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行业经济论文-论我国汽车行业的价格竞争.doc行业经济论文-论我国汽车行业的价格竞争.doc

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行业经济论文-论我国汽车行业的价格竞争论文关键词:价格竞争汽车行业博弈论论文摘要:本文从我国汽车企业的价格竞争状况分析着手,用博弈论的分析方法解释了汽车市场各汽车厂商竞相降价的内在原因,并结合我国实际情况对汽车行业形成合理的市场竞争提出了相关的建议。1引言我国的汽车产业从1953年兴建第一汽车制造厂起已经整整发展了半个世纪,汽车产业依次经历了幼稚阶段、成长阶段和全面发展阶段。从建国初到70年代末的计划经济时代,我国汽车产业的生产能力低,产品品种单一,生产分散,规模经济效益较差。随着改革开放的推进以及二十多年的经济高速增长和中国居民收入大幅度上升,我国汽车产业呈现出蓬勃发展的趋势。国际经验显示,人均收入水平和汽车普及率存在显著的正相关关系。加之我国政府通过放权让利、财政包干等措施,调动了地方发展汽车工业的积极性,逐步形成了生产多种类汽车的多个生产基地,形成了汽车工业的竞争格局。根据中国汽车工业协会行业信息部的统计,2004年1到10月,汽车生产累计达到423.01万辆。与去年同期相比增长17.58%,累计销量413.40万辆。去年,我国已经超过德国成为世界第三大汽车生产国。但是与世界汽车生产大国相比较,我国的汽车工业存在着明显的差距。首先表现在:企业生产规模小、数量多,与汽车产业的发展规律相悖。中国的汽车生产企业达120多家,堪称世界之最。但是全国的年产量却不及一个外国大汽车公司的产量,年产量万辆以上的企业也只有2o多家勉强形成规模经济的企业也只有一汽、东风、上汽、北汽集团和长安汽车集团五家。其次,我国生产的汽车无论从成本还是价格上都要比国外同类产品高出许多,缺乏国际竞争力。再次,我国汽车产业的生产集中度与世界几个大型汽车生产国相比还有相当的一段距离。汽车工业是规模经济最显著的产业之一,各汽车企业追求规模经济的结果必然使企业向大型化、集团化方向发展,从而使产业集中度提高。测量集中度的方法和相应指标有很多,以其中较为简单的两种作为测量方法:绝对集中度(OR.)和哈菲尔德指数(脚)比较我国和其它国家的汽车产业集中度如下表。显然,在四个国家中我国的汽车行业集中度远远低于其他三个国家。2汽车行业市场竞争的特征和成因分析我国汽车产业虽然发展迅速,但仍抵挡不住外国汽车产业的挑战,特别是我国加入WTO以后,关税逐年递减,对汽车工业产生极大的冲击,降价似乎成为汽车企业的必由之路。从销
编号:201312171759568988    类型:共享资源    大小:19.05KB    格式:DOC    上传时间:2013-12-17
  
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黄山道人上传于2013-12-17

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