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高速柴油机干式气缸套精镗夹具的设计.pdf高速柴油机干式气缸套精镗夹具的设计.pdf

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文章编号:100320794(2005)1120101202高速柴油机干式气缸套精镗夹具的设计高自成,徐学林(中南林学院,长沙410004)摘要:气缸套是柴油机的重要零件,精镗是干式气缸套生产过程中的一道重要工序,突破精镗夹具的传统设计思想,采用内压式弹性胀套设计了新型的精镗夹具,阐明了该夹具的设计原理和方法。关键词:干式气缸套;精镗;夹具中图号:TK42312文献标识码:A1问题的提出柴油机气缸套是决定发动机性能和寿命的主要零件之一,其加工质量直接影响到发动机的功效和性能。通常水冷式柴油机的气缸套有干式和湿式2种类型,图1为湿式气缸套的零件草图,图2为干式气缸套的零件草图,从图中可以看到它们在结构上的区别,通常湿式气缸套的壁厚大于5mm,而干式气缸套的厚度一般不大于3mm(如扬州4102气缸套只有2.5mm),这种厚度的差别导致它们在加工工艺和工装上的很大不同。而且干式气缸套的加工精度和表面粗糙度更高,精镗(精铰)是缸套内孔加工的一道重要工序,它在一定程度上决定着产品的加工质量。因此,湿式气缸套的内孔加工夹具是不能用来加工干式气缸套。图1湿式气缸套图2干式气缸套Fig.1ThewettypeofFig.2Thedrytypeofcylinderjacketcylinderjacket2原理及结构分析由机械原理可知:任何一个刚体在空间直角坐标系中均有6个自由度,要使刚体在空间完全定位,则必须限制刚体的6个自由度,因为待加工面为内孔,对于图1所示的水冷式气缸套可以采用端面加外圆的定位方式,采用图3的夹具结构即能满足要求。对于图2所示的干式气缸套因为外圆壁很薄,若采用端面加外圆的定位方式则可能导致端面压溃、崩边,在加工过程中,产生较大的变形,如圆度、圆柱度误差,难以保证加工质量。因此干式气缸套夹具采用图4所示的结构,气缸套通过内压式胀套来夹紧,内压式胀套在缸套的头部和裙部夹紧缸套,胀套的夹紧力来源于上下顶圈对它的作用,液压或气压活塞推动下顶圈向上运动,弹性胀套向内挤压产生夹紧力,夹紧气缸套,完成精镗加工。活塞下行时放松下顶圈,依靠弹性胀套的弹力回复放松,松开缸套,胀套两端采用圆锥面定位精度高,而夹紧力分布在缸套外圆两端,夹紧稳定可靠。缸套上部凸肩与上顶圈接触,进行轴向定位,同时也利于安装。图3湿式缸套精铰夹具Fig.3Clampapparatusforprecisere
编号:201311161917395347    类型:共享资源    大小:133.58KB    格式:PDF    上传时间:2013-11-16
  
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