改建铁路娄底至邵阳扩能改造工程廉桥车站过轨施工方案

目录一、编制依据及范围2（一）编制依据2（二）编制范围2二、工程概况及主要工程数量表2（一）工程概况2（二）主要工程数量3三、施工组织3（一）组织机构3（二）施工准备3（三）施工任务划分及劳动力安排4（四）工期（时间）安排4四、施工方案4（一）总体施工方案4（二）施工工序方法及流程5（三）施工方案示意图7五、相关技术标准7六、验收安排8七、施工安全及质量保证措施8（一）施工质量保证措施8（二）施工安全保证措施9八、应急预案14九、环保措施16十、附件16一、编制依据及范围（一）编制依据1、改建铁路娄底至邵阳扩能改造工程廉桥站综合管线图；2、标准图集通路（2010）8401号；3、铁路营业线施工安全管理办法（铁运（2012）280号）；4、广铁（集团）公司关于发布广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则的通知（广铁运发2012310号）；5、现行铁路设计及施工规范、验收标准、铁路规程、规则；6、既有现场调查资料。（二）编制范围改建铁路娄底至邵阳扩能改造工程廉桥站通信、信号、电力管线预埋工程。施工新线里程DK55900DK58100，既有益湛线里程K173300K175500。二、工程概况及主要工程数量表（一）工程概况改建铁路娄底至邵阳扩能改造工程廉桥站位于邵东县廉桥镇。该站为改建车站，既有廉桥站中心由DK57198向东移至DK56850，站房仍位于线路右侧。设到发线5条（含正线），有效长850M，717铅锌矿专用线改在利群煤专上接轨，利群煤专改接车站3道，并设安全隔开设备。车站通信、信号、电力等管线部分需穿越横向穿越股道，其中部分须地埋穿越既有运营线路。本次主要施工内容为通信、信号、电力过轨预埋及电缆井制作。（二）主要工程数量主要工程数量表工程项目专业单位数量备注通信处5其中4处过既有线信号处6其中4处过既有线廉桥车站站内过轨电力处16其中8处过既有线150MM、100MM镀锌钢管米280/679每根管内穿两根30铁丝，外漏不小于50CM过轨施工材料统计30铁丝米23016基坑开挖方70416每股道基坑开挖1956方C25砼回填方22248每股道基坑回填618方弃土外运方22248人工外运过轨施工发生的工程量回填夯实量方48168含级配及道碴回填三、施工组织（一）组织机构成立廉桥车站管线过轨施工管理小组，负责过程中的现场施工的管理，管理小组人员安排如下序号领导小组成员姓名职务负责工作内容1组长项目部项目经理施工总指挥2副组长项目部副指挥长施工现场组织3副组长项目部总工程师施工技术总负责人4组员项目部安质部长施工有关单位协调5组员项目部工程部长施工方案、要点6组员项目部物资部长设备、物资负责人7组员架子队安质部长现场安全负责人8组员架子队技术员施工现场技术9组员架子队技术员施工现场技术10组员防护员现场防护人员11组员防护员现场防护人员（二）施工准备1、开工前应把工具准备齐全，人员合理布置；对参加施工人员进行安全、技术交底，对特别事项加以交代；2、结合现场调查，对施工图纸进行审核，收集有关技术资料，技术数据，提报审核设计记录及现场调查报告；3、做好施工点的布置，劳力、机具、材料进入施工现场，要做到合理安排，有条不紊；4、按规定要求与地方铁路局配合单位签订安全协议。（三）施工任务划分及劳动力安排劳动力组织采用“统一组织、固定队伍”的原则进行配置，安排2组固定班底的人员进行现场实际作业，各班组施工劳动力配备如下序号工种名称人员数量备注1领工员1具体施工组织2防护员3驻站联络员4安全员5开挖工人106线路工合计16线路检查回填夯实开挖预埋钢管封锁线路、设置防护撤出防护封闭命令下达线路开通回填道碴清理道碴人工捣固、线路整修（四）工期（时间）安排廉桥车站既有线管线过轨，计划施工时间为2015年7月15日2015年7月30日。具体要点施工时间与设备单位协调沟通后确认。四、施工方案（一）总体施工方案根据本工程特点以及现场调查情况，总体计划两个作业班组进行16处既有线过轨的施工。计划利用廉桥车站天窗点进行要点施工，即每次要天窗点120分钟，点内完成两处过轨施工，共计需要点8次。点外时间可安排新线侧过轨或后面要点的准备。管线过轨施工均采用人工开挖方法进行，从DK56374第一处既有线过轨开始沿大里程方向逐一施工，电缆井安排专业施工队伍现场统一制作。（二）施工工序方法及流程1、施工流程申请施工命令封锁线路命令下达设置防护清理道碴人工开挖埋设钢管回填管沟人工夯实回填道碴人工捣固整修线路线路检查申请开通线路限速行驶恢复线路至常速。施工流程图2、施工方法及程序施工准备阶段施工前三天根据调查情况给相关配合单位下施工配合通知书；施工前做好安全教育及作业地点、作业方式交底，施工前会同相关设备管理单位对具体施工地段进行现场交底调查；准备施工工具、材料及安全防护用品、通讯工具；施工给点前60分钟带齐施工工具、材料及安全防护用品、通讯工具到达施工现场。施工阶段（1）接到调度封锁命令后，驻站联络员用对讲机通知现场施工负责人，施工负责人通知现场防护人员，按照施工范围，设置好封锁防护，在施工点前后20M处立好警示牌后，开始电缆过轨的开挖施工。驻站联络员用对讲机与现场防护员保持联系（35分钟），现场安全防护员及时通知现场施工人员下道避车，并检查工具、材料、堆土、堆石是否侵限。待列车全部驶出施工地段后，再通知人员上道施工。（2）施工中先清理开挖枕木孔中石渣，石渣清理干净后，再将彩条布铺在道心进行路基土方的开挖，不得将石渣与土方混挖、混放，严格遵循工务配合人员的要求做到土石分挖、分放，严防侵限。（3）待过道深度、长度达到标准要求（电缆过轨时电缆过道防护钢管的埋深应距自然地面400MM以上），现场电务配合人员和监理共同确认同意后，将钢管放入沟内预埋钢管露出枕木头500MM，用麻袋片堵好线路外方一侧钢管口，防止土石进入钢管。两线路间一侧用PVC管将钢管接长，为另一线路过道钢管接入PVC管做好准备，用麻袋片将钢管与PVC管缝隙处和PVC管另一头填堵防止土石进入。（4）以上工作完成后开始回填工作，基床表层每回填20CM级配碎石时用捣固锤进行夯实捣固，表层检测标准孔隙率18，K30190MPA。表层回填夯实后开始回填道渣。回填完毕后进行道床外观的整理与恢复。施工完毕后将多余土方用编织袋清理出施工现场。对线路的轨距、水平、高低、扣件螺栓松紧情况、线路方向等进行检查，经设备管理单位检查合格，线路方可开通。3、主要施工工具、设备表序号机具名称单位数量序号机具名称单位数量1轨距尺把18对讲机部42撬棍根39信号旗套23铁锹把1010慢行牌对24洋镐把101130M钢尺把15紧固用扳手把10125M钢尺把26匀碴簸箕个67碴叉把6（三）施工方案示意图五、相关技术标准1、过轨管采用内径为150MM、100MM镀锌钢管，钢管壁厚不小于5MM。2、每根钢管内预留穿线用3MM的铁丝两根，且在管道两端预留一定余量，以备施工时使用，两端应用泡沫填充剂或软布等封堵。3、过轨管线埋设后，应用木桩或水泥桩等标记引出点位置，并注明所属专业字样。4、电缆井不应积水，电缆井下设排水孔及排水管，排水至相邻排水沟。5、电缆井应避开接触网支柱位置，当电缆槽、电缆井及排水沟、槽交叉干扰时，沟槽或者电缆槽、井位置可适当调整。6、横向过轨预埋管埋设于路基基床表层A组土或路基基床表层中粗砂下面，详细位置见施工图表中位置确定，过轨管设于铺设路基基床表层前，在路基基床上切出凹槽，底面至管底距离为100MM，凹槽底部先浇筑100MM厚C25混凝土，将管敷设到位后，将凹槽采用C25混凝土浇筑填满，并与周围填料紧密粘结。7、位于路肩上的手孔，手孔侧壁距其相邻线路中心距离为28M。设在股道间时，若轨道间无其他设施时应按距两侧线路等距离设置。8、正线路肩两侧手孔处宽度应另行加宽05M，到发线路肩两侧手孔处宽度另加宽12M。六、验收安排开通使用前验收工作施工单位应在实际施工调度命令的起止时间内完成施工作业，施工单位作业完成后，经施工、设备管理单位检查达到放行列车条件，由施工负责人（或驻站联络员）、设备单位检查人（或设备单位指定人员）办理开通登记（施工销记），车站值班员签认后，由车站值班员报告列车调度员开通线路。根据调度揭示命令，施工完毕后提速前，施工单位与设备管理单位共同对线路状况进行检查验收，确认施工范围内的线路达到提速条件。（1）施工完毕后应检查线路轨距、水平、方向及施工机具是否撤离限界以外。（2）验收合格后与设备管理单位进行双签认后方可开通线路。（3）列车运行条件正线线路开通第一列列车限速45KM/H，其后恢复常速。七、施工安全及质量保证措施（一）施工质量保证措施过轨开挖重点是保证回填夯实质量和线路整修质量。回填时每20CM一层分层夯实，回填后人工捣鼓。（二）施工安全保证措施1、人员安全培训所有上岗人员都必须经过建设指挥部或经建设指挥部授权后由项目部进行安全培训，培训合格后持建设指挥部颁发的安全培训合格证上岗，严禁不培训或培训不合格的人员上岗作业。2、既有线的施工防护措施（1）在铁路路肩、开挖铁路过道等危及行车、人身安全地段施工时，施工点两端应指派防护人员。（2）防护人员应配备对讲机或者口哨，并应配备防护旗等防护用具，并穿规定的黄色工作服，佩带上岗证。（3）两端防护人员应加强了望，经常与施工点负责人保持联系，并随时通报车辆行驶情况，使施工人员做好下道避让准备。（4）工地防护员与驻站防护员互相通话必须严格执行复诵制度，并及时记录通话内容（包括列车运行时刻，机具上、下道或实际开通线路的时分）。（5）防护人员应由责任心强并经培训考试合格的职工担任。防护人员必须坚守岗位，严禁擅自离开。防护人员应妥善保管防护器材，在下班后、上班前应检查防护设备使用情况，保证设备正常工作。（6）必须设置防护的施工项目桥梁上、弯道处、穿越股道及站场施工，沿铁路抬放光电缆、沿铁路路肩开挖沟坑和其它有危及人身、行车安全的施工。（7）在既有线附近施工人员不得在轨道上行走，如在两旁路肩行走时，所扛工具不得侵入限界；横过车站股道或者通过无人看守道口时，应止步了望，确认两端均无列车开来时方准通过；不得在车底下避雨乘凉、从车底下钻过或传递工具；列车开动时严禁抓车、扒车、跳车。（8）在既有线进行电缆线路施工时，不得将施工工具、器具放置在轨道上，不得在轨道上行走，携带施工工具不得侵入到铁路界限以内。（9）在施工中，对铁路既有设施造成不可避免的损坏，在施工过程结束时要立即恢复。排水沟中的弃土要当天清除，不得过夜，保持排水畅通。（10）对电缆沟径路在坡脚的情况，要遵守边挖沟，边放缆，边回填的原则，回填时要层层夯实。（11）在与既有电缆同径路挖沟敷设光电缆时，要与各产权单位一起探明地下设施。探测有困难时，采用挖探沟的方式确定地下设施的具体位置。电缆径路要尽量避开地下设施。开挖基坑前要和电务、铁通等单位进行联系，经指定光电缆路径，做好标识后再进行开挖。为防止在开挖中落石或工具对己暴露电缆的损坏，需对电缆进行保护，一般土坑用木槽扣好加以绑扎既可，若为石坑可用槽钢或角钢对扣。（12）当发生挖坏既有地下管、线、电缆时，要立即停止施工，向有关部门汇报，并积极配合维修人员进行抢修，将损失降低到最小程度，事后要与相关单位一起召开事故分析会，分析事故原因，制订对策，并对有关责任人员进行处罚，确保后续工程的施工安全。（13）在既有线采用人工方式开挖铁路过道时，需征得工务部门的同意，且在其配合人员的监督下施工，做好施工防护，严禁钢管碰触连通两股道，以免造成红光带，施工完毕，请工务配合人员确认。（14）搬运钢管、钢棒、光缆支架、水泥槽等施工材料、器具穿越运营铁路时，必须派人防护。材料、器具不得在铁路线上停留，确保行车安全。（15）施工前把施工里程和影响范围报配合单位,配合单位不到场时严禁擅自进行开挖。3、施工安全重点卡控表施工安全重点卡控表序号卡控重点卡控部位卡控措施项目部卡控人员现场卡控人员1现场防护作业点1、防护员上岗时必须配带齐安全防护用品。2、到发施工地点后现场防护员及时通知驻站联络员，要求防护。每3分钟现场防护员与驻站联络员联系一次。3、监控本线来车情况，防止施工作业人员上道发生危险。郝雷赵磊2防塌防护作业点人工开挖时采用模板或编织袋对开挖边坡及时防护。郝雷赵磊3防轨道电路短路作业点1、定测时，采用皮尺进行测量。2、施工时，严禁将金属物体搭接钢轨。郝雷赵磊4、施工关键程序控制表序号施工关键项目施工时间关键项目具体措施1登记要点点前40分钟严格按照规定，按时、规范、准确的登记填写，不少项、不漏项、不错项；2设置防护点给2分钟未设置防护严禁进入施工现场；3确认各组施工位置点前40分钟严禁超前准备；4过道开挖开始80分钟开挖深度达到一定深度要轻挖，严禁蛮干、以防挖伤既有电缆；5回填30分钟监控回填厚度、夯实质量；6现场恢复及清理10分钟确保基本恢复到原始状态、无污染；7确认列车放行条件正线第一列列车限速45KM/H，其后恢复常速；5、保护地下管线措施（1）基坑开挖前，与电务监护人员一道，探测坑位附近地下电力电缆、通讯电缆、信号电缆、给水管路等地下设施，并作好相应标识及预防损坏地下设施的安全措施。施工时，提前与相关单位共同确认地下管线、电缆设施的位置、径路，并签定安全协议。（2）开挖前，在查明的地下管线路径上设立标志或灰线。开挖工作应在相关单位派驻现场监护人员的监护下进行，一旦损坏地下管、线、电缆等应及时组织抢修。（3）在已查明的管线、电缆路径两侧各15米范围内，不得用机械挖掘。开挖时应做到逐层轻插浅挖，直到地下管线、电缆暴露。挖出的管线、电缆应按照所有权单位监护人员提出在既有线进行施工，凡涉及既有线线路、水电、房建、通信、信号、电力等设备时，应查清设备情况，制定完善的施工方案和可靠的防护措施，确保既有线行车设备完好无损。（4）施工前，到设备部门调查沿线既有电缆的位置、埋深、防护等资料，并在施工图中标明其位置，划出防护范围，防止施工中挖坏既有电缆。对于年代较长、资料不全、准确位置无法确定的地下电缆，会同设备管理单位共同探查，位置确定后再进行施工。（5）施工过程中遇有地下缆（线）或管道时，首先停止当前作业，及时与设备管理单位联系，做好防护措施，临时固定缆（线）或管道，防止其受损，并立即报告施工负责人和现场监理工程师，妥善进行处理。（6）施工项目可能影响路基稳定时应采取防护措施。雨季施工时，适当控制电缆沟的施工进度，电缆沟开挖一段，敷设回填一段，回填时分层夯实，并经工务部门验收合格后，方可撤离现场。对施工地段的排水沟、护坡挡墙要整修、疏通，保证排水通畅。遇暴雨时，加强施工地段的监测，及时处理隐患，保证路基设备安全。（7）对施工中不得不破坏的既有设施（路基、水沟、植被、站台、道路等），施工完毕后严格按照原标准及时恢复，直至相关单位认可为止。（8）施工中切实做好既有防洪设施的保护工作，如有损坏，立即予以恢复；发现线路或既有设备状态有变动等情况，及时与有关部门联系，并采取临时应急措施，保证行车安全。6、人员交通安全职民工应同时上下班，乘坐交通工具时应坐稳扶好，不得坐车框，不得随意打闹，车辆停稳后方可上下车。7、材料装卸和搬运（1）施工负责人、安全员、防护员施工中必须检查作业现场，所以材料机具不得侵入限界，必须派专人监管，机械设备必须一机一防。（2）各类物资应按品种、规格堆码整齐、稳当，不得乱堆乱放。（3）装卸作业应符合下列规定装卸搬运作业场地应宽敞，作业中应有专人负责、专人指挥。人力抬运时，应专人指挥，号声一致，行动一致，防止行动不一、力量不均，伤其手脚。（4）倒运用的绳索应符合规定绑吊绳安全系数不得小于8倍。起重设备安全系数不得小于5倍。大绳安全系数不得小于6倍。缆风绳安全系数不得小于3倍。8、雨季安全措施（1）工地要加强雨季易湿易潮物品的保护工作，严格对料库、食堂防雨设施及沟渠疏通情况等检查。（2）雨前雨后要坚持巡检，有危及基础稳定性情况发生，要及时向上级汇报，项目部要立即采取措施，消除隐患，避免事故发生。（3）加强施工现场防汛工作的开展，一有险情就要按防洪措施中规定的制度措施组织抢险。（4）注意雨季现场施工的劳动保护工作，遇大雨要停止施工，平时施工应携带雨具，防止生病。（5）雨季施工车辆要按规定进行保养，平常要检查各部件是否完好，特别是刹车部件，出车前要检查调试。汽车司机在驾驶时，应精力集中，看清路面，防止打滑，文明行车，严禁高速驾驶。八、应急预案1、抢险领导小组成立抢险领导小组，明确责任分工。项目部应急预案领导小组及其人员组成组长钟炜副组长邱卫东王剑林组员项目部各部门及施工现场职、民工等共60人。抢险班组切割凿除组组长黄耀华；吊装清理组组长杨绍华；后勤组组长范忠芳；材料设备组组长刘鹏。2、应急物资准备3、应急处理措施（1）铁路行车事故在铁路沿线作业，遭遇铁路行车事故时，无论是否因我方原因，现场施工人员都应及时汇报应急领导小组和项目部驻站联络员，并积极进行力所能及的救助；驻站联络员应向车站值班员通报情况；应急领导小组应立即向有关各方通报情况，并组织应急救援小组奔赴现场参加救援。（2）误伤运行中既有行车设备危及行