XX市重点物流项目建设规划研究报告【最新精品】.doc

芜湖市重点物流项目建设规划研究（征求意见稿）北京交通大学课题组20043专业好文档2前言芜湖市重点物流项目建设规划研究项目，是受芜湖市计划委员会委托，于2003年9月立项的研究项目，历经半年多的时间完成。该项目是北方交通大学2001年完成的“安徽省以芜湖市为中心的现代物流体系规划”的后续研究项目，目的是在进一步明确芜湖市发展现代物流总体框架的基础上，对芜湖市的重点物流项目进行规划，为今后芜湖市招商引资、项目立项审批和项目建设等工作提供决策依据。在项目调研和研究过程中，得到芜湖市计划委员会、规划局和有关区县、企业领导的大力协助与支持，在此表示衷心感谢。该项目由北京交通大学经济管理学院物流研究所鞠颂东教授主持完成。本项目的研究成果主要包括以下三部分：一是芜湖市物流发展总体框架，主要撰写人：田源副教授、李伊松副教授、张文杰教授；二是芜湖市重点物流项目总体布局及建设规划，主要撰写人：徐杰副教授、汝宜红教授、鞠颂东教授；三是芜湖市重点物流项目建设的相关建议，主要撰写人：周建勤讲师。课题组的其他研究成员有：硕士生张娜、张小燕等。最后，研究报告在鞠颂东教授审阅的基础上汇总而成。专业好文档3目录前言.21芜湖市物流发展总体框架.611国内物流业发展的现状分析.6111国内物流业发展的现状和问题.6112国内各主要城市物流规划的借鉴.912芜湖市发展现代物流的环境与区位优势分析.11121芜湖市发展现代物流的外部环境.11122芜湖市社会经济发展状况.14123芜湖市发展现代物流的区位优势.1813芜湖市物流发展现状分析.20131社会物流量现状.20132物流需求现状及预测分析.21133芜湖市物流供给状况.25134物流技术保障体系现状.27135物流业政策保障体系现状.28136芜湖市物流发展状况小结.3014芜湖市物流发展战略目标和总体框架.302芜湖市重点物流项目总体布局规划.3221芜湖市重点物流项目布局规划的说明.32211规划的指导思想.32212规划的范围；.32213规划的依据；.32214规划期限的确定.3322芜湖市重点物流项目总体布局规划.33221总体布局规划的原则.33222总体布局规划的方案.34223对芜湖市重点物流项目布局体系的说明.3523芜湖市规划的各重点物流项目的系统性关系.373芜湖市重点物流项目建设规划.3931朱家桥物流中心项目.39311项目的名称.39312项目建设背景、必要性分析.39313市场需求分析.40314项目建设的要求、水平和功能定位.42315物流服务对象.43316物流中心选址和建设条件.44317建设规模和硬件设施建设内容.44318结论和建议.4532裕溪口煤炭配送中心项目.46专业好文档4321项目的名称.46322项目建设背景、必要性分析.46323市场需求分析.48324项目建设的要求、水平和功能定位.49325物流服务对象分析.50326项目选址和建设条件.50327建设规模和硬件设施建设内容.51328结论和建议.5233西江汽车物流中心项目.52331项目的名称.52332项目建设背景、必要性分析.52333市场需求分析.55334项目建设的要求、水平和功能定位.56335物流服务对象分析.57336项目选址和建设条件.57337建设规模和硬件设施建设内容.57338结论和建议.5834芜湖长江物流中心项目.58341项目名称.58342项目建设背景、必要性.58343市场需求分析.60344项目建设的要求、水平及功能定位.61345物流服务的对象、服务内容.62346项目选址和建设条件.62347建设规模及建设内容.62348结论与建议.6335芜湖绿色农业物流中心项目.64351项目名称.64352项目建设背景、必要性.64353市场需求分析.65354项目建设的要求、水平及功能定位.66355物流服务的对象和服务内容分析.67356项目选址和建设条件.68357建设规模及硬件设施建设内容.69358结论与建议.7036对非洲出口商品配送中心项目建设规划.70361项目名称.70362项目建设背景、必要性.70363市场需求分析.71364项目建设的要求、水平及功能定位.71365物流服务的对象、服务内容.72366项目选址和建设条件.72367建设规模及内容.73368结论与建议.74专业好文档537芜湖经济技术开发区物流中心项目.74371项目的名称.74372项目建设背景、必要性分析.74373市场需求分析.75374项目建设的要求、水平和功能定位.76375物流服务对象分析.77376项目选址和建设条件.77377建设规模和硬件设施建设内容.78378结论和建议.794.芜湖市重点物流项目建设的相关建议.8041重点物流项目的建设与管理.80411物流基础设施的建设问题.80412物流信息平台的建设问题.80413物流项目建设的融资问题.81414物流项目的运营与管理.8242芜湖市重点物流项目建设的相关政策建议.83421统一规划，营造公平的市场竞争环境.83422建立市场准入制度.83423建立管理部门间的协调机制.84424执法部门统一尺度，维护市场公平竞争.85425培育和扶植龙头企业.85426推动重点物流项目的建设.85427简化手续，提高通关效率.8643芜湖市物流信息平台建设的基本要求和内容.86附图：.89芜湖市物流项目布局图.89芜湖市物流项目布局关系图.89物流项目交通状况示意图.89专业好文档61芜湖市物流发展总体框架11国内物流业发展的现状分析111国内物流业发展的现状和问题现代物流作为一种先进的管理技术和组织方式，通过对资源的优化整合，更科学、更合理、更集约地衔接生产、流通、消费等环节的循环过程，加快经济运行节奏和效率，节约成本，提高产业附加值和经济增长的质量。从社会角度讲，现代物流本身具有的特征，可以促进传统“大而全”、“小而全”的物流经营组织形式的调整，促进企业物流活动的社会化与专业化水平提升，从而大大降低社会物流成本，改善整体投资环境，提升地区竞争优势；从企业角度讲，物流是继降低物质消耗、提高劳动生产率之后的第三利润源，是提高企业竞争力可挖掘的重要潜力。相对于发达国家的物流业而言，中国的物流业尚处于起步发展阶段，其发展的主要特点是：（1）企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初露端倪近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源泉”开始有了比较深刻的认识，优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求。与此同时，专业化的物流服务需求已经出现且发展势头极为迅速。其一是跨国公司在中国从事生产经营活动、销售分拨活动以及采购活动过程中，对高效率、专业化物流服务的巨大需求，这是带动我国物流业发展的一个十分重要的市场基础。其二是国内优势企业对专业化物流服务的需求。其三是在一些新兴的经济领域中，如私营企业、服务行业以及电子商务领域等，也产生和存在着一定规模的物流服务需求。（2）专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展近年来，我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分构成：一是国际物流企业，这些国际物流企业一方面为其原有的客户进入中国市场提供延伸物流服务,另一方面针对中国市场正在生成和发展的专业化物流服务需求提供服务。二专业好文档7是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业。它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营网络等方面的优势，通过不断拓展和延伸其物流服务，逐步向现代物流企业转化。三是新兴的专业化物流企业，它们依靠灵活的竞争策略和对专业化物流的认识，在市场竞争中发展较快，成为我国物流业发展中一个不容忽视的力量。（3）物流基础设施和装备发展初具规模经过多年发展，目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，为物流业的发展奠定了必要的物质基础。在交通运输方面，我国目前已经建成了由铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输5个部分组成的综合运输体系，运输线路和场站建设方面以及运输车辆及装备方面有较大的发展。在仓储设施方面，我国的仓库等设施数量较大，虽然总体水平不高，但是也拥有一批比较先进的仓库。在信息通讯方面，目前我国已拥有电信网络干线光缆超过30万公里，并已基本形成以光缆为主体，以数字微波和卫星通讯为辅助手段的大容量数字干线传输网络。在包装与搬运设施方面，现代包装技术和机械化、自动化货物搬运技术在我国已有比较广泛的应用，在一定程度上改善了我国物流活动中的货物运输的散乱状况和人背肩扛的手工搬运方式。（4）物流业的发展正在引起各级政府的高度重视目前北京、天津、安徽、山东、上海及深圳、广州、石家庄、芜湖等地政府极为重视本地区物流业发展，并已研究和制定地区物流发展的规划和有关促进政策。其中，深圳市已明确将物流业作为支持深圳市二十一世纪经济发展的三大支柱产业之一，并制定了物流业发展的策略；北京市就物流业发展所需要的物流设施系统进行了比较全面的研究和规划；天津市也根据其城市功能定位和经济发展的需要，研究制定了天津现代物流发展纲要。芜湖市在安徽省的物流中心地位，在安徽省以芜湖为中心的物流发展规划中也体现得非常明显的。尽管如此，我国的物流业发展仍然存在一些亟待解决的问题。如何认识这些问题对我国物流业的健康发展事关重大。（1）物流业发展仍然面临着较大的市场需求约束专业好文档8受传统计划经济体制的影响，我国相当多企业仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营组织方式，从原材料采购到产品销售过程中的一系列物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成。据调查，生产企业原材料物流的执行主体主要是供货方，占71%；第三方占21%。成品销售物流中，43%的执行主体是公司，21%是第三方，36%是采用两种形式。商业企业物流执行主体74%为供货方，13%的企业由第三方执行，公司自主的比例为13%。1与此同时，多数企业内部各种物流设施的保有率都比较高，并成为企业经营资产中的一个重要组成部分。这种以自我服务为主的物流模式在限制工商企业核心业务发展的同时，在很大程度上限制和延迟了工商企业对高效率、专业化、社会化物流服务需求的产生和发展，这也是当前制约中国物流业快速发展的一个重要瓶颈。(2)专业化物流服务的方式还很有限，物流企业的经营管理水平有待提高尽管中国已出现了一些专业化物流企业，但物流服务水平和效率还比较低，主要表现在：第一，服务方式和手段比较原始和单一。目前多数从事物流服务的企业只能简单地提供运输（送货）和仓储服务，而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等物流增值服务方面，尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的物流服务方面还没有全面展开。第二，物流企业组织规模较小，缺乏竞争实力。目前从事物流服务的企业，包括传统的运输和仓储等流通企业和新型的专业化物流企业，规模和实力都还比较小，网络化的经营组织尚未形成。第三，物流企业经营管理水平较低，物流服务质量有待进一步提高。多数从事物流服务的企业缺乏必要的服务规范和内部管理规程，经营管理粗放，很难提供规范化的物流服务，服务质量较低。(3)低水平的物流基础设施和装备条件严重影响着物流效率的提高虽然我国的物流基础设施和装备条件已有较大的发展和改善，但与我国经济以及物流业的发展要求相比，与发达国家相比仍然有较大差距，在相当程度上影响着我国物流效率的提高，不利于物流业的快速健康发展。主要表现是：第一，我国交通运输基础设施总体规模仍然偏小，按国土面积和人口数量计算的运输网络密度，远远落后于欧美等经济发达国家2。第二，现代化物流集散和储运设施1中国物流市场第三次调查报告，中国仓储协会2邓志高：我国交通运输业发展现状分析可持续发展与我国交通运输的发展研究系列报告之四，国务院发展研究中心调查研究报告，1999年第144期专业好文档9较少，发展水平低。长期以来，我国在交通枢纽、公共储运设施、各种现代化物流中心等物流集散设施建设方面明显滞后，各种工商企业内部仓储设施也难以构成企业投资发展的重点。第三，各种物流设施及装备的技术水平较低，物流作业效率不高。第四，设施结构不尽合理，不能充分发挥现有物流设施的效率。第五，物流设施和装备的标准化程度较低。第六，信息技术应用水平较低。(4)物流业发展面临着较大的制度约束物流业的发展不仅仅要有充分的市场需求基础、活跃的市场主体以及完善的物流设施，更为重要的是要有适应物流业发展的制度环境，以保证市场机制能够充分发挥作用并使各种物流活动规范有序地进行，促进物流业健康有序发展。目前国内的物流业在多头管理的体制下，受部门、地方利益牵制，现行政策法规数量虽多，但相互之间有矛盾且难以协调一致。如在价格政策方面，以多式联运的价格和收费政策为例，集装箱运输采取的是新线新价、优质优价的价格政策，而件杂散货运输还采用国家定价方式，故集装箱运输价格有时明显高于件杂散货的运价。如20英尺集装箱铁路运价比铁路整车运输价格高70左右，非常不利于集装箱运输这种先进运输方式的发展，也直接影响了以多式联运为基础的各种物流服务的发展。在税收政策上也存在不利于物流企业发展的因素，如运输企业从事运输服务的营业税为3，而物流企业或仓储、批发等企业在转向物流服务并从事经营性运输服务时，营业税为5。112国内各主