12型-机耕船变速箱总成设计
40页 12000字数+说明书+24张CAD图纸【详情如下】
A0总装图.dwg
A2-齿轮10.dwg
A2-齿轮11.dwg
A2-齿轮8.dwg
A3-齿轮1.dwg
A3-齿轮2.dwg
A3-齿轮4.dwg
A3-齿轮5.dwg
A3-齿轮6.dwg
A3-齿轮7.dwg
中央轴-A3.dwg
动力输出轴-A2.dwg
动力输出轴右轴承盖-A4.dwg
动力输出轴止推套-A4.dwg
动力输出轴隔套-A4.dwg
变速箱A-A向-A2.dwg
变速箱壳体P向-A3.dwg
变速箱壳体上视图-A2.dwg
变速箱壳体后视图-A1.dwg
第一轴-A1.dwg
第二轴-A3.dwg
第二轴右轴承盖-A4.dwg
第二轴轴套-A4.dwg
驱动轴-A1.dwg
12型-机耕船变速箱总成设计论文.doc
12型-机耕船变速箱总成设计
摘 要: 本文是介绍机12型—机耕船变速箱结构和工作流程，在生产中的意义以及有待解决的问题。在分析了变速箱在整个工程机械和农业机械中的重要意义以及一些有待解决的科研问题之后,并以我广昌—12型机耕船作为物质基础而进行的变速箱更新设计；本变速箱是集变速机构、离合机构及制动机构为一体的一代变速箱。
关键词:变速；变速箱。
Type 2 - boat tractor gearbox assembly design
Abstract: This article is to introduce machine type 12 - boat tractor gearbox structure and workflow in the production of meaning as well as the issues to be resolved. In my the Guangchang 12 boat tractor gearbox significance of the entire construction machinery and agricultural machinery as well as number of pending research problem and as the material basis and gearbox updated design; gearbox is the set shifting mechanism, clutch mechanism and the brake mechanism as one generation gearbox.
Key words: Gearbox; gear; tillage machine
目录
第一章 绪论5
1-1 机耕船的应用概况5
1-2 机耕船工作特性5
1-3 变速箱的性能特性要求6
1-4 设计任务和要求7
第二章 机耕船传动系统设计7
2-1 机耕船的主要参数7
2-2 机耕船传动系统设计9
第三章 变速箱分级变速传动链设计16
3-1 传动链转速图的设计16
3-2 传动副齿轮齿数的确定20
3-3 变速箱计算转速的确定28
第四章 变速箱结构布局与箱体设计29
4-1 变速箱结构布局29
4-2 变速箱箱体设计32
第五章 设计总结 37
5-1 结论综述37
5-2 存在不足38
5-3 船式拖拉机变速箱发展趋势38
参考文献38
致谢39
使机耕船越陷越深，因而有可能利用猛接离合器起步或者利用“插杠子”的方法使机耕船自行驶出陷坑。
同时，由于机耕船整机重量大部分被浮在泥土表面上的船体承托，不直接压在驱动轮上，轮刺入土深度受到船底至轮刺尖端距离的限制，因此，在浅泥脚水田中机耕船就不会像拖拉机下水田那样将轮刺尖端深深扎入硬底层而使硬底层找到破坏。这样，机耕水田的泥脚就不会逐年加深。一些机耕船采用了驱动轮轴相对船体位置可以上下调节的机构来控制轮刺的入土深度，就可以在不同泥脚的水田中作业，既保证有足够的深度以获得所需土壤的推进力来驱动机耕船，又不至于产生过大的阻力和破坏水田底层。
二、转向轻便灵活，空行率低
机耕船在水田作业时没有导向轮，是利用履带拖拉机的转向原理，利用改变左右驱动轮的推进力和转速来实现转向的。在转向时，由于机耕船的转向力矩较轮式拖拉机导向轮可能产生的转向力矩大，所以在水田中能够有娇小的转向半径和较短的时间，对地头的破坏不显著。
根据某些资料的统计，机耕船在田头从起犁转弯到落犁的时间，每一次一般为2~6秒；而拖拉机在不用单边制动时每次田头转弯时间约为15~20秒，采用单边制动时则为10~13秒。由于转向灵活、转弯半径小、转弯时间短，使机耕船具有较小的空行率和较高的时间利用率。
三、比同功率手扶拖拉机有更好的牵引性能和更高的生产率
由于机耕船在水田中运用先进的行驶原理。在陆地上又有较大的使用量，因此它水田和陆地均可获得较大的推进力，从而具有比现有同功率手扶拖拉机更大的牵引力。而且机耕船在水中的滑动损失较小，因此，它在水田中的牵引效率也较高。较大的牵引力使机耕船能够配带较宽幅的农具，因此其作业负荷系数高。
四、机耕船制造容易，比手扶拖拉机有更好的使用性能
（1）重心低，运行平稳，爬坡越埂等通过性较好，转向灵活。一些前轮驱动和四轮驱动机型更能适应山区、丘陵的作业条件。
（2）有船体和简易驾驶棚，可防止泥水飞溅和日晒雨淋，改善了驾驶员的劳动条件。
（3）结构较简单，制造容易，维修方便，一般县级农机厂都可制造。
1-3、变速箱的性能特性要求
变速箱又称中央传动箱，由离合器、变速齿轮、制动总成、换档机构等组成。变速箱是机耕船的主要工作部件，也是影响机耕船性能的重要部件，是在使用过程中是最易发生故障的部件之一。机耕船主要工作在比较深的水田里，传动的平稳性决定了该机耕船的推广价值；变速箱的通用性和适应性是机耕船中最重要的部分，决定了整个机器的性能和市场价值。因此，变速箱的设计就成为船式拖拉机整体设计中的关键环节，意义非常重大！
由于机耕船实际行驶的地面条件非常复杂，要求机耕船的牵引力和行驶速度必须能够在一定大的范围内变化。另外，机耕船实际行驶过程中常常需要倒向行驶。因此，机耕船变速箱必须具有以下几个基本要求：.
1）保证机械有必要的动力性和经济性。
2）设置空挡，用来切断发动机动力向驱动轮的传输。
3）设置倒档，使机械能倒退行驶。
4）设置动力输出装置，需要时能进行功率输出。
5）换挡迅速，省力，方便。
6）工作可靠。行驶过程中，变速器不得有跳挡，乱挡以及换挡冲击等现象发生。
7）变速器应当有高的工作效率。
8）变速器的工作噪声低。
1-4、设计任务和要求
本次设计的主要任务是针对广昌12—型机耕船变速箱作为物质基础，体会其设计原理，掌握其工作原理。
主要有内容有：
船式拖拉机传动系统设计
1）机耕船的主要参数（动力匹配、行走速度、输出扭矩等）
2） 机耕船传动系统设计（方案比较、传动形式、传动系统图、传动比分配等）
变速箱分级变速传动链设计
1）传动链转速图的设计
2）传动副齿轮齿数的确定
3）变速箱传动系统图
4）变速箱计算转速的确定
变速箱结构布局与箱体设计
1） 变速箱结构布局（详细说明传动轴的空间布局、操纵机构的布置等）
2） 变速箱箱体设计（详尽说明轴承底孔位置精度、箱体结构、基准、强度等）
3） 变速箱总装图及其展开图设计
5.3 船式拖拉机变速箱发展趋势
我国是拖拉机生产和使用大国，拖拉机保有量居世界前列，但与欧美等发达国家相比，我国拖拉机在设计、制造、技术装备、新产品研发、试验研究及生产组织管理等方面都存在一定的差距。为了振兴我国拖拉机工业，改善我国拖拉机的使用性能，参与国际市场竞争，建议我国拖拉机变速箱及传动系应做以下改进：
（1）我国拖拉机上目前广泛采用滑动齿轮或和啮合套两种换挡方式，是国际市场上被淘汰的产品。应改为同步器换挡，或者主变速箱为同步器换挡、副变速箱为啮合套换挡。
（2）为满足多种田间作业的需要和便于充分利用拖拉机的动力，应增加变速箱的挡位数。
（3）为提高运输作业生产率和燃油经济性，增设运输挡，提高运输速度。近几年，我国拖拉机运输速度有了一定的提高，但幅度不大，仅局限在30km/h左右。而西欧拖拉机的最高运输速度为40km/h，个别机型为50km/h。
（4）增设爬行挡，以满足类似于旋转开沟等低速作业项目的需要。
（5）配套增扭器供用户选择。
（6）充分吸收国外先进技术，积极研制和应用负载换挡变速箱，缩短与国际拖拉机水平的差距。
（7）加装前悬挂装置和前动力输出轴，发展复合式作业拖拉机。配套多标准转速的动力输出轴，以适应多种作业机械的需要，更好地利用发动机的功率。
变速箱是拖拉机传动系重要的组成部分，对其的发展历史、现状及发展趋势进行了解，对推动我国拖拉机新产品开发研制，提高我国拖拉机产品的质量和性能具有重要的意义。
参考文献
（1）李文哲.汽车拖拉机学.第二册，地盘构造与车辆理论，北京：中国农业出版社，2006
（2）陈于萍，周兆元.互换性与测量技术基础.第二版，北京：机械工业出版社，2005
（3）朱龙根.机械系统设计，第二版，北京：机械工业出版社，2011
（4）李宝筏.农业机械学，北京：中国农业出版社，2003
（5）钟毅芳.机械设计，第二版，武汉：华中科技大学出版社，2001
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