TBT2115-1990铁路10t通用集装箱角件技术条件.pdf

TB TB 中华人民共和国铁道行业标准 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 211590 TB/T 211590 铁路 10t 通用集装箱角件技术条件 铁路 10t 通用集装箱角件技术条件 19900424 发布 19901010 实施 中华人民共和国铁道部 发布中华人民共和国铁道部 发布 铁路10t通用集装箱角件技术条件 本标准参照采用了 ISO1161 集装箱角件技术条件。 1. 主要内容与适用范围 1. 主要内容与适用范围 本标准规定了铁路 10t 通用集装箱角件结构尺寸、技术要求和检验规则等。适用于铁路 10t 通 用集装箱和外部宽度为 2500mm 的其它类型 10t 集装箱。 2. 引用标准 2. 引用标准 GB 1835 集装箱角件的技术条件 GB 7659 焊接结构用碳素钢铸件 TB 1493 钢表面锈蚀度等级和涂装前清洁度等级。 3. 结构尺寸 3. 结构尺寸 本角件分为“顶左”、“顶右”、“底左”、“底右”四种结构尺寸。 图 1、图 2、仅示顶左、底右，因顶左与顶右，底左与底右对称，不另附图。 1 标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载 2 4. 技术要求 4. 技术要求 4.1. 设计载荷：见表 1 表1 作业工况 承 载 条 件 受力简图 载荷计算公式 堆 码 顶角件: 堆码三层，最下层顶角 件所受最大偏心垂直压力 P=0.45Rg(n-1) 3 标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载 作业工况 承 载 条 件 受力简图 载荷计算公式 底角件: 堆码三层，最下层底角 件所受垂直压力 P=0.45Rgn 吊 顶 顶角件: 用专用吊具垂直起吊 或用吊索与铅垂线呈 30 角起吊时顶角所受拉力 P 垂=0.5Rg P=0.577Rg 吊 底 底角件： 用专用吊具进行底角 起吊时，底角件所受压力、 吊索施力方向与水平夹角 不小于 60， 吊索与箱壁平 行，距角件外表面38mm = 60 5 . 0 Sin Rg P 纵向栓固 底角件所受纵向水平力 (压缩与拉伸) P=Rg 偏置 在箱底角栓固作业中，由于 对中出现偏差，造成转锁与 底角件底面局部冲撞，当触 接面为 25mm6mm 时角件的 局部受力为 49kN P=0.5Rg 施于角件侧孔或端壁孔最 大竖直方向栓缚力 栓缚 施于角件侧孔或端壁孔的 最大水平方向栓缚力(该作 用力的方向与箱壁平行距 角件外表面38mm，竖直力 与水平力之合力值不超过 简图所示限界) P竖=Rg P水=0.5Rg 4 注：Rg 为集装箱额定重量的力； n 为集装箱堆码层数； 表中力值 P 均已考虑动载系数； 1kN=101.972kgf。 4.2. 角件尺寸、公差及表面粗糙度应符合本标准图 1 和图 2。 4.3. 采用 ZG230450H 铸钢精密铸造，其化学成分和机械性能应符合 GB7659。 4.4. 角件内外表面的粘砂、氧化皮、毛刺等应清除。外表面需经抛丸或喷丸处理。其清洁度符合 TB1493 规定中的 P4。 4.5. 角件需进行正火或退火热处理。 4.6. 平面发生变形的角件，允许热处理后进行冷校正。 4.7. 角件不允许有裂纹。在角件孔的平面上及周边处不允许有直径大于 2mm、深度大于 1 mm 的砂 眼及气孔。非角件孔的平面上不允许有直径大于 4mm、深度为 2mm 的缩孔残痕，砂眼及气孔。其密 集度每平方厘米不超过 5 个、总面积不超过 40cm，凡超过上述缺陷，不得补焊，应予报废。 4.8. 不在 4.7 条规定范围内的铸造缺陷应加工处理，如需补焊，应在热处理前进行。 5. 验检规则 5. 验检规则 5.1. 角件由生产厂检查部门检查，使用单位负责验收。 5.2. 对角件应逐个进行外观检查。在质量稳定的情况下，允许按批量对尺寸进行抽查，每 50 个抽 验 3 个，如果其中 1 个不合格，应全部进行复验。 5.3. 角件铸造时，每炉钢需经化学成分分析。 6. 标记和衣件 6. 标记和衣件 6.1. 在角件上应铸有生产厂永久性标记，其位置应在箱体组焊后清楚可见并不妨碍装卸、起吊、 栓固装置的正常作业，不得影响角件的强度。 6.2. 产品发送时应附有产品合格证书，包括以下内容； a.铸造工厂名称； b.铸钢牌号； c.产品名称； d.化学成分及机械性能试验单； e.产品数量； f.各项检验结果； g.本标准号。 5 标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载 7. 保管及运输 7. 保管及运输 7.1. 保管存放时，角件必须按批号整齐堆放，保持干燥，防止表面锈蚀。 7.2. 角件运输时，不得裸露散装运输，避免雨淋造成锈蚀。 8. 转锁固定件定位要求(见附录 A) 8. 转锁固定件定位要求(见附录 A) 附 录 A 附 录 A 铁路 10t 集装箱专用车辆转锁固定件安装位置尺寸及允许偏差 铁路 10t 集装箱专用车辆转锁固定件安装位置尺寸及允许偏差 (参考件) (参考件) 9. 总则 9. 总则 9.1. 为确保集装箱专用车辆上转锁固定件与箱体角件的配合，必须对它的中心距及极限 偏差进行理论推导。 9.2. 理论推导的基础为 TBJ10型通用集装箱设计图和本标准。 9.3. 转锁固定件中心距(St和 Pt及偏差值(tst和 tpt)与下列因素有关。 9.3.1. 集装箱外部名义尺寸、偏差和对角线最大允许差值)( 210 DDK=见 TBJ10型通用集 装箱设计图。 9.3.2. 角件相关尺寸及偏差值(见本标准图 1 或图 2)。 9.3.3. 定位栓推荐下列尺寸: 长 度 或 直 径(A) 宽度(B) 95m m 54mm 9.3.4. 转锁固定件中心距对角线差值 k(见 1.4.3) 9.4. 理论推导 9.4.1. 转锁固定件中心距名义尺寸 St和 Pt的确定 6 min)max( 2 1 ccct SSSS+= 式中：Scmax=L-200 Scmin=L-208 min)max( 2 1 ccct PPPP+= 式中：Pcmax=P-237 Pcmin=P-245 9.4.2. 装配条件 角件与转锁固定件装配纵向中心偏差示意图 装配条件必须满足下列方程： SV 2 1 (x+X) 则 txt+x2V-(Tsc+X)(1) 按上述原理推导 tpt2W-Tpc(2) 式中:tst转锁固定件纵向中心距极限偏差值 )( 2 1 minmaxttst SSt= Tsc集装箱角件纵向中心距极限偏差值 )( 2 1 minmaxccsc SST= tpt转锁固定件横向中心距极限偏差值 )( 2 1 minmaxttpt ppt= Tpc集装箱角件横向中心距极限偏差值 )( 2 1 minmaxccpc ppT= 公式(1)和(2)其它各参数见 1.4.3。 9.4.3. x、X、V、W 各参数的确定 7 标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载 当角值甚小时 当角值甚小时 c cc S SP k 22 2 + t tt S SP k X 22 2 + = 5 . 1)124( 2 1 =AV 25. 0)5 .63( 2 1 =BW 上式中纵向余量间隙 1.5，横向余量间隙 0.25。 9.5. 铁路 10t 集装箱专用车辆转锁固定中心距及允许偏差见表 A1。 8 表 A1 mm 项 目 理论计算值 推 荐 值 St 2866 2866 Pt 2259 2259 V 13 W 4.5 K 10 X 6.4 Tsc 4 相 关 尺 寸 Tpc 4 tst+X 15.6 tst 4 4 X 11.6 6.4 k 18.1 10 tpt 5 4 注：如采用本表理论计算值，当箱体相关尺寸和对角距差值处于某一形位偏差极限值，而转锁 固定件相关尺寸和对角距差值处于相反方向形位偏差极限值。则转锁固定件与箱体角件孔之间将出 现过渡配合。如采用本表推荐值，