平新场隧道工程施工作业指导书(隧道篇）标准化.doc

贵州思南至剑河高速公路第 14 合同段 平新场隧道施工作业指导用 书 贵贵 州州 省省 思思 南南 至至 剑剑 河河 高高 速速 公公 路路 第第 14 合同段合同段 平新场隧道工程平新场隧道工程 施工作业指导用书施工作业指导用书 中交第二航务工程局有限公司思剑高速项目 第 14 合同段项目经理部 二一一年五月 贵州省思南至剑河高速公路第 14 合同段 平新场隧道工程施工作业指导用书 1 目目 录录 第一章第一章 隧道洞口工程施工作业指导书隧道洞口工程施工作业指导书 2 2 第二章第二章 隧道洞身开挖施工作业指导书隧道洞身开挖施工作业指导书 8 8 第三章第三章 喷射混凝土施工作业指导书喷射混凝土施工作业指导书 3434 第四章第四章 锚杆施工作业指导书锚杆施工作业指导书 4242 第五章第五章 钢筋网施工作业指导书钢筋网施工作业指导书 4646 第六章第六章 钢架施工作业指导书钢架施工作业指导书 4949 第七章第七章 管棚施工作业指导书管棚施工作业指导书 5454 第八章第八章 超前小导管施工作业指导书超前小导管施工作业指导书 5959 第九章第九章 衬砌施工作业指导书衬砌施工作业指导书 6363 第十章第十章 隧道防排水施工作业指导书隧道防排水施工作业指导书 7474 第十一章第十一章 围岩监控量测施工作业指导书围岩监控量测施工作业指导书 8484 贵州省思南至剑河高速公路第 14 合同段 平新场隧道工程施工作业指导用 书 2 第一章第一章 隧道洞口工程施工作业指导隧道洞口工程施工作业指导 书书 1 1 目的目的 明确隧道洞口工程作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道洞口工 程施工，保证隧道的洞口工程作业安全、质量。 2 2 编制依据编制依据 公路隧道设计规范 （jtg d70-2004） 公路隧道施工技术规范 （jtg f60-2009） 公路隧道工程施工质量验收标准公建设2005160 号 3 3 适用范围适用范围 适用于贵州思剑高速公路第 14 合同段平新场隧道工程洞身开挖施工作业。 4 4 隧道洞门段施工工艺隧道洞门段施工工艺 4.14.1 施工工艺流程图施工工艺流程图 图图 4-14-1 洞口段施工工艺流程图洞口段施工工艺流程图 图图 4-24-2 明洞施工工艺流程图明洞施工工艺流程图 施工准备 处理危石、地表清理 洞口截排水系统施工 按设计进行地表预加固 分层开挖 锚喷支护边、仰坡面 支护质量检查 不合格 处理 合格 预支护安装进洞钢架或套拱 按正常工序进洞施工 结束 施工准备 洞口段及基槽开挖支护 基底物探及承载力试验 符合设计 仰拱混凝土 填充混凝土 模板台车就位 模板检查 钢筋绑扎 合格 立外模板 浇筑二次衬砌混凝土 施做防水板、连接排水管道 拱顶回填 结束 与设计不符 处理 不合格 处理 贵州省思南至剑河高速公路第 14 合同段 平新场隧道工程施工作业指导用书 3 施工准备 开挖（挡墙基础）套拱边仰坡土石方并支护 浇筑（挡墙）套拱混凝土 模板台车脱模 结束 立钢架（立挡墙模板）、施做套拱内衬 在套拱护顶下开挖土石、支护 基底物探及承载力试验 与设计不符 处理浇筑仰拱钢筋混凝土及填充混凝土 排水板安装、防水层铺设 绑扎钢筋、模板台车就位 浇筑墙拱钢筋混凝土 图图 4-34-3 明洞暗做法施工工艺流程图明洞暗做法施工工艺流程图 施工准备 截排水沟施工 结束 洞口段及洞门基础开挖 基底物探及承载力试验 与设计不符 处理 浇筑钢筋混凝土 绑扎钢筋、支立模板 满足设计要求 预留孔洞检查 与设计不符 拆模 衔接排水设施 施做洞门铭牌 图图 4-44-4 端墙式洞门施工工艺流程图端墙式洞门施工工艺流程图 贵州省思南至剑河高速公路第 14 合同段 平新场隧道工程施工作业指导用 书 4 施工准备 截排水沟施工 地表加固 基底物探及承载力试验 与设计不符 地基处理 满足设计要求 洞口超前支护 开挖、初期支护 浇筑仰拱钢筋混凝土 施做防水板设施与洞内外衔接 立洞口模板、与洞口衬砌段整体浇筑混凝土 与浇筑混凝土同步分层安装坡面模板 拆模 拱墙背后超挖部分回填 结束 施作洞口排水设施、坡面绿化 图图 4-54-5 削竹式洞门施工工艺流程图削竹式洞门施工工艺流程图 4.24.2 施工工序及控制重点施工工序及控制重点 洞口段工程应结合洞口相邻工程及场地布置统筹规划、及早完成，施工宜避开雨季及严寒 季节。 4.2.14.2.1 洞口施工测量洞口施工测量 洞口施工测量的要点是：确定洞口开挖轮廓线、线路中线；边、仰坡开挖边线及洞口截排 水沟位置等。 4.2.24.2.2 洞顶地表水处理施工洞顶地表水处理施工 1.洞口边、仰坡周围的排水系统宜在雨季及边、仰坡开挖前完成。 2.洞顶截排水沟应按设计要求并结合地形进行施作，水沟应用浆砌片石或混凝土铺砌沟底， 采用浆砌石时应用砂浆抹面，防止下沉；此外排水沟还应与路基顺接，防止冲刷路基坡面、桥 涵锥体、农田、房舍；截排水沟还应加强维护确保畅通。 3.洞口顶部地表的凹坑须填平并进行地表防渗水处理。 4.2.34.2.3 洞口坡面处理洞口坡面处理 洞口坡面处理主要为清除坡面植被及危石。 4.2.44.2.4 边仰坡开挖及加固边仰坡开挖及加固 1.洞口土方采用机械施工时，边、仰坡应预留 30cm 的整修层，用人工刷坡并及时夯实整平 贵州省思南至剑河高速公路第 14 合同段 平新场隧道工程施工作业指导用书 5 成型，防止超挖，保证边、仰坡平顺，坡率符合设计要求。 2.洞口土石方应自上而下分层开挖，严禁掏底开挖或上下重叠开挖，结合正洞开挖方法， 预留进洞台阶，形成进洞面及边、仰坡，边、仰坡防护和处理措施应同时考虑防止洞口段产生 整体滑动。 边仰坡开挖时尽量减少原坡面的破坏和对周围环境的影响，涮坡到位后应采用植草或喷射 混凝土进行防护。当洞口位于软弱、松散地层时应根据地质条件和地下水情况进行地表加固。 洞口段位于软弱土层地带，如冲（洪）积层、残积层及人工填土时，可采用高压旋喷桩、深层 搅拌桩、抗滑桩、钢管桩对开挖的边仰坡进行加固。地层位于堆积层、断层破碎带、沙砾（卵） 土，砂土时采用地表注浆进行预加固。有地下水地段，临时止水可采用水泥水玻璃浆液。 3.开挖后坡面应稳定、平整、美观。 4.2.54.2.5 洞口段超前支护洞口段超前支护 洞口浅埋、软弱破碎段应考虑采用管棚、小导管、锚杆等超前支护措施，洞口段超前支护 严格按照设计要求施工。 4.2.64.2.6 土石方开挖进洞土石方开挖进洞 1.一般规定 (1)隧道洞口地段一般地质条件差，且地表水汇集，施工难度较大，施工时要结合洞外场地 和相邻工程的情况、全面考虑、妥善安排及早施工，为隧道洞身施工创造条件。 (2)隧道洞口应按照“早进晚出”的原则优化方案。 (3)洞门在施工前按设计要求并结合地形条件作好截、排水沟和施工场地、便道的规划，应 尽量减少对原坡面的破坏和对周围环境的影响，开挖后的坡面应达到稳定、平整、美观的要求。 (4)洞口工程施工前，应进行工艺设计，对施工的各工序进行必要的力学分析，以确定隧道 洞口边仰坡土石方开挖及防护、防排水工程，隧道洞门及洞口段衬砌、背后回填的施工方法、 施工顺序。 (5)隧道洞口和洞口段施工时要制定完善的进洞方案，洞门端墙处的土石方，应视地层稳定 程度、施工季节和隧道施工方法等选择合理的施工方法。 (6)洞口施工宜避开降雨期和融雪期。在严寒地区施工，应按冬期施工的有关规定办理。 2.洞口开挖 洞口段开挖方法的确定取决于工程地质、水文地质和地形条件、隧道自身构造特点、施工 机具设备情况、洞外相邻建筑的影响等诸多因素。施工中应根据实际，综合选定洞口段开挖进 洞方案。 (1)洞口段地层条件良好，洞口段围岩为级以上，宜采用台阶法进洞(台阶长度以 15 倍洞径为宜)，其爆破进尺控制在 1525 m，并严格按照设计及时做好支护。 (2)洞口段围岩为 v 级及以下时，可采用环形开挖预留核心土法、双侧壁导坑法、中隔壁法 贵州省思南至剑河高速公路第 14 合同段 平新场隧道工程施工作业指导用 书 6 (cd 法)、交叉中隔壁法(crd 法)等分部开挖法进洞，开挖前应按设计对围岩进行预加固。 (3)对于浅埋和偏压隧道，应采用地表预加固和围岩超前支护方法，做到“先护后挖” 。 (4)当地层条件差，可采用套拱法施工进洞。 4.2.74.2.7 洞口段衬砌（明洞）洞口段衬砌（明洞） 明洞结构施工中，明洞衬砌宜采用模板台车，混凝土浇筑前应复核中线、高程和模板的外 轮廓尺寸(考虑预留沉降)，确保衬砌不侵入设计轮廓线。明洞墙、拱混凝土应整体浇筑。当拱 圈混凝土强度达到混凝土设计强度等级的 70以上，且拱顶回填土高度达到 0.7 m 时，方可拆 除明洞内模板。 4.2.84.2.8 洞门施工洞门施工 洞门施工应符合以下要求： (1)土质地基应整平夯实，土层松软时，应核实地基承载力。 (2)基础处的渣体杂物、风化软层和积水应清除干净。 (3)洞门衬砌拱墙应与洞内相联的拱墙同时施工连成整体。如系接长明洞，则应按设汁要求 采取加强连接措施，确保与已成的拱墙连接良好。 (4)端墙施工放样时，应保证位置准确和墙面坡度平顺。 (5)灌注混凝上应保证模板不移动。 (6)洞门端墙的砌筑与墙背回填应两侧同时进行，防止对衬砌边墙产生偏压。 (7)洞门衬砌完成后，及时加固洞门上方仰坡脚；当边(仰)坡地层松软、破碎时，应采取坡 面防护措施。 (8)洞门的排水沟砌筑在填土上时，填土必须夯实。 (9)隧道洞口衬砌应采用模板台车或衬砌台架一次性整体灌注。 (10)洞口段拱墙衬砌模板执行洞内二次衬砌标准，洞口端墙、翼墙混凝土模板应选用大块 整体钢模，模板表面平整度、错台符合验标的要求；支(拱)架及脚手架的采用和检算应进行论 证、审查。 (11)为保证洞门美观，应确保测量放线精确。施工前应做好大样板并挂线，以使墙体棱角 分明，坡度顺直符合设计。端墙混凝土应一次灌注。 (12)回填应在洞门施工完毕且混凝土强度达设计强度后进行，两侧先回填浆砌片石，然后 回填碎石土，从下至下，按设计对称分层进行。回填土采用手扶压路机及蛙式打夯机分层夯实, 最后回填 50 cm 厚黏土隔水层。施工过程中确保防水层不被破坏。当回填完成后，及时进行洞 口及洞顶的绿化及防护工作，避免雨水冲刷。 5 5 洞口工程质量控制要点及检测方法洞口工程质量控制要点及检测方法 5.15.1 洞口工程质量控制要点及检测方法洞口工程质量控制要点及检测方法 见表 5-1-1 表表 5-1-15-1-1 洞口工程质量控制要点及检测方法洞口工程质量控制要点及检测方法 贵州省思南至剑河高速公路第 14 合同段 平新场隧道工程施工作业指导用书 7 序 号 质量控 制项目 质量标准和要求 检验 方法 1 洞口防 排水 1、隧道覆盖层较薄和渗透性强的地层。对地表水应及早处理；2、地表坑洼、 钻孔、深坑等处应填不透水土，井分层夯实；3、洞顶响流水的沟槽应予整治， 确保水流畅通，必要时沟床应进行铺砌；4、洞顶设有高压水池或遇有水塘、水 库等时，应有防渗漏措施，对水池溢水应有疏导设施；5、洞内排水系统与洞外 排水系统的连接必须符合设计要求。 观察 2 洞外 截水 1、边坡、仰坡坡顶的天沟、截水沟应结合永久排水系统及早修建，出水口必须 防止顺坡散流。洞门水沟应与路基边沟组成洞口排水系统，其水流应防止冲刷 弃渣和危害农田水利；2、截水天沟巾线距边、仰坡开挖线边缘不小于 5 m，其 坡度根据地形设置，但不应小于 3%，以免淤积；3、洞外路堑向隧道内为下坡 时，应将路基边沟挖成反坡，向路堑处排水，必要时应在洞口外适当位置设横 向截水沟。 观察、测量 3 开挖 1、隧道洞口的边、仰坡开挖形式和坡度符合设计要求；2、隧道门端墙和翼墙、 挡土墙的基坑开挖范围、高程应符合设计要求，台阶形基底的台阶应完整、平 顺。 观察、测量 4 洞门 1、端墙和翼墙、挡土墙厚度不得小于设计要求，墙面坡度符合设计要求。2、 预埋件和预留孔洞的数量应符合设计要求。 观察、测量 5.25.2 施工注意事项施工注意事项 (1)洞口的边坡、仰坡断面应自上而下开挖，一次做完，开挖人员不得上下重叠作业。在高 于 2m 时应符合高处作业的有关规定。 (2)边、仰坡以上山坡松动危石应在开工前清除干净；施工中应经常检查，特别是在雨雪之 后，发现松动危石必须立即清除。 (3)爆破作业应符合爆破作业的有关规定。爆破后应在清除边坡仰坡上的松动石块后，方可 继续施工。地质不良时，边、仰坡应采取加固措施。 (4)端墙处的土石方开挖后，对松动岩层应进行支护。 (5)对采取支护加固措施的边仰坡稳定性应进行监测，发现锚喷支护开裂等不稳定情况应及 时采取补强加固措施。 (6)隧道洞门及端墙工程施工应符合下列规定： 砌体工程脚手架、工作平台应搭设牢固，并设有扶手、栏杆。脚手架不得妨碍车辆通行。 起拱线以上的端墙施工时应设安全网，防止人员、工具和材料坠落。 起吊作业应符合施工机械的有关规定，起吊材料时机下严禁车辆 贵州省思南至剑河高速公路第 14 合同段 平新场隧道工程施工作业指导用 书 8 第二章第二章 隧道洞身开挖施工作业指导书隧道洞身开挖施工作业指导书 1 1 目的目的 明确隧道开挖作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道开挖施工， 尽可能地减少超欠挖，保证隧道的开挖质量及作业安全。 2 2 编制依据编制依据 贵州省思南至剑河高速公路招投标文件 交通部颁发的现行规范、规程及质量验收标准 贵州省思南至剑河高速公路第 14 合同段实施性组织设计 3 3 适用范围适用范围 适用于贵州思剑高速公路第 14 合同段平新场隧道工程洞身开挖施工作业。 4 4 隧道开挖施工隧道开挖施工 4.14.1 方案设计方案设计 要求本线隧道按新奥法原理组织施工，并要根据不同围岩级别及周边环境选择相应工法， 应根据监控量测结果，适时施作二次衬砌。 土质隧道施工严格按照“严控水、强支护、短进尺、勤量测”的原则组织施工，应特别注 意地表冲沟、陷穴对隧道的影响，要加强调查和处理。 石质隧道破碎带按照“先支护、后开挖、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的原则进行 组织施工。 隧道开挖前，首先完成洞口截水沟、洞口土方及边仰坡防护施工。洞口土方采用挖掘机配 合装载机自上而下分层施工，大型自卸汽车运输，并及时做好坡面防护，开挖一段（台阶）防 护一段（台阶） 。洞口明洞采用明挖法施工，开挖至明暗分界线后，先施做导向墙，然后施做暗 洞超前大管棚，随后进入暗洞施工。及时施做明洞衬砌，待明洞衬砌混凝土达到设计规定的强 度后及时进行明洞洞顶回填。开挖方法以设计为主导，暗洞开挖级地段采用环行开挖预留核 心土法施工，级采用台阶法施工，每循环进尺控制在规范及设计允许范围之内，级采用台 阶法或全断面法施工，横洞、级围岩采用台阶法施工，每循环进尺控制在规范及设计允许 范围之内。 土质隧道开挖采用人工配合挖掘机进行，出碴采用装载机配合大型或中型自卸汽车无轨运 输。石质隧道采用钻爆法开挖，出碴采用装载机配合大型或中型自卸汽车无轨运输。 施工通风采用管道压入式通风。 在施工过程中应不断总结经验，优化工艺。加强超前地质预测、预报，加强围岩监控量测 管理。根据量测结果，及时调整预留变形量及支护参数，适时施作二次衬砌，确保隧道安全。 开挖工法的改变，要严格按程序申请设计变更。 贵州省思南至剑河高速公路第 14 合同段 平新场隧道工程施工作业指导用书 9 4.24.2 隧道开挖方法的优缺点隧道开挖方法的优缺点 4.2.14.2.1 全断面法全断面法 全断面开挖法：全断面开挖法是按设计开挖断面一次开挖成型。 其有缺点主要有：(1)全断面开挖有较大的工作空间，适应于大型配套机械化施工，施工速 度较快，且因单工作面作业，便于施工组织和管理。但开挖面大，围岩相对稳定性降低，且每 循环工作量相对较大，因此要求具有较强的开挖、出碴能力和相应的支护能力。(2)采用全断面 开挖，则有较大的断面进尺比，可获得较好的爆破效果，且爆破对围岩的震动次数较少，但每 次爆破震动强度却较大，因此要求进行严格的控制爆破设计，尤其是对于稳定性较差的围岩。 4.2.24.2.2 台阶法台阶法 台阶法：台阶开挖法一般是将设计断面分上半断面和下半断面两次开挖或分上、中、下三 台阶分级开挖成型。 其优缺点主要有：（1）台阶法开挖可以有足够的工作空间和相当的施工速度，但上下部作 业有一定的干扰。 （2）台阶开挖虽增加对围岩的扰动次数，但台阶有利于开挖面的稳定。尤其 是上部开挖支护后，下部作业就较为安全。 4.34.3 隧道开挖工法隧道开挖工法 4.3.14.3.1 全断面法全断面法 全断面开挖法是按设计断面将隧道一次开挖成型，再施做支护和衬砌的施工方法。 全断面开挖法有较大的作业空间，有利于采用配套机械化作业，提高施工速度，且工序少， 干扰少，便于施工组织和管理。 1.施工工艺流程 隧道开挖全断面工法施工工艺流程见图 4-3-1 2.施工注意事项 (1)将超前地质预报纳入施工工序中，洞身开挖前必须施做超前地质预报； (2)配备高效率的装运设备，缩短循环作业时间，合理采用平行交叉作业工序，提高施工进 度； (3)全断面法开挖量大，爆破引起的震动较大，应严格控制一次同时起爆的炸药量，按钻爆 设计要求控制炮眼间距、深度和角度，钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查并做好记录，对不符 合要求的炮眼应重钻，经检查合格后方可装药； (4)钻眼时，周边眼及掏槽眼应定人定岗，并严格控制周边眼外插角。每循环爆破后，应认 真查看爆破效果，并根据超欠挖及炮眼残留率不断优化钻爆参数，改善爆破效果，减少超欠 挖。 (5)及时施做初期支护，围岩条件变化时及时调整施工方法。 贵州省思南至剑河高速公路第 14 合同段 平新场隧道工程施工作业指导用 书 10 施工准备 钻眼、装药、爆破 超前地质预报 测量与量测 布置炮眼 通风排烟 找顶排险装运机械就位 出砟运输 开挖质量检查 地质素描 初期支护 表面处理 隐蔽检查 防排水系统施工 合格 隐蔽检查 合格 变形量满足要求后二衬施工 结束 不合格 不合格 台车(台架）就位钻爆设计 修正钻爆参数 图图 4-3-14-3-1 全断面法施工工艺流程图全断面法施工工艺流程图 4.3.24.3.2 台阶法台阶法 台阶法是按设计断面将隧道分成上、下台阶二部开挖成型，再施做支护和衬砌的施工方 法。 1.施工工艺流程 台阶法施工施工工艺流程见图4-3-2，施工工序示意图4-3-3。 贵州省思南至剑河高速公路第 14 合同段 平新场隧道工程施工作业指导用书 11 施工准备 超前地质预报、测量、量测 钻爆设计 布置炮眼 台车(台架）就位 调整钻爆参数 下部断面钻眼上部断面钻眼 装药、爆破 通风排烟、排险 初喷混凝土、锚杆、出砟 开挖质量检查 合格 初期支护地质素描 超前支护仰拱、拱墙复合衬砌施工 结束 图图 4-3-24-3-2 台阶法施工工艺流程图台阶法施工工艺流程图 图 7-4-6 台阶法施工工序示意图 1 2 25 22 1 2 5 8m 25 1 2 1 2 25 22 1 2 5 8m 25 1 2 贵州省思南至剑河高速公路第 14 合同段 平新场隧道工程施工作业指导用 书 12 图图 4-3-34-3-3 台阶法施工工序示意图台阶法施工工序示意图 2.施工注意事项 (1)将超前地质预报纳入施工工序中，洞身开挖前必须施做超前地质预报； (2)根据围岩条件和施工机械配备情况合理确定台阶长度、台阶高度的及台阶数量，其各部 形状应有利于保持围岩稳定的前提下尽量便于机械作业； (3)当围岩自稳能力较好，隧道开挖跨度不大时，为方便作业，台阶长度宜控制在1050m 以内；围岩稳定性较差时，台阶长度宜控制在310m； (4)当初期支护采用钢架施工时，可采用扩大拱脚和施作锁脚锚杆（管）等措施，防止拱部 下沉变形； (5)仰拱应及时施作，使支护及早封闭成环；施工中及时进行围岩监控量测，准确掌握围岩 状况，适时施作二次衬砌。 5 5 钻爆法钻爆法 本线隧道开挖均采用光面爆破技术。光面爆破是新奥法的第一要素，实施光面爆破可减弱 对围岩的扰动，减小松动范围，使开挖轮廓圆顺；是保证本标段隧道工程质量、安全和进度的 一个关键技术。 5.15.1 钻爆法工艺流程钻爆法工艺流程 钻爆法工艺流程见图5-1-1 贵州省思南至剑河高速公路第 14 合同段 平新场隧道工程施工作业指导用书 13 图图 5-1-15-1-1 钻爆法施工工艺流程钻爆法施工工艺流程 5.25.2 施工方法施工方法 5.2.15.2.1 放样布眼放样布眼 台车或人工钻眼前，测量人员要用红油漆准确绘出开挖面的中线和轮廓线，标出炮眼位置， 其误差不得超过5cm。在直线段，可用35台激光准直仪控制开挖方向和开挖轮廓线。 5.2.25.2.2 定位开眼定位开眼 钻孔时，钻杆要与隧道轴线要保持平行。按炮眼布置图正确钻孔。对于掏槽眼和周边眼的 钻眼精度要求比其它眼要高，开眼误差要控制在3cm和5cm以内。 5.2.35.2.3 钻眼钻眼 台车钻眼：钻工要首先熟悉炮眼布置图，熟练地操纵凿岩机械，特别是钻周边眼，一定要 有丰富经验的老钻工司钻，有专人指挥，以确保周边眼有准确的外插角，尽可能使两茬炮交界 处台阶小于15cm。同时，根据眼口位置及掌子面岩石的凹凸程度调整炮眼深度，以保证炮眼底 在同一平面上。 人工钻眼：利用自制的多功能操作平台施工，钻眼要点同台车钻孔。 5.2.45.2.4 清孔清孔 装药前，必须用由钢筋弯制的炮钩和小于炮眼直径的高压风管输入高压风将炮眼石屑刮出 光面爆破设计 测量放线 台车或台架就位 钻 孔 钻孔质量验收 装药与堵塞 连接起爆网路 起 爆 通 风 危石处理 清理钻孔装药计算与结构 爆破材料准备 网路检查 设置警戒 准备填筑材料 光面效果与质量检查 贵州省思南至剑河高速公路第 14 合同段 平新场隧道工程施工作业指导用 书 14 和吹净。 5.2.55.2.5 装药装药 装药需分片分组按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管要“对号入座”。所有炮 眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。 5.2.65.2.6 联结起爆网路联结起爆网路 起爆网路为复式网路，以保证起爆的可靠性和准确性。联结时要注意：导爆管不能打结和 拉细；各炮眼雷管连接次数应相同；引爆雷管用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端10cm以上处。 网路联好后，要有专人负责检查。 5.2.75.2.7 瞎炮的处理瞎炮的处理 发现瞎炮，首先查明原因。如果是孔外的导爆管损坏引起的瞎炮，则切去损坏部分重新连 接导爆管即可；但此时的接头尽量靠近炮眼。 5.2.85.2.8 爆破参数调整爆破参数调整 根据检测的情况适时调整爆破参数，为下一循环光面爆破提供理想的参数。 5.35.3 钻爆设计钻爆设计 5.3.15.3.1 钻爆设计理论钻爆设计理论 在岩时报破机理研究中,一般认为造成岩石破坏的原因是冲击波和爆生气体膨胀压力共同作 用的结果。但是关于爆炸冲击波和爆生气体准静态压力哪个其主要作用,目前仍存在着两种不同 的观点。一种观点认为冲击波的作用只表现在对形成初始径向裂纹起先导作用,而大量破碎岩石 则是依靠爆生气体膨胀压力作用。另一种观点则认为爆破过程中哪种载荷起主要作用取决于岩 石的波阻抗,即高波阻抗岩石应力波起主要作用,低波阻抗岩石爆生气体起主要作用;对于均质岩 体以应力波作用为主;而对于整体性不好,节理裂隙发育的岩体,以爆生气体为主。 炸药在炮孔中起爆后,岩石将发生如下破碎过程:(1)强大的冲击波压应力使炮孔周围岩石受 压破碎,在瞬间形成压缩破碎和初始裂隙;(2)环向拉应力及应力波反射拉应力使岩石中的裂隙扩 展,引起岩石进一步破裂,包括初始裂隙的扩展和二次裂隙的形成;(3)爆生气体膨胀作用使岩石 中的裂隙贯穿形成破碎块度,碎胀体积增加,岩石成块或成片运动,形成爆堆及爆破漏斗。 岩石爆破过程在炮孔周围的空间上可分为下列三个区域: 1.爆破近区,即强烈冲击区(流体力学区) 。 由于靠近炮孔周围的爆炸脉冲压力大大超过岩石的抗压强度,又因应力衰减速度很快,压力 脉冲的能量消耗使得此区的岩石遭受粉碎性破坏。爆破近区的范围不大于2-3倍的炮孔直径。 2.爆破中区(非线性过渡区) 。 爆破中区是岩石破碎的主要区域。冲击波压力在该区靠近炮孔周围的部分超过岩石的强度, 该处仍可发生岩-石的进一步破坏,但比爆破近区的破坏程度要轻微。随着单位体积的能量密度 降低,岩石破碎程度随应力波峰值的衰减而减弱。瞬态应力场的应力波作用可分解为径向压应力 和切向拉应力; 切向拉应力虽然只有径向压应力的一半,但由于岩石的抗拉强度平均只有其抗压 贵州省思南至剑河高速公路第 14 合同段 平新场隧道工程施工作业指导用书 15 强度的1/16,所以仍可产生拉伸破坏,形成径向裂纹。切向拉应力随着距炮孔距离的增加而迅速 衰减,因此这样产生的径向裂纹仅限于炮孔直径的2-6倍范围。当应力波传播到自由面时, 径向 压应力波反射成为拉应力波,在自由面附近产生片状剥落破坏。这种破坏根据应力波的强弱可重 复多次,其破坏范围可与径向裂纹发展范围相连接。 由于整个爆破中区在破坏过程中处于爆生气体准静态压力场，岩石大量裂纹尖端是应力集 中最明显之处，且尖端的塑性是有限的，易于造成断裂破坏，爆生气体准静态膨胀作用使得该 区的裂纹扩展在爆破全过程中占有重要作用。 3.爆破远区（线弹性区）。 在远离炮孔的位置应力已经衰减的很小，不足于形成裂隙，应力波呈线弹性波在介质中传 播的很远，外部效应表现为地震波形式。地震波的能量仅占爆炸总能量的2%6%。 爆破漏斗理论认为，炸药在岩石内部爆炸时，作用于岩石上能量的多少和速度的快慢，取 决于岩石性质、炸药性质、药包重量、炸药埋放深度和起爆方式等因素。在岩石性质一定条件 下，爆破能量的多少取决于炸药重量的多少，能量释放速度则与炸药爆速密切相关。假设有一 定重量的药包在地表下某一深度的岩石中爆炸，所释放的大部分能量被岩石吸收。当岩石所获 得能量达到饱和状态时，岩石内部破坏表面开始位移，隆起以至发生抛掷运动，如果能量没达 到饱和状态，岩石只呈弹性变形，不发生破坏。 综合各学派的观点可以得到如下认识，即两种作用形式对爆破的不同阶段和不同的岩石所 起的作用不同。爆炸冲击波（应力波）的作用在于使岩石中产生裂纹，将原始损伤裂纹进一步 扩展；爆生气体的作用是楔入这些裂纹，使其贯通成为块度，并将这些块度抛掷出去。所以爆 炸冲击波的不仅关系着岩石中损伤裂纹的发展，还为爆破后续过程创造了条件。此外，爆炸冲 击波的作用不仅对于爆破中区的岩石破碎质量，而且对于爆破远区的围岩稳定和震动安全均具 有举足轻重的作用。 对于隧道的爆破,应在岩石隧道开挖前,根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循 环进尺、钻眼机具和爆破器材等做好爆破设计,合理的确定炮眼布置、数目、深度和角度、装药 量和装药结构、起爆方法、起爆顺序,安排好循环作业等,以正确指导钻爆施工,达到预期的效果。 5.3.25.3.2 钻眼机具选择钻眼机具选择 本标段隧道爆破钻眼采用yt-28风动凿岩机，其结构简单，维修方便，使用安全等。 5.3.35.3.3 爆破器材的选择爆破器材的选择 表 5-3-1 爆破器材选择表爆破器材选择表 序号爆破器材名称规格备注 12 号岩硝铵炸药20200mm无水地段 22 号岩硝铵炸药32200mm无水地段 34 号抗水岩石硝铵炸药25200mm有水地段 贵州省思南至剑河高速公路第 14 合同段 平新场隧道工程施工作业指导用 书 16 序号爆破器材名称规格备注 4rj-2 乳胶炸药32200mm有水地段 5毫秒雷管117 段 6导爆索5.76.2mm周边眼用 7电雷管 8塑料导爆管3.0mm 5.3.45.3.4 主要爆破参数选择主要爆破参数选择 1爆破试验确定爆破参数 施工前首先要根据地质调查结果，选择有代表性的位置，采用利文斯顿爆破漏斗理论，进 行现场爆破试验，提出爆破参数。在施工时应根据实际围岩情况进行试验，根据爆破试验效果 来优化初步确定的周边眼的爆破参数，使爆破达到最佳效果。 2周边眼 (1)周边眼光爆参数的选择：包括周边眼间距e，炮眼密集系数m，最小抵抗线w，不耦合系 数d，周边眼装药集中度q。根据设计提供地质资料，结合我单位以往施工经验，本线隧道初步 设计周边眼光爆参数可按表2取。根据光面爆破选定的周边眼间距应严格控制外插角，以减少超 挖。 (2)周边眼装药结构：本标段隧道周边眼爆破均采用不耦合装药结构。级围岩采用竹 片、传爆线、小直径药卷间隔装药结构。 (3)破碎地段，周边眼采用钻密眼，人为切开一条缝不装药或隔孔装药措施。 表 5-3-2 周边眼光爆参数表周边眼光爆参数表 围岩 级别 装药不耦合系数 d 周边眼间距 e（cm） 周边眼最小抵抗 线 w 相对距 e/w 周边眼装药集中 度（kg/m） 、125451.50456060800.801.000.250.40 注:表中q系按2号岩石硝铵炸药计算,采用其他炸药时换算系数k按下式计算:k=1/2(2号岩石 炸药猛度/换算炸药猛度+2号岩石炸药爆力/换算炸药爆力) 3掏槽眼 为保证掏槽钻眼精度，掏槽位置选择在爆破断面中偏下。 4辅助眼 (1)内圈眼：内圈眼所在位置在周边眼抵抗线的边缘，内圈眼孔距稍大于周边眼的抵抗线 w。 (2)扩大眼：扩大炮眼其炮眼间距视岩石坚硬程度、装运手段对岩石破碎程度的要求等因素 而定。一般取0.71.2米，岩石坚硬取小值，反之，取大值。 (3)底板眼：底板眼视开挖轮廓线布置，并适当增加药量，起翻碴作用，使爆落的岩碴翻松， 贵州省思南至剑河高速公路第 14 合同段 平新场隧道工程施工作业指导用书 17 便于装载设备装碴。 5装药量计算：先根据周边眼的装药集中度和掏槽眼的装药长度进行周边眼和掏槽眼的药 量计算，其他炮眼按式（4-1）计算，按式（4-2）复核，科学进行药量分配。 单眼装药量计算公式q=kawl 式（4-1） 总装药量计算公式q=kls 式（4-2） 式中k一单位炸药消耗量，0.721.27kg/m3 a一炮眼间距，m； w一炮眼爆破方向的抵抗线，m； l一炮眼深度，m； s开挖断面积，m2； 炮眼部位系数，按表3、表4取。 表 5-3-3 软弱围岩炮眼部位系数表 炮眼 部位 掏槽 炮眼 扩槽 炮眼 掘进 槽下 掘进 槽侧 掘进 槽上 内圈 炮眼 二台 炮眼 底板 炮眼 231.5211.210.81 0.81 预 0.50.8 光 1.21.51.52 表 5-3-4 硬岩、中硬岩炮眼部位系数表 炮眼 部位 掏槽 炮眼 扩槽 炮眼 掘进 槽下 掘进 槽侧 掘进 槽上 内圈 炮眼 二台 炮眼 底板 炮眼 10201. 210950.90.851.0506 5.3.55.3.5 装药结构与堵塞装药结构与堵塞 根据不同炮眼直径和不偶合系数选择不同的药卷。各级围岩炮眼直径和药卷直径的选择应 根据围岩的不同来具体确定。周边眼采用间隔不偶合装药。岩石很软时，可采用导爆索起爆， 为克服炮眼底部岩石夹制力，40mm直径炮眼在炮孔底装1卷32mm药卷做加强药包。 在爆破时，所有装药的炮眼应采用炮泥堵塞，炮泥宜采用炮泥机制作的黏土炮泥，堵塞前 应事先将炮泥制成比炮孔直径稍小一点的炮泥条备用，堵塞长度应通过计算确定，对于浅孔应 将余孔全部堵塞。不得采用炸药的包装材料等代替炮泥堵塞，炮眼堵塞长度不少于30cm。 5.3.65.3.6 周边眼起爆方法周边眼起爆方法 采用导爆索或塑料导爆管加非电毫秒雷管起爆。 5.3.75.3.7 起爆顺序起爆顺序 掏槽眼辅助眼扩大炮内圈眼周边眼底板眼。间隔时间采用25100毫秒，周边眼 宜一次起爆。 5.3.85.3.8 施工要点施工要点 1钻孔作业 钻孔标准：达到准、平、直、齐。 准：钻孔按设计布眼钻孔，当受节理、裂隙影响时稍稍移动孔位，但顶眼只能左右移动， 帮眼只能上下移动，周边眼轮廓的放线误差控制在1cm。眼口开眼误差：可从轮廓线偏内 贵州省思南至剑河高速公路第 14 合同段 平新场隧道工程施工作业指导用 书 18 3cm，周边眼外插角的角度以0.03的斜度外插，方向与轮廓线法线方向一致。 直：直线段上，炮眼先钻上方标准孔，插上炮杆，使边墙孔在同一条垂线上。 平：周边炮眼要相互平行。 齐：各炮眼底落在垂直隧道轴线的同一平面上，掏槽眼加深1020cm，钻孔深度根据掌子 面的起伏“凸”加，“凹”减。 2装药作业 清孔:装药前用高压风清孔，吹干净孔内积水及碴粒。 装药:装药前核对雷管段数，使之与设计相符，同时按钻爆设计的装药结构及药卷规格药量 装药。装药时，药装到孔底，起爆药包用炮棍缓慢送入，防止拉雷管或破损导爆管。 装药检查:装药时，由检查人员对雷管段数进行复核，确保准确无误，同时核对药卷规格及 装药长度，使每孔装药符合设计要求，检查后做好记录。 堵塞:所有炮眼装药后，用炮泥进行堵塞，其长度为30cm。炮泥用机械加工，用炮棍顶进， 堵塞做到封孔严密。 3爆破作业 连结网络:连结时尽可能靠近眼孔，孔外网路尽量短，使连结整齐，便于直观检查网路。连 结系统尽量短，但不拉细、打结，避免导爆管、连结块受损坏等。每个簇联或连结块内都有引 爆雷管。 爆破及瞎炮处理:网络连结检查合格后，撤离受爆破影响范围内所有设备和非爆破作业人员， 设好防护哨后，爆破人员快速撤离进行爆破。对瞎炮的处理详见后面的安全措施。 4钻爆效果检验 每次掘进爆破通风排烟后，值班技术和质检员即进入对钻爆效果进行检查记录。检查记录 光爆效果，炮孔利用率，平均掘进长度，碴体破碎程度，抛掷距离，围岩的损坏程度等，作为 不断优化钻爆设计的依据。 5控制超欠挖措施 根据不同地段情况，选择合理的钻爆参数：采用一炮一分析制度，每次钻爆循环后，根据 爆破震动速度，炮痕保存率、装药量、残眼深度及数量、抛碴距离、堆碴高度、岩碴块度等多 方面的测量和数据对比分析，选择合理的钻爆参数，不断优化钻爆设计。 5.45.4 减轻地震动爆破措施减轻地震动爆破措施 采用微震光面爆破，减轻地震动影响，减小对围岩的扰动，是保证本标段隧道软弱围岩施 工安全的重要措施，其施做要点是： 5.4.1 密打眼，少装药，并根据爆破震动衰减规律公式反算控制最大单响起爆药量； 计算式为：qmax=r3（vkp/k）3/a 式中：qmax最大一段爆破药量，kg； vkp安全速度，cm/s；取=5cm/s； 贵州省思南至剑河高速公路第 14 合同段 平新场隧道工程施工作业指导用书 19 r爆破安全距离，m； k地形、地质影响系数； a一衰减系数。 k、a值是针对隧道的具体情况，通过多次试爆基础上进行k、a值回归后确定。根据爆破物 距爆心的安全距离要求，并由此推出的每段的最大装药量。 5.4.2 加强爆破震动地震波测试； 5.4.3 合理安排段间隔时差：为避免爆破震动波形叠加，降低爆破震动强度，毫秒雷管跳 段使用，段间隔时差控带在100ms左右。 5.4.4 根据以往施工经验，爆破产生大振速部位通常为：掏槽爆破、底板或底角爆破、周 边光面（预裂）爆破，为此，采用的手段一是采用楔形复式掏槽技术；二是根据计算单响起爆 药量，将底板眼、周边眼等，分段进行起爆。 6 6 超前地质预报超前地质预报 本线隧道地质情况复杂，部分隧道洞身位于岩石隧道破碎带等不良地质，需结合施工地质 工作予以查明。超前地质预报要作为重要的一环纳入施工工序中。要求针对本线大断面隧道与 辅助坑道设置的具体情况，开展综合超前地质预测预报，成立专业的超前地质预报室，由总工 程师负责，配置物探、水文、地质、试验专业工程师并配备先进的预测、预报设备和仪器，并 将综合超前地质预测预报纳入施工工序。尤其是岩石隧道存在破碎带时，必须提前做好超前地 质预报工作，确保隧道安全通过。 针对隧道具体的工程特点，采用地貌、地质调查与地质推理相结合的方法，进行定性预测。 具体采取的措施有：对开挖全过程进行综合预测、预报，方法有地质素描法(常规地质法)、超 前探孔近距离预报、超前导洞预报、地质雷达中短期预报、tsp 长期预测预报、红外线探水及前 兆法预报等。 施工中应该将几种预报手段综合运用，取长补短，相互补充和印证。综合监测结果，及时 提出对不良地质的处理措施，以降低施工风险，确保工程质量和运营安全。 超前地质预报若发现前方地质情况与设计不符时要及时通知设计单位到现场核实，以便及 时采取有效的设计变更方案。 7 7 劳力、机械设备的配置劳力、机械设备的配置 人员、机械设备应结合隧道开挖方法、工期要求进行合理配置。配套的生产能力应为均衡 施工能力的 1.21.5 倍。 隧道单口施工，根据开挖方法配置 1 台大型挖掘机或 2 台小型挖掘机平行作业，另备 1 台 装载机进行装碴施工，大型自卸汽车不宜少于 4 辆， 20m3/min 空压机一般不应少于 3 台。 根据客运专线大断面的特点，每工班开挖作业人员不宜少于 20 人。 8 8 质量要求质量要求 8.18.1 验收规范验收规范 贵州省思南至剑河高速公路第 14 合同段 平新场隧道工程施工作业指导用 书 20 客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准 （铁建设2005160号） 8.28.2 分项验收标准分项验收标准 8.2.18.2.1 主控项目主控项目 1隧道开挖断面的中线和高程必须符合设计要求。 检验数量：施工单位每一开挖循环检查一次；监理单位按施工单位检查数量的 10%平行检验。 检验方法：采用仪器测量。 2隧道开挖应严格控制欠挖。当围岩完整、石质坚硬时，岩石个别突出部分（每 1m2不大 于 0.1m2）侵入衬砌应小于 5cm。拱脚和墙脚以上内断面严禁欠挖。 检验数量：施工单位、监理单位每一开挖循环检查一次。 检验方法：施工单位采用自动断面仪测量等仪器测量周边轮廓断面，绘断面图与设计断面 核对；监理单位见证测量，现场核对开挖断面。 3洞身开挖中，应在每一次开挖后及时观察、描述开挖面地层的层理、节理、裂隙结构状 况、岩体的软硬程度、出水量大小等，核对设计地质情况，判断围岩稳定性。 检验数量：施工、监理单位每一开挖循环检查一次。 检验方法：施工单位进行工程地质观察和描述；监理单位见证检查。 4光面爆破或预裂爆破钻眼前，应根据钻爆设计图准确标出炮眼位置，钻孔时应按钻爆设 计要求严格控制炮眼的间距、深度和角度。掏槽眼的眼口间距和深度允许偏差为5cm。周边眼的 间距允许偏差为5cm，外插角应符合钻爆设计要求，眼底不应超出开挖轮廓线15cm。 检验数量：施工单位每一开挖循环检查全部掏槽眼和10个周边眼；监理单位按施工单位检 查数量的20%见证检查。 检查方法：测量。 5隧底开挖轮廓和底部高程应符合设计要求。隧底范围石质坚硬时，岩石个别突出部分 （每1m2不大于0.1m2）侵入衬砌应小于5cm。 检验数量：施工单位、监理单位每一开挖循环检查一次。 检验方法：施工单位用仪器测量底部高程，绘断面图与设计断面核对；监理单位见证测量， 核对开挖断面。 6隧底开挖后应及时核对隧底地质情况。当需要进行加固处理时，应符合设计要求。 检验数量：施工单位、监理单位每处检查一次。 检验方法：施工单位进行地质描述；监理单位见证检查。 8.2.28.2.2 一般项目一般项目 1光面爆破或预裂爆破的炮眼痕迹保存率，硬岩不应小于80%，中硬岩不应小于60%，并在 开挖轮廓面上均匀分布。 检验数量：施工单位每一开挖循环检查一次。 贵州省思南至剑河高速公路第 14 合同段 平新场隧道工程施工作业指导用书 21 检验方法：对照钻爆设计资料，观察、计数检验炮眼痕迹保存率。 2水沟开挖位置、基底高程应符合设计要求，靠边墙的水沟应与边墙基础同时开挖、一次 成型。 检验数量：施工单位每一开挖循环检查一次。 检验方法：观察、仪器测量。 9 9 安全、质量控制措施安全、质量控制措施 9.1 加强对技术及施工人员的培训，提高全体参建人员的安全、质量意识。 9.2 岩石隧道坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则，土质隧道施工 严格按照“先探测、管超前、非爆破、严控水、短进尺、强支护、勤量测、早衬砌”的原则组 织施工。 9.3 严格按照设计文件规定的开挖方法进行施工，否则应按照变更程序申请改变施工方案。 9.4 在隧道开挖前，对隧道地表中线附近范围进行勘察，对地表冲沟、深井、滑塌、陷穴、 地表附着物等不良地质情况进行统计，并按里程桩号逐一登记、拍照，施工中应加强监控量测 工作，严格按设计方案施工，确保隧道安全、顺利通过。 9.5 每循环进行测量放样，严格控制超欠挖。定期对测量控制点进行检查、复核，避免由 于隧底下沉、上鼓、不均匀变形及人工或机械碰撞等原因对控制点的损害。 9.6 边墙、仰拱或底板等的地基承载力必须满足设计要求。软弱地基处理方法和施工质量 应符合设计要求。隧底开挖前应进行施工工艺设计。 9.7 开挖后应按设计要求的量测项目及频率进行围岩量测，及时反馈量测信息。 9.8 隧道开挖中，应在每次开挖后及时观察、描述围岩裂隙结构状况、岩体软硬程度、出 水量大小，核对设计情况，判断围岩的稳定性。 9.9 土质隧道在开挖过程中，尽量减少挖掘机对隧道边沿的开挖，应采用人工风镐对隧道 周边进行修整，减少对围岩的扰