汽车电控技术电控汽油喷射系统下.ppt

,1.4 电控汽油喷射的控制系统,1.4.1 检测发动机运行状况的传感器,转速传感器作用：将发动机转速的高低，以电信号的形式输送到电脑，控制喷油量。 曲轴位置传感器作用：反映曲轴转角，使电脑控制正确的点火时间和喷油时刻。,1. 发动机曲轴位置及转速传感器,（1）磁电式传感器,当转子旋转时，线圈中磁通量发生变化，线圈产生感应电动势。磁电式转速传感器的转子信号盘通常安装在曲轴或凸轮轴上，也可安装在分电器内。,（2）霍尔效应式传感器,当触发叶轮上的叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间时，磁场被叶片旁路，不产生霍尔电压；当缺口部分进入磁铁与霍尔元件之间时，磁力线进入霍尔元件，传感器输出电压信号。,信号盘随分电器轴转动，产生透光和遮光交替变化。当发光二极管的光束照到光敏二极管时，光敏二极管产生电压；当发光二极管光束被挡住时，光敏二极管电压为0。,（3）光电式传感器,2.温度传感器（水温传感器、进气温度传感器）,作用：感知冷却液温度和进气温度，并将信号输送到电脑，来控制修正喷油量。,3.氧传感器,在采用三元催化转换器的发动机上，氧传感器安装在排气管内，检测排气中氧的含量。 作用：将废气中 氧含量的信号输 送到电脑，以便 于电脑控制下一 个工作循环的油 气配比。 形式： 二氧化锆、 二氧化钛,1.车速传感器 用于发动机怠速及汽车加速、减速时空燃比 的控制。,起动及空挡开关信号 用来判断发动机是否处于起动状态。,1.5.2 开关信号,1.4.3 电控单元（ECU）,ECU,CPU：中央处理器 ROM：只读存储器 PROM：可编程的只读存储器 RAM：运行数据存储器 I/O：输入/输出接口,1.电控单元的组成,2.汽油喷射的控制,作用原理：通过各种传感器所采集到的信号送入一个电控单元（ECU）并由此控制混合气的空燃比，使供给的混合气适应发动机运行工况的需要,电控喷射工作演示,喷油时刻的控制,同时喷射： 所有喷油器并联，同时喷油。两次喷完一个循环的供油量。,1,3,4,2,180,360,540,720,0,喷油,喷油,1,3,4,2,180,360,540,0,喷油,喷油,分组喷射,1,3,4,2,180,360,540,0,喷油,喷油,顺序喷射,喷油持续时间的控制,控制喷油器的喷射持续时间实际上是控制喷油量，即喷油脉宽。,（1）对于质量流量式的电控燃油喷射系统,（2）采用热式空气流量传感器：,输出反映就是质量流量，直接用上式求得基本燃油喷射时间。,（3）采用叶片式和卡门涡旋式空气流量传感器：,测得是进气的体积流量，需要进行密度修正。,1）基本喷油量,（4）对于速度密度方式的电子控制燃油喷射系统：,采用三维图形将数据按一定形式存储在电子控制单元中，根据发动机转速和进气管绝对压力确定吸入的空气质量，确定基本燃油喷射时间。,1.5 智能电子节气门控制系统（ETCS-i）,1避免了钢丝拉索与其导管间的润滑油质一旦耗尽，会犯卡失去回位能力 2避免了发动机与车身的弹性连接一旦元件损坏，会造成相对位置发生变化，会影响加速踏板“全程控制”能力。 3采用智能电子节气门控制系统，可简化各控制系统的整体结构。 4提高了发动机的经济性（油耗降低了）和净化性（排放污染减小了）及适应性（对道路状况）,1.5.1智能电子节气门控制系统的优点,1.5.2智能电子节气门系统的组成和工作原理,它由加速踏板位置传感器、电子节气门总成等电元件组成。它受ECU控制，ECU并和多个控制系统联网工作，具备了综合智能控制能力。 1加速踏板位置传感器加速踏板位置传感器直接安装在驾驶室内加速踏板轴处，有的安装在发动机舱内，通过一根拉索接在加速踏板上。传感器产生加速踏板的开度和速率变化的电压信号给ECU。 共有两个类型的加速踏板位置传感器：线性型的和霍尔元件型的。,线性,霍尔元件型,2电子节气门总成,电子节气门一方面执行来自电控单元的指令调节节气门开度以控制进气量，同时还可以输出反映节气门位置的信号，供系统监控节气门的实际开度。,1.6 汽油机缸内直喷系统,汽油机缸内直喷系统简称GDI（Gasoline Direct Injection）；又因为燃油是分层燃烧，又称FSI系统（Fuel Stratified Injection）。 1.6.1缸内直喷主要结构：