中国车市10大预测

2006中国车市10大预测2006年国内的汽车产业和车市将如何发展？这不仅是业内和媒体们在展望在预测，许许多多的购车人和车主们也在兴致勃勃地讨论着畅想着。根据这几年行业的走势以及已得到的资讯，本期车专题对2006年的中国汽车市场做了一番预测。 中级轿车血拼厮杀厂家利润退守谷底可能性80% 影响要素：中级轿车市场需求总量、新车档期及价格、厂家策略 记者分析：目前国内车市的主流细分市场已是12万-18万元之间的中级轿车，从2004年以来，中级轿车购车者的比例年年猛增，而这一细分市场的竞争也日趋激烈，几乎成为了国内大小车厂的必争之地。根据预测，2006年，中级轿车市场的竞争将达到前所未有。目前市场已有的主流中级轿车，如凯越、伊兰特、宝来、标致307、骐达、赛拉图等等几乎全是热销车型，今年为了进一步扩大份额，势必对市场展开新一轮的猛攻；而从新车来看，今年新车的主体也集中在中级轿车，引进的海外新车有马自达3、速腾等，而奇瑞、吉利、东南等本土企业的2006年新车也基本在这一档，市场竞争的激烈程度可想而知。 事实上，2006年中级轿车的竞争态势与三年前经济型轿车市场的激烈厮杀颇为相似，然而与当年价格大战不同的是，经历了几年降价大潮的厂家们，在中级轿车上到底还有多少的利润空间退守？消费者对于降价是否还会依然敏感？2006年中级轿车市场的总需求量显然是最大的关键因素，无论如何，在如此激烈的市场中，总有车型会节节走强，有的却会越来越惨淡，直到退出市场。 汽油价格还要涨可能性85% 影响要素：国际原油价格、发改委2006年政策走向、燃油税2006年是否实施 记者分析：2005年国内汽油价格的几番上涨让车主们心疼不已地过了一年。跨入新的一年，汽油价格将如何波动呢？从已经了解到的情况看，继续上涨的可能性仍然很大： 原因一、国际油价从2005年以来，仍然保持着一路上涨的态势，尤其是今年1月底以来，国际市场原油价格急速上涨，纽约市场油价一度超过68美元桶，多日来一直在65至70美元之间的高位徘徊。2005年，尽管国家发改委上调成品油价5次，但中国的成品油价格依然低于国际水平，有很大的上涨空间。 原因二、随着国内汽车销售不断火爆，燃油供求的矛盾将进一步加剧。在巨大原油进口量面前，过去以计划和政策为主导的燃油定价策略已经偏离了市场规律，去年底国家发改委便明确表示，2006年，将会让国内油价进一步与海外接轨。 此外，一直谈了多年的燃油税已经离我们越来越近，如果燃油税在2006年试行，汽油的大幅涨价就是一种必然了。 环保排放标准提升可能性70% 1.0L以下车淡出市场影响要素：环保排放标准、经济型小车价格、小排量高功率发动机成本 记者分析：1.0升排量以下微车由于价格的优势在国内市场中多年居于销量前列。然而2004年以来，在深圳、上海等汽车普及早的地区，随着车价降及消费者购买力提升，低排量微车已淡出市场主流。2006年初，随着北京率先推行欧III排放标准，1.0L以下低排量微车的市场更出现一番巨大的动荡。记者预测2006年低排量微车的整体市场还将进一步萎缩，包括内地大中城市，销量将继续下降。 原因一、由于环保标准提高，技术简单的微排量发动机难以再达标；原因二、经济车型的不断降价，与低排量微车之间的价格差已经越来越小，一些经济车型的售价甚至降到5万元左右；原因三、随着新一代小排量高功率发动机成本的不断降低及市场竞争的需要，很多微车厂家纷纷换装排量更大的发动机，以提高产品竞争力，例如长安提出的1.3升排量的长安微面，而五菱也将换装符合欧III标准的新发动机等。 女车主越来越多可能性75% 时尚车型将走俏影响要素：女性消费者群体比例、第二次购车比例、购车观念转变 记者分析：从去年的畅销车看，一个有趣的新趋势就是很多时尚精致、女性化风格明显的两厢车十分走俏，比如骐达、标致307、雨燕、两厢POLO等等，而一些以前十分受欢迎的线条硬朗的三厢大车则表现平平。国内一份汽车消费者的调研资料显示，在2005年购车人比例中，女性购车人或者由女性主导购车的比例接近四成，而在过去几年，该比例不足15%。一方面，由于汽车普及和购车理念的进步，对于越来越多的家庭而言，汽车已不再是件单纯的机械或者身份标志，而成为了与家私、时装类似时尚生活用品，因此女性对于汽车的兴趣、关注度和话语权都在飚升，时尚精致、外形小巧靓丽的车型便越来越受青睐；另一方面，在汽车普及较早城市，二次购车比例增长极快，很多家庭开始购买家里的第二台车，而家庭第二台车的主体用户往往是女性。由此也可以预见，2006年里受女性欢迎的时尚车型仍将一路走强，目前已知的新车里，今年将上市的新车，如标致206、马自达3、新威姿等都将很受女性消费者的欢迎。 新能源进入主流市场可能性65% 影响要素：油价问题、环保问题，新能源技术的实用化以及低成本化 记者分析：时下，能源紧张和环境污染已成为威胁中国汽车工业发展的两大突出矛盾，中国加快新能源的开发势在必行。为了解决能源危机，各大主要汽车厂商都在研究能够替代石油的新能源汽车，并且推动新能源的发展。 2005年原先价格较高的柴油版车型纷纷进行价格调整，以更加亲切的形象出现在消费者面前，从而增加了购买柴油车的群体。 今年，占全球混合动力车市场60%左右份额的丰田普锐斯在中国上市，成为了新能源的首位先锋。目前，国内各汽车厂商都加大投入研发混合动力车。一汽集团除了在年内与丰田合资生产丰田普锐斯外，在去年4月份上海国际车展上，已经展出其自主研发的红旗混合动力轿车，同时由一汽自主研发，具有世界水平的解放牌混合动力城市客车性能样车也通过了国家的项目验收。 虽然，新能源汽车离主流车型还有很长的一段路，但是，它将随着科技的发展，渐渐地走入千家万户。 第三次新车高峰到来可能性90% 影响要素：奔驰国产、广汽丰田凯美瑞、多款海外热销车国产 记者分析：今年无疑是一个新车年，2000年，中国加入WTO，是国产车型的第一个新车高峰，2003年，伴随雅阁、一汽马自达6的面世，君威的改款，中高级轿车市场迎来了一个小高潮，奠定了如今中国汽车市场的车型基本局面。而经过近两年的微调，2006年，仅从厂家目前已经公布的新车计划就可以预见，第三次新车高峰即将杀到。 理由一，奔驰国产，使得国际高端车系全部开始了国产的进程，从高层次引发竞争，高端车所对应的高端客户，必然要求有着与国际同步的高端新车不断进入市场；理由二，丰田全面发力中国市场，伴随广汽丰田凯美瑞的进入，这个在中国有着最深厚历史和美誉度的高级轿车，将彻底引发同级别车的车系大战，而其竞争对手也纷纷表示将有相应新车型投产；理由三，与前两年的改款居多不同，今年车市最大的特点就是有许多新面孔将加入竞争，而这些新面孔中有许多是车迷们期待已久的，比如标致206，比如马自达3，比如思域，等等，这些备受关注的真正意义上的新车，加上规律性的改款车，将使得2006年的车市新车格外扎堆，格外引人注目。 MPV有望走强SUV步履艰难可能性60% 影响要素：商务用车市场状况、消费理念、油价、消费税 记者分析：从多功能车型市场去年的状况来看，一方面MPV的销量比较稳定，一些热门MPV车型，如新奥德赛、别克陆尊、瑞风等等十分热销，供不应求；另一方面，SUV的市场状况却在不断下滑，不但基本没有新车出现，销售状况也大多表现平平。 首先说MPV，2006年认为MPV市场很可能将会走强，迎来一个几年来少有的高峰。根据去年汽车行业协会的一份调查表明，目前国内商务用车市场的增长速度已经达到甚至超过了家庭用车市场，增长空间十分可观，这将会是MPV的最大潜在增长点；此外，随着国内购车人消费者理念的改变，越来越多家庭也喜欢选择更宽敞实用最舒适的MPV作为家庭用车。 再说SUV市场，从前几年火爆热销、家家造SUV到现在SUV市场的式微，事实上，是由于市场发展和消费者日趋成熟使然，消费者对于SUV的实用性、经济性开始质疑，对众多土产SUV的性能和品质也越发的缺乏信心。2006年，由于油价的高企，SUV市场的总量将会有进一步下降的可能。此外，从市场状况来看，一些土产低性能的SUV将会渐渐退出市场主流，而新推出SUV也将会开始明显两极分化。 运动车型越来越热可能性70% 影响要素：速腾高调入市、马自达3、福克斯运动款 记者分析：毫无疑问，中国的汽车厂家是和中国的汽车消费者们一起成熟起来的。从老三样到如今的百花齐放，中国的汽车消费者成长速度之快可谓创下又一个纪录。当年的宝来以强调驾驶者之车进入市场，却遭遇后座空间的问题；塞纳以WRC赛车之尊，却没有引起市场的强烈反应。然而仅仅两年的时间，这些强调运动款的车型却似乎等到了自己的春天。 理由一，速腾高调入市，一汽大众的这款车，势必会引来车市对运动型轿车的重新重视；理由二：福克斯运动款去年年底上市，一上市便取得了不俗的成绩，不声不响卖了个排队提车，足见运动款轿车在消费者心目中的地位了；理由三，今年许多车厂的排产计划中，强调运动性能的国外车型开始多了起来，长安福特据说要引进两厢福克斯，而马上就要上市的马自达3则继承了一贯的运动血统，即便如东风标致206也是一款以运动见长的小型车。运动型轿车虽说不是一哄而上，但至少也是等到了自己的春天。 自主品牌走向全面飞跃可能性75% 影响要素：自主品牌新车辈出、自主品牌车型品质和档次的提升 记者分析：一直以来，“汽车中国造”是一个尴尬的词汇。沸腾的汽车产业衍生了汽车产销量的高速增长，但在一系列合资重组的背后，我们的汽车工业却依然缺乏自主能力。一度悲观的语调甚至认为，我们已经失去了发展土壤。然而2005年，奇瑞的销量接近19万辆，这表明民族品牌已经站在了更高的起点上。好消息也没有放过其他的自主品牌，在法兰克福国际车展之后，今年1月8日，吉利再次亮相底特律车展。自主品牌风头正劲，如今是万事俱备，就看2006年的表现了。 跟国外的巨头们打了几年的交道以后，自主品牌也找到了自己的路子。首先自主品牌从经济型轿车着手，不断的推陈出新，塑造良好的品牌形象。仅今年第一季度，就将有五款自主品牌的新车上市，推出新车的速度足让国外同行咋舌。当然，这跟日渐强大的自主研发能力也分不开。可以预见，今年中国车市将大刮自主品牌风。 豪华轿车价格再降可能性65% 影响要素：新品牌引入、降价 记者分析：与新车迭出与降价交织的2004年相比，2005年国内豪华轿车市场走过了平静的一年：几大豪华车品牌没有新车没有降价，各自都只是在暗暗使劲，甚至连国产奥迪和宝马3在国内的换代也表现得十分低调。 然而这并不意味着2006年也将会平淡，相反在平静之后，似乎正隐隐透露出一股风暴的味道。 新车型往往是搅动豪华轿车市场的重要因素，从新车排期来看，首先是北美两大豪华品牌本田ACURA和日产Infiniti的引入在2006年有望尘埃落定，大量新车随之便会杀到；而北美三强中先一