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文档简介

小组名称:一公司王超QC小组发布人:邓松波,提高超高层钢结构安装速度,目 录,一、工程概况二、小组简介三、选择课题四、现状调查五、设定目标六、原因分析七、确定要因八、制定对策九、对策实施十、效果检查十一、制定巩固措施十二、总结及今后打算,一、工程概况,本工程包括报刊综合业务楼(A区)、图书馆及学术交流中心(B区)和地下车库三个部分。总建筑面积137883。主楼A区为带支撑的超高层纯钢框架结构,建筑造型呈“人”字型分布,平面由核心筒、外框柱及三榀格构组合柱组成,自下而上呈弧形分布,先向外扩、再向里收在屋顶合拢,建筑总高度为180米,地下3层,地上32层,标准层高为4.5m,总用钢量约2.5万吨。,施工现场共布置有四台塔吊,其中1#塔与2#塔负责主楼钢构件的吊装任务。主楼每层钢构件约590根。,塔吊参数表,制表人:林南 制表时间:2012年1月10日,二、小组简介,小组概况表,制表人:林南 制表时间:2012年1月10日,小组成员一览表,选题背景1: 工程造型复杂,施工难度大。本工程地上结构为纯钢框架结构,由于建筑高度高、造型复杂,因此造成构件数量多、单根构件节点复杂、单根构件重量偏大、单根构件长度过大、人员和机械配合要求高。 人民日报社工程钢柱三层一节,每节高13.5m,最重达20t,钢梁设计为“H”型钢和箱型钢梁;单节平均钢构件数量为:钢柱152根,钢梁1650根。,三、选题理由,主楼梁柱平面布置图,选题背景2: 人民日报社工程工期紧迫,根据承诺工期,需在2012年春节前完成地上15层结构施工,然而当地下室结构施工转入地上结构施工后,发现实际施工进度较计划进度明显滞后。,三、选题理由,黑色为原进度计划,黄色为实际进度,选题理由:根据工期要求,需在2012年春节前完成十五层钢结构安装(共计660根钢柱及8250根钢梁、隅撑),而根据现有施工进度,工期持续滞后,将无法实现工期承诺,因此选择本课题:提高超高层钢结构安装速度。,三、选题理由,四、现状调查,经调查,钢结构加工厂共有5个施工班组、24小时同时进行加工,现场构件完全满足钢结构安装进度要求。,现场劳动力充足,参施人员均有多年施工经验。,经调查,钢构件吊装速度是影响钢结构安装速度的主要因素。,我们通过对1#塔(主塔)和2#塔进行连续2周的单日钢构件吊装数量进行统计,得出下图:,1#塔平均每日吊装21根钢构件,2#塔正常情况下每日吊装15根钢构件,图中可以看出,1#塔(主塔)单日钢构件吊装数量极不稳定,平均单日构件吊装数量为21根;而2#塔正常使用情况下单日钢构件吊装数量较为稳定,但特定时间无法正常吊装。,五、设定目标,我们QC小组根据上述分析,经QC小组成员共同讨论研究,确定目标为:通过提高塔吊吊装效率,在2012年春节前完成主楼地上15层钢结构安装。根据现有施工进度、施工工期和施工方法,从对策实施之日起,考虑天气等不利因素,制定目标值如下图。,45,21,25,0,六、原因分析,小组成员针对“塔吊吊装效率低”的问题展开了认真充分的讨论,集思广益,整理得到如下的树图来最终确定末端因素。,七、要因确认,制定要因确认计划表,并安排专人进行确认,末端原因1:“塔吊起重量、覆盖范围不足”【确认方法】调查、分析【要因确认】 单根构件最重20t,1#和2#塔吊的最大起重量满足要求且最重构件位于最大起重量半径范围内。,非要因,末端原因2:“塔吊机械性能差”【确认方法】调查、分析【要因确认】 本工程为超高层纯钢框架结构,工程开始前,公司和项目部高度重视塔吊机械使用,为保证塔吊在工程施工时稳定、安全运行,公司新购一台M900塔吊,租用一台9层新K50/60塔吊。,非要因,末端原因3:“土建材料吊运与钢构件吊装时间穿插,相互影响”【确认方法】现场验证【要因确认】施工过程中钢结构与土建材料吊装交叉多,造成各工序施工不连续,频繁出现窝工现象,影响施工进度。,要因,末端原因4:“工人操作不熟练”【确认方法】现场验证【要因确认】参施工人有多年施工经验,对钢构件吊装操作熟练。,非要因,末端原因5:“群塔施工塔吊重合部位分工不明确”【确认方法】调查、分析【要因确认】,非要因,通过查看施工方案和交底,现场各塔分工清晰、明确,并已对参施人员详细交底。,末端原因6:“结构复杂,就位固定难度大”【确认方法】现场验证【要因确认】,施工前,对施工方案进行研讨,提前采取辅助和预控措施,确保构件快速就位、固定。,缆风绳,末端原因6:“结构复杂,就位固定难度大”【确认方法】现场验证【要因确认】,非要因,现场调查发现单根构件平均吊装时间在20分钟,已是最优时间。,末端原因7:“材料堆放场地受限”【确认方法】现场验证【要因确认】,末端原因7:“材料堆放场地受限”【确认方法】现场验证【要因确认】,经统计每倒运一根构件需花费15min左右,吊装一根构件花费20min左右。,要因,末端原因8:“塔吊锚固、顶升方案设计不合理”【确认方法】调查、分析【要因确认】由于方案设计不合理,2#塔吊从8月20日起无法吊装第三节钢柱,处于构件停吊状态,根据计算要使2#塔能吊装第三节钢柱,塔吊大臂标高应为:27.000m(第二节柱顶标高)+30m(钢柱吊装需满足塔吊大臂高出钢柱柱底30m)=57.000m,而2#塔大臂标高为51.85m,因此2#塔吊必须顶升完成后方可继续吊装,但是2#塔顶升完成后将高于1#塔,由于1#塔高度必须高于2#塔(1#塔塔臂如果低于2#塔将碰到2#塔身),1#塔吊由于锚固位置设计在第三节钢柱,必须等1#塔吊吊装完第三节钢柱并自己锚固、顶升完成后2#塔吊才可进行顶升,因此造成2#塔吊闲置。2#塔长时间连续停工,易造成钢结构及土建施工等后续工序延误。,要因,经过逐一确认,我们找到以下三条要因:,土建材料吊运与钢构件吊装时间穿插,相互影响,材料堆放场地受限,塔吊锚固、顶升方案设计不合理,八、制定对策,针对三条要因,我们积极展开讨论,制定对策表如下。,5W1H对策实施表,实施对策一:制定明确的塔吊使用时间表对工程量进行统计,根据劳动力、平均吊装速度等因素,划分1#塔(主塔)各时间段工作任务。,九、对策实施,1#塔(主塔)使用时间计划表,1#塔每日使用时间按此表进行排布,如临时有变动使用单位需提前三天通知项目部生产副经理,再由生产副经理统一进行调整。,实施对策二:搭设钢结构吊装平台。 我们12/KL轴位置地下二层顶板上设置了一道挡土墙提前进行回填将该部位做成钢结构吊装平台。进场钢构件可以从东西两侧分别进入施工现场,1#塔吊可直接对进场钢构件进行卸车,节省1#塔吊转运钢构件时间。,钢结构卸料平台,实施效果: 钢结构吊装平台施工完成后,现场由原来的仅东侧大门进钢构件变为东西两侧大门进构件,减少了每根构件30分钟的倒运时间,同时在2小时内由原有的只能卸一车料增加到两车料,塔吊的吊装效率提高了65%。,钢结构卸料平台,进场钢构件,实施对策三:,1、1#塔与2#塔重新调整锚固位置、顶升顺序。项目部多次与塔吊生产厂家、租赁公司、钢结构安装公司就塔吊锚固点标高、锚固时间进行研讨,确定降低1#塔锚固位置,调整1#塔吊锚固次数,立即对1#塔吊进行锚固、顶升,错开1#、2#塔吊高度,保证2#塔吊在正常使用状态下始终处于施工状态。,实施对策三:,原锚固点影响钢结构施工,调整后,1#塔吊不再影响2#塔吊施工,实施对策三:,2、 1#塔、2#塔错开锚固、顶升。1#塔两个锚固点之间相差四个塔节,每次锚固完成后只顶升两节,随着工程进度再顶升两节。,2011年9月10日进行2#塔锚固顶升,2011年10月21日进行1#塔锚固顶升,实施对策三:3、优化施工安排,合理安排构件吊装、固定及压型钢板铺装等工序,减小锚固、顶升对钢结构安装的影响。,集中进行构件吊装等工序,实施效果:方案优化调整后,通过对锚固、顶升期间的工序调整,并将构件的固定、焊接调整到塔吊锚固、顶升期间进行,大大的减少了塔吊锚固、顶升对钢结构施工的影响。消除1#塔和2#塔相互影响和连续顶升所浪费的15天时间。,十、效果检查,(一)工期效果分析1、本工程于2012年1月10日完成地上十五层钢构件安装,施工过程中未出现一起质量及安全事故,对建设单位承诺的工期目标圆满实现。,(一)工期效果分析2、从上图可以看出,1#塔(主塔)减少了倒运次数,2#塔减少了卸车量和闲置时间,1#塔最终施工效率平均为每天吊装47根,2#塔单日最少构件吊装数量达到了25根,达到了预期目标。,47,21,单日吊装钢构件平均数量提升至47根,45,25,0,(二)经济效果分析本工程主塔月租金为45万元,通过提高塔吊施工效率,工期缩短35天,从而节省塔吊租赁费用52.5万元。(三)社会影响效果分析通过提高塔吊施工效率,完成了对甲方阶段性工期承诺,受到人民日报社领导的好评。,十一、制定巩固措施,通过开

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