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开题报告-铁路货车120阀吊冲压模具设计 开题报告-铁路货车120阀吊冲压模具设计 -- 20 元

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毕业设计论文开题报告书题目铁路货车120阀吊冲压模具设计学院机械工程学院专业机械工程及自动化姓名陈伟学号0401100502指导教师任志俊老师2014年3月课题来源生产实际科学依据货物运输是铁路运输的重要组成部分,达到20亿吨以上。这些货物南来北往,都需要车辆来装运。因此,我们把铁路上用于载运货物的车辆统称为货车。铁路货车按其用途不同,可分为通用货车和专用货车。通用货车是装运普通货物的车辆,货物类型多不固定,也无特殊要求。铁路货车中这类货车占的比重较大,一般有敞车、平车、棚车、保温车和罐车等几种。专用货车一般指只运送一种或很少几种货物的车辆。用途比较单一,大多以通用货车样式制造,同一种车辆要求装载的货物重量或外形尺寸比较统一。有时在铁路上的运营方式也比较特别,如固定编组、专列运行。专用货车一般有集装箱车、长大货物车、毒品车、家畜车、水泥车、粮食车和特种车和矿石车等。研究意义1.了解和掌握铁路货车120阀吊冲压模具及其零部件的设计过程和计算方法,培养正确的设计思想和分析问题,解决问题的能力,特别是总体设计的能力2.通过计算和绘图软件的运用,加强机械设计的基本技能,培养自己的解决实际问题的能力3.通过铁路货车120阀吊冲压模具的设计与探讨整合大学所学机械知识研究内容1.设计前的准备工作、冲压件的工艺性分析、确定最佳工艺方案、完成工艺计算、选定模具结构类型、合理选用冲压设备2.120阀模具的冲模结构及设计、工作零件的设计、定位零件的设计、压料及卸料零件的设计、固定与紧固零件的设计、导向零件的设计、冲模零件的选用。3.编写毕业设计论文,出图拟采取的研究方法、技术路线、实验方案及可行性分析120阀改进版是在120阀的基础上,增加了常用制动加速这一性能。同时对120阀在运用过程中存在的惯性质量问题在设计120阀改进版时一并加以考虑。120阀改进版的构造与120阀相同,仍由中间体、主阀、半自动缓解阀和紧急阀四部分组成。其中120阀改进版的中间体和半自动缓解阀与120阀相同。这里主要介绍120阀改进版相对120阀在构造上的改进之处。实验方案中间体有四个垂直面,其中两个相邻的垂直面作为主阀和紧急阀安装座另外两个作为管子连接座。中间体内还铸有两个空腔,分别为1.5L的紧急室和0.6升的局减室。主阀控制着充气、缓解、制动、保压等作用,是控制阀中最主要的部分。由于作用部、减速部、局减阀、加速缓解阀和紧急二段阀等部分组成。半自动缓解阀手动排出制动缸的压力空气,使制动机缓解。也可以使整个制动系统的压力全部排出。紧急阀在紧急制动时加快列车管的排气(紧急局减作用),使紧急制动的作用可靠,提高紧急制动灵敏度,从而提高紧急制动波速。为了实现常用加速制动作用,对120阀的主阀作用部进行了重新设计,主要包括以下内容(1)对滑阀进行了重新设计,增加新的气路、对原有气路进行了调整及优化。(2)对节制阀进行了重新设计。(3)为保证性能,提高了对滑阀、节制阀的加工精度。(4)为适应重载列车的需要,对稳定杆进行了改进设计。(5)主勾贝和滑阀的工作行程增加2㎜。可行性分析(1)120阀改进版的常用加速制动性能达到了预期效果。(2)120阀改进版既能适应在压力保持下应用,又能在没有压力保持条件下与GK阀、120阀混编使用。(3)120阀改进版在增加常用加速制动性能后,其缓解波速、紧急制动波速与120阀基本相当为了适应长大列车的需要,对常用制动波速略加调整。(4)120阀改进版的紧急灵敏度与120阀紧急灵敏度相同。并能满足机车制动机性能的要求。研究计划及预期成果第一周第三周完成毕业设计的开题报告以及外文文献的翻译第四周完成总体方案设计第五周第六周完成详细方案设计第七周第八周完成结构优化设计第九周第十四周绘制图纸,列出论文编写大纲,编写设计说明书第十五周第十六周整理设计资料,进行毕业答辩特色或创新之处通过改变120阀结构提高其性能已具备的条件和尚需解决的问题完成毕业设计所必须具备的工作条件各种工具书(如机械设计手册,各种参考文献以及专业期刊)、计算机辅助设计、图书馆的资料库以及百度,谷歌上的网络资源。解决问题的办法首先通过自己的单独思考、查阅各种可以利用的资料尝试着解所遇到的问题,或是与同学之间进行讨论(集思广益),当问题还是不能得到解决的时候的时候应该及时主动的向指导老师商讨解决的办法。指导教师意见指导教师(签名)年月日系意见系主任(签名)年月日
编号:201405080025094344    大小:50.50KB    格式:DOC    上传时间:2014-05-08
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