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某轿车引擎盖外板拉深模具设计及成形模拟设计【14张图纸】【带UG三维】【优秀】某轿车引擎盖外板拉深模具设计及成形模拟设计【14张图纸】【带UG三维】【优秀】 -- 50 元

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折叠 某轿车引擎盖外板拉深模具设计及成形模拟设计【14张图纸】【带UG三维】【优秀】.rar某轿车引擎盖外板拉深模具设计及成形模拟设计【14张图纸】【带UG三维】【优秀】.rar
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4张零件.dwg
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任务书.doc
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文献综述.doc
某轿车引擎盖外板拉深模具设计及成形模拟设计开题报告.doc
某轿车引擎盖外板拉深模具设计及成形模拟设计论文.doc
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编号:201405051106444103       格式:RAR    上传时间:2014-05-05
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某轿车 引擎盖 外板拉深 模具设计 成形 模拟设计 图纸 ug三维
资源描述:

某轿车引擎盖外板拉深模具设计及成形模拟设计

32页 11000字数+说明书+开题报告+任务书+文献综述+14张CAD图纸

4张零件.dwg

4张零件图.dwg

任务书.doc

凹凸模.dwg

小件4张.dwg

总装图.dwg

文献综述.doc

某轿车引擎盖外板拉深模具设计及成形模拟设计开题报告.doc

某轿车引擎盖外板拉深模具设计及成形模拟设计论文.doc

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    目      录


摘要 I


绪论II

汽车覆盖件的成形特点[7]2

1 冲压件的工艺设计3

1.1零件总体分析3

1.2零件材料的选择3

1.3冲压方向的选择4

1.4 工艺补充部分的设计6

1.6拉延筋的设计[1]9


2 拉深件成型工艺CAE分析10


3 拉深模结构与零件设计12

3.2拉深模材料的选择13

3.3冲压设备的选择13

3.3.1拉深力的计算13

3.3.2压料力的计算13

3.3.3冲压设备的选择14

3.4模具操作14

3.5 凹模结构15

3.6凸模结构17

3.8导向部分21

3.9起吊装置21

   3.10拉深模的结构和原理说明21


4    总  结23

致  谢23

参考文献24

文献综述25



  摘   要

   通过对某轿车车身覆盖件的引擎盖外板拉深模具型面的设计,介绍了复杂型面拉深件拉深模具型面的设计流程,研究了复杂型面拉深件拉深模具型面的造型设计方法和原则。利用板料成形分析有限元软件Dynaform对引擎盖外板的拉深成形过程进行仿真模拟,探讨了仿真过程中出现的质量缺陷(如破裂、起皱、变形不足等)的原因,并针对这些现象对拉深模具型面进行优化设计改进。并根据仿真模拟结果,制造加工了合格的拉深件模具。对于复杂型面拉深件的拉深模具的设计和制造具有一定的指导意义。

关键词:车身覆盖件;冲压成形;模具;优化设计;


.1零件总体分析

   本次毕业设计的零件为某轿车的引擎盖外板零件。零件外表面为A级曲面,对零件的表面质量要求较高,为了防止多次拉深可能带来的表面质量破坏和下降,本覆盖件采用一次拉深。

   本零件由形状复杂的空间曲面构造而成,型面大部分地方曲率半径较大,即使在曲率半径相对小的地方但其组成曲面的结构略显复杂。所以,为了能够通过拉深获得合格的零件,就需要从多个方面对冲压件进行设计。主要包括以下几个方面:选择合理的冲压方向、设计压料面、工艺补充面、设置拉深筋。

1.2零件材料的选择

   该轿车引擎盖零部件大都是外形复杂,成形复杂,但受力不大的薄形件,采用模具成形工艺,材料的成形性能就成了主要矛盾,因此要求材料具有成形性、张紧刚性、延伸性、抗凹性、耐腐性等。产品设计时,通常根据板制零件受力情况和形状复杂程度来选择钢板品种。一般选用拉延性能优良的低碳冷轧钢板、超低碳冷轧钢板。

   采用国产宝钢Stl4钢号的材料进行拉伸,材料为冷轧钢,又称特殊镇静钢,即非时效钢板,屈服点ós ≤240N.mm2, 抗拉强度ób  为270~370N·mm2,伸出长率≥34%。冷轧铝镇静钢板具有一定的强度和很好的塑性,是目前汽车上最大量的冷轧钢板,由于钢中加入了铝,固定了钢中的氮,钢板冲压成形后,零件表面产生滑移线,称为非时效钢材。其材料力学性能如表2-1。  


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JXCAD上传于2014-05-05

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