外文翻译--驱动桥设计.doc

1驱动桥设计随着汽车对安全、节能、环保的不断重视，汽车后桥作为整车的一个关键部件，其产品的质量对整车的安全使用及整车性能的影响是非常大的，因而对汽车后桥进行有效的优化设计计算是非常必要的。驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩,并将动力合理地分配给左、右驱动轮，另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力力和横向力。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。驱动桥作为汽车四大总成之一，它的性能的好坏直接影响整车性能，而对于载重汽车显得尤为重要。驱动桥设计应当满足如下基本要求：1、符合现代汽车设计的一般理论。2、外形尺寸要小，保证有必要的离地间隙。3、合适的主减速比，以保证汽车的动力性和燃料经济性。4、在各种转速和载荷下具有高的传动效率。5、在保证足够的强度、刚度条件下，力求质量小，结构简单，加工工艺性好，制造容易，拆装，调整方便。6、与悬架导向机构运动协调，对于转向驱动桥，还应与转向机构运动协调。智能电子技术在汽车上得以推广使得汽车在安全行驶和其它功能更上一层楼。通过各种传感器实现自动驾驶。除些之外智能汽车装备有多种传感器能充分感知交通设施及环境的信息并能随时判断车辆及驾驶员是否处于危险之中，具备自主寻路、导航、避撞、不停车收费等功能。有效提高运输过程中的安全，减少驾驶员的操纵疲劳度，提高乘客的舒适度。当然蓄电池是电动汽车的关键，电动汽车用的蓄电池主要有：铅酸蓄电池、镍镉蓄电池、钠硫蓄电池、钠硫蓄电池、锂电池、锌空气电池、飞轮电池、燃料电池和太阳能电池等。在诸多种电池中，燃料电池是迄今为止最有希望解决汽车能源短缺问题的动力源。燃料电池具有高效无污染的特性，不同于其他蓄电池，其不需要充电，只要外部不断地供给燃料，就能连续稳定地发电。燃料电池汽车(FCEV)具有可与内燃机汽车媲美的动力性能，在排放、燃油经济性方面明显优于内燃机车辆。2这是一个ANSYS优化设计，有关驱动桥壳的越野车。首先，建立三维模型的驱动桥。在不同的工作条件下的应力状态进行了分析。此外，驱动桥承受着最大的压力。然后，三维模型导入ANSYS，与其他一些操作，如啮合，增加自由度，应用面载荷，等等。驱动轴的应力状态是通过计算输出结果来获得的。最后，本文进行了优化设计，这是基于减少最小质量和均质应力分布。验证分析表明，这种设计符合测量工程要求。机械加工特性另外，设计必须得考虑所选择材料的可加工性能。一种材料的可机加工性通常以四种因素的方式定义：1、分的表面光洁性和表面完整性。2、刀具的寿命。3、切削力和功率的需求。34、切屑控制。以这种方式，好的机加工性指的是有好的表面光洁性和完整性，长的刀具寿命，低的切削力和功率需求。关于切屑控制，细长的卷曲切屑，如果没有被切割成小片，以在切屑区变的混乱，缠在一起的方式能够严重的介入剪切工序。因为剪切工序的复杂属性，所以很难建立定量地释义材料的可机加工性的关系。在制造厂里，刀具寿命和表面粗糙度通常被认为是可机加工性中最重要的因素。尽管已不再大量的被使用，近乎准确的机加工率在以下的例子中能够被看到。通常，零件的可机加工性能是根据以下因素来定义的：表面粗糙度，刀具的寿命，切削力和功率的需求以及切屑的控制。材料的可机加工性能不仅取决于其内在特性和微观结构，而且也依赖于工艺参数的适当选择与控制。结合semi-trailing-arm的行为来说明输出轴。这个仅用于前驱车。如果轴经验,它的动作行为就像半拖曳臂。扭转刚度与旋转抵消,这个行为就像一个稳定器酒吧。如果两个轮子经历相同的转动(例如颠簸的汽车)轴表现得像个拖臂悬架。梁式轴(Four-Link-Style)汽车的前轴和后轴的旋转中心不必有相同的高度。辊轴是这种类型的轴,他穿过前后轴的中心，详细的请见下面的图纸辊轴如果一个横向力被施用在引力的中心,这时要求旋转轴中心到重心的高度必须得到平衡，这是由于悬挂卷起造成的。前后轴的分配取决于前后轴的相对刚度。4整体侧倾角（相同的前端和后轴）取决于前面加上后排的悬架刚度的总和。没有任何车辆的整体辊传送到地面的时刻是由施加的侧向力辊轴高（重心位置）导致的。(注:如果滚动的轴在CG之上，其余的扭矩必须用悬架弹簧补偿，这和摩托车是一样的。)这时前轴和后轴的分布，可以通过精确计算每一个轴而算出分布规律，这与轴的中心位置一致，实际上这也是侧向力的一部分。这个轴必须有支撑，正常载荷的零件也要轴来支撑。不同的例子不同型号的的自锁装置有着不同的特点。托森型号的差异（扭矩传感）行动非常快的（可能苛刻）。在低输入扭矩时不同的齿轮只是轻轻地加载和自由移动，这像一个开放的设备。随着力矩和速度的增加，齿轮满载，并且两个输出轴锁定在一起。扭矩比（高的转矩轮除以低的转矩轮）的范围最大是7：1，最小是2.5：1，托森二的型号的范围是3：1到8：1。这是依据齿轮的角度，齿轮表面处理，类型，轴承，滚轴）达纳TRAC-LOC限滑差速器(见下图)