柴油机传动机构盖板工艺及回转钻模夹具设计【27张图纸】【全套图纸】【优秀】

柴油机传动机构盖板工艺及回转钻模夹具设计

24页-10000字数+说明书+工序卡片+工艺卡片+27张CAD图纸

传动机构盖板.dwg

右支撑块.dwg

右支架.dwg

回转钻模夹具图集27张【钻6-M6】.dwg

夹具体.dwg

夹具底座.dwg

封面.doc

工序卡片.doc

工序图10张.rar

工艺卡片.doc

左支架.dwg

柴油机传动机构盖板工艺及回转钻模夹具设计.txt

柴油机传动机构盖板工艺及回转钻模夹具设计说明书【钻6-M6】.doc

盖板回转钻模装配图.dwg

零件图20张.dwg

目录

前言…………………………………………………...............

目录

摘要……………………………………………………..………

一、机床夹具概述……………………………………………

（一）机床夹具…………………………………………………

（二）机床夹具的功能…………………………………………

（三）机床夹具在机械加工中的作用……………………………

（四）机床夹具的发展趋势………………………………………

二、 零件的分析……………………………………………

 （一）零件的作用………………………………………………..

　　（二）零件的工艺分析…………………………………………..

三、确定毛坯图……………………………………………..

四、工艺规程设计 …………………………………………

 （一）定位基准的选择……………………………………………

 （二）制订工艺路线……………………………………………..

　　（三）选择加工设备及刀具、夹具、量具……………..............

 （四）加工工序设计……………………………………...............

五、填写机械加工艺过程卡和机械加工工序卡…………..

六、夹具设计………………………………………………..

七、参考文献…………………………………………………

前言

　　　本次设计是为毕业答辩而准备的。大学课程已全部结束，此次设计要把大学期间学的东西综合运用，使我们学的东西融会贯通，并结合生产实习中学到的实践知识独立地分析和解决工艺问题。

　　　本次设计传动机盖板。内容涉及到零件分析、确定毛坯、拟订工艺、工序设计以及两套夹具设计。此次设计把我们大学期间学的大部分内容都用上了，还用到了其它有关手册和图表。这次设计是在学校的最后一次设计，它是一次很好的锻炼机会，为我们未来从事的工作打下良好的基础。

　　　由于能力有限，经验不足，设计中有许多不足之处，希望各位老师多加指教。

摘要

　　　　在机械工业中，产品由于在质量、效能和可靠性等方面有很高的要求，而且构造特点一般表现为形状复杂、壁薄、刚度低、技术要求高等。因此，对它的制造与工艺就显得非常具有挑战性和严格性。

本次设计是针对阀导承的制造与工艺, 详细地介绍了该产品的整个加工方案的拟订过程，并针对其中钻孔的工序所需的专用夹具进行了设计。工艺设计中依据现有的条件，仍选用传统的机械加工方式进行编制，但又根据零件斜孔特点及其结构性能的要求,部分按照非常规的加工路线进行加工，更好的确保了产品的质量和技术性能要求，也体现产品的加工特点。另外，在专用夹具的设计中，采用了螺栓联接式夹具体，与传统的焊接式相比，虽然成本略有提高，但更利于夹具以后更换、维修，提高了材料的利用率。此外为次道工序所加工的孔设计的夹具还要考虑到加工的孔是斜孔,夹具还要保证其与水平面的夹角,这也增加了夹具设计的难度。

关键词： 工艺  工序  专用夹具

二.零件的分析

（一）零件的作用

柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达500-700℃，压力可达40—50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞下行做功，此时的温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的功率很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。

柴油机传动机构的盖板主要起密封作用。

（二）零件的工艺分析

　　　外形尺寸为φ320xφ92x41，材料为灰铸铁，主要加工面由互垂直的传动轴孔组成，其中孔系2、孔系3和两个传动轴孔为通孔，这给加工带来了不便，在选择刀具上及工件装夹上需要特殊要求。其它加工部分还包括各端面、辅助孔及各种紧固螺钉孔等。其中M10螺纹的底孔为精加工基准的定位孔，它与夹具支承座上的销钉配合定位。工件的尺寸公差及主要技术指标为：工件传动轴孔尺寸精度≤IT7级；位置度≤0.01mm；同轴度≤0.01mm；表面粗糙度≤Ra0.8。

　　　因工件的5个面 要加工，要求保证3个传动轴孔的垂直度与同轴度要求。

确定毛坯、画毛坯-零件合图

   零件的材料为HT250。根据零件材料确定毛坯为铸件。又由题目已知零件的生产类型为大批生产。通过计算，该零件质量约为    Kg。毛坯的铸造方法选用砂型机器造型。又由于传动机构盖板零件的内腔及φ92、φ265孔均需铸出，故还应放型芯。此外，为消除残余应力铸造后应安排人工时效。

   参考文献【1】表2.2-5（P41），确定加工余量等级为灰铸铁CT8-10级，加工余量等级MA为G级，故取CT为10级，MA为G级。

   铸件的分型面选择通过基准孔轴线，且与面平行的面。浇冒口位置分别位于基准孔凸台的两侧。

参考文献【表】2.2-4（P40）用查表法确定各表面的总余量如表所示：

加工表面基本尺寸（mm）加工余量等级加工余量数值说明

41左右端面41G2.5x2双侧加工

22左右端面22G2x2双侧加工

外圆面Φ280G5x2双侧加工

孔φ92H7Φ92H3x2孔降一级，双侧加工

Φ145外圆面Φ145G4x2双侧加工

查表2.2-1（P38）

铸件主要尺寸的公差：

零件尺寸总余量毛坯尺寸公差CT

412.5x2462.8

222x2262.2

Φ2805x2Φ2904.4

Φ923x2Φ863.6

Φ1454x21534

制订工艺路线。

定位基准的选择

粗基准的选择：考虑到以下几点要求，选择传动机构盖板零件的毛坯外圆面即φ320与传动机构盖板端面作粗基准：第一，在保证各加工面均有加工余量的前提下，使重要孔的加工余量尽量均匀；第二，装入传动机构盖板内的旋转零件（如齿轮，轴套等）与传动机构盖板内壁应有足够的间隙，此外还应能够保证定位准确夹紧可靠。

精基准的选择：传动机构盖板的中心孔φ92和端面既是装配基准又是设计基准，用他们作精基准，能使加工遵循基准重合的原则，其余各面和孔的加工也能用它定位，这样使工艺路线遵循了基准统一的原则 。