展区位置：靠近展馆出口处的最后一个参观区域。展示主题：互动体验式物流展示，通过互动体验式设备让参观者体验物流岗位的具体操作，带来更直观的认知。这一区域的内容布置，根据投入设备的费用由少到多，依次可以有三种方案。方案一,在靠墙处安装一块投影屏幕，并在前方放置若干台电脑，利用电脑中预装的iwms三维互动仓储仿真系统软件等，让参观者通过电脑或投影屏幕能够直接体验到物流中各环节的实际操作过程。投影屏幕和电脑设备布置参考下图方案二，同样在靠墙处安装一块投影屏幕，同样利用iwms三维互动仓储仿真系统软件等，但将放置在投影屏幕前的电脑设备替换成若干台vr交互式模拟器。vr交互式模拟器如下图： 模拟港口龙门吊机驾驶室 模拟叉车或运输车辆驾驶室方案三，同样是利用上述的仿真软件，但却用3d投影设备作为展示的载体，并在屏幕前方放置若干台电脑进行同步演示，布置参考如下图：本方案的特点是将三维互动仿真系统中产生图像信息以立体投影的方式显示出来，让可交互的三维虚拟世界高度逼真地浮现于参与者的眼前，从而为体验着提供一个具有高度临场感的虚拟现实环境，并结合外设的电脑设备在三维虚拟世界中实时进行交互仿真。以上三个方案中所设计的软件和设备的具体价格与使用说明需与厂商具体商洽确定。e区展区位置：展示区域为展馆中所有靠窗部分的窗帘展示形式：窗帘（将文字、图案等印刷在窗帘上，与展示区域的内容相协调）1、c区窗帘c区位现代物流企业展示区，以窗帘为背景。窗帘制作成为瓦楞形式，在窗帘上印刷企业cosco、china shipping等公司名称。效果图如下：2、d区窗帘d区为“互动体验式物流展示”，其窗帘展示“上海城市精神和商贸物流文化发展的积淀”。窗帘分为两个部分：第一部分：展示上海城市精神。窗帘上印刷“海纳百川、追求卓越、开明睿智、大气谦和”文字第二部分：展示商贸物流文化发展的积淀窗帘上印刷组图1副上海商