TBT1680-1997牵引变压器和电抗器.pdf

TB TB 中华人民共和国铁道行业标准 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 16801997 TB/T 16801997 牵引变压器和电抗器 牵引变压器和电抗器 19970921 发布 19980401 实施 中华人民共和国铁道部 发布 中华人民共和国铁道部 发布 前 言 前 言 本标准主要是根据 IEC 31091 第二版牵引变压器和电抗器及 GB 109485电 力变压器对 TB 168085引变压器和电抗器进行修改。 本标准由铁道部株洲电力机车研究所提出并归口； 本标准由株洲电力机车厂负责起草； 本标准主要起草人 许荣华 1 标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载 牵引变压器和电抗器 牵引变压器和电抗器 1. 范围 1. 范围 本标准适用于交流电力机车、电动车组上的主变压器以及接在它们的主电路和辅助电 路中的各种型式的电抗器，如平波电抗器、分流电抗器和抑制干扰电抗器等。 本标准原则上也适用于铁道机车车辆上其他额定容量大于 1kVA 的单相变压器、大于 5kVA 的多相变压器以及各种型式电抗器。 2. 引用标准 2. 引用标准 下列标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在本标准出版时， 所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨、使用下列标准最新 版本的可能性。 IEC 31091 牵引变压器和电抗器 第二版 GB 109485 电力变压器 GB 140278 铁道干线电力机车牵引交流电压标准 GB 2900.1582 电工名词术语 变压器、互感器、调压器、电抗器 GB 3367.984 铁路机车名词术语 牵引电气设备术语 TB 144982 机车用直流电机基本技术条件 JBT 50191 电力变压器试验导则 GB 331882 电力机车组装后的检查和试验规则 GB 311.16 高压输变电设备的绝缘配合 3. 定义 3. 定义 除本标准另有解释外，GB 1094、GB 2900.15、GB 3367.9 所给出的定义，也适用于本 标准所包括的变压器和电抗器。 3.1. 变压器的定义 3.1.1. 总称 a)牵引变压器； 安装在铁道机车车辆上的变压器。 b)主变压器 主要供给电力机车、电动车组电能的变压器，其中一个绕组与接触网直接相连。 根据负载下改变二次侧牵引电动机电路电压方法，主变压器可分为低压侧调压变压器和 高压侧调压变压器及固定电压比的变压器。 3.1.2. 绕组 2 a)网侧绕组 接受交流接触网电能的绕组。 b)牵引绕组 给牵引电动机供给电能的绕组。 c)辅助绕组 给机车辅助动力设备和控制电路供给电能的绕组。 d)采暖绕组 寒冷季节给列车取暖供给电能的绕组，炎热季节时该绕组可向列车空调设备供给电能。 e)励磁绕组 单独供给牵引电机励磁电能的绕组。 3.1.3. 分接 为改变电压比而在线圈上引出的抽头。 额定分接是当主变压器网侧以额定电压和额定频率供电，牵引电动机通以额定持续电流 时，能使牵引电动机端子上获得额定电压的那个分接。 当网侧绕组和牵引绕组都有中间分接时，额定分接是制造厂所指定的分接。 3.1.4. 额定电压 a)网侧额定电压 网侧额定电压是在额定使用条件下，加于网侧绕组电压的有效值。网侧额定电压等于交 流接触网的额定电压。 注：GB 1402 规定了接触网的额定电压及其电压波动范围。 b)二次侧额定电压 变压器二次侧额定电压是指变压器网侧额定分接以额定电压和额定频率供电时，二次侧 绕组端子上的空载电压有效值。 3.1.5. 额定电流 绕组的额定电流是指该绕组长期承受不超过 6.1 所规定温升限值的电流有效值，而其它 经常带负载的绕组也通过它们的额定负载。 主变压器牵引绕组的额定电流是对应于额定分接。 3.1.6. 额定容量 额定容量是指绕组额定电压和额定电流的乘积，并用千伏安表示。通常主变压器有几个 二次绕组，例如牵引绕组、辅助绕组、采暖绕组以及励磁绕组等，则应指明每个绕组的额定 容量。 注：1)此处的额定容量指持续负载而言，其它负载应由双方协商规定。 2)主变压器网侧绕组的额定容量，可能低于各个二次侧绕组的额定容量总和，这是 允许的。例如双拍联接全波整流变压器和有列车采暖绕组的主变压器。 3 标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载 网侧绕组和各个二次侧绕组额定容量的算术和的一半，可以粗略表明这种变压器对应于 双绕组变压器的尺寸大小，并作为变压器型号编制中的型式容量。 3.1.7. 联结组标号 指出高压和低压绕组的连接方法和以钟时序数表示的相对的相位移的通用标号。单相绕 组用罗马字“I”表示，按书写的先后次序分别表示高、低压绕组。带有分裂绕组的变压器， 应在分裂绕组间用“”隔开表示。 3.2. 电抗器的定义 3.2.1. 总称 电抗器可根据其使用条件分为： a)交流电抗器 指接入交流电路中的电抗器。如调压开关级间转换用的过渡电抗器、限流电抗器、交流 滤波电抗器。 b)直流电抗器 电抗器中流过的是交流分量很小或可忽略的直流电流，如直流滤波电抗器与牵引电动机 励磁绕组并联的分流电抗器。 c)脉流电抗器。 指接在流过有明显周期性脉动的直流电路中的电抗器，如脉流电动机用的平波电抗器。 d)变流电抗器 指接在电力电子变流器中作为换相或保护用的电抗器， 3.2.2. 电感的定义 a)交流电感 当电抗器由一规定的数值和频率的正弦交流电压供电时，测量通过电抗器的电流而求得 的电感。 fI E L 2 = 绕组感应电势和绕组电流均指有效值。 b)瞬态电感 由电抗器的电流示波记录或测量磁通量变化而求得的电感。试验用直流电进行，采 用电路突然闭合或电抗器突然短路的方法。 diWd dtdi e L/ / = = 绕组的感应电势、绕组电流以及所产生的磁通均指瞬时值。 c)脉流电感 当电抗器通过规定的脉动电流时，从电抗器端电压和电流的示波器记录，而求得的 4 基波电感。 fI E L 2 = 绕组感应电势和绕组电流均指基波有效值。 f指基波频率。 注：脉动电流习惯上是用脉动电流的平均值和脉流因数来规定。以百分数表示，脉流因 数为 %100 minmax minmax + II II Imax、Imin分别为脉动电流的最大值和最小值。 脉动因数未超过 2%的电流，可看作直流。 3.2.3. 电抗器的额定值 电抗器的额定值的定义和机车电机的定义相同，可参考 TB 1449 的有关规定。 额定值的种类和额定数据(电流、电压、频率、持续时间、负载率以及通风等)，在进行 试验前，除制造厂保证的额定值外，其它应由双方商定。 3.3. 试验 3.3.1. 例行试验 例行试验是根据标准或产品技术条件规定的项目，对每台产品都进行的检查试验。其目 的在于检查制造和操作工艺的质量。 3.3.2. 型式试验 型式试验是根据标准或产品技术条件规定的项目，对指定的产品结构进行鉴定试验，目 的在于检查结构性能是否符合标准或产品技术条件。 选择性型式试验，仅在技术条件中有明确规定才进行的试验。 3.3.3. 研究性试验 研究性试验是为了得到产品性能的补充数据而在单台或多台产品上所进行的非强制性 的特殊试验，仅在双方协议中有明确规定时才进行这种试验。 研究性试验结果，不影响产品的验收。 4. 使用条件 4. 使用条件 4.1. 一般使用条件 本标准适用于在下列条件下使用的变压器和电抗器。 4.1.1. 海拔 海拔不超过 1200m。 变压器和电抗器在海拔超过 1200m 地点使用时，应符合 6.3 规定。 5 标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载 4.1.2. 环境气温 环境气温随季节而变化，但应在-2540之间，年平均温度不超过 25，允话在-40 时存放。 变压器和电抗器指定在最高环境气温高于 40条件下使用时，温升限值应符合 6.2 规 定。 4.1.3. 振动和冲击 在使用中能承受的振动和冲击规定如下： 振动是正弦波形， 振动频率 f 在 l50Hz 之间， 振幅 a 为 f 的函数，由下列表示： mm f a 25 = 当 1Hzf10Hz mm f a 2 250 = 当 10Hzf50Hz 最大冲击加速度为： 水平 2 2 /20 /30 sm sm 横向 向）纵向（机车车辆运动方 垂向 10ms 2 4.1.4. 湿度 最湿月的月平均最大相对湿度不超过 90%，同时该月的月平均最低温度不高于 25。 4.2. 特殊使用条件 当使用条件不同于 1.2 规定时，经用户和制造厂协商可在产品技术条件中另行规定。 例如：海拔高度超过 1200m； 最低温度气温低于-25或最高温度超过 40时； 月平均温度高，而且相对湿度大； 暴雨、风沙和大雪等。 产品能否满足特殊使用条件的验证，可作为非强制性试验，按用户和制造厂(以下简称 双方)商定的方法，在机车车辆上进行。 5. 冷却 5. 冷却 变压器和电抗器的冷却方式应在其技术条件和铭牌中予以表明。为此，使用以下标志： 5.1. 使用的字母代号 对于各种冷却方法采用的字母代号列于表 1。 6 表 1 字母代号 冷却介质种类 代 号 矿物油 合成油 气体 空气 固体绝缘 自然循环 强迫循环 强迫导向 O L G A S N F D 在强迫导向油循环的变压器和电抗器中一部分绕组的油流是强迫导向的，但有些绕组， 如调压绕组、辅助绕组、励磁绕组等，流经的油流可以是不导向的。 5.2. 字母的排列 除空气冷却的干式变压器和电抗器采用 AN 或 AF 代号外，对其他各种冷却方法的变压器 或电抗器均用四个代号标志。 所用代号次序列于表 2。 表 2 代号次序 第 1 位字母 第 2 位字母 第 3 位字母 第 4 位字母 指与线圈接触的冷却介质 指与外冷系统接触的冷却介质 介质种类 循环种类 介质种类 循环种类 例如；一台强迫油循环和吹风冷却的油浸主变压器标志为 0FAF， 5.3. 空气冷却 当变压器或电抗器是由机车车辆走行或由不与变压器和电抗器一起作试验的强迫空 气冷却系统所产生的气流来冷却时，作为变压器或电抗器额定容量基准的风量(或风速) 应在技术条件中予以规定。 6. 温升限值 6. 温升限值 6.1. 对设计为 4.1 所规定的使用条件下运行的变压器和电抗器，按照 11.3.1 和 11.3.2 试验时， 其各部位高于环境空气的温升不超过表 3、4 的规定。 7 标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载 表 3 干式变压器和电抗器的温升限值 部 位 冷却方法 耐热等级 温升限值(K) 线 圈 (电阻法测量) 空气冷却或 吹风冷却 A E B F H 60 75 80 100 125 铁心及结构零件表面 (温度计测量) 全 部 最大不得超过接触绝缘 材料的允许温升 注：1)各种绝缘材料可以分开使用或组合使用，只要在额定条件下运行时，每种绝缘材料的温升限值 都不超过表中规定数值即可。 2)对于某些绝缘材料，经双方协商同意后，可采用高于表中的温升限值，并应在产品技术条件中予以 规定。 表 4 油浸式变压器和电抗器的温升限值(K) 绕组固体绝缘材料的温度等级 部 位 冷却方法油循环 A E B F H 200 绕组(电阻法测量) 吹风冷却强 迫75 100115 140 160180 矿物油或类似液体 (温度计测量) 65 硅油或热特性类似的其它液体 (温度计测量) 150 150150 150 150150 铁心及与油接触(非电导部分)的结构件 (温度计测量) 最大不应达到损坏这些部 位或邻近这些部位的数值 注：对于导向油循环，线圈温升限值增加 5K。 当变压器和电抗器采用防潮纸、耐热纸、难燃的合成油等绝缘材料时，温升限值由双方另行商定。 6.2. 当变压器和电抗器安装地点(如车厢内)最高环境气温规定超过 40(但不高于 50时，对自 然冷却的变压器和电抗器，表 3 和表 4 所规定的温升限值应减去环境气温超过 40的数值)。 对强迫风冷的变压器和电抗器，如规定最高风温超过 40，也按上述规定。 6.3. 变压器和电抗器指定在海拔 12004000m 之间使用时，由于海拔增加使散热效率降低的影响 由环境温度的降低所补偿，所以使用时可不予校正。 注：1)出厂时，试验地点海拔高于 1200m 时，变压器的温升限值应校正到试验地点海 拔，以 1200m 为基础，并按下列数值校正， 油浸自冷每超过 100m，升高温升限值 0.4%， 干式自冷每超过 100m，升高温升限值 0.5%， 油浸风冷每超过 100m，升高温升限值 0.6%， 干式风冷每超过 100m，升高温升限值 1.0%。 2)如使用地点海拔不超过 1200m 时，表 3、表 4 温升限值不予校正。 8 7. 绝缘 7. 绝缘 7.1. 变压器绝缘介电强度 变压器应能承受表 5 的冲击试验电压和工频试验电压而无损伤和击穿现象。 表 5 网侧绕组绝缘介电强度 试 验 电 压 牵引系统额定电压 感应电压试验 冲击电压试验 25000V 60000V(有效值) 150000V(峰值) 注：对特殊情况，经双方协商同意后，可采用高于表中的试验电压值，并应在产品技术条件中予以规定。 表 6 其它绕组绝缘介电强度(外施高压和感应高压试验) 具有一个绕组直接与接触网相连的主变压器和辅助变压器其它变压器 试验电压有效值=2.25U+2000V，但不低于 2500V 试验电压有效值=2U+1000V，但不低于 1500V 注：1)U 是被试绕组的额定电压； 2)如被试绕组额定电压不超过 100v，则试验电压可减少到 1500V。 7.2. 牵引电抗器绝缘介电强度 牵引电抗器应承受表 7 中工频试验电压而无损伤和击穿。 直接与网侧电路相连的电抗器，应进行全波冲击和工频电压试验，其试验电压值由双 方商定。 表 7 电抗器绕组绝缘介电强度 电抗器绝缘结构 试验电压有效值 单重绝缘 2.25U+2000V 双重 主绝缘 2U+1 000V 绝缘 辅助绝缘 2.25U+2000V 注：1)U 是电抗器所接入电路的额定电压； 2)主绝缘是指靠近带电金属的绝缘； 3)电抗器所接入电路的额定电压不超过直流 300V 或交流 100V，则试验电压可减少到 1500V。 8. 额定性能数据的允许偏差 8. 额定性能数据的允许偏差 牵引变压器和电抗器的额定性能数据的允许偏差不应超过表 8、表 9 规定。 9 标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载 表 8 变压器的允许偏差 项 目 允 许 偏 差 总损耗 +10% 空载损耗 +15% 负载损耗 +15% 额定分接的空载电压比 0.5% 额定分接的阻抗电压 15% 空载电流 +30% 注：其它分接的空载电压比和阻抗电压的允许偏差由双方商定。 表 9 电抗器的允许偏差 允 许 偏 差 项 目 设 计 制 造 绕组电阻 +10% 损耗 +10%(用交流测量) 电感 15%(用与电抗器种类相一致的电流测量) 10%(用交流测量) 注：1)设计允许偏差指的是额定值或制造厂按标准的保证值与型式试验时记录值相比较的允许偏差，制 造允许偏差指的是一批中任一台产品的例行试验记录与基准值相比的允许偏差，基准值是根据同批产品 的数量取 410 台进行测量所得的平均值。 2)对于功率因数补偿电路中，使用的交流滤波电抗器，电感的允差3.5%。 9. 短路特性 9. 短路特性 主变压器的结构应能承受二次牵引绕组和列车采暖绕组线端分别突发短路作用而不损 坏。 决定最大短路电流条件，如电力机车、电动车组上可达到的短路容量最大值，变压器阻 抗和列车采暖电路的阻抗等应经双方协商在产品技术条件中予以规定。 9.1. 热稳定 主变压器在网侧绕组的空载电压为牵引系统额定电压以及所规定的短路条件下，任一分 接位置应能承受上述绕组线端的突发短路，并经历 3s 时间所产生的热作用而无损伤。 检查主变压器热稳定时，一般不进行突发短路试验，而是根据短路电流维持 3s 来计算线 圈所达到的最高平均温度，并不得超过允许的值。 最高平均温度的计算方法及其允许值应符合 GB 1094 的规定。 9.2. 动稳定 突发短路试验仅限于检查动稳定。 主变压器在网侧绕组的空载电压为牵引系统的额定电压以及所规定的短路条件下(见 11.3.1d)，任一分接位置能承受上述绕组线端突发所产生的电动力而无损伤。 10 10. 一般结构要求 10. 一般结构要求 10.1. 牵引变压器和电抗器应按经规定程序批准的图纸及工艺规程制造，同型号产品的安装位置和 易损件应有互换性。 10.2. 变压器和电抗器应能承受4.1.3 规定的机械冲击而无结构部分松动和影响变压器性能的永久 变形。 10.3. 牵引变压器的套管和端子 所有套管或端子都必须有清楚的标志，套管的安装便于接线和更换瓷件，其带电部分 之间和对地之间的距离，应能满足绝缘介电强度的要求。 10.4. 油保护装置 一般油浸变压器应装有防止油老化的储油柜，带有油封的吸湿器。 10.5. 油温测量装置 一般油浸变压器应装有水银温度计，主变压器应装有信号温度计。 10.6. 安全保护装置 密封式主变压器应装有压力释放阀。 当内部压力达到 76kPa(另有规定者除外)时自动打 开。释放压力，并接通相应接点，冲击的油流应导向车体外侧，当内部压力恢复正常时应 自动关闭。 采用强迫流动的液体和气体冷却的变压器和电抗器均应装流速继电器，以监视油泵和 风机的工作状态。 10.7. 牵引变压器和电抗器所有较大金属结构件均应可靠接地，外部接地应有明显的接地符号 “ ”或“接地”字样。 10.8. 油浸变压器的油箱下部均应装有足够大的放油阀，油样活门和箱底放油塞。 10.9. 油箱强度 油箱和储油柜应能承受住下列机械强度和密封试验而无损伤和渗漏。 所有变压器油箱应承受 50.7kPa(380mmHg)的真空机械强度试验。 一般变压器油箱，储油柜还应承受 50.7kPa(另有规定者除外)的密封和压力试验，而密 封式主变压器的油箱，储油柜应承受 76kPa(另有规定者除外)的密封和压力试验。 冷却器的密封和压力试验按相应的技术条件规定。 10.10. 牵引变压器和电抗器均应有承受总重的起吊装置，较重的零部件也应备有安全的起吊装置。 10.11. 牵引变压器和电抗器的结构应保证在经过正常运输后，相互位置不变，紧固件不松动，变压 器附件(冷却器、活门、套管、储油柜等)的布置及结构应不妨碍吊装、运输及运输中紧固定位。 11 标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载 11. 牵引变压器和电抗器试验 11. 牵引变压器和电抗器试验 11.1. 一般试验条件 一般试验条件应符合 JBT 50191 的规定。 当试验结果需要校正到参考温度时，其参考温度按表 10。 表 10 参考温度 耐 热 等 级 参 考 强 度 () A E B 75 F H 115 根据实际情况，不能从变压器上分离的电抗器，例如，装在变压器油箱内的平波电抗 器、滤波电抗器，其试验应与变压器一起进行。 当变压器和电抗器采用了防止过电压和风、雪、沙等侵入的保护措施时，应按 GB 3318 的规定，在机车车辆上进行。 11.2. 试验项目 11.2.1. 牵引变压器和电抗器例行试验项目分别见表 11 和表 12。 表 11 牵引变压器例行试验项目 序号 试 验 内 容 适 用 范 围 1 外观检查 所有变压器 2 变压比试验 所有变压器（所有分接位置） 3 绕组连接组测定 所有变压器 4 绕组直流电阻测定 所有变压器 5 绝缘电阻测定 所有变压 6 变压器油的介电强度试验 主变压应逐台从油箱下部取渍样，其余变压器可在 一批试品中取任意一台油样 7 外施高压试验 所有变压器 8 感应高压试验 所有变压 9 空载试验 所有变压 10 负载试验 所有变压器 11 变压器的密封试验 油浸式或密封式变压器 12 冷却系统检查试验 强油循环主变压器 12 表 12 电抗器例行试验项目 序 号 试 验 内 容 适 用 范 围 1 外观检查 所有电抗器 2 绕组直流电阻的测定 所有电抗器 3 交流电感的测定 额定电流 基准电流 交流电抗 直流和脉流电抗器 4 外施高压试验 所有电抗器 11.2.2. 凡遇下列情况之一者，变压器和电抗器除进行全部出厂试验项目外，尚应增加表 13 和表 14 规定的型式试验项目。 a)新产品试制完成； b)设计或工艺上的变更足以引起某些性能参数变化时， 则应进行有关的型式试验项目； c)例行试验结果与以前进行的型式试验结果发生不可允许的偏差； d)新制造厂开始生产； c)产品技术条件中规定的定期抽试，试晶应在生产的批量中选取。 型式试验在单台产品上进行。 表 13 变压器的型式试验项目 序 号 试 验 内 容 适 用 范 围 1 冲击电压试验 主变压器 2 温升试验 所有变压器 3 突发短路时动，热稳定试验(选择性型式试验)主变压器 4 油箱的真空机械强度试验 油浸式主压器 5 耐机械振动和冲击试验 主变压器 表 14 电抗器的型式试验项目 项 目 试验内容 应 用 范 围 1 损耗测定 所有电抗器 2 电感特性曲线测定 所有电抗器 3 温升试验 所有电抗器 4 冲击电压试验 直接与网侧电路相连的电抗器 5 耐机械振动和冲击试验 所有电抗器 11.3. 试验方法 11.3.1. 变压器的试验方法 除以下另有说明外，变压器试验方法均应按 JB/T 501 和 GB 311.16 有关规定进行。 a)负载试验 主变压器应在下列绕组组合下测量阻抗电压和短路损耗： 13 标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载 网侧绕组对全部牵引绕组； 网侧绕组分别对每个独立的牵引绕组； 网侧绕组分别对双拍联接全波整流牵引绕组的一半； 网侧绕组分别对每个辅助绕组； 网侧绕组对采暖绕组； 网侧绕组分别对每个励磁绕组。 型式试验时，测量应在所有分接上进行，而例行试验时，仅对额定分接进行。 测量结果均应换算到额定电流和相应的参考温度。 主变压器的短路总损耗(另有规定者除外)是对额定牵引负载和额定辅助电路负载的组合 来计算的，如无明确规定，不包括列车采暖和励磁负载损耗。 当短路总损耗不能从上述成对绕组测得的损耗求得时，可由各绕组的直流电阻和相应额 定电流来计算，但应加上试验的附加损耗。 主变压器以外的其余变压器，负载总损耗是对全部绕组同时带有额定负载来计算的。 b)冷却系统检查试验 启动油泵运行 1h，检查各密封部位有无渗漏，油流继电器动作是否正常，通风机运转是 否正常。 c)温升试验 牵引变压器温升试验，规定在绕组额定分接位置和额定容量下，按持续制进行。试验过 程中，冷却介质循环和冷却的附属设备的安装情况应与机车车辆上所处的条件等效。 对 5.3 所规定的冷却形式，温升试验应在规定的气流或风速下进行。 温升试验方法可以采用直接负载法，也可采用短路法。 油浸主变压器用短路法做温升试验时，全部二次牵引绕组并联短路，但正常串联运行的 独立二次牵引绕组在试验时应予以串联短路，所有其他二次绕组开路。测量油顶层温升时， 应使网侧绕组输入的功率等于变压器总损耗，总损耗应等于 a 项负载总损耗与实测的空载损 耗之和。测量绕组的平均温度时，输入的功率等于 a 项实测的网侧绕组和全部牵引绕组组合 下的负载损耗。 注：经用户与制造厂同意，绕组的温升考核电流可低于额定电流。 d)突发短路试验 在 9.2 所规定的条件下，突发短路连续进行二次，每次试验持续时间应根据保护装置的 特性由双方商定，但至少为 0.1s。 高压侧调压的主变压器二次牵引绕组的突发短路分二次进行，第一次在最高电压分接 上，第二次在对自耦变压器最危险的中间分接上。 当主变压器有几个二次牵引绕组，则试验应逐次对每一绕组进行，其时间间隔应由双方 商定。 14 短路试验结束后，应复测空载损耗和阻抗电压，如其数值与短路试验前在同样条件下测 得的值无明显差别，则认为变压器已通过短路试验。如测量值有较大的差异，应细心检查， 如未发现任何线圈、绝缘或紧固装置有明显的变形、移位或松散，则认为变压器通过试验。 e)耐机械振动和冲击试验 变压器应连同它正常使用时所安装的配件和附件(包括减振装置)固定在大型试验台上， 振动波形以及振幅随频率的调节均应符合 4.1.3 规定。 试验时，均匀调节振动台的振动频率由 150Hz，而时间不少于 4min，检查有无共振现 象。如有共振产生，则应在该共振临界频率，否则就在 10Hz 下再承受 2h 的持续振动试验。 变压器还应在相应于机车车辆的纵方向承受三次连续的机械冲击，每次冲击相应于最大加速 度 30ms 2。试验后的变压器不应有机械损伤，紧固件松动并能成功地经受电气试验，特别 是绝缘介电强度试验。 经双方协商后，作为研究性试验，变压器可承受较长时间(2530h)的持续振动试验。 没有大型振动试验台时，耐机械振动和冲击试验也允许在机车车辆上进行，试验条件由 双方商定，在产品技术条件中予以规定。 f)空载试验 应在额定频率下进行测量，施加的电压近似为正弦波形。型式试验时，空载电流和损耗 应在 0.7U、0.76U、0.8U、0.9U、U、1.1U、1.16U 的电压下进行测量；例行试验时，空载电 流和损耗在 U 的电压下测量。U 是额定电压。 g)冲击电压试验 本试验适用于直接由接触网供电的牵引和辅助变压器、网侧电抗器。冲击电压应加于网 侧端子。此时油箱和所有的二次端子应直接接地。网侧绕组的接地端子应直接或通过低阻抗 接地。全波试验采用 1.250 标准冲击波形。 h)感应高压试验 本试验的目的是检查所有绕组的匝间、层间、段间和分接间的绝缘，对于凡有一端或 一个分接永久接地的所有绕组，本试验对绕组的非接地端同时形成外施高压试验。试验期间， 油箱和除了用来供电的一个绕组以外的其它耦合绕组的一端应接地。 11.3.2. 电抗器的试验方法 a)外观检查 外观检查包括检查接线标志、极性、安装尺寸等。 b)绕组的直流电阻测定 测量方法与变压器相同，应按 JBT 501 的有关规定进行，试验结果应换算到相应的参 考温度。 c)损耗的测定 交流电抗器的损耗应在额定频率和额定电流下进行测量，并应换算到相应的参考温度。 15 标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载 直流电抗器应在额定电流下测量绕组的热损耗，并应换算到相应的参考温度。 脉流电抗器的损耗测量，原则上应采用所要求的脉动电流，但当试验条件不具备时，应 测量绕组的直流热损耗，并应换算到相应的参考温度，其直流电流应等于脉动电流的有效值。 即： 22 0aav III+= 式中：Io 一试验时的直流电流； Iav脉动电流平均值； Ia脉动电流交流分量的有效值。 受设备限制，允许用较低电流测定电抗器损耗，但不能低于 14 额定电流。测量结果应 换算到额定电流，同时要考虑涡流损耗。 d)电感的测量 型式试验应采用和电抗器种类相一致的电流进行，而例行试验都采用交流