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高位自卸汽车设计【汽车类】【2张CAD图纸】高位自卸汽车设计【汽车类】【2张CAD图纸】 -- 50 元

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高位自卸汽车设计论文.doc
编号:201404240928013104       格式:RAR    上传时间:2014-04-24
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高位 自卸汽车 设计 cad 图纸
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高位自卸汽车设计

55页 17000字数+说明书+2张CAD图纸【详情如下】

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高位自卸汽车设计论文.doc


摘要

   驱动桥位于传动系末端,其基本功用是增矩、降速,承受作用于路面和车架或车身之家的作用力。它的性能的好坏直接影响整车性能,而对于载重汽车显得尤其重要。当采用大功率发动机输出大的转矩以满足目前载重汽车的快速、重载的高效率、高效益的需要时,必须搭配一个高效、可靠的驱动桥,所以采用传动效率高的单级减速驱动桥已经成为未来载重汽车的发展方向。驱动桥设计应主要保证汽车在给定的条件下具有最佳的动力性和燃油经济性。本设计根据给定的参数,按照传统设计方法并参考同类型车确定汽车总体参数,再确定主减速器、差速器、半轴、和桥壳的结构类型,最后进行参数设计并对主减速器主从动齿轮、半轴齿轮和行星齿轮进行强度以及寿命的校核。驱动桥设计过程中基本保证结构合理,符合实际应用,总成纪律部件的设计能尽量满足零件的标准化、部件的通用化和产品的系列化及汽车变型的要求,维修保养方便,机件工艺性好,制造容易。 

关键词:微型货车;驱动桥;主减速器;差速器

目    录

摘要I

AbstractII

第1章 绪  论1

1.1目的和意义1

1.2卸汽车定义、组成、功用1

1.3国内外高位自卸汽车的发展概况3

1.4高位自卸汽车发展方向与前景5

1.5本次设计的主要内容5

第2章 高位自卸汽车设计计算7

2.1高位自卸汽车升高机构设计与分析7

     2.1.1L型举升机构7

     2.1.2 平行四边形举升机构8

     2.1.3 剪式举升机构9

2.2 倾卸机构的设计与分析11

     2.2.1油缸直推式定11

     2.2.2 杠杆平衡式(油缸后推杠杆组合式)12

     2.2.3油缸后推连杆组合式(加伍德举升臂式)13

     2.2.4油缸浮动连杆式(强力型)14

     2.2.5 前推杠杆组合式14

     2.2.6 俯冲式15

第3章 高位自卸汽车设计计算16

3.1 高位自卸汽车底盘的选择16

3.2高位升高机构的设计计算19

     3.2.1 高位升高机构的运动学分析19

3.3 高位倾卸机构的设计计算24

     3.3.1 举升工作原理24

     3.3.2 受力分析25

     3.3.3倾卸机构参数校核计算30

第4章 液压系统设计32


4.1液压系统设计分析32

     4.1.1油缸选型与计算32

     4.1.2 油箱容积与油管内径计算34

4.2液压系统参数计算35

     4.2.1油缸选型确定35

     4.2.2分配阀选型36

     4.2.3油箱容积与管路内径确定36

4.3取力器的选择37

     4.3.1取力器布置方案选择37

     4.3.2取力器基本参数选择38

第5章 高位自卸基本性能参数计算39

5.1 发动机的动力性39

     5.1.1发动机的外特性39

     5.1.2 汽车行驶方程式41

     5.1.3 动力性评价指标42

     5.1.4 整车动力性计算44

5.2 高位自卸汽车稳定性计算47

     5.2.1高位自卸汽车运输状态稳定性计算47

     5.2.2高位自卸汽车卸货时稳定性计算48

参考文献50

致 谢55

   在选用底盘时,除了上述因素外,还有以下两个和重要的方面,一是汽车底盘价格,它是专用汽车购置成本中很大的部分,一定要考虑到用户可以接受。这也涉及到专用汽车产品能否很快的占有市场,企业能否增加效益问题。二是汽车底盘供货要有来源,所选用的底盘在市场上必须具有一定的保有量。


表3-1 EQ1090和CA1091底盘参数

主要参数

车型大装牌DLZ3091JDH美发MG3090D

装载质量(kg)45004500

整车整备质量(kg)48004590

总质量(kg)93009275

底盘型号CA1091EQ1090

车厢尺寸(长*宽*高)mm4200*2300*5503300*2170*530

轴距(mm)40503950

最小离地间隙(mm)265265

发动机型号CA6102EQ6100-1

最高车速(km/h)9090

最小转弯半径(m)88

最大爬坡度28%28%

百公里油耗26.526.5

制动距离(m/30km/h)88

车胎类型与规格9.00-209.00-20

  从上表中,可以发现CA1091与 EQ1090在整体性能上差不多,且市场价格和在市场上的占有率都差不多,因此,这两种底盘无论那一个都是上佳选择,因为是CA1091底盘更适合于高位自卸汽车改装设计,所以选择CA1091底盘作为本次设计汽车所用底盘。

   1)尺寸参数的确定

   高位自卸汽车与普通自卸汽车一样,都是在二类底盘的基础上进行改装而成,主要尺寸参数原则上应于原车底盘尺寸相同,保证性能参数与原车基本保持不变。


第一章 绪论

1.1目的和意义

   随着经济的发展和技术的进步,以及对提高作业效率的要求日益增高,作为汽车大家族中一个分支的自卸汽车,陆续出现了多种多样的型式;2008年的北京奥运会和2010上海世博会都拉动对自卸汽车的需求,而且大、重吨位的自卸车所占的比例也将进一步增大。因此对现有的各型自卸汽车进行改装设计是非常必要的,尤其在当今节约型社会具有很重要的现实意义。

   目前国内生产的自卸汽车其卸货方式为散装货物沿汽车大梁卸下,卸货高度都是固定的。若需要将货物卸到较高处或使货物堆积得较高些,目前的自卸汽车就难以满足要求。为此需设计一种高位自卸汽车,使它能将车厢举升到一定高度后再倾斜车厢卸货。

   随着经济的发展和技术的进步,以及对提高作业效率的要求日益增高,作为汽车大家族中一个分支的自卸汽车,陆续出现了多种多样的型式。自卸汽车按其载质量的大小可分为超重型、重型、中型以及轻型;按其外形尺寸、总质及能否在公路上行驶,又可分为非公路用自卸汽车和公路用自卸汽车;按其车厢卸货方向的不同,还可以分为后卸式、侧卸式以及三面卸式。目前国内外已经研制成功并投入使用的自卸汽车有超重型自卸汽车、重型自卸汽车、三面卸自卸汽车、高通过性自卸汽车以及液压举升系统自卸汽车等五种类型;其中三面自卸汽车目前应用的比较少,而液压举升系统自卸汽则应用的日益广泛。

   未来是节约型社会、智能化时代;因此未来的自卸汽车主要是偏重自卸举升机构的创新与智能化,并且具有节约能耗的特点。

1.2卸汽车定义、组成、功用

   自卸汽车是利用本车发动机驱动液压举升机构,将其车厢倾斜一定角度卸货,货物依靠其自重自行卸下,车厢依靠其自重复位的专用汽车。

   自卸汽车自上世纪初诞生以来,不断发展,日趋完善,以成为当今货物运输的主要专用车之一。自卸汽车按用途可分为两类:一类为矿用自卸汽车,属于非公路运输车;另一类属于公路运输的轻(2~3.5t)、中(4~8t)、重型(8~12t)自卸汽车。

   公路运输用自卸汽车按是否具有特殊功用可分为普通自卸汽车和专用自卸汽车。普通自卸汽车有两大部分组成,即二类汽车底盘和倾卸装置。其中倾卸装置是自卸汽车的主要结构部分。其主要组成如下:  

专用自卸汽车是在普通自卸汽车的基础上增设特定的机构来实现自己的功能,以达到特定的目的,因此结构上专用自卸汽车比普通自卸汽车复杂。在以经济建设为中心的大环境里,在世界经济复苏的浪潮中。高位自卸汽车发展前景将是一片美好的,但是机遇与挑战是并成的,只有抓住机遇迎接挑战,才能实现我国专用汽车事业的真正腾飞。

1.5本次设计的主要内容

   本设计的目标是设计一种载重5t的高位自卸汽车,其性能参数与所选底盘车接近。高位自卸汽车是装备有车厢高位举升机构和倾卸机构两套装置的载货自卸汽车。因此本设计主要研究的内容有:车厢高位举升机构的设计计算、车厢倾卸机构的设计计算、液压传动装置设计计算选型,并进行二类底盘的选择、主要参数数据齐备、进行二类底盘选型分析、产生具有实践意义的选型总结;然后进行车辆的总体布置和性能分析,并用总布置草图表达主要底盘部件的改动和重要工作装置的布置;最后通过正确的计算,完成部部件设计选型,达到工艺合理、小批量加工容易、成本低、可靠性高的设计要求,并附之以总装配图,清楚表达设计。


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