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河南科技大学毕业设计论文-I-轴承套轴承材料轴承的减磨性是与轴和轴承材料及润滑剂有关的。轴承材料是根据与钢轴颈或不常用的铸铁轴颈相配合选择的。这是因为,轴的成本比轴承衬的成本高(尤其就曲柄轴和其他主轴而言),其磨损也必须比轴承衬的小。又因为轴颈的硬度越大,可靠性越好,所以通常要提高轴颈的硬度。因此,与高速运转轴颈相配合的轴承的硬度也会被增加到55—60RC(渗碳后)。轴承材料的总体要求符合轴承工作的基本准则。因此,轴承的材料应具备以下几点要求:(1)应具有减磨性。减磨性是通过相配轴颈的摩擦系数和工作表面温度来进行描述的;(2)有较好的耐磨性;(3)具有较高的疲劳强度。除此之外,轴承的材料还应具有以下几条基本性质:(1)传热性。对摩擦表面进行的热处理和较低的材料线性膨胀系数,可避免轴承在工作时产生过大的间隙;(2)跑合性。减少局部应力在加工过程中引起的弹性变形和误差;(3)能保证摩擦润滑,并能形成稳定且可快速恢复原状的油膜;(4)耐腐蚀性好;(5)弹性模量低。还有一些重要的性质如:可铸性,切削性等。对于抗磨材料来说,最有用的结构是在材料中加入一些较硬的成分。根据它们的化学成分,具有抗磨性的轴承材料可分为下面几种类型:(1)金属材料:如巴氏合金,青铜,锌基合金,铝基合金,抗磨铸铁等;(2)粉末冶金材料;(3)非金属材料:如塑料,硬木,橡胶等。轴承金属。巴氏合金被长期运用在工程上的轴承合金。它们是以锡或铝为基体,具有硬度低(常在架或壳体中使用),跑合性好的特点,并且对轴颈的硬度和摩擦表面状态的要求较低。B83,B89系列的高锡巴氏合金被应用于高速运转和高压的场合。它们可以在压力达到p=200kgf/cm2和pv=1000kgf-m/cm2-s的条件下工作。河南科技大学毕业设计论文-II-为了避免胶合,只有巴氏合金才能在温度高达110C。它是镶铸或嵌入轴承衬中使用的。一种新的轴承合金是ЦAM9-1.5系列;一种由已经发展起来的制造复合金属材料的技术加工而成的合金材料。实验表明,它具有很好的耐磨性。多层复合金属轴承的应用现在在不断的增加。例如在汽车引擎中的河南科技大学毕业设计论文-IV-轴承,其轴承衬是由含有具有较好传热性和较大疲劳强度的0.25mm的铜铅合金﹑极薄的防止锡扩散的镍或铜锌合金﹑和具有抗磨性及跑合性好的25μm厚的锡铅合金组成的钢衬。抗磨铸铁(苏联StdGOST
编号:201311171216526326    类型:共享资源    大小:60.00KB    格式:DOC    上传时间:2013-11-17
  
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