汽车钣金维修技术第1章-汽车钣金维修常用工具及设备

第一章汽车钣金维修常用工具及设备第一节钣金维修常用的手动工具第二节动力工具第三节汽车钣金维修常用设备第一节钣金维修常用的手动工具钣金锤指在钣金维修中使用的各种规格和样式的锤子。每一种锤子都有其特有的用途，不能用在非车身维修场合，否则会影响你的维修效率和维修质量。一、钣金锤橡皮锤铁锤圆头锤尖锤重头锤鹤嘴锤挡泥板专用锤轻头锤收缩锤（1）鹤嘴在哪里（3）如何区别收缩锤和重头锤（2）哪些是精修锤1、常见的钣金锤2、各种钣金锤的作用橡皮锤柔和地锤击薄钢板而不会损坏漆面，在大面积维修时很有用。铁锤用来进行大强度的钣金加工，如校正车架、横梁、重型车身和保险杠支架等。圆头锤也叫球头锤，球形锤头用来敲击和校正金属部件，以及敲平铆钉的头部。尖锤也叫锻工锤，用来校直直角的车架元件，如保险杠、保险杠托架等。鹤嘴锤也叫镐锤，属于精修锤，鹤嘴头用来消除车身的小凹痕，使用时要小心，以免戳穿车身的钢板。轻头锤也叫精修锤，一般用来进行金属精加工，适于修平表面微小高凸点和波纹的顶端。重头锤也叫冲击锤，用来初步平整金属面，敲平焊点和焊缝，以及初步校直质量较重的金属板。挡泥板专用锤如挡泥板（轮罩），以及那些只有长的锤头才能达到的加强件。收缩锤主要用来维修被过度锤打而产生的延伸变形，进行冷收缩恢复金属强度。3、钣金锤套装二、垫铁垫铁是一种手持的铁砧，由高强度钢制成，通常与钣金锤配合进行维修作业，用在粗加工和锤击加工中。常用的垫铁有通用垫铁、足跟形垫铁、足尖形垫铁、卷边垫铁和楔形垫铁等1、通用垫铁也叫万能垫铁，可以用来粗加工挡泥板的拱起部分和车身的相同曲面；校正挡泥板凸缘、装饰条和轮缘；修正焊接区。2、馒头形垫铁质量大，常用来使金属板减薄和使薄的金属板收缩。可以用来对车门内侧、发动机罩、挡泥板的平面和拱起面以及柱杆顶部，进行钣金加工。3、足跟形垫铁用来在钣件上形成较大形状的凸起，校直高拱起或低拱起的金属板、长形结构件和平面钣件。5、卷边垫铁用来形成各种大小的卷边。有时也可以用它在薄金属板上形成小的凹痕。6、楔形垫铁也叫逗号垫铁，用来制造拱起，以及在车身其他地方生成皱折等。4、足尖形垫铁是一种专门设计的组合平面垫铁，用来收缩车门板、挡泥板裙板、柱杆顶部和汽车各种盖板，也可以用来在挡泥板的底部形成卷边和凸缘。三、匙形铁匙形铁,也叫修平刀，是一种非常有用的车身修整工具，有时用作锤子，有时又用作垫铁。如整修表面空间受到限制，不易使用垫铁时，匙形铁就可以代替垫铁。匙形铁有很多种形状和尺寸，以满足各种不同形状车身板的需要。匙形铁的工作面一般有平面形、弧形和双钩形三种。1、平面形匙形铁在处理汽车表面的皱折和凸脊，或因划伤而产生的微小拱起，将平面形匙形铁贴紧于待修表面，再用锤打匙形铁，把锤击力分散到较大的面积上。对待修表面恢复原状特别有效2、弧形面匙形铁弧形面匙形铁用在有弹性的反向拱起表面维修，可以用在维修低凹的金属面。3、双钩形匙形铁也叫双钩修边器，常用来维修挡泥板、车门、发动机罩和后备箱盖等板件的开口凸缘。四、撬棍撬棍是用来通过车身的某些洞口或者缝隙伸进狭窄的空间，把凹陷撬平的工具；它有不同的长度和形状，把手一般是U形的。五、车身锉1、作用锉削可以显露出钣件上任何需要再加以处理的高点和凹点，在金属精加工或最终维修时常用到车身锉。2、种类车身维修中常用到的锉有三种。A）挠性把柄车身锉B）标准固定式锉刀C）弧形锉（曲面锉）可处理平面、凸可处理平的和拱主要用来检查较窄起面或是凹低面的起金属板的拱起面、折边和装饰条的平直程度六、冲头和錾子1、冲头（1）作用冲头用于造形和起出零件和校准零件等操作，也可以与锤子配合使用，在车身钣件和车架上重新成形凸缘、凸起、直线边缘和弯折等。用扁冲校直角线冲头和錾子（2）种类样冲，即尖头冲头，用于开始冲出一个孔痕或对部件做记号，冲出的凹痕将引导钻孔位置；起始冲头，有一个渐细的冲杆，可以将销钉、轴和杆推出孔外；起出冲头，配合起始冲头使用。先用起始冲头，再用起出冲头，将把杆、轴等完全冲出孔外；校准冲头，用于对准车身板和其他部件，比如将车身板上的孔和保险杠对准。2、錾子錾子用于某些手工切削操作，如削去铆钉头或分割金属板料。常用的錾子有平头冷錾（也叫扁錾）、狭錾、菱形錾和圆头錾。七、金属切割工具1、手剪刀手剪刀是手工剪切薄钢板的常用工具。一般低碳钢板可以用常用的铁皮剪刀，但不锈钢等硬金属应用专业的金属切割剪。2、脚踏剪板机在一般的钣金维修中，脚踏剪板机是一个相当好的帮手，可以满足一般薄金属板料的剪切工作。3、电动剪板机4、液压剪板机手剪刀脚踏剪板机电动剪板机液压剪板机八、铆枪铆接是车身维修作业不可缺少的工艺，特别是在铝车身钣金维修中。对于空心铆钉，铆接时，先将铆钉组件插入被连接的工件通孔中，然后用铆枪将外伸的铆钉杆拉断，铆接即告成功。实心铆钉则用锤子敲打出铆头。铆接原理九、凹陷拉拔工具1、凹陷拉拔器即传统的惯性锤，通常带一个螺纹尖头和一个钩尖，一般情况下要求在皱折处钻出或冲出一个或多个孔。拉拔时将螺纹尖头拧入所钻的孔，用滑锤轻轻敲打手柄，慢慢把凹陷拉平。2、拉拔杆拉拔杆有一个弯曲的头。同凹陷拉拔器一样，把它插进钻出的孔里，用一根拉拔杆即可把较小的凹陷或皱折拉平，而要拉平较大的凹陷，就要同时用三根或四根拉拔杆。3、真空吸盘真空吸盘可以把车身蒙皮大的凹陷拉出复位，有单盘和多盘选用。十、装饰件拆卸工具为了保护汽车车身上的装饰件及其连接件，在拆卸时必须使用专用工具。尖叉形状的撬起工具可以撬起装潢小钉、弹簧、夹子和其他装饰固定件工作件。十一、夹具在钣金维修中，对部件整形、板料折边等工作，需用到各种夹具，如手虎钳、C形夹具和大力钳等。特别是大力钳，也叫虎钳扳手，是冲、焊、铆接、钻等工作理想的夹持工具，在车身焊接和定位时经常使用。大力钳有许多种形式，方便我们选择使用。手虎钳C形夹具大力钳第二节动力工具一、气动工具气动扳手焊点钻气动旋具砂带机切割锯气动剪气动砂轮气动锉气动錾打孔机气动钻打磨机二、电动工具汽车钣金维修厂中最常用的电动工具有手电钻、角磨机等。1、手电钻手电钻是以电为动力的手持式钻孔工具。使用手电钻时，应注意用电安全，同时在钻孔过程中，手电钻应持牢。2、角磨机角磨机，也即手提砂轮机，主要用来磨不易在固定砂轮机上磨削的零件。如发动机罩、驾驶室、翼子板及车身蒙皮等经过焊修的焊缝，可用手提砂轮机磨削平整第三节汽车钣金维修常用设备一、液压设备汽车钣金维修车间常用的液压设备有千斤顶、举升机、车身校正仪的拉伸矫正装置等。1、千斤顶常用的千斤顶有立式千斤顶、卧式千斤顶、分离式千斤顶。分离式千斤顶在车身修复中作用非常重要，它可以与相应的附件组合成车身修复所需要的各种设备，如推力装置、拉力装置、扩张装置和夹紧装置等。汽车钣金维修中各种液压装置使用情况推力装置拉力装置扩张装置夹紧装置2、液压举升机汽车维修车间少不了液压举升机，常用的有双柱举升机、四柱举升机和剪式举升机，动力就是液压泵或气动泵。二、车身修复机车身修复机也叫“介子机”或车身整形机，通过外接不同的焊接工具，可以实现单面点焊、焊接专用螺钉、环形介子、蛇形焊线等功能。很容易将待修的车身进行拉、拔、修、补、回火、加热等钣金整形操作，是现在的汽车钣金维修不可缺少的设备，主要利用在车身上一些双层或夹层的钣件上，一些无法通过垫铁和撬棍修复的地方。三、车身大梁校正系统随着汽车的设计以及结构的逐渐变化，汽车钣金维修的方法和设备也在发生变化。如整体式结构的汽车要求车底板和车身的金属板件必须同时校正，不再像过去的车架车身那样能被简单的拆下、修复、然后再装上。以往单纯的液压千斤顶辅助维修，使用的推力点太少，很多车身零件无法接近，不能再满足维修行业的要求。1、简易式车身校正架2、地框式校正系统即“L”型车身校正架，也称为推力器。可以在小型钣金维修厂使用。但只适合一些小碰撞的维修，并且不能进行精确的修复。地框式校正系统除了必须配备足够的夹具和其他附件外，也必须配有手动或气动液压泵和合适的液压顶杆液压油缸。是在建造维修车间地面时就要把地框系统的锚孔或轨道用水泥固定在车间地板上的校正设备，比较经济实用。3、框架式校正系统框架式校正系统有固定式和可移动式两种，操作方便、占地面积小。可使用专用测量头快速地把车身变形点拉伸到标准位置。现在用在一些品牌专一的、高档车的专业维修上。4、数控带定位夹具式大梁校正仪是从框架式校正系统演变过来的一种设备，它克服了框架式校正系统只能用专用夹具的缺点，增加了许多可以对应于不同车辆的坚固夹具和滑尺。变成通用型的框架式校正系统。5、平台式校正系统主要由台架、各种夹具、拉伸装置及动力系统、举升装置等组成。可以适用于各种国产和进口轿车、面包车、越野车的校正工作，。可方便的配置机械式或电子式三维测量系统。同时还配置有实用、安全的各种夹具、辅具，可满足任何变形的校正维修。四、车身三维测量系统机械式三维测量系统，常用的是米桥测量系统，可以同时测量车身基准点的长、宽、高尺寸。经济实用，但测量数据是依靠人的眼睛观察读到的，难免存在读数误差；测量长度、宽度、高度的基准调节比较困难。1、机械式三维测量系统2、电子测量系统电子测量系统不仅避免了人为读数和计算的误差，而且通过计算机系统就可以确定了测量的基准，进行自动对中，确保了测量的精确度；并具有打印功能，可以把维修前、维修过程中和维修后的测量结果打印出来，提高了车主、维修企业和保险公司之间的信任程度。有的车身电子测量系统还有蓝牙功能，即无线电通信技术功能，更加方便了钣金维修技术人员的工作。现在的车身电子测量系统主要有激光扫描式、超声波定位式、传感器感应式三种。（1）激光扫描式激光扫描式测量系统主要由激光源扫描仪、反射挂牌、测量点的各种夹具和计算机系统组成。工作时由激光源向挂在测量点的反射挂牌射出激光束，激光束经挂牌反射回来后，计算机系统识别并计算出测量点所在点的长、宽、高尺寸。其特点是能够同时进行多点测量，提高了测量效率；但在测量过程中要注意，测量结果容易受风，空气中的灰尘等影响。（2）超声波定位式超声波定位式测量主要是指超声波测量系统，也叫声纳测量系统，主要由超声波发射器、横梁（接收器）、各种精确加工的附件和计算机管理系统组成。它能同时监控多个测量点，可以实现维修中全程监控，实时显示所修复尺寸的变形量，并指示需要修复的矫正力大小和方向，把复杂的拉伸矫正工作变得简单，提高了整个维修质量和维修效率。在使用时要注意，超声波测量系统测量结果容易受周围环境噪音影响。（3）传感器感应式利用传感器感应式原理的车身测量系统，最典型的是机械手臂测量系统，也叫自由臂测量系统。指在一个柔性的机械手臂上安装有位置传感器（测量探头），测量时将位置传感器放在相应测量点上，然后将感应数据传输给计算机的测量方法。传感器感应式能够进行悬挂零件的测量。传感器感应式只能进行一次一点测量，效率较低；另外，在测量过程中如果车辆发生移动，则需要重新定位。自由臂测量系统又分为有轨道和无轨道式两种。有轨道自由臂测量系统无轨道自由臂测量系统五、车身焊接与切割设备氧乙炔焊是通过用氧气和乙炔的混合气体点燃的火焰进行焊接的一种金属连接方法。也是以往以低碳钢为主的车身钣金维修应用最广泛的焊接和切割工艺。因为现代汽车车身以高强度钢为主，氧乙炔焊的火焰热影响很大，很容易破坏高强度钢的内部组织，使得它的强度大大降低。所以氧乙炔焊不能用在现代的车身上，用其火焰来在汽车拉伸矫正过程中消除应力和对钣件进行金属收缩时也要十分小心。1、氧乙炔焊设备焊炬割炬回火防止器2、惰性气体保护焊设备现代汽车的纵梁、横梁、立柱、门槛等结构件都是应用高强度钢或超高强度钢制造，许多汽车制造商在车身的维修手册中，都规定要利用熔化极惰性气体保护焊（简称MIG焊）焊接，不能用氧乙炔或手工电弧焊进行焊接。3、电阻点焊汽车制造厂对汽车车身的焊接主要是电阻点焊，现在国内的汽车钣金维修通常是用二氧化碳气体保护焊的塞焊，