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车床拨叉831002工艺及钻孔Φ60H12夹具设计【14张CAD图纸+说明书】车床拨叉831002工艺及钻孔Φ60H12夹具设计【14张CAD图纸+说明书】

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工序卡1.dwg
工序卡10.dwg
工序卡2.dwg
工序卡3.dwg
工序卡4.dwg
工序卡5.dwg
工序卡6.dwg
工序卡7.dwg
工序卡8.dwg
工序卡9.dwg
工艺过程卡.doc
车床拨叉831002工艺及钻孔Φ60H12夹具设计说明书.doc
车床拨叉831002毛坯图.dwg
车床拨叉831002零件图.dwg
钻孔Φ60H12夹具体.dwg
钻孔Φ60H12夹具装配图.dwg
编号:20150609120925849    类型:共享资源    大小:829.91KB    格式:RAR    上传时间:2015-06-09
  
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车床拨叉831002 工艺 钻孔Φ60H12 拨叉 夹具设计 cad图纸 说明书 车床拨叉
资源描述:

车床拨叉831002工艺及钻孔Φ60H12夹具设计

21页 6700字数+说明书+工艺过程卡+工序卡+14张CAD图纸【详情如下】

工序卡1.dwg

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工序卡2.dwg

工序卡3.dwg

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工艺过程卡.doc

车床拨叉831002工艺及钻孔Φ60H12夹具设计说明书.doc

车床拨叉831002毛坯图.dwg

车床拨叉831002零件图.dwg

钻孔Φ60H12夹具体.dwg

钻孔Φ60H12夹具装配图.dwg

目录

序言

一.零件的分析 …………………………1

(一)零件的作用 …………………....1

(二)零件的工艺分析………………....2

二.工艺规程的设计………………………3

(一)确定毛坯的制造形式……………….3

(二)基面的选择…………………....3

(三)制定工艺路线…………………..3

(四)机械加工余量 工序尺寸及毛坯尺寸的确定..5

(五)确立切削用量及基本工时…………..7

三.夹具设计……………………...…...13

(一)问题的提出……………………13

(二)夹具设计…………………….13

四.参考文献………………………….17

序言

机械制造工艺学课程设计使我们学完了大学的全部基础课、技术基础课以及大部分专业课之后进行的.这是我们在进行毕业设计之前对所学各课程的一次深入的综合性的总复习,也是一次理论联系实际的训练,因此,它在我们四年的大学生活中占有重要的地位。

就我个人而言,我希望能通过这次课程设计对自己未来将从事的工作进行一次适应性训练,从中锻炼自己分析问题、解决问题的能力,为今后参加祖国的“四化”建设打下一个良好的基础。

一、零件的分析

(一)零件的作用

题目所给的零件是CA6140车床的拨叉。它位于车床变速机构中,主要起换档,使主轴回转运动按照工作者的要求工作,获得所需的速度和扭矩的作用。零件上方的φ25孔与操纵机构相连,二下方的φ60半孔则是用于与所控制齿轮所在的轴接触。通过上方的力拨动下方的齿轮变速。两件零件铸为一体,加工时分开。

(二)零件的工艺分析

CA6140车床共有两处加工表面,其间有一定位置要求。分述如下:

1.   以φ25mm孔为中心的加工表面

这一组加工表面包括:φ25H7mm的孔,以及φ42mm的圆柱两端面,其中主要加工表面为φ25H7mm通孔。

2.   以φ60mm孔为中心的加工表面

这一组加工表面包括:φ60H12的孔,以及φ60H12的两个端面。主要是φ60H12的孔。

3.  铣16H11的槽

这一组加工表面包括:此槽的端面,16H11mm的槽的底面,

16H11mm的槽两侧面。

4.  以M22×1.5螺纹孔为中心的加工表面。

这一组加工表面包括:M22×1.5的螺纹孔,长32mm的端面。

主要加工表面为M22×1.5螺纹孔。

这两组加工表面之间有着一定的位置要求,主要是:

(1)φ60孔端面与φ25H7孔垂直度公差为0.1mm.。

(2)16H11mm的槽与φ25H7的孔垂直度公差为0.08mm。

由上面分析可知,加工时应先加工一组表面,再以这组加工后表面为基准加工另外一组。

  专用夹具的设计

    为了提高劳动生产率,保证加工质量,机床使用说明书降低劳

动强度,需要设计专用的夹具。

车床夹具设计要点:

(1) 定位装置的设计要求

在车床上加工回转面时 要求工件被加工面的轴线与车床主轴的旋转轴线重合,夹具上定位装置的结构和布置,必须保证这一点。因此,对于轴套类和盘类工件,要求夹具定位元件工作表面的对称中心线与夹具的回转轴线重合。对于壳体、接头或支座等工件,被加工的回转面轴线与工序基准之间有尺寸联系或相互位置精度要求时,应以夹具轴线为基准确定定位元件工作表面的位置。

(2)夹紧装置的设计要求

在车削过程中,由于工件和夹具随主轴旋转,除工件受切削扭矩的作用外,整个夹具还受到离心力的作用。此外,工件定位基准的位置相对于切削力和重力的方向是变化的。因此,夹紧机构必须产生足够的夹紧力,自锁性能要可靠。对于角铁式夹具,还应注意施力方式,防止引起夹具变形。

(3)夹具与机床主轴的连接

车床夹具与机床主轴的连接精度对夹具的回转精度有决定性的影响。因此,要求夹具的回转轴线与主轴轴线应具有尽可能高的同轴度。

心轴类车床夹具以莫氏锥柄与机床主轴锥孔配合连接,用螺杆拉紧。有的心根据径向尺寸的大小,其它专用夹具在机床主轴上的安装连接一般有两种方式:

1) 对于径向尺寸D<140mm,或D<(2~3)d的小型夹具,一般用锥柄安装在车床主轴的锥孔中,并用螺杆拉紧。这种连接方式定心精度较高。

     2) 对于径向尺寸较大的夹具。一般通过过渡盘与车床主轴头端

连接。过渡盘的使用,使夹具省去了与特定机床的联接部分,从而增

加了通用性,即通过同规格的过渡盘可用于别的机床。同时也便于用

百分表在夹具校正环或定位面上找正的办法来减少其安装误差。因而

在设计圆盘式车床夹具时,就应对定位面与校正面间的同轴度以及定

位面对安装平面的垂直度误差提出严格要求。

 (4)总体结构设计要求

车床夹具一般是在悬臂的状态下工作,为保证加工的稳定性,夹具的结构应力求紧凑、轻便,悬伸长度要短,使重心尽可能靠近主轴

由于加工时夹具随同主轴旋转,如果夹具的总体结构不平衡,则在离心力的作用下将造成振动,影响工件的加工精度和表面粗糙度,加剧机床主轴和轴承的磨损。因此,车床夹具除了控制悬伸长度外,结构上还应基本平衡。角铁式车床夹具的定位装置及其它元件总是安装在主轴轴线的一边,不平衡现象最严重,所以在确定其结构时,特别要注意对它进行平衡。

平衡的方法有两种:设置配重块或加工减重孔。

为保证安全,夹具上的各种元件一般不允许突出夹具体圆形轮廓之外。此外,还应注意切屑缠绕和切削液飞溅等问题,必要时应设置防护罩。

4.4车床夹具的安装误差

夹具的安装误差值与下列因素有关:

(1)夹具定位元件与本体安装基面的相互位置误差。

(2)夹具安装基面本身的制造误差以及与安装面的连接误差。

1)对于心轴。夹具的安装误差就是心轴工作表面轴线与中心孔或者心轴锥柄轴线间的同轴度误差。

2)对于其它车床专用夹具,一般使用过渡盘与主轴轴颈连接。当过渡盘是与夹具分离的机床附件时,产生夹具安装误差的因素是:定位元件与夹具体止口轴线间的同轴度误差,或者相互位置尺寸误差;夹具体止口与过渡盘凸缘间的配合间隙,过渡盘定位孔与主轴轴颈间的配合间隙。

㈠问题提出

本夹具主要用来钻镗Φ60mm孔并倒角,本工序的加工的孔是后

序工序的精基准,因此加工过程主要考虑的是孔的加工精度和质量。

㈡、夹具设计

1 ) 定位基准的选择;由零件图可知,加工Φ60mm孔选用孔的两个端面和孔的外圆为基准来加工孔。

2 ) 切削力及夹紧力计算:

         由于实际加工的经验可知,钻削时的主要切削力为钻头的切削方向,即垂直于第一定位基准面,在两侧只需要采用两个V型块适当夹紧后本夹具即可安全工作.因此,无须再对切削力进行计算.  

3 ) 定位误差的分析:

(1)定位元件尺寸及公差的确定。夹具的主要定位元件为  Φ60

孔的两个端面和孔的外圆为基准来加工孔。孔的端面为精基准孔的外圆为粗基准,采用自动对中夹具后,定位误差取决于对中块\螺杆以及滑块的制造误差,Φ60mm孔对定位精度要求不高故夹具可满足。夹具的主要定位元件为Φ60孔外端面

⑵零件图规定Φ30两孔有一定的同轴度的要求,由定位基准知道,误差的主要来源于Φ60孔端面的定位,而Φ30两孔内端面尺寸为77mm,Φ60孔两端面的尺寸为76mm。侧隙不影响加工精度。

4 ) 夹具设计及操作的简要说明; 如前所述,在设计夹具时,为提高生产率,为此,应首先着眼于机动加紧而不是手动加紧。因为这是提高劳动生产率的重要途径。本道工序就选用DQG型

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