基于s1000d的飞机维修数据管理系统研究_第1页
基于s1000d的飞机维修数据管理系统研究_第2页
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文档简介

及综合使用飞机的维修技术信息,为飞机的数字化维修提供统一数据源。【关键词】交互式电子技术手册;数据模块;公共源数据库;数据管理RESEARCHONAIRCRAFTMAINTENANCEDATAMANAGEMENTSYSTEMS1000DBASEDZHUJIANSHANZUOHONGFUPANSHAOSONGCOLLEGEOFCIVILAVIATION,NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSANDASTRONAUTICS,NANJINGJIANGSU,210016CHINA【ABSTRACT】S1000DISONESPECIFICATIONTOFABRICATEIETM,WHOUTILIZESASSOCIATEDMODULARIZEDINFORMATIONTOPROVIDEASOLUTIONTODATAREUSEANDSHARINGONTHERESEARCHOFS1000D,THECHARACTERISTICOFIETMANDTHENETWORKDATABASES,THISPAPERDESIGNSANDIMPLEMENTSAIRCRAFTMAINTENANCEDATAMANAGEMENTSYSTEMBASINGONS1000D,INORDERTOINTEGRATEANDMANAGETHESYNTHESIZEDINFORMATIONOFAVIATIONDIGITALMAINTENANCEANDPROVIDECONSISTENTCOMMONDATASOURCEFORMAINTENANCE【KEYWORDS】INTERACTIVEELECTRONICTECHNOLOGYMANUAL;DATAMODULE;COMMONSOURCEDATABASE;DATAMANAGEMENT0引言飞机维修技术资料是飞机产品的重要组成部分,是用户决定是否订购飞机的关键因素之一1。目前,飞机维修技术数据的使用与管理上存在以下弊端(1维修手册的信息没有针对性;(2)手册信息间存在反复的交叉引用,从而不能及时地排查故障、并迅速对故障进行定位;(3)维修技术手册管理混乱,尤其是技术资料版本升级后的管理和共享;(4)信息流通不畅、无法共享。存在这些弊端的原因是缺乏规范的、统一的数据管理系统,没能将飞机零部件供应商、客服中心、航空公司的机务部门所提供的信息有机地融合成一个整体,故而信息的更新很难做到及时与一致。为了提高飞机故障诊断和维修效率,保障维修作业的可靠性,结合大飞机客服中心对维修信息管理所提出实际需求,我们利用计算机技术,网络数据库技术实现故障诊断与维修作业一体化的数字化维修系统,该系统是以IETM为核心的集成化的信息管理系统。IETM首先是一个数字化的技术手册,它将技术信息用数字化、模块化、关联化的方式加以组织,并以XML文件的格式储存。S1000D是制作IETM的标准,用于该标准制作的IETM整体可以跨平台交互,且一个数据模块(DATAMODULE)只须被创建一次,就可以在多个部门间重用和共享。飞机零部件的IETM手册由不同的零部件供应商单独创建,因此在使用前必须将技术资料整合形成统一的整体,否则容易出现信息交流不畅、维修资源信息无法共享等诸多弊端。本文在研究S1000D并分析以其为标准的IETM基础上,运用网络数据库,设计并实现了基于S1000D的飞机维修数据管理系统。1S1000D的特点S1000D是一个应用公共源数据库(COMMONSOURCEDATABASE)来创建技术文档的国际标准,它吸收了ISO、CALS以及W3C标准的多项优点和长处,采用XML语言作为文档发布格式并支持计算机图元文件。该标准采用模块化方式组织和管理数据,以便于实现信息的重用与共享,其核心内容是DM和CSDB。(1)S1000D用高度结构化的方式规定了DM的结构容对于航空公司机务部门是透明的;内容段CONTENTSECTION是飞机维修所需的电子信息的描述,是文档内容的主体。根据所描述的信息内容,将DM主要分为9个类型,该标准为每个类型分别定义了DTD和SCHEMA。不同类型的DM拥有不同结构的内容段,但拥有相同结构的标识状态段。DM是一个包含飞机上某一部件或子部件的信息的自我描述信息单元,具有原子性,且是一个逻辑概念;物理上,它是一个XML格式的文档文件。DM之间使用数据模块编号(DATAMODULECODE)相互区分。DMC是DM标准化、结构化的标识,一般由17位到41位字符组成,考虑到飞机的硬件标识及维修过程中所使用的信息类型,DMC结构上分为两块,系统硬件标识和信息类型。系统硬件标识主要是硬件部分的编码,反映了DM所描述的设备的型号、结构特点,而信息类型部分的编码主要是反映了DM所描述维修保障活动的类型,包括操作要点、检测手段、诊断程序故障定位、部件组装等。S1000D的核心思想是DM的重用与共享。采用模块化方法来组织技术信息,可以最大程度地进行信息重用,如警告信息、设备维修时的拆卸、安装过程;可以被保存成一个独立的DM,在不同的情况下重复使用。这样不仅可以节省存储空间,还可以保证数据的一致性,节省维护费用,提高数据管理能力。当需要改变这些内容时,仅需修改一个DM,即可实现对所有的技术文档的更新,这也是CALS中“一次生成、多次使用”的思想。(2)CSDB是一个通用的、海量的数据信息集合。CSDB管理的核心对象是DM,此外还包括插图、多媒体内容、注释等等,它们是可以被标识和可交换的信息单元,每个信息都有其相应格式的编号,可通过其编号、类型及其它元数据信息以目录或搜索的方式将信息对象从CSDB中检索。CSDB中的信息单元构成了技术出版物的DM即只需将指定顺序的一组信息单元按模块化的方式进行调整、组织与维护即可构成技术出版物模块。出版物模块组成了手册的具体内容,通过创建出版物模块,可以为特定的用户快速组合出符合其需要与目的的IETM手册,例如操作者手册、接线手册、维修手册等。CSDB通过来自客户的需求列表来收集和管理DM的。2数据管理系统的设计与实现我们所设计的飞机维修数据管理系统的目的是综合运用计算机网络技术和数据库技术,将相关的数据源飞机零部件供应商、客户中心、航空公司机务部门等有机地连成一体,能实时或近乎实时地处理、存储、传递与交流飞机的数字化维修信息,达到飞机维修数据的信息资源共享,最终实现飞机数字化出版物实时更新、维护,飞机维修培训、维修决策的高度一体化。图2为实现飞机维修数据的信息资源共享的层次结构,由不同的零部件供应商生成的产品技术信息,都存放在维修中心数据库中,不同的用户可以根据自己的需求定制技术手册的内容。维修中心数据管理系统本身的飞机维修数据管理,是飞机的数字化维修信息能实时或近实时地传递、处理、存储

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