中小连锁超市配送问题研究论文

青岛理工大学学士学位论文青岛理工大学毕 业 设 计（论 文）题 目 中小连锁超市配送问题研究专 业 物流管理班 级 姓 名 江北笑笑生学 号 指导教师 提交时间 2012年 6月 15 日31 摘 要市场经济促进了我国商业的发展，连锁超市作为新兴业态在我国迅速兴起。面对日益竞争激烈的市场，国外连锁巨头加紧扩张，国内大型连锁超市“连横”,进一步挤压中小连锁超市市场空间,中小连锁超市成为牺牲品。完善高效的配送体系是连锁超市发展不可或缺支撑条件，因此关系到中小连锁超市生死存亡的配送问题研究尤为重要。在学习借鉴国内外最新研究成果的基础上，分析我国中小连锁超市配送问题，抓住连锁配送主要环节，研究集中在配送网络系统化，配送信息化，配送车辆配载三个方面。采用实地调查，电话访谈，文献分析和归纳演绎等方法，提出配送网络数字化，配送线路动态优化，配载表上作业法等对策。H连锁超市成功的应用案例，证实了三种配送问题解决对策的可施实行性，为我国中小连锁超市配送问题研究提供可借鉴成果。关键词：中小连锁超市；配送问题；配送网络优化AbstractMarket competition will promote the development of china, commercial, supermarket chain as a new rapid rise in our country. In the face of increasingly fierce competition in the market, the foreigners china giants to expand abroad, domestic large supermarket chain cooperate. Further squeeze the living space in the small and medium-sized supermarket chains, become a victim. Perfect and efficient distribution system is indispensable to supermarket chain development supporting conditions, therefore is related to the distribution problem of small and medium-sized chain supermarket survival research is particularly important . Learn from the latest research results both at home and abroad, based on the analysis of our country medium-sized and small chain supermarket distribution problem, seize the main link chain distribution, systematic research is focused on the distribution network, urban distribution circuit analysis, distribution information, vehicle and distribution four aspects. By field survey, telephone interviews, literature analysis and inductive deductive method, puts forward distribution network, digital distribution line dynamic optimization, loading method in table format and countermeasures. H chain supermarket successful application cases, confirmed the four distribution problem solving countermeasures to implement, for our country medium-sized and small chain supermarket distribution question research results provide a reference.Keywords: the small and medium-sized chain supermarket; the distribution problem; distribution network optimization目录摘要IAbstractII第1章 前言11.1 研究的目的和意义11.2 国内外研究现状21.2.1 国内研究现状21.2.2 国外研究现状21.3 研究内容2第2章 连锁超市配送理论42.1 中小连锁超市含义42.2 连锁超市配送理论42.2.1 物流配送理论42.2.2 连锁超市配送特点52.2.3 连锁超市物流配送几种基本模式6第3章 中小连锁超市配送问题分析83.1 配送信息化问题83.2 配送网络系统化问题93.2.1 网络结构分析93.2.2 配送不合理运输问题分析113.2.3 配送线路费用流分析113.3 配送车辆配载问题12第4章 中小连锁超市配送问题解决对策144.1 物流信息技术在配送网络中的应用144.2 中小连锁超市配送网络系统化154.2.1 单一枢纽站纯辐射式网络对配送网络结构优化154.2.2 集合覆盖模型对城区配送线路分区设计164.2.3 配送线路费用流问题解决方法174.3 车辆商品配载数字化214.3.1 配载商品的优先选择214.3.2 表上作业法在解决车辆配载问题中的应用21第5章 案例分析235.1 应用背景235.2 H连锁超市配送问题解决方案255.2.1 配送网络信息化255.2.2 配送运输动态优化26第6章 结论28致谢30参考文献31第1章 前言1.1 研究的目的和意义我国中小连锁超市企业面临着国内外大型连锁超市迅速扩张的巨大威胁。无论在资金还是经营管理上，我国中小连锁零售业难以与之匹敌。国内连锁超市行业竞争激烈，大型连锁超市采取“连横”策略，在企业间兼并重组。然而，过度市场竞争，直接导致大量中小连锁超市企业倒闭。 配送体系的优劣直接决定和影响连锁超市的生存和发展。统购分销通过配送这一环节来实现规模经济效益。随着连锁超市的发展和超市业态的多元化，超市对于商品多品种、多批次、小批量的及时配送要求变得更加重要，为满足连锁门店的配送问题研究愈来愈突出。以往的研究实践发现，从供应链角度，思考整体物流配送问题，会对中小连锁超市维持“低廉价格”核心竞争力，显得非常重要。商业企业的竞争，关键就在于高效率的物流配送。相对整个物流系统而言，物流配送是连锁超市物流过程的末端。研究分析我国中小连锁超市物流配送特点，参照现代物流配送管理理论和目前研究的热点，提出理论优化模型，以帮助中小型连锁超市实施先进的配送管理，为中小型连锁超市企业的物流配送系统优化提供可借鉴的成果，为推进我国商业现代化的进程作贡献，同时对提高整个中小型连锁超市的管理水平和生产效益起到推动作用。1.2 国内外研究现状1.2.1 国内研究现状 国内许多专家学者深入研究中小连锁超市的配送体系建设，以期能给中小连锁超市配送建设指明正确方向。关志民研究连锁企业的二级库存系统优化问题。在综合考虑门店和配送中心的运输成本、门店和配送中心各自的库存持有成本以及订货成本的基础上，建立系统年总成本模型。石欣针对物流系统调度中存在的区域配送“少批量，多批次”供货要求的问题，提出了一类区域配送的物流调度模型。马德良提出了在VMI 系统下一个整合库存和运输决策的分析模型，考虑一个中心仓库满足来自个在地理位置上不同的零售商的一组随机需求。配送网络仓库是个越库，对补货配货分析决策，各个零售商处持有货物库存。模型同时计算了优化的补货额度和配送频率，建立一个面对泊松分布需求更新的理论模型。基于传统拣货规则基础，李时珍提出一种采用动态规划方法优化订单拣取路径的方法。针对不同的拣货单采用不同的拣货路径，有效缩短了行走路程，对提高配送效率具有巨大意义。1.2.2 国外研究现状 发达国家连锁超市经过长足发展，在配送体系建设研究上，取得世界领先地位。发达国家连锁超市配送设备、配送技术非常先进，通过配送新技术如二维条形码标识技术、自动补货技术ECR、自动分拣技术等导入使用可以有效地提高各个环节的作业效率，大大缩短作业时间,提高设备的利用率,减少闲置及等候时间,合理安排配送区域和路线作业。Snehamay Banerjee对单一供应商、多个客户的供应网络，客户离散度、相互独立订单需求分析，特别是对库存循环末期或是在很短间隔周期内来自多个客户发生订单情况下，部分订单运输作为减少零散需求带来不良影响措施，设计了两种相对简单的部分运输控制技术。通过仿真研究发现这种策略可以有效提高零售层次的最终客户服务水平。在以缺货损失为衡量标准下，部分运输显著优于不运输，但部分运输只是库存地转移，并未改变整体的库存状况。日本的7-11连锁超市使用ISDNC整合连锁超市数据，为实现100平米店铺销售，设计了一个“共同配送计划”。国外先进理念为解决国内中小连锁超市配送问题，提供学习经验。1.3 研究内容 根据中小连锁超市连锁经营以及连锁配送特点，从本质上对论文中研究的中小连锁超市企业标准界定，对本文配送方案提出针对性建议指导。中小连锁超市配送问题的研究主要从配送网络系统化、城区配送线路、配送信息化、配送商品车载四个方面分析。实地调研，电话访谈等方法对配送网络系统存在的配送结构问题，网络设施节点问题深入分析，了解配送网络中数据交互效率低下原因，配送资源及信息共享困难，进一步对城区配送线路存在的不合理运输，高费用低物流的现象探讨，又通过文献资料调查法，调阅了一些连锁超市的车辆配载记录，针对车载商品优先选择问题及调度管理，剖根究源。在中小连锁超市配送网络系统化中，利用单一枢纽站纯辐射式网络对中小连锁超市配送网络结构以及最小路途法对配送网络优化。设计借鉴集合覆盖模型对城区配送线路分区设计，利用最小费用最大流流问题解法优化城区配送线路。针对中小连锁超市配送商品车载问题，从商品价值、门店需求量、车载容量方面，结合表上作业法对车在商品选择以及各门店配给额度做出决策。最后，推广物流信息技术在配送中应用，建设配送信息网络。第2章 连锁超市配送理论2.1 中小连锁超市含义 连锁超市是指一个商业集团以同样的方式、同样的价格，在多处同样命名的超级市场里，出售品种都相同的商品，这种同时经营的超级市场就被称为连锁超市。它以“低廉的销售价格、顾客自我服务”赢得消费者的欢迎。连锁超市以连锁制为轴心，广布的门店为市场依托，中央采购制为经营形式，以多功能，集约化的配送中心降低商品库存、开发物流利润。中小连锁超市是一个相对的概念，在不同国家有不同规定。从历史范畴说，现在是中小企业，经过多年发展可能成长为大型连锁超市企业。参照2003年中小企业标准暂行规定，零售中小企业必须满足下列条件：职工人数500人以下，销售额15000万元以下。其中，中型企业职工人数100人及以上，销售额1000万元及以上；其余为小型企业。考虑上述经营规模，本文从“质”的角度对中小连锁超市进行界定，具有以下典型特征的连锁超市企业被称为中小连锁超市企业【6】，（1）基础薄弱，门店数目较少且集中分布于二、三线城市；（2）整体经营水平低，配送理念落后，配送设施设备不齐全，配送能力弱；（3）现代化管理技术设备应用稀少，专业人员缺乏，信息化、自动化、智能化、计算机化水平低。2.2 连锁超市配送理论2.2.1 物流配送理论国家标准物流术语将配送定义为：“在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。”一般来讲，配送是在整个物流过程中，一种包括集货、储存、拣货、配和装货等一系列狭义的物流活动，同时又包括输送、送达、验货等以送货上门为目的的商业活动，配送是商流与物流紧密结合的一种特殊的综合性供应链环节，是连锁超市物流活动的关键所在。连锁超市的配送活动是按连锁门店的需求作业，在配送中心进行必要的配货，配送的范围一般限于某一城市或区域。分类通常配送的基本作业包涵订单处理作业 ，采购作业 ，进货入库作业，库存管理作业，补货及拣货作业，流通加工作业，出货作业，配送作业 ，会计作业 ，经营管理及绩效管理业务。见图2-1配送的一般流程结构。送货配装分发配货储存分类进货拣选图2-1配送的一般流程结构现代物流信息技术在配送中广泛应用，诸如条形码（Bar code）技术、地理信息系统（Geographic Information System，GIS）、电子数据交换（EDl）技术、全球卫星定位系统（Global Positioning System，GPS）、电子自动订货系统（EOS）、销售时点信息系统（POS）、MCA无线技术的车辆运行管理系统。配送的分类(1)按配送据点的不同分类 ,可分为配送中心配送，仓库配送， 商店配送。 (2)按配送商品种类和数量的多少分类,可分为单（少）品种大批量配送,多品种少批量配送,配套成套配送 。(3)接配送时间和数量的多少分类 , 可分为定时配送,定量配送 ,定时定量配送,定时定路线配送,即时配送。 (4)按经营形式不同分类 ,可分为销售配送,供应配送,销售一供应一体化配送,代存代供配送。 (5)接加工程序的不同分类，可分为加工配送，集成配送。 (6)按配送企业专业化程度分类,可分为综合配送,专业配送 。2.2.2 连锁超市配送特点连锁超市多采用配送共同化策略，配送共同化囊括了物流资源利用、物流设施与设备利用及物流管理的共同化。中小连锁超市灵活采用物流配送共同化，通过共同化的配送体系，来处理配送相关作业，解决单一企业对物流配送系统投资的低效率等问题。连锁超市配送通常具有以下一些特点： （1）统一采购，形成规模效益。连锁超市各门店的商品大多统一由总部采购，然后按照规划的营销策略，参照各分店对商品的各项要求，进行集成运输，使连锁超市实现大批量进货和整合输送，形成规模效益。（2）订货的批量小、频率高。为了增加连锁超市所在供应链的柔性，保证降低连锁超市的最小库存量，连锁超市订货的批量一般较小，依靠高频率的配送来满足各门店的需求。 （3）商品种类繁多，运输和储存要求多样化。连锁超市为了充分满足消费者的需要，门店内销售的商品种类繁多，涉及食品、日用消费品和具有超市特色的生鲜食品等，因此对配送和储存的要求呈现多样化的趋势。（4）流通加工能力较强。连锁超市配送过程中对一些商品的流通加工深化，一方面，连锁超市实行集中采购和批量采购，每次进货量大，供货商以大包装供货，连锁门店商品供货需要拆零，另一方面，对特殊货物诸如农产品进行简单加工，所以连锁零售企业的配送系统必须具备拆零、分拣、包装、流通加工能力。（5）逆向物流普遍。连锁超市销售商品特性决定连锁超市逆向物流存在，货损、退货商品比较多，连锁超市普遍的逆向物流进一步要求连锁配送系统高效处理退换货。2.2.3 连锁超市物流配送几种基本模式连锁超市作为连锁经营下典型的一种商业形态，具备一般连锁经营特征，同时又拥有独特优势。目前我国连锁超市企业尚以区域性的中小连锁超市为主体，侧重省内市场开发和经营，从采购与配送结合程度和服务范围来看，主要采用集中采购区域内配送+供应商直送的配送模型，同时组织供应商直送型物流不经过配送中心仓库直接分拣将商品送达连锁门店。通常情况下，适用于生鲜食品和保质期较短的商品，这样有助于保证商品新鲜品质。配送类商品多位日常用品或者保质期较长的商品及需要流通加工的商品，必须经过配送中心仓库管理。根据物流配送服务主体，配送方式又可分为如下：(1)自营配送模式目前大型连锁超市企业多自营配送中心，构建配送体系，逐渐实现配送系统现代化。自营配送，因需要巨额投资建设基础设施，不适合中小连锁超市企业。(2)共同配送模式 共同配送是指同一区域，多家连锁企业，为实现配送合理化，共同制定计划，共同出资建设配送中心，对某一地区连锁门店进行共同配送。国内某些地区中小连锁超市企业，采用共同配送模式，取得不错效果。(3) 供应商配送模式供应商配送模式简单说由供货商直接对各门店配货。中小连锁超市大多采用如此方式。但由于连锁超市经营品种多，供应商配送模式具有一定局限性，比较适用于销售量大而且整车配送商品运输。(4)第三方物流模式中小连锁超市，受限于自身较小的经营规模，物流业务量也较小，资金实力不足以支持自营配送。因此这些企业会经常采取与第三方物流公司合作，将配送业务外包，有效利用第三方物流企业的配送优势，最终接近实现“零库存”。特别是在中长途运输、区域仓储等业务方面，外包优势明显。然而，我国中小连锁超市企业与第三方物流公司合作颇少。 熟悉连锁超市企业的配送模式，有助于了解、分析中小连锁超市配送问题，对解决中小连锁超市配送问题提供指导。连锁企业相关理论，界定中小连锁超市，明确研究对象，连锁超市配送理论帮助论文设计更加细致阐述问题原因，详细介绍方案，提高解决问题针对性。第3章 中小连锁超市配送问题分析3.1 配送信息化问题连锁超市在我国经过多年发展，俨然成为零售业一只生力军，但中小连锁超市物流配送信息现代化水平低，连锁超市配送信息现代化状况不容乐观。连锁超市企业经营商品品类众多，数量巨大，门店也较多。连锁配送所需处理的信息量大，而且复杂。配送网络数据来源广泛，规格不一，为配送增加不少难度。尽管中小连锁超市企业已经大量使用计算机管理，但只停留在日常事务记录使用层面。中小连锁超市配送网络信息流准确及时共享交互成为制约配送及时响应的决定因素。通过对一些中小连锁超市调查发现，这些连锁超市配送网络数据交互存在明显问题。尤其是中小连锁超市门店POS系统，超市工作人员仅仅把POS机做“收银机”使用，极少运用POS/MIS系统分析对货架单品管理。一般这些连锁超市配送网络缺少现代化数据处理服务技术，诸如EDI、快速响应系统QR、高效消费者反应系统、自动补货系统ECR、品类管理CM、协作计划、预测和补货CPFR等技术。我国中小连锁超市配送信息系统应用典型问题如下： (1) 配送中心、连锁门店数据库相对独立，二者之间数据交互依靠人工作业方式，例如传真、电话通讯方式。网络节点没有连接共享端口，信息处理标准不同，数据信息没有共享机制。门店没有配备数据处理服务器，每日的销售额不能及时通过POS/MIS系统分析整理。POS系统在配送网络信息系统中完全独立，缺乏链接共享系统。一些中小连锁门店的POS系统不能把存储的商品销售信息及时反馈给配送网络节点。某些拥有EDI技术的中型连锁超市也只是把EDI应用到企业与供应商信息传递上。EDI在配送信息网络中作为沟通信息的重要技术，使用局限。中型连锁超市ECR技术停留在配送中心库存管理，其数据库独立于整个配送信息网络。(2) 网络节点数据格式不统一。部分中小连锁超市存在门店商品编码和配送枢纽商品信息编码不一致问题，较为典型便是补货订单商品编号采用人工序列。配送作业商品核对信息量增大，配货作业效率低下。严重时出现供需不一致情况。(3) 配送网络数字化程度低。QR、ECR、CM、CPFR、RFID技术缺乏应用，没有应用仓储空间定位系统，在快速定位货架，查询货物，分类拣选时，就会耗时耗力。二维条码技术普及度不广，部分门店使用一代条形码技术，在商品信息记录，数据便捷处理方面，效率相对二维条码技术较低。电子数据交互EDI系统应用稀少，导致POS系统在配送订单制作方面的应用被淡化。配送车载仍停留在纸面管理层次，车辆调度、跟踪大多还是被动作业。 (4)一些信息技术使用不当。例如，POS/MIS系统应用不当，POS机作“收银机”，连锁门店人员通常仅进行扫码工作，配送订单的发送建立在日常货架商品人工盘点基础上，没有发挥出POS系统订单数据处理制作的优势。因不恰当使用造成的直接结果便是，每日或每周必须对货物进行店面库存、配送中心库存盘点，人工作业量大，间接影响配送补货订单数据的准确性，货架、门店补货的及时性，以及配送集货、分类、仓储、分拣、配装、送达等作业。(5)我国中小连锁超市配送信息网络，投资建设主要方向不对。2005第二届中国零售业信息化峰会，报告指出目前我国中小连锁超市企业在IT上的支出，有66%是购买POS机等终端设备，10%左右是购买数据处理服务器，仅有20%多点比例放在软件系统服务上，而国外连锁超市企业三分之二的支出是购买系统软件和服务11。在我国，中小连锁超市企业不能看到信息数据系统在配送方面长远的利益，花费巨资打造的配送网络缺少柔性和灵活性。连锁超市企业在后期人员培训、软件维护投入不够，导致信息系统支撑没有发挥实际作用。3.2 配送网络系统化问题3.2.1 网络结构分析 中小连锁超市门店数量相对较少，一些中型连锁超市，尤其是处在二、三线城市的连锁超市企业，门店地理分布跨度大，在每个城区拥有23个连锁门店。部分自建配送中心的连锁企业配送网络结构如图3-1图例 连锁门店配送中心 图3-1 配送网络结构这类连锁超市配送代表性问题便是缺少配送枢纽节点。尤其是在某一连锁门店分布较多而且距离配送中心又较远的城区没有中转站。往往这类连锁超市采取对比较远的城区多车次多车量配送，距离配送中心近的配送车辆较少。分析发现，网络缺少枢纽节点，会致使网络运费高昂，单位里程销售缺货损失率高。代表性体现在，配送运输不考虑运距，统一配送规模，不健全网络设施节点。另外一些依托于大型供货商的配送，中小连锁超市在配送网络中地位低下，对于大型供货商而言，就是网络附带或者枝节延伸。从图3-2可以体现出。供应配送中心大型连锁超市中小连锁大型连锁超市中小连锁大型连锁超市大型连锁超市中小连锁中小连锁中小连锁中小连锁图3-2某地区蒙牛配送网络组织供应商优先满足大型连锁超市企业需求。依托于供货商的中小连锁超市企业处于配送网络组织地位尴尬，如果把所有的中小连锁超市门店考虑进去，大型供货商配送网络对中小连锁门店的覆盖率不足45%，我国中小连锁超市都会建有城区仓库，维持剩余销售。部分门店持有大量库存，增加连锁超市店面经营成本。中小连锁超市区别于大型连锁超市企业，核心竞争力表现在更靠近消费者。保证低廉的价格优势，是同大型企业竞争关键。部分小型连锁超市自建的配送仓储中心，消减了这一优势。如图3-3。图3-3 小型连锁超市城区配送网络结构图例 配送枢纽站GACFEBD 分析图3-3发现小型连锁超市配送网络典型问题，存在配送枢纽站服务叠置区域。小型连锁超市门店集中分布在居民社区，大型连锁超市的配送网络覆盖不到。总结以上三种网络结构，我国中小连锁超市配送网络存在以下主要问题： (1) 中型连锁超市，建有自营配送中心的配送网络，配送规格一致，地理跨度大的配送网络设施节点较少。(2) 依托于大型供货商配送网络的中小连锁超市配送，网络覆盖率较低，门店库存高，作为配送网络的延伸，缺乏柔性。(3) 小型连锁超市由多家供货商配送，配送网络凌乱，门店作为节点，处于不同的配送网络。建有配送仓储中心，实施转运配送，运营成本较高。 3.2.2 配送线路运输不合理问题分析中小连锁超市配送运输费用居高不下，很大一部分是因为配送线路制定上的不合理。“最后一公里运输”问题，一直是制约我国物流发展瓶颈。从中小连锁超市配送角度，分析我国配送难以发展因素。中小连锁超市城区配送线路运输不合理，一般表现在以下几种不合理运输方面：图例 收货地 发货地 对流运输(1) 对流运输。中小连锁超市城区配送线路存在隐蔽的对流运输。见图3-4图3-4 对流运输 (2) 迂回运输。城区配送迂回运输多发生在交通高峰期或是道路现行通过路段。迂回运输是偶然性时间，但又必然发生。(3) 重复运输。城区配送，由于连锁门店对商品品类、数目需求不同，车载能力有限，会发生配送车辆重复运输。如图3-5图例 重复路线图3-5重复运输12中小连锁超市配送不合理运输违反了货物流通规律的同时，也增加了城区配送路线单位里程费用。3.2.3 配送线路费用流分析中小连锁超市配送网络地理分布密度不均。网络设施选择建设地点、数目存在不科学之处。配送设施节点影响网络最佳路途的判断选择。表现在如下两点： (1) 连锁门店地理分布跨度大，配送网络缺少设施节点，最短路径不明确存在。(2) 小型连锁超市配送网络节点选址不当，出现重复运输路径。网络节点供货量、门店需求量实时变化，不利于解决最小路途问题。配送网络最短路径问题，必须从分考虑各节点周围道路运输情况，分析指出配送网络最佳时效最短路径。城区配送线路最小费用最大流问题，是经济学和管理学中的一类典型问题。在经济迅猛发展的今天，成为中小连锁超市配送关注的热点。连锁超市配送费用流问题主要是配送路径与配送成本之间的最小费用最大流。在物流配送体系中，最小费用最大流问题的研究，对于运输网络中配送路径的规划以及管理者的优化决策，具有很大的指导意义和经济效益。配送过程中出现的交通拥挤以及物流配送体系中不确定因素的不良影响，使得连锁配送作用没能很好地体现出来。此外，配送站点分散分布，再加上不同节点之间往往有多条路线，各线路的运输费用都有所不同，再设计配送线路时需要考察路线太多。而目前，国内中小连锁超市配送主要采用“送奶路线”(milk route)。分析发现“送奶路线”解决城区配送问题，存在两个方面问题:(1) 路线不考虑连锁门店的需求额度，各连锁门店之间路径长短不同，从而发生隐蔽的对流运输，配送节点与所有门店进行单向循环配送，所需车辆较多，而且常常发生重复运输，空载回程运输次数多。(2) 中小连锁超市城区配送，各门店需求的商品品类众多，需求配送频率不同，考虑满足各门店需求量配给分配，计算最小费用最大流问题不确定限制因素复杂。3.3 配送车辆配载问题中小连锁超市在配送车辆管理上存在许多不足。科学合理的车辆配载，将有助于提高车辆运输能力利用率，同时满足各连锁门店急需需求时降低运输费用，促进配送价值最大化。研究车辆配载问题发现，主要是配送节点车辆记载问题存在于商品的优先选择上，门店的合理供货量上。单一车次车辆配载，运输价值最大化。分析发现中小连锁超市配送车辆配载存在以下五点问题:(1) 配送网络节点进行车辆配载时，凭借经验布置单一车次搭载货物，忽视商品销售价值，商品畅销程度，仅是从订单要求品类安排车辆载货。(2) 车辆配载，仅是考虑商品体积和重量因素，按照订单优先安排某些商品。凭经验布置车厢空间，常常发生车载剩余空间不规则，车载货物间隙过大，或是超重配载问题。(3) 车辆记配载各连锁门店商品量随意，不能满足所有门店需求，或是经常发生车辆空载返程，忽视对连锁门店某类商品优先供应，不管销售情况，只注重运输费用。(4) 不同规格的载货车实施相同的配载要求，没有等级梯度安排，造成运力浪费。(5) 配送车辆调度手段简单，车辆配载信息不能动态化，现代化数字管理设备缺乏。车辆商品配载是中小连锁超市配送最容易产生问题的方面，也是最容易解决地方，分析车辆商品配载，合理运用运力。第4章 中小连锁超市配送问题解决对策4.1 物流信息技术在配送网络中的应用信息网络技术是组建现代化物流配送体系的重要组成部分，是提高配送效率的重要技术保障。配送网络利用EDI、INT技术，通过网络技术平台与各连锁超市时时连接，可实现各门店与总部供货商配送中心实现信息共享、资源共用，又可对各环节实时跟踪，便于有效控制，评价配送各环节工作绩效。信息网络最重要是做到数据交互畅通，如图4-1 GISPOS/MISECR EDIRFID补货图 4-1 配送信息流通网络图例 数据处理器订单处理线 商品配送信息中小连锁超市门店普及POS/MIS系统，利用POS/MIS系统对单品管理，连锁门店配置后台数据处理器，将每日的销售品类、销售额通过POS系统传输到数据处理器上。POS新系统本身与后台连接的商品信息数据库，有助于数据处理分类规整。连锁门店数据处理分析出货架缺货情况，发出及时补货上架提醒，同时对店面库存达到配货点时，能自动生成订单。经门店EDI系统端口链接传输到配送信息网络。一些有实力的中小型连锁超市可以将POS系统、ECR自动补货系统、EDI系统连接，做到货架单品数字化，库存管理智能化，订单生成自动化，配送网络监控时时化。在商品管理中普及二维条码技术，出入配送中心、中转枢纽、店面,商品信息作业记录，应用RFID（无线射频技术）管理出入库活动，加快货物流动。推动GIS在配送网络线路优化方面应用，降低车辆调度工作难度，缩短由配送中转枢纽到门店货架的时间，实时改善“最后一公里运输”。利用GIS规划配送区域和线路图，提高供货灵活度，配送柔性，实现快速反应。配送网络数据交互畅通无碍就必须符合以下几点：(1) 各配送网络节点，使用统一规格数据终端处理系统。实现各数据网络接口无缝对接。(2) 配送网络中，信息化编排各门店、枢纽节点，同时必须做到配送信息网络中商品代码信息一致。各个信息网络节点，共享商品信息数据库。(3) 加大对系统软件和服务投资，培训专业人员，注重对配送信息网络系统日常经营维护。大力加强专门人才培养。现代化的物流配送需要专业化人才。中小连锁超市企业专业人才匮乏，一直制约配送问题解决。目前，可通过高校委培方式，为中小连锁超市物流配送储备人才。校企合作，解决连锁超市目前突出的配送问题。提高连锁超市企业信息化水平，加快速度发展中小连锁超市企业内部的物流配送。我们借鉴国外连锁巨头的做法，以物流信息技术在配送建设中的普及，强化配送效率，大力提高配送技术，逐步实现中小连锁超市仓库立体化、装卸搬运机械化、拆零商品配货电子化、物流功能条码化、配送过程无纸化，建立自动补货系统，实现物流配送效益最大化，为中小连锁超市配送问题解决提供支持。中小连锁超市物流信息技术在配送中的广泛应用，配送信息化发展，使得信息搜集数据化、代码化，订单处自动化智能化，配送车载标准化。中小连锁超市合理应用物流信息技术，能够解决由于信息技术落后造成的配送问题。4.2 中小连锁超市配送网络系统化4.2.1 单一枢纽站纯辐射式网络对配送网络结构优化为了提高配送运输效率，必须建立一种双向网络。Hub-and-spoke网络结构就是其中典型网络模型，称之为中枢辐射式网络结构。 单一枢纽站纯轴辐射网络是由若干站点和一个枢纽站点组成。这些站点覆盖集由相关集货和递送点所组成区域；同时，这些站点又与枢纽站点或转运中心相连。站与站之间的货物必须由站点经转运中心再到站点的运输得以实现。单一枢纽站纯轴辐射网络具体组织方式见图4-2，单一枢纽站纯轴式辐射网络系统运输组织方式如下：(1) 配送中心响应连锁门店，对枢纽站点配送商品，实现区级之间干线运输。(2) 枢纽站设计规划对不同辖区范围连锁门店进行分类组合，在工作时间内集货递送，即本地运输。(3) 将各连锁超市退货、滞销、损坏品整合，运回枢纽站。(4) 枢纽站返回滞销损坏商品，实现逆向物流配送。配送中心图4-2 单一枢纽站纯轴辐射网络网络中干线运输通常是在地理跨度大的配送中心与枢纽站点间，进行区际运输，一般采用大批量运输方式，采用大型运输卡车。本地运输也是城区运输则是枢纽站点与连锁门店间采用小型供货车辆实现最后一公里运输。Hub-and-spoke网络整合枣庄地区中小连锁超市，将有利于政府绿色通道的建设，保证配送及时率同时改善城市交通，使得中小连锁超市配送网络规模化、有序化，解决配送问题。4.2.2 集合覆盖模型对城区配送线路分区设计所谓覆盖模型,是指对于需求已知的一些需求点，如何确定一组服务设施来满足这些需求点。模型需要确定服务设施最小数量和合适位置。集合覆盖模型，即是用最小的服务点，满足所有的需求。原则上是多家连锁超市门店货物配载在同一货车上的联合运输，单向经过所有需求点。其降低运输成本，充分利用车载。设计利用集合覆盖模型对城区连锁门店进行配送区域规划。明确城区配送线路数目，线路服务范围，考虑配送枢纽站和连锁门店相对位置，连锁门店规模，日需求量，地区交通流量因素。集合覆盖模型求得最优解，去除设施点，规划如服务区，对城区配送服务区初次规划，保留近距离服务区。判断考虑距离枢纽站较远连锁门店配送问题，假设运输为直线进行，运输同一商品，运输距离L，运输总量w,运输耗时t,单位里程重量运价p,运输总价值m，连锁门店t时段销售额s,中心思想就是单位时间内销售营业值小于或是无限接近单位里程时间运输价值。建立数学模型，y 单位时间销售营业值z 单位时间运输价值 单位时间里程价值率 约定行业单位时间里程价值率y=s/t (4-1)z=(m-p*L*w)/t (4-2)z/(t*L) (4-3)约束条件： y = (4-5)配送节点一天中发送N组货物，比较这些数组，找出符合大于的数组，计算达标占总数比率，与联盟设定的标值衡量。符合上述约束条件的集合覆盖模型分区合理；否则，再次利用覆盖模型划分，如上述判断，直至不在出现配送覆盖不到点。4.2.3 配送线路费用流问题解决对策物流配送活动的主要目的是把货物从配送中心或者配送枢纽节点运达到一个或多个非固定客户的接货点。这些客户坐落的地点、配送时间和需求量不同。通常配送中心或大型中转站与连锁门店之间有多条运输线路可以选择。如果配送节点设置不当，就无法进行运输线路的合理规划，往往会出现不合理运输现象，如迂回运输、重复运输、重复装卸等2。因此，利用最小路途法，确定合理的网络节点，构造科学配送网络，是连锁配送运输一项重要内容。假设T地门店急需补货，从配送中心到T地门店距离较远，之间分布着若干连锁门店集中区，可供选择建设配送节点。我们便认为均是配送网络节点，那么有多条路径可供选择。从配送中心到该门店集中区的各条路线和相互之间距离如图4-3所示。则需要判断出在哪些地方设置节点，或是如何选择节点间路径，使得总运输距离最短，同时满足客户对时间要求。3452336225544214725368T图4-3 最小路途网络1图4-3给出了最小路问题的网络模型，连线旁边的数字表示两个节点距离，单位为公里。目前公认最好算法是E.W. Djkstra于1959年提出的，Djkstra算法主要特点便是以起始点为中心向外层层扩展，直到扩展到终点为止。闫洪林先生在物流配送网络优化分析及最短路径算法一文中，设计的一套处理程序，有助于高效选择出配送网络节点设置以及网络最小通路。研究城区配送线路最小费用流问题，一方面利于企业更好进行配送路径优化设计、车辆人员的合理安排以及配送系统管理。在实际生活中，解决此类问题有许多不定量因素；为了更好研究物流配送最优路径问题，对模型进行下列假设：(1) 配送车辆型号是统一的，配送车辆所有使用方面一致。(2) 相邻连锁门店之间的单位运输费用与距离正比(3) 客户需求量在一定周期内平稳变化，并不受车载容积限制(4) 配送时段，不存在交通高峰期对于连锁超市配送路径最小费用最大流，本文根据下述方法求解。见图4-4图4-4城区配送线路费用流量示意6,13V37,8Vt3,152,8V11,93,165,10V2Vs如图，Vs为配送中心的始发点，Vt为终点，V1，V2，V3和Vt均为连锁门店，求由Vs到Vt的配送线路流经所有最小费用最大流。其中，每条弧旁的数字为（bij , cij）。其中第1 个数字是网络的单位。(1)求Vs到Vt的最小费用通路VsV2 V1Vt，如图4-5（a）。此时，单3, 166, 135, 102, 87, 8 1, 93, 15图4-5(a)V3V1V2VsVt位费用和W=1+2+3=6。此时，路径中可分配的最大流f =8，弧（V2，V1）饱和。(2)弧（V1，V2）作反向弧（V2，V1），b12= -2。在新的网络图中找最小费用通路VsV1Vt，如图（b）。此时，单位费用和W=5+3=8。图4-6 (b)VtV3V2Vs3, 15 6, 137, 85, 10-2, 81, 9V13, 8此时，路径中可分配的最大流f =8，弧（V1，Vt）饱和。3）弧（V1，Vt）作反向弧（Vt，V1），b1t=。在新的网络图中找新的最小费用通路VsV2V3Vt,如图（c）。此时，单位费用和W=1+3+7=11.图4-7(c)3, 15 VsV21, 9 -2, 11 Vt6, 137, 13V35, 10 , 0V1此时，路径中可分配的最大流f =9，弧（Vs,V2）饱和。（4）弧（Vs，V2）作反向弧（V2，Vs），b1s =。在新的网络图中找新的最小费用通路VsV1V2V3Vt,如图（d）。此时，单位费图4-8(d)3, 15V1VsV2V3Vt5, 10, 0, 07, 13-2, 116, 13用和W=4-2+3+2=7。此时，路径中可分配的最大流f =4，弧（V3, Vt）饱和。(5)弧（V3, Vt）作反向弧（Vt, V3），b3t =。而在新的网络图中，不再存在从Vs到Vt的最小费用通路，如图（e），因此，原网络的最小费用最大流已解得。综图4-9(e)781508816VtV3V1Vs合以上结果，网络中流的分配如下图（e）。V2因此，从Vs到Vt的最大流为：Val F =8+8+9+4=29最小费用为： Min W=75+153+161+82+83+87+06=