CW-200K型客车转向架模型设计以及仿真设计（全套含SW三维模型图纸）
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使用方法1指定目录1/把本GB材料库放到硬盘的任何位置；2/打开SW后，设置文件位置菜单工具选项文件位置材质数据库添加GB材料库在硬盘中的位置这种使用方法不会对原有的数据库造成覆盖等破坏，如果你觉得不好用，只需在“文件位置”中去掉即可。机电工程学院本科毕业设计外文翻译外文的中文题目THETITLEOFFOREIGNLANGUAGE学部（学院）专业学生姓名学号指导教师完成日期兰州交通大学LANZHOUJIAOTONGUNIVERSITY注此处按照实际情况填写即可，打印（宋体、小四）阅后删除此文本框。注此处为外文的中文题目（宋体、二号、字体加粗），外文原题目（TIMESNEWROMAN三号、字体加粗）。阅后删除此文本框。外文翻译要求1毕业设计（论文）外文翻译的译文不得少于5千汉字。2译文内容必须与题目（或专业内容）有关，且正式出版日期为近5年内的外文期刊。3外文原文、译文应用标准A4纸单面打字成文。4译文的基本格式与外文格式相同，页边距上35CM，下25CM，左25CM、右25CM；页眉25CM，页眉译文的中文题目，页脚2CM。文中标题为宋体，小四号，字体加粗。5外文翻译装订顺序封面、外文原文、中文译文。翻译外文的中文题目1翻译外文的中文题目（宋体、三号、加粗）AUTHOR（外文，不翻译，小三）工作单位（中文，宋体、四号）摘要原文中如果无摘要，此内容不写要求忠于原文，语意流畅。关键词黑体、小四（此处空一行）每段落首行缩进2个汉字；或者手动设置成每段落首行缩进2个汉字，字体宋体，字号小四，行距多倍行距125，间距段前、段后均为0行，取消网格对齐选项。原文中的图、表等名称必须翻译。图、表、公式如果不加入到译文中，则必须在相应位置空一行。标出图名、表名或公式编号。参考文献（参考文献内容不翻译，翻译到此为止，此行不省略）MODERNAIDSINTHEDESIGNOFRAILWAYBOGIESBYAWMANSER,BSCENGMEMBERTHEPAPERILLUSTRATESWORKCARRIEDOUTONMOTOREDANDNONMOTOREDUNDERGROUNDTRAINBOGIESANDTHEEXPERIMENTSCARRIEDOUTINTHEUSEOFLIGHTALLOYBOGIESANDVEHICLESINTRODUCTIONSMALLTHOUGHTHELONDONUNDERGROUNDSYSTEMMAYAPPEARINCOMPARISONWITHMAINLINERAILWAYS,THEINTENSITYOFTHESERVICERUNANDTHEPHYSICALCHARACTERISTICSOFTHESYSTEMIMPOSEEXCEPTIONALLYSEVERECONDITIONSONMANYOFTHEROLLINGSTOCKCOMPONENTSTHISISPARTICULARLYTRUEOFTHEBOGIES,WHERETHEHIGHRATEOFACCELERATIONANDBRAKING,FREQUENTINCIDENCEOFSTOPPING,SEVERITYANDNUMBEROFCURVES,TOGETHERWITHTHEUNUSUALLYHIGHLOAD/TARERATIO,COMBINETOPRODUCEASEXACTINGAPROBLEMASMAYBEFOUNDINTHERAILWAYWORLD,APARTFROMTHEFURTHERALMOSTUNIQUEDISADVANTAGEINTHECASEOFTHETUBELINES,WHERETHETUNNELDIAMETERISONLYABOUT12FTOFACRITICALSPACELIMITATIONOFTHETWOTYPESOFBOGIE,MOTOREDANDNONMOTORED,THEFORMEROBVIOUSLYPRESENTSBYFARTHEMOREDIFFICULTPROBLEMINDESIGN,ANDWITHTHECONTINUINGTRENDTOWARDHIGHERRATESOFACCELERATION,THEMOTOREDBOGIEHASBECOMETHEMORENUMEROUSTHISPAPER,THEREFORE,DEALSPRIMARILYWITHTHEMOTOREDBOGIE,ALTHOUGHMANYOFTHECONCLUSIONSAPPLYALSOTOTHENONMOTOREDBOGIEHISTORYOFBOGIEEXPERIENCETHEHISTORYOFBOGIEEXPERIENCEONTHELONDONTRANSPORTSYSTEMMAYBESUMMARIZEDBYSAYINGTHAT,UNTILRECENTTIMES,ONLYTHOSEBOGIESOFEXCEPTIONALLYROBUSTANDTHEREFOREHEAVYCONSTRUCTIONHADARECORDREASONABLYFREEFROMTROUBLEINRESPECTOFMAINSTRUCTURALDEFECTSEVENINSOMEOFTHEHEAVIERDESIGNS,FREEDOMFROMSTRUCTURALTROUBLESWASACHIEVEDONLYAFTEREXTENSIVEANDCOSTLYMODIFICATIONOFWHATHADSTARTEDASBASICALLYAMAINLINEDESIGNOFPROVENRELIABILITYONASYSTEMWHERE,BYREASONOFSTATIONSPACING,QUITEAPARTFROMSIGNALCHECKS,THEREQUIREMENTISTOSTOPEVERYTWOTHIRDSOFAMILEONAVERAGE,THERECANBEHARDLYANYTHINGMOREWASTEFULTHANTOBEPUSHINGAROUNDUNNECESSARYMASSITISOBVIOUSTHAT,WITHTHEHIGHPRESENTDAYCOSTSOFENERGYANDMATERIALS,SUCHASTYRESANDBRAKEBLOCKS,ANDRATESOFINTERESTANDDEPRECIATION,THECAPITALIZEDVALUEOFWEIGHTOFROLLINGSTOCKONANURBANSERVICEISNOMEANCONSIDERATIONWITHTHISINMIND,ITHASBEENTHEAIMOFDESIGNERSFORMANYYEARSTOREDUCEWEIGHT,ANDITISPRINCIPALLYFROMTHISCONSIDERATIONTHATTHEPRODUCTIONOFLIGHTALLOYVEHICLESFORTHELONDONTRANSPORTSERVICEHASSTEMMEDMANYOFTHEEARLIERATTEMPTSATWEIGHTREDUCTIONOFTHEBOGIESCANNOTBEREGARDEDASANUNQUALIFIEDSUCCESS,ASSTRUCTURALCRACKSDEVELOPEDINTHECOURSEOFTIMEATMANYPOINTSWITHTHEGROWTHOFWELDINGTECHNIQUEBETWEEN1930AND1939,OPPORTUNITYWASSEENTOACHIEVEAMAJORSTEPFORWARDINREDUCTIONOFWEIGHTBYADOPTINGANALLWELDEDDESIGNOFTUBESTOCKMOTORBOGIEFIG1INCORPORATINGSOMERADICALDEPARTURESFROMFORMERPRACTICEEXPERIENCEWITHTHISDESIGNWASUNHAPPY,ASFRAMECRACKSAPPEAREDINANUMBEROFPOSITIONSAFTERRELATIVELYFEWYEARSINSERVICEFIG2SHOWSTHEPOSITIONSATWHICHCRACKSWERE,INTHECOURSEOFTIME,FOUNDTOINITIATEFROMTHEEASYPOSITIONOFBEINGWISEAFTERTHEEVENT,ITISNOWCLEARTHATTHETROUBLESRESULTEDFROMACOMBINATIONOFTHEFOLLOWINGDISADVANTAGEOUSCONDITIONS1THEDESIGNLEFTSOMETHINGTOBEDESIREDINTHATITWASMORELIKEONEOFRIVETEDCONSTRUCTION,WITHTHERIVETEDKNEESANDBRACKETSOMITTED,ANDTHEMAINMEMBERSWELDEDTOGETHERATTHEIRPOINTSOFABUTMENT2THEWELDINGTECHNIQUEAPPLIEDWASINFERIORBYPRESENTDAYSTANDARDS3THESTRUCTUREWASNOTSTRESSRELIEVEDAFTERFABRICATION4THEDESIGNWASOFINADEQUATESTRENGTHHAVINGREGARDTOTHENECESSITYTOWITHSTANDCERTAINFORCESTHATARISEINSERVICE,THESEVERITYOFWHICHHADNOTBEENAPPRECIATEDALTHOUGHMUCHCOULDBESAIDONTHESUBJECTOFTHEFIRSTTHREEPOINTSMENTIONEDABOVE,ITISWITHTHEFOURTHPOINTTHATTHEAUTHORWISHESTODEALINTHISPAPER,BECAUSETHEEXPERIENCEINCARRYINGOUTINVESTIGATIONSINTOTHESTRESSINGOFBOGIEFRAMESINSERVICESHOWSHOWEXTREMELYVALUABLECANBETHECONTRIBUTIONTODESIGNCONSIDERATIONSTHATCANBEMADEBYSTRAINGAUGEMEASUREMENTSTAKENUNDERSERVICECONDITIONSATTEMPTTOUSETHETECHNIQUEOFRUBBERMODELSATECHNIQUEHASBEENDEVELOPEDINRECENTYEARSINWHICHRUBBERMODELSAREUSEDTOSTUDYTHETYPEOFDEFORMATIONPRODUCEDBYASYSTEMOFFORCESWHICHAREKNOWNASTOTHEIRDIRECTIONOFOPERATIONTHISTECHNIQUEHASBEENDESCRIBEDINARECENTPAPERPRESENTEDATNOTTINGHAMUNIVERSITYTHISTECHNIQUESEEMEDSOADMIRABLEINREVEALINGTHEMANNEROFDEFORMATIONUNDERLOADAND,INCONSEQUENCE,THEMOSTPROMISINGMEANSOFREINFORCINGTHESTRUCTURE,THATANATTEMPTHASBEENMADETOAPPLYTHETECHNIQUETOBOGIEFRAMEDESIGNUNFORTUNATELY,ITISFOUNDTHAT,FORASTRUCTUREOFTHISTYPE,AMATERIALWHICHISSUFFICIENTLYFLEXIBLETODEFORMTOANOBVIOUSEXTENTUNDERADDITIONALLATERALLOADING,SAGSUNDERNORMALGRAVITYLOADINGTOANEXCESSIVEDEGREEANALTERNATIVEMETHODOFAPPLYINGTHESAMETECHNIQUEISBEINGTRIEDOUTBYMAKINGTHESTRUCTUREOUTOFTHINSPRINGSTEEL,STRONGENOUGHTOWITHSTANDVERTICALLOADINGWITHOUTDEFORMATIONBUTREADILYDEFLECTEDINAHORIZONTALPLANEEXPERIMENTSWITHMODELSMADEINTHISWAYHAVENOTYETBEENPROGRESSEDTOANYREALCONCLUSION,BUTFIG10SHOWSAMODELOFTHISTYPEENTERINGACURVETHEPOINTSOFFLEXUREINTHEFRAMEAREREMARKABLYCOINCIDENTWITHTHEAREASINWHICHBOGIEFRAMEFRACTURESARECOMMONLYKNOWNTODEVELOPTHESEVERITYOFLOADINGPRODUCEDBYRUNNINGINTOCURVESISOFPARTICULARIMPORTANCEINTHECASEOFTHELONDONTRANSPORTSYSTEM,WHERETHEORIGINALSYSTEM,CONSTRUCTEDFORTHEMOSTPARTDURINGTHEFIRSTDECADEOFTHECENTURY,MAYQUITEAPTLYBEDESCRIBEDASAFEWSHORTLENGTHSOFSTRAIGHTTRACKJOINEDTOGETHERBYANUMBEROFCURVESFURTHERMORE,ITSHOULDBENOTEDTHATTHESEOLDTUNNELSWEREDRIVENWITHOUTTRANSITIONSBETWEENSTRAIGHTANDCURVEDPORTIONS,SOTHATNOTONLYISTHELATERALACCELERATIONSUDDENLYAPPLIEDBUTTHECIVILENGINEERHASNOOPPORTUNITYTOAPPLYTHECORRECTCANTATTHEBEGINNINGOFTHECURVEBYREASONOFTHELIMITEDRATEATWHICHTHECANTMAYBEAPPLIEDTHESYSTEMMAY,THEREFORE,BEREGARDEDASANENDURANCETESTTRACKFORBOGIESANDITISNOTGREATLYSURPRISINGTHAT,INENDEAVOURINGTOLIGHTENCONSTRUCTION,MUCHTROUBLEHASBEENENCOUNTEREDINTHEPASTSOMECONFIDENCECAN,HOWEVER,NOWBEFELTTHAT,WITHTHESEMODERNAIDSTODESIGN,PROGRESSTOLIGHTERCONSTRUCTIONCANBEMADEWITHMATERIALUSEDTOGOODEFFECTWHEREITISREQUIRED,INTHEKNOWLEDGETHATITISBEINGSENSIBLYLOADEDBUTNOTOVERLOADED现代辅助设备在转向架设计方面的应用本文对地铁动车和拖车转向架进行了说明并使用轻合金转向架和车辆进行了实验。引言虽然伦敦地铁系统与主线铁路相比可能比较小，但是许多机车车辆组件的服务运行强度和系统的物理特性处于特别苛刻的条件下。特别是对转向架而言，其中，高速加速和制动，频繁的停车，曲线的数量和弯曲程度，与不寻常的高负载/皮重比一起，结合而产生了一个在铁路世界范围内同样存在的问题，在隧道直径只有约12英尺的临界空间限制的情况下，限界过小几乎是唯一的缺点。这两种动车和拖车转向架，迄今为止前者在设计上明显提出更有挑战性的问题，并呈现出以较高比率持续发展的趋势，动车转向架已经成为研究的焦点。因此，虽然这篇论文许多结论也适用于拖车转向架。但主要涉及的还是动车转向架转向架的历史伦敦交通运输系统转向架的历史经验可以总结为直到最近，只有那些结构稳定重型的转向架在就结构缺陷情况下适当摆脱困境的记录，即便是在重量的设计上，结构问题自由度的获取也是经过大量昂贵的修正才开始主要线路设计的基本可靠性验证。在一个系统中，由于站间距的原因，去除信号检查，要求平均每英里的三分之二是停止，几乎没有更多的浪费超过要推动周围不必要的质量。很明显，随着目前能源和原材料成本的提高，如轮胎和制动块，和利息和折旧，车辆重量的资本化价值城市服务并不会考虑。考虑到这一点，减轻重量一直是设计者多年的目，并且出于这样的考虑所生产的轻合金车辆已经是伦敦运输服务的主力军。许多早期的尝试轻量化转向架的不能被视为绝对的成功，因为结构裂缝在许多位置发生。1930年和1939年之间的焊接技术的发展，采用全焊接设计管材动车转向架结合径向横距的实践被视为是实现轻量化的重要一步。这种设计经验是不幸的，因为相对服务几年后框架裂缝出现在多个位置。图2显示了裂纹的位置，随着时间的推移，慢慢的被发现。随着时间的推移，逐渐被开始发现。从作为事后自作聪明的角度，这是现在很清楚的，问题源于以下不利条件的组合（1）一些不理想的设计，因为它更像是铆接结构之一，铆接肘管并且省略肘板，主要组成部分在临近点焊接在一起。（2）以今天的标准来看，焊接技术的应用是低劣的。（3）在结构制造后没有消除应力。（4）设计强度不足的必须考虑在运行时承受力量的增加，严重的已经影响到性能。虽然上面提到的前三点都可以深入研究，但作者希望在本文中研究第四点，因为运行条件下记录的应变计测量调查的经验显示转向架构架在运行中有极大的设计价值。尝试使用橡胶模型的技术一种技术是近年来在橡胶模型被用来研究由一种众所周知的方向力操作系统产生的变形类型。该技术已经在在诺丁汉大学最近的一篇论文中提出了。此技术似乎在揭示负载下变形的方式如此令人信服，而且结果是，在增强结构上成为最有前景的手段，并且尝试将此技术应用于转向架的设计。不幸的是，可以发现，对于这种类型的结构，这是一种在附加荷载作用下具有足够明显的柔性形变程度的材料，在正常重力加载下变形过量。施加相同的技术的另一种方法是通过试用薄弹簧钢的结构，足以承受垂向载荷而不变形而容易偏离水平面用这种方式制成的模型进行实验尚未任何实际的结论，但图10显示出这种类型的模型的输入曲线。构架的弯曲点与转向架构架在运行中的裂纹点是重合的。伦敦交通系统在运行中加载的严重程度在曲线中是非常重要的，在原来的系统，本世纪的第一个十年期间建造的大部分，可以相当贴切描述成曲线是由几个短直轨道连接在一起的。此外，应该指出的是这些旧的隧道在直线和曲线部分之间的没有驱动的转换过渡，这样不仅施加了突然的横向加速度，而且土木工程师因开始在该斜面被应用于有限的速率而没有机会来应用正确的倾斜。因此，该系统可以被视为是一种转向架持久程度的测试，它不是非常的的令人惊讶，由于努力减轻施工，很多麻烦已在过去所遇到。一些信心可以有，然而，现在认为，这些现代的辅助设计，如果有需求可以使用较轻的建筑材料而且使用效果良好，但在认知上它是被明智地加载但不超载。机电工程学院本科毕业设计外文翻译现代辅助设备在转向架设计方面的应用MODERNAIDSINTHEDESIGNOFRAILWAYBOGIES学院机电工程学院专业车辆工程学生姓名赵毅学号201104209指导教师商跃进完成日期2015年4月19日兰州交通大学LANZHOUJIAOTONGUNIVERSITY现代辅助设备在转向架设计方面的应用1现代辅助设备在转向架设计方面的应用BYAWMANSER,BSCENGMEMBER本文对地铁动车和拖车转向架进行了说明并使用轻合金转向架和车辆进行了实验。引言虽然伦敦地铁系统与主线铁路相比可能规模比较小，但是许多机车车辆零部件的强度和系统的物理特性都有极高的要求。特别是对转向架而言，其中，高速运行时的加速和制动，频繁的停车，曲线的数量和弯曲程度，与不寻常的高负载/皮重比一起，结合而产生了一个在世界铁路范围内同样存在的问题，在隧道直径只有约12英尺的临界空间限制的情况下，限界过小几乎是唯一的缺点。这两种动车和拖车转向架，迄今为止前者在设计上明显是更有挑战性的问题，并呈现出以较高比率持续发展的趋势，动车转向架已经成为研究的焦点。因此，虽然这篇论文许多结论也适用于拖车转向架，但主要涉及的还是动车转向架。转向架的历史伦敦交通运输系统转向架的历史经验可以总结为直到近期，只有那些结构稳定重型的转向架在就结构缺陷情况下有适当摆脱困境的记录，即便是在重量的设计上，结构问题自由度的获取也是经过大量的修正才开始主要线路设计的基本可靠性验证。在一个系统中，由于站间距的原因，去除信号检查，要求平均每英里的三分之二是停止，更多的浪费是要推动周围不必要的质量。很明显，随着目前能源和原材料成本的提高，如轮胎和制动块，价钱和折旧率，车辆重量的资本化价值城市运行中并不会考虑。考虑到这一点，轻量化一直是设计者多年的目，并且出于这样的考虑所生产的轻合金车辆已经是伦敦运输服务的主力军。许多早期的尝试轻量化的转向架不能被视为绝对的成功，因为结构裂缝发生在许多位置。1930年和1939年之间的焊接技术的发展，采用全焊接设计管材动车转向架结合径向横距的实践被视为是实现轻量化的重要一步。但是这种设计经验是不幸的，因为相对服务几年后框架裂缝出现在多个位置。图2显示了裂纹的位置，随着时间的推移，慢慢现代辅助设备在转向架设计方面的应用2的被发现。从作为事后自作聪明的角度，现在这是很清楚的，问题源于以下不利条件的组合图2（1）一些不理想的设计，因为它更像是铆接结构，铆接肘管并且省略肘板，主要组成部分在临近点焊接在一起。（2）以今天的标准来看，焊接技术的应用是低劣的。（3）在结构制造后没有消除应力。（4）设计强度不足的必须考虑在运行时承受力量的增加，严重的已经影响到性能。虽然上面提到的前三点都可以深入研究，但作者希望在本文中研究第四点，因为运行条件下记录的应变计测量调查的经验显示转向架构架在运行中有极大的设计价值。尝试使用橡胶模型的技术一种技术是近年来在橡胶模型被用来研究由一种众所周知的方向力操作系统产生的变形类型。该技术已经在在诺丁汉大学最近的一篇论文中提到了。此技术似乎在揭示负载下变形的方式如此令人信服，而且结果是，在增强结构上成为最有前景的手段，并且尝试将此技术应用于转向架的设计。不幸的是，可以发现，对于这种类型的结构，这是现代辅助设备在转向架设计方面的应用3一种在附加荷载作用下具有足够明显的柔性形变程度的材料，在正常重力加载下变形过量。施加相同技术的另一种方法是通过试用薄弹簧钢的结构，足以承受垂向载荷不变形却容易偏离水平面用这种方式制成的模型进行实验尚未任何实际的结论，图10显示出这种类型的模型的输入曲线。构架的弯曲点与转向架构架在运行中的裂纹点是重合的。伦敦交通系统在运行中加载的严重程度在曲线中是非常重要的，在原来的系统，本世纪的第一个十年期间建造的大部分铁路，可以相当贴切描述成曲线是由几个短直轨道连接在一起的。图10此外，应该指出的是这些旧的隧道在直线和曲线部分之间的没有驱动的转换过渡，这样不仅施加了额外的横向加速度，而且土木工程师由于开始在该斜面被应用有限的速率而没有机会来应用正确的斜率。因此，该系统可以被视为是一种转向架持久程度的测试，它不是非常的的令人惊讶，由于极大程度的减少施工，很多麻烦已在过去所遇到。一些信心可以有，然而，现在认为，这些现代的辅助设计，如果有需求可以使用较轻的建筑材料而且使用效果良好，但在认知上它应该是被有限度的使用。车间编制标准化校对批准审核标记处数修改文件号签字日期标记处数日期会签文件编号兰州机车厂工序卡片柴油机第产品名称零（部）件名称零（部）件图号签字修改文件号共LJ（C8）71001B2175、检查缸头栽丝、连接箱栽丝1、各栽丝丝口是否拉毛。2、栽丝体是否损伤。16V240ZJB文件编号页37页LJ（C8）71001B2175、检查缸头栽丝、连接箱栽丝1、各栽丝丝口是否拉毛。2、栽丝体是否损伤。车间编制标准化校对批准审核标记处数修改文件号签字日期标记处数日期会签文件编号兰州机车厂工序卡片柴油机第产品名称零（部）件名称零（部）件图号3、分解检查确认要求拆除，应予以拆除。签字修改文件号共LJ（C8）71001B2170、拆116缸缸头螺栓1、12次厂修车机体拆116缸外侧栽丝16只。2、缸头螺丝放入清洗存放架。16V240ZJB文件编号页36页3、分解检查确认要求拆除，应予以拆除。37LJ（C8）71001B2170、拆116缸缸头螺栓1、12次厂修车机体拆116缸外侧栽丝16只。2、缸头螺丝放入清洗存放架。车间编制标准化校对批准审核标记处数修改文件号签字日期标记处数日期会签文件编号兰州机车厂工序卡片柴油机第产品名称零（部）件名称零（部）件图号3、旋出螺帽，取出主轴承螺栓，装入专用存放架。签字修改文件号共LJ（C8）71001B2165、拆主轴承螺栓1、翻转机体至90左右。2、拉出主轴承盖螺母的开口销。16V240ZJB4、如开口销拉不出，应用开口销切断器，将开口销切断，然后旋出螺母，取出主轴承螺栓。文件编号页35页3、旋出螺帽，取出主轴承螺栓，装入专用存放架。37LJ（C8）71001B2165、拆主轴承螺栓1、翻转机体至90左右。2、拉出主轴承盖螺母的开口销。4、如开口销拉不出，应用开口销切断器，将开口销切断，然后旋出螺母，取出主轴承螺栓。车间编制标准化校对批准审核标记处数修改文件号签字日期标记处数日期会签文件编号兰州机车厂工序卡片柴油机第产品名称零（部）件名称零（部）件图号3、拔出中间支架上的开口销，松开支架螺母取下轴承压盖，压出轴承。签字修改文件号共LJ（C8）71001B2160、中间齿轮解体1、撬松中间齿轮支架法兰保险垫片，拔出215锥度150定位销。2、松开中间齿轮支架法兰与机体联接螺栓，取下中间齿轮装配。16V240ZJB4、螺母与垫圈装回支架。文件编号页34页3、拔出中间支架上的开口销，松开支架螺母取下轴承压盖，压出轴承。37LJ（C8）71001B2160、中间齿轮解体1、撬松中间齿轮支架法兰保险垫片，拔出215锥度150定位销。2、松开中间齿轮支架法兰与机体联接螺栓，取下中间齿轮装配。4、螺母与垫圈装回支架。车间编制标准化校对批准审核标记处数修改文件号签字日期标记处数日期会签文件编号兰州机车厂工序卡片柴油机第产品名称零（部）件名称零（部）件图号3、拉出曲轴齿轮，取下轴键，拆卸并取下曲轴输出端电机导向环（半钢性联轴节有此环）。签字修改文件号共LJ（C8）71001B2155、曲轴装配解体5、解体减振器，松开并取下M101螺钉48只，取下上盖板。1、拔出叉形接头，拉出泵传动齿轮，取下轴键。2、拉出减振器装配，取下轴键，松下M332栽丝。16V240ZJB4、取出曲轴油堵。6、减振器翻身，松下M2015螺栓，M10130螺钉16只，取下外壳。7、松开各挡块盖板M6116螺钉（共计18236只）敲出各挡块弹簧片。8、分开减振器体与惯性体。9、减振器外壳惯性体及减振器体应在未分解前，在同一位置打记同一钢印，以便组装。文件编号页33页3、拉出曲轴齿轮，取下轴键，拆卸并取下曲轴输出端电机导向环（半钢性联轴节有此环）。37LJ（C8）71001B2155、曲轴装配解体5、解体减振器，松开并取下M101螺钉48只，取下上盖板。1、拔出叉形接头，拉出泵传动齿轮，取下轴键。2、拉出减振器装配，取下轴键，松下M332栽丝。4、取出曲轴油堵。6、减振器翻身，松下M2015螺栓，M10130螺钉16只，取下外壳。7、松开各挡块盖板M6116螺钉（共计18236只）敲出各挡块弹簧片。8、分开减振器体与惯性体。9、减振器外壳惯性体及减振器体应在未分解前，在同一位置打记同一钢印，以便组装。车间编制标准化校对批准审核标记处数修改文件号签字日期标记处数日期会签文件编号兰州机车厂工序卡片柴油机页第32页产品名称零（部）件名称零（部）件图号2、吊出19挡主轴承盖，取下主轴承瓦，取出止推轴承挡圈、主轴承盖装盘。签字修改文件号共37LJ（C8）71001B2150、拆吊主轴承盖下主轴瓦。1、机体翻转180拔出各挡主轴承螺母全部开口销松开并取下主轴承螺母垫圈，松开并取下横拉螺栓，放入清洗柜。16V240ZJB3、用装有防护套的吊曲轴的钢丝绳系在曲轴第2第6连杆颈上，吊下曲轴拉至减振器装置存放架取车间右侧左侧编制标准化校对批准审核标记处数修改文件号签字日期标记处数日期会签4、翻转机体到一定位置，盘动曲轴，使另四挡活塞同样处于下止点附近，取下连杆盖。5、翻转机体，使连杆组垂直，吊出此四挡活塞连杆缸套组到连杆翻转台。6、另一侧按同样方法拆除，在拆吊过程中应仔细检查，不准碰伤曲轴轴颈及曲轴体。7、拆吊分组可参照下表进行修改文件号共签字活塞连杆缸套组到连杆翻转台。8、拆吊时，应尽量避免连杆体摇摆，碰伤曲轴体。12、可用连杆将连杆体与盖成对组装好，并将分检确认互换的小头铜套压出。注意严禁错号。10、取下活塞环，取出活塞销挡圈，压出活塞销、分离活塞连杆，严禁碰伤活塞销，连杆体及活塞。第145、拆吊116缸活塞连杆缸套组1、翻转机体到一定位置，剪断连杆螺钉防松铁丝，松开取下连杆螺钉，每一挡应保留二只螺钉，使盖不落下。16V240ZJB兰州机车厂工序卡片柴油机产品名称零（部）件名称零（部）件图号LJ（C8）71001B211、报废连杆须将小头铜套压出。文件编号2、7、3、6、9、16、11、1410、15、12、13缸数2、盘动曲轴，使拆除的四组连杆活塞均处于下止点附近，取下连杆盖。3、翻转机体。使活塞连杆组处于垂直位置，用M10丝锥攻回活塞顶部两只工艺螺孔，吊出此回挡1、8、4、5、9、松开活塞吊杆，吊开缸套至存放箱。4、翻转机体到一定位置，盘动曲轴，使另四挡活塞同样处于下止点附近，取下连杆盖。5、翻转机体，使连杆组垂直，吊出此四挡活塞连杆缸套组到连杆翻转台。6、另一侧按同样方法拆除，在拆吊过程中应仔细检查，不准碰伤曲轴轴颈及曲轴体。7、拆吊分组可参照下表进行3137页活塞连杆缸套组到连杆翻转台。8、拆吊时，应尽量避免连杆体摇摆，碰伤曲轴体。12、可用连杆将连杆体与盖成对组装好，并将分检确认互换的小头铜套压出。注意严禁错号。10、取下活塞环，取出活塞销挡圈，压出活塞销、分离活塞连杆，严禁碰伤活塞销，连杆体及活塞。页145、拆吊116缸活塞连杆缸套组1、翻转机体到一定位置，剪断连杆螺钉防松铁丝，松开取下连杆螺钉，每一挡应保留二只螺钉，使盖不落下。LJ（C8）71001B211、报废连杆须将小头铜套压出。文件编号2、盘动曲轴，使拆除的四组连杆活塞均处于下止点附近，取下连杆盖。3、翻转机体。使活塞连杆组处于垂直位置，用M10丝锥攻回活塞顶部两只工艺螺孔，吊出此回挡9、松开活塞吊杆，吊开缸套至存放箱。车间编制标准化校对批准审核标记处数修改文件号签字日期标记处数日期会签LJ（C8）71001B2140、拆左右进水总、支管1、松开并取下进水支管与总管的连接螺栓，取下进水管。2、松开并取下总管与机体连接螺母，取下总管。16V240ZJB修改文件号共第签字产品名称零（部）件名称零（部）件图号3、左、右两侧进水总管各一根、支管各8根。兰州机车厂工序卡片柴油机文件编号LJ（C8）71001B2140、拆左右进水总、支管1、松开并取下进水支管与总管的连接螺栓，取下进水管。2、松开并取下总管与机体连接螺母，取下总管。37页30页3、左、右两侧进水总管各一根、支管各8根。文件编号车间编制标准化校对批准审核标记处数修改文件号签字日期标记处数日期会签6、拆除各挡上下轴承瓦，将凸轮轴向自由端撬出。7、在柴油机自由端用天四吊好凸轮轴法兰处，向外取出左右凸轮轴。8、吊凸轮轴至分解检查平台，放V型铁上，擦涂外表分解检查、测量，报废者用白漆打“”，可用者用酸写法写上序号。9、拆松各节连接法兰螺栓锁紧垫片，松开取下连接螺栓、分开各节凸轮轴，取下螺堵。LJ（C8）71001B2135、拆卸左右凸轮轴5、取下左右凸轮轴，止推法兰，取出左右止推轴承按装凸轮轴导向套。1、剪断限位螺母防松铁丝，松开取下各挡限位螺钉，取下轴瓦弹簧环。2、在柴油机输出端，松开取下左右凸轮轴端盖罩。16V240ZJB修改文件号共第签字产品名称零（部）件名称零（部）件图号3、松开取下左右锁紧螺母上二只锁紧螺栓，取下左右锁紧圆螺母，取下左右轴承止推法兰挡圈。4、剪断螺栓防松铁丝，松开取下左右凸轮轴止推法兰螺栓。兰州机车厂工序卡片柴油机文件编号6、拆除各挡上下轴承瓦，将凸轮轴向自由端撬出。7、在柴油机自由端用天四吊好凸轮轴法兰处，向外取出左右凸轮轴。8、吊凸轮轴至分解检查平台，放V型铁上，擦涂外表分解检查、测量，报废者用白漆打“”，可用者用酸写法写上序号。9、拆松各节连接法兰螺栓锁紧垫片，松开取下连接螺栓、分开各节凸轮轴，取下螺堵。LJ（C8）71001B2135、拆卸左右凸轮轴5、取下左右凸轮轴，止推法兰，取出左右止推轴承按装凸轮轴导向套。1、剪断限位螺母防松铁丝，松开取下各挡限位螺钉，取下轴瓦弹簧环。2、在柴油机输出端，松开取下左右凸轮轴端盖罩。37页29页3、松开取下左右锁紧螺母上二只锁紧螺栓，取下左右锁紧圆螺母，取下左右轴承止推法兰挡圈。4、剪断螺栓防松铁丝，松开取下左右凸轮轴止推法兰螺栓。文件编号车间编制标准化校对批准审核标记处数修改文件号签字日期标记处数日期会签LJ（C8）71001B2130、分解左右侧传动齿轮1、拔出支架上开口销、松开支架螺母（左旋），取下轴承压盖。2、敲出左右侧传动齿轮滚动轴承。16V240ZJB修改文件号共第签字产品名称零（部）件名称零（部）件图号3、螺母、垫圈、衬套，按原顺序装回支架。4、齿轮严禁乱扔，以免碰撞损坏。兰州机车厂工序卡片柴油机文件编号LJ（C8）71001B2130、分解左右侧传动齿轮1、拔出支架上开口销、松开支架螺母（左旋），取下轴承压盖。2、敲出左右侧传动齿轮滚动轴承。37页28页3、螺母、垫圈、衬套，按原顺序装回支架。4、齿轮严禁乱扔，以免碰撞损坏。文件编号车间编制标准化校对批准审核标记处数修改文件号签字日期标记处数日期会签文件编号兰州机车厂工序卡片柴油机第产品名称零（部）件名称零（部）件图号3、拔出左右凸轮轴齿轮216150定位销，敲出左右凸轮轴齿轮。签字修改文件号共LJC871001B2125、拆卸传动齿轮装配5、松下左右侧传动齿轮支架法兰与机体联接螺栓，吊出左右侧传动齿轮。1、松开并取下柴油机左右侧凸轮轴齿轮与机体罩盖连接螺母，取下左右罩盖。2、拔出调速器传动齿轮架上开口销，松开并取下传动齿轮支架螺母，取下调速器齿轮。16V240ZJB4、分别撬松左右传动齿轮支架法兰保险垫片，拔出215150定位销。文件编号页27页3、拔出左右凸轮轴齿轮216150定位销，敲出左右凸轮轴齿轮。37LJC871001B2125、拆卸传动齿轮装配5、松下左右侧传动齿轮支架法兰与机体联接螺栓，吊出左右侧传动齿轮。1、松开并取下柴油机左右侧凸轮轴齿轮与机体罩盖连接螺母，取下左右罩盖。2、拔出调速器传动齿轮架上开口销，松开并取下传动齿轮支架螺母，取下调速器齿轮。4、分别撬松左右传动齿轮支架法兰保险垫片，拔出215150定位销。车间编制标准化校对批准审核标记处数修改文件号签字日期标记处数日期会签LJ（C8）71001B2120、装翻转台横梁1、交接负责吊横梁上翻转台，压牢机体。2、两端销子装好，螺帽旋紧。16V240ZJB修改文件号共第签字产品名称零（部）件名称零（部）件图号3、旋紧上方两手轮，使横梁压紧机体。兰州机车厂工序卡片柴油机文件编号LJ（C8）71001B2120、装翻转台横梁1、交接负责吊横梁上翻转台，压牢机体。2、两端销子装好，螺帽旋紧。37页26页3、旋紧上方两手轮，使横梁压紧机体。文件编号车间编制标准化校对批准审核标记处数修改文件号签字日期标记处数日期会签LJ（C8）71001B2115、拆卸稳压箱1、松开稳压箱与机体连接螺母。2、松开稳压箱之间连接螺栓。16V240ZJB修改文件号共第签字产品名称零（部）件名称零（部）件图号3、吊下稳压箱（两节）。兰州机车厂工序卡片柴油机文件编号LJ（C8）71001B2115、拆卸稳压箱1、松开稳压箱与机体连接螺母。2、松开稳压箱之间连接螺栓。37页25页3、吊下稳压箱（两节）。文件编号车间编制标准化校对批准审核标记处数修改文件号签字日期标记处数日期会签6、松下内六角缸头螺堵。7、拆下摇臂座栽丝41664只。8、第一次清洗之后，分解检查确认超差报废气门导管须压出。LJ（C8）71001B2110、吊拆116气缸盖5、解体气缸盖取下气门夹具，内外圈弹簧，从反方向取出气伐夹具，按原配对号装盘。1、机体向左翻转25，松开取下18气缸盖螺母、垫片。2、吊下18气缸盖至小解体场地。16V240ZJB修改文件号共第签字产品名称零（部）件名称零（部）件图号3、机体向右翻转25松开取下916气缸盖螺母垫片。4、吊出916气缸盖至小解体场地。兰州机车厂工序卡片柴油机文件编号6、松下内六角缸头螺堵。7、拆下摇臂座栽丝41664只。8、第一次清洗之后，分解检查确认超差报废气门导管须压出。LJ（C8）71001B2110、吊拆116气缸盖5、解体气缸盖取下气门夹具，内外圈弹簧，从反方向取出气伐夹具，按原配对号装盘。1、机体向左翻转25，松开取下18气缸盖螺母、垫片。2、吊下18气缸盖至小解体场地。37页24页3、机体向右翻转25松开取下916气缸盖螺母垫片。4、吊出916气缸盖至小解体场地。文件编号车间编制标准化校对批准审核标记处数修改文件号签字日期标记处数日期会签LJ（C8）71001B2105、吊柴油机至360翻转台将油底壳拆除的柴油机吊上翻转台，下部固定螺栓（M16）每节至少装四只。16V240ZJB修改文件号共第签字产品名称零（部）件名称零（部）件图号兰州机车厂工序卡片柴油机文件编号LJ（C8）71001B2105、吊柴油机至360翻转台将油底壳拆除的柴油机吊上翻转台，下部固定螺栓（M16）每节至少装四只。37页23页文件编号车间编制标准化校对批准审核标记处数修改文件号签字日期标记处数日期会签4、吊出机体至翻转台位。5、解体油底壳，松开取下滤网板与端正底壳连接螺母垫圈，取下滤网板，放入清洗柜，取下左右油标，拆除加油口装配。LJ（C8）71001B2100、分解机体与油底壳3、松下所有剩余油底壳与机体联接螺栓（M161516只），使机体与油底壳分开。1、松开油底壳与机体螺栓（M1615）（支承内侧各保留4只）吊柴油机稍高于固定台位，松开支承螺栓，使支承与机体分开。16V240ZJB修改文件号共第签字产品名称零（部）件名称零（部）件图号2、吊柴油机离开固定台位至油底壳分离场地，缓缓松下柴油机，使油底壳与地接触（一端垫一厚木块）。兰州机车厂工序卡片柴油机文件编号4、吊出机体至翻转台位。5、解体油底壳，松开取下滤网板与端正底壳连接螺母垫圈，取下滤网板，放入清洗柜，取下左右油标，拆除加油口装配。LJ（C8）71001B2100、分解机体与油底壳3、松下所有剩余油底壳与机体联接螺栓（M161516只），使机体与油底壳分开。1、松开油底壳与机体螺栓（M1615）（支承内侧各保留4只）吊柴油机稍高于固定台位，松开支承螺栓，使支承与机体分开。37页22页2、吊柴油机离开固定台位至油底壳分离场地，缓缓松下柴油机，使油底壳与地接触（一端垫一厚木块）。文件编号车间编制标准化校对批准审核标记处数修改文件号签字日期标记处数日期会签B、松开取下M302长螺栓（12只）。C、剪断M1212540螺钉防松铁丝，松下此螺钉（16只）。D、拉出花键轴。4、拆后油封装配E、剪断M161550防松铁丝，松下M161550螺钉（18只），分开齿轴盘与联轴节组件。3、弹性联轴节二级解体检查齿轮盘、刚性锥套12主动盘对应部位上有无钢印序号，如无则在上述三个零部件的对应LJ（C8）71001B295、拆联轴节装配、后油封装配A、松开取下联轴节与曲轴法兰面联接螺栓（M302,8只）吊下弹性联轴节。1、半钢性联轴节A、松下主动盘曲轴法兰，连接螺母开口销，松开取下螺母（M302,8只）。16V240ZJB拔出后油封210150定位销，松开并取出下油封盖与机体上、下油封哈夫面之间连接螺母、螺栓及定位销，取下大油封装配。修改文件号共第签字产品名称零（部）件名称零（部）件图号B、拔出M302螺栓8只,取下半钢性联轴节。2、弹性联轴节部位打上钢印（工作号）。兰州机车厂工序卡片柴油机文件编号B、松开取下M302长螺栓（12只）。C、剪断M1212540螺钉防松铁丝，松下此螺钉（16只）。D、拉出花键轴。4、拆后油封装配E、剪断M161550防松铁丝，松下M161550螺钉（18只），分开齿轴盘与联轴节组件。3、弹性联轴节二级解体检查齿轮盘、刚性锥套12主动盘对应部位上有无钢印序号，如无则在上述三个零部件的对应LJ（C8）71001B295、拆联轴节装配、后油封装配A、松开取下联轴节与曲轴法兰面联接螺栓（M302,8只）吊下弹性联轴节。1、半钢性联轴节A、松下主动盘曲轴法兰，连接螺母开口销，松开取下螺母（M302,8只）。拔出后油封210150定位销，松开并取出下油封盖与机体上、下油封哈夫面之间连接螺母、螺栓及定位销，取下大油封装配。37页21页B、拔出M302螺栓8只,取下半钢性联轴节。2、弹性联轴节部位打上钢印（工作号）。文件编号车间编制标准化校对批准审核标记处数修改文件号签字日期标记处数日期会签1、剪断防松铁丝，拔出盘车机构支架上21215定位销。2、松开取下支架底架与机体连接螺栓，取下盘车机构装配。LJ（C8）71001B290、拆盘车机构连接箱3、拔出连接箱230150定位箱，松开取下连接箱与机体连接螺母，弹簧垫圈，吊下连接箱。16V240ZJB共第签字修改文件号兰州机车厂工序卡片柴油机文件编号产品名称零（部）件名称零（部）件图号1、剪断防松铁丝，拔出盘车机构支架上21215定位销。2、松开取下支架底架与机体连接螺栓，取下盘车机构装配。37LJ（C8）71001B290、拆盘车机构连接箱3、拔出连接箱230150定位箱，松开取下连接箱与机体连接螺母，弹簧垫圈，吊下连接箱。20文件编号1、剪断防松铁丝，拔出盘车机构支架上21215定位销。页LJ（C8）71001B290、拆盘车机构连接箱3、拔出连接箱230150定位箱，松开取下连接箱与机体连接螺母，弹簧垫圈，吊下连接箱。页文件编号车间编制标准化校对批准审核标记处数修改文件号签字日期标记处数日期会签85、拆卸进排气推杆装配1、松开取下进排气挺杆法兰与机体联接螺母，取下法兰。2、撬出进排气推杆装配。16V240ZJBLJC871001B2修改文件号共第签字产品名称零（部）件名称零（部）件图号3、取下推杆与导筒定位导向销，分开导筒与推杆。4、取下推杆滚动轴，分开推杆与滚轮。兰州机车厂工序卡片柴油机文件编号85、拆卸进排气推杆装配1、松开取下进排气挺杆法兰与机体联接螺母，取下法兰。2、撬出进排气推杆装配。37页19页3、取下推杆与导筒定位导向销，分开导筒与推杆。4、取下推杆滚动轴，分开推杆与滚轮。文件编号车间编制标准化校对批准审核标记处数修改文件号签字日期标记处数日期会签文件编号兰州机车厂工序卡片柴油机第产品名称零（部）件名称零（部）件图号3、松开高压燃油泵方法兰与机体联接螺帽垫圈、拔出高压油泵、取下调整垫片。签字修改文件号共LJ（C8）71001B280、拆卸喷油器、喷油泵5、部件装入清洗盘。1、松开并取下喷油器、螺母、压块、垫圈。2、拆下喷油器进油管装配、高压油管、拔出喷油器、取下紫铜垫片。16V240ZJB4、松开回油小铜管、撬出喷油器下体。文件编号页18页3、松开高压燃油泵方法兰与机体联接螺帽垫圈、拔出高压油泵、取下调整垫片。37LJ（C8）71001B280、拆卸喷油器、喷油泵5、部件装入清洗盘。1、松开并取下喷油器、螺母、压块、垫圈。2、拆下喷油器进油管装配、高压油管、拔出喷油器、取下紫铜垫片。4、松开回油小铜管、撬出喷油器下体。车间编制标准化校对批准审核标记处数修改文件号签字日期标记处数日期会签文件编号兰州机车厂工序卡片柴油机第产品名称零（部）件名称零（部）件图号3、拔出轴承座定位销、松开轴承座与机体连接螺母，取下左右轴承。签字修改文件号共LJ（C8）71001B275、拆卸横轴、供油拉杆5、拔出供油拉杆之间支架定位销，拆下供油拉杆支架与机体联接螺栓，取出左右供油拉杆。1、松开取下横轴、左右调速器弹性拉杆、调节杆、摇臂装配隔套。2、松开取下横轴左端（以柴油机左右侧而定）轴承端盖将轴从左向右取出。16V240ZJB4、松开并取下M10125螺栓，分开拉杆、叉头盖体、然后按原配对组装，并用铁丝全部连接在一起。6、松开并取下拉杆之间联接螺帽（M101）螺栓（M101），分开连接节，分开各节拉杆，同一台柴油机应捆扎在一起。文件编号页17页3、拔出轴承座定位销、松开轴承座与机体连接螺母，取下左右轴承。37LJ（C8）71001B275、拆卸横轴、供油拉杆5、拔出供油拉杆之间支架定位销，拆下供油拉杆支架与机体联接螺栓，取出左右供油拉杆。1、松开取下横轴、左右调速器弹性拉杆、调节杆、摇臂装配隔套。2、松开取下横轴左端（以柴油机左右侧而定）轴承端盖将轴从左向右取出。4、松开并取下M10125螺栓，分开拉杆、叉头盖体、然后按原配对组装，并用铁丝全部连接在一起。6、松开并取下拉杆之间联接螺帽（M101）螺栓（M101），分开连接节，分开各节拉杆，同一台柴油机应捆扎在一起。车间编制标准化校对批准审核标记处数修改文件号签字日期标记处数日期会签文件编号兰州机车厂工序卡片柴油机第产品名称零（部）件名称零（部）件图号3、吊下排气总管。签字修改文件号共LJC871001B270、拆排气总管、支管装配5、吊排气总管至指定存放场地。1、松开关，取下小波纹管与总管的连接卡箍。2、松开并取下排气总管支架与稳压箱联接帽垫片。16V240ZJB4、松开支架与排气总管联接螺钉，取下支架。文件编号页16页3、吊下排气总管。37LJC871001B270、拆排气总管、支管装配5、吊排气总管至指定存放场地。1、松开关，取下小波纹管与总管的连接卡箍。2、松开并取下排气总管支架与稳压箱联接帽垫片。4、松开支架与排气总管联接螺钉，取下支架。车间编制标准化校对批准审核标记处数修改文件号签字日期标记处数日期会签6、取下摇臂轴、进排气摇臂隔套、摇臂隔套装入清洗柜中。7、松开摇臂轴调整螺钉。LJC871001B265、拆卸摇臂轴座5、松开摇臂轴端盖、松开止动螺钉。1、打开各气缸盖、罩盖。2、松开取下摇臂轴座与缸套连接螺母、垫片。16V240ZJB修改文件号共第签字产品名称零（部）件名称零（部）件图号3、吊摇臂轴座装配到小解体场地。4、取下压球座、顶杆装配、顶杆套筒装配。兰州机车厂工序卡片柴油机文件编号6、取下摇臂轴、进排气摇臂隔套、摇臂隔套装入清洗柜中。7、松开摇臂轴调整螺钉。LJC871001B265、拆卸摇臂轴座5、松开摇臂轴端盖、松开止动螺钉。1、打开各气缸盖、罩盖。2、松开取下摇臂轴座与缸套连接螺母、垫片。37页15页3、吊摇臂轴座装配到小解体场地。4、取下压球座、顶杆装配、顶杆套筒装配。文件编号车间编制标准化校对批准审核标记处数修改文件号签字日期标记处数日期会签文件编号兰州机车厂工序卡片柴油机第产品名称零（部）件名称零（部）件图号3、松开可调支承与端盖连接螺母，拔出可调支承（左右各一只）。签字修改文件号共LJC871001B260、拆卸泵支承箱、端盖装配、前油封呼吸口装配弹簧、密封环。1、分别拔出可调支承、端盖、泵支承箱、前油封10、13锥度150定位销。2、松开取下观察孔盖与端盖、连接螺母，取下观察孔盖板。16V240ZJB4、松开保险铁丝，松开取下油封套筒与泵支承箱连接螺母，拔出油封套筒，取出调整垫片、5、松开取下端盖、泵支承箱与机体连接螺母及端盖与泵支承箱连接螺栓，分别取下端盖、泵支承箱。6、泵支承箱解体取下联接齿套、松开取下轴承压紧法兰螺栓、取下轴承压紧法兰、轴承挡盘。7、拔出泵传动轴开口销，松开取下螺母垫圈。8、敲出泵传动轴，取下轴承。文件编号页14页3、松开可调支承与端盖连接螺母，拔出可调支承（左右各一只）。37LJC871001B260、拆卸泵支承箱、端盖装配、前油封呼吸口装配弹簧、密封环。1、分别拔出可调支承、端盖、泵支承箱、前油封10、13锥度150定位销。2、松开取下观察孔盖与端盖、连接螺母，取下观察孔盖板。4、松开保险铁丝，松开取下油封套筒与泵支承箱连接螺母，拔出油封套筒，取出调整垫片、5、松开取下端盖、泵支承箱与机体连接螺母及端盖与泵支承箱连接螺栓，分别取下端盖、泵支承箱。6、泵支承箱解体取下联接齿套、松开取下轴承压紧法兰螺栓、取下轴承压紧法兰、轴承挡盘。7、拔出泵传动轴开口销，松开取下螺母垫圈。8、敲出泵传动轴，取下轴承。车间编制标准化校对批准审核标记处数修改文件号签字日期标记处数日期会签文件编号兰州机车厂工序卡片柴油机第产品名称零（部）件名称零（部）件图号3、拔出主滑油泵，放入清洗柜。签字修改文件号共LJ（C8）71001B255、拆卸主滑油泵1、拔出主滑油泵法兰与支承之间213150定位销。2、松开取下油泵法兰与泵支承箱连接螺母垫片。16V240ZJB文件编号页13页3、拔出主滑油泵，放入清洗柜。37LJ（C8）71001B255、拆卸主滑油泵1、拔出主滑油泵法兰与支承之间213150定位销。2、松开取下油泵法兰与泵支承箱连接螺母垫片。车间编制标准化校对批准审核标记处数修改文件号签字日期标记处数日期会签文件编号兰州机车厂工序卡片柴油机第产品名称零（部）件名称零（部）件图号3、吊下传动装置至清洗柜。签字修改文件号共LJ（C8）71001B245、拆卸调控传动系统1、拔出传动装置壳体法兰与机体之间213150定位销。2、松开调控传动装置，法兰与机体之间连接螺帽垫片。16V240ZJB50、拆卸高、低温水泵1、松开取下水泵法兰与支承箱之间连接螺母垫片。2、拔出高、低温水泵，用钢丝绳吊下高、低温水泵。文件编号页12页3、吊下传动装置至清洗柜。37LJ（C8）71001B245、拆卸调控传动系统1、拔出传动装置壳体法兰与机体之间213150定位销。2、松开调控传动装置，法兰与机体之间连接螺帽垫片。50、拆卸高、低温水泵1、松开取下水泵法兰与支承箱之间连接螺母垫片。2、拔出高、低温水泵，用钢丝绳吊下高、低温水泵。车间编制标准化校对批准审核标记处数修改文件号签字日期标记处数日期会签LJ（C8）71001B240、拆前后增压器5、部件放入清洗柜中。1、松开取下增压器与排气总管连接螺栓，取下铜垫片。2、松开增压气与支架连接螺栓弹簧片。16V240ZJB修改文件号共第签字产品名称零（部）件名称零（部）件图号3、拆开增压器出风口与中冷器之间橡胶管卡带。4、吊下增压器至指定存放场地。兰州机车厂工序卡片柴油机文件编号LJ（C8）71001B240、拆前后增压器5、部件放入清洗柜中。1、松开取下增压器与排气总管连接螺栓，取下铜垫片。2、松开增压气与支架连接螺栓弹簧片。37页11页3、拆开增压器出风口与中冷器之间橡胶管卡带。4、吊下增压器至指定存放场地。文件编号车间编制标准化校对批准审核标记处数修改文件号签字日期标记处数日期会签1、松开中冷器与中冷器出气道连接螺帽，取下螺栓。2、吊下中冷器与中冷器至小解体场地，松开中冷气与中冷器进气道联接螺帽，取下螺栓，取下中冷器进气道。3、松开中冷器出气道支架与机体联接螺帽，取下中冷器出气道及支架。4、松开支架与中冷器出气道联接螺栓，分开支架与出气道。LJ（C8）710010B250、拆卸表面冷却水管路55、拆前后中冷器1、拆水泵至中冷器水管路，水泵及输送水管路出水总管及支管、增压器、进出水管等。2、部件放入清洗柜中。16V240ZJB修改文件号共第签字产品名称零（部）件名称零（部）件图号兰州机车厂工序卡片柴油机文件编号1、松开中冷器与中冷器出气道连接螺帽，取下螺栓。2、吊下中冷器与中冷器至小解体场地，松开中冷气与中冷器进气道联接螺帽，取下螺栓，取下中冷器进气道。3、松开中冷器出气道支架与机体联接螺帽，取下中冷器出气道及支架。4、松开支架与中冷器出气道联接螺栓，分开支架与出气道。LJ（C8）710010B250、拆卸表面冷却水管路55、拆前后中冷器1、拆水泵至中冷器水管路，水泵及输送水管路出水总管及支管、增压器、进出水管等。2、部件放入清洗柜中。37页10页文件编号车间编制标准化校对批准审核标记处数修改文件号签字日期标记处数日期会签1、拆卸燃油滤清器、燃油输送管路、高压燃油泵管路、燃油回油管等。2、部件放入清洗柜中。LJ（C8）71001B220、拆表面滑油管路25、拆表面燃油管路1、拆卸滑油滤清器及输送管路，滑油泵进出口管路，增压器进出管路及精滤器。2、部件置于清洗柜中。修改文件号共第签字产品名称零（部）件名称零（部）件图号兰州机车厂工序卡片柴油机文件编号1、拆卸燃油滤清器、燃油输送管路、高压燃油泵管路、燃油回油管等。2、部件放入清洗柜中。LJ（C8）71001B220、拆表面滑油管路25、拆表面燃油管路1、拆卸滑油滤清器及输送管路，滑油泵进出口管路，增压器进出管路及精滤器。2、部件置于清洗柜中。37页9页文件编号车间编制标准化校对批准审核标记处数修改文件号签字日期标记处数日期会签LJC871001B215、拆联合调速器1、松开并取下调速器与调控传动系统连接螺母，弹簧及各连接油管。2、拔出调速器，用钢丝绳吊至调速器存放架上。16V240ZJB修改文件号共第签字产品名称零（部）件名称零（部）件图号3、每三台调速器放在一个存放架上，送至调速器交接场地。兰州机车厂工序卡片柴油机文件编号LJC871001B215、拆联合调速器1、松开并取下调速器与调控传动系统连接螺母，弹簧及各连接油管。2、拔出调速器，用钢丝绳吊至调速器存放架上。37页8页3、每三台调速器放在一个存放架上，送至调速器交接场地。文件编号车间编制标准化校对批准审核标记处数修改文件号签字日期标记处数日期会签1、拆油压继电器、
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