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车间实习报告3000字、车间实习报告3000字范文、车间实习报告怎么写实习报告怎么,欢迎阅读小编整理提供的车间实习报告3000字。实习时间月19日9月5日,实习共计14天实习小组指导老师实习要求人力资源部了解和熟悉生产原理、工艺,主要生产设备,重要生产参数、指标和岗位配置及其职责财务部冯部长意见掌握主要产品电和热的制造过程,熟悉蒸汽的产生、用、去向包括一抽、二抽、三抽、四抽,熟悉除盐水报告框架实习要求完成情况汽机业部实习亮点不足之处及后续实习改进措施致谢汽机业部是轮岗实习的第一站,其主要职责围是四台汽轮机包括汽机相关设备和热包括外的日常运行和检修,化学化验、检查、鉴定以及抽汽的监控等工。实习情况汇报如下在汽机业部主要学习了电和热的生产工艺,热的基本流程以及除盐水的处理流程,并对其工原理进行了熟悉和掌握。下面将列举电和热的生产、热、除盐水的工艺流程简图进行相关说明电和热生产过程的原理燃料化学能蒸汽热能机械动能电能。汽轮机就是靠进口和出口的压力差做功。蒸汽在这个压力差下膨胀,流速增加,推动汽轮机叶片转动,蒸汽的内能转化为机械动能。汽轮机出口的真空度越高,蒸汽膨胀越厉害,蒸汽的速度就越快,做功越多,效率越高。饱和蒸汽就是单位时间内进入空间的分子数目与返回液体中的分子数目相等,而过热蒸汽就是对饱和蒸汽继续加热,使其超过沸点温度。随笔500字SBN随笔整理分享1、2汽轮机是90年代建造的,3建于05年,4建于09年,其中只有1、2、4有三抽蒸汽。一抽蒸汽由中压调控器调节,三抽蒸汽是由低压调控器调节。热主要利用三抽蒸汽的热量与管道内的水进行热交换,从而使管内的水温度提高。热水温度控制,夏季为8890,冬季为9092该流程图涵盖了净水系统、一级除盐系统、炉水处理系统、酸碱系统。阳离子交换器和阴离子交换器主要是利用树脂与阴阳离子发生置换反应,除掉里面的、G、K等离子,然后加氨调整PH值,使进入锅炉的水PH大于9,防止酸腐蚀和在管道、设备中形成垢,从而影响蒸汽的质量。总之,对上述生产流程基本熟悉,对其相关原理也基本了解。除此之外,分版块分别学习了主蒸汽系统、工业水系统、油系统、化学酸碱系统和凝聚剂加药系统等,在此不展开。对一些主要设备也进行了相关了解。除氧器5台主要是通过控制温度和压力来除掉水中的氧,防止设备被氧化,混合式加热其水汽来源主要由三抽、汽平衡、高加疏水、热疏水、化学补水、凝结水主要、循环水。轴封加热器、低压加热器、高压加热器、加均是表面式加热,通过高温蒸汽与管道进行热交换,从而使管道内的水温升高,蒸汽变为疏水,弯曲的管道有助于与蒸汽增大接触面积,增强效果。冷却塔主要是利用较低温度的空气与喷洒的热水对流进行热量交换,从而使进入凝汽器的循环水温度降低,提高凝结效果,从而使凝汽器的负压降低,提高汽轮机效率。油泵有三种,直流油泵、交流油泵、高压油泵,其中直流油泵是备用油泵,交流油泵主要起润滑用,高压油泵主要起润滑和调速用,同时也能带走一部分部件之间摩擦产生的热量,再通过冷油器降低油温,正常运行后由主油泵自动循环。设备一般均采用并联的方式,有助于应对故障。发电机主要构成包括锅炉、汽轮机、发电机、凝汽器、凝泵等。阴阳复苏床主要是在检修阴床和阳床时临时盛装在用的阴阳树脂,节省材料,并对阴床和阳床除盐水的水流走向以及大小反洗进行了相关了解。学习并掌握相关经济指标。汽机业部理论上的考核指标汽耗率主蒸汽量/1度电,表示发电机每发1度电所消耗的主蒸汽量,取决于汽轮机的效率。而凝汽器的真空又直接影响汽轮机的效率,两者关系是真空每提高1,汽耗率就降低1。厂部对汽机业部的考核指标KP是三抽民用蒸汽量,获取同样的收入,所用的蒸汽量越少越好。供能汽耗率主蒸汽流量T/外供总能,外供总能供热量GJ发电量万KH36,而供热量一段抽汽三段抽汽,相关单位换算1度电1KH3600KJ,1J10J,1GJ10J。化学考核指标KP是酸耗工业废酸、碱耗、磷酸三钠。化学检测指标主要有硬度、溶解氧、电导率、PH、金属离子等,具体除盐水的检测指标不同,每隔两小时监测一次。除盐水包括给水、凝结水、疏水、炉水、蒸汽、除氧水等。除上述指标之外,在控制室了解了电流表、压力表、真空表、指令按钮、生产过程中各种参数,并不断的强化认识,而且还以3汽轮机为例,对其控制室的排气真空表、一抽压力表、三抽压力表等显示数额与现场设备显示数额进行了对比,加强理解。了解相关岗位和职责。汽机业部主要负责检修和运行工,均由主任负责,运行采用四班三倒方式,每班由班长负责,下设司机和副司机职位检修设有检修专工,负责检修本体、辅机如泵类、公用设备。化学车间主要职责是制备充足合格的除盐水,并对各个系统和设备的汽、水进行化学监督检测,燃料、灰、渣等的化验分析,指导锅炉燃烧,对油的运行监督检测以及油处理,处理电厂的污水工等等。在汽机业部实习,不仅收获了与汽机相关的知识,而且也收获了一些前辈的经验教训。在这里的实习主要有三大亮点1对安全生产的教育方面更加深入具体,比如灭火时对灭火器的使用和适用情形的了解,对一些具体禁止事项进行了了解,比如现场不许抽烟,去现场前2小时内不许喝酒,哪些地方禁止长时间停留,在电气业部要注意遵守安全距的相关规定等等,安全意识不断提高。熟悉和理解了“四不放过原则”和“四不伤害原则”。2在实习的过程中,不断的开动脑筋,经常提出一些问题,比如郑超在讲除氧器水、汽来源的时候,我就提了一个问题,为什么低加疏水不直接进入除氧器,而是先进入凝汽器再循环进入除氧器,但高加疏水是直接进入除氧器最后经过互相讨论,得出答案是,第一,低加距离凝汽器很近,而距离除氧器很远,这样做可以按照原有的管道运行,从而节省管道材料第二,对低加疏水进行加热,使其进入除氧器之前具有一定的温度。这个问题也很好的展示了理论与实际的距离。我们一组还提了很多其他的问题,比如在讲凝汽器的时候,就提了为什么凝汽器要保持真空状态等等。在去生产现场的时候,基本上见到什么就问什么,不懂什么就问什么。在讲热的时候,高主任特地带领我们去了解外,以便我们有一个大概的印象。3在汽机业部实习期间,经常与高主任和其他前辈进行交流,高主任经常告诫我们在今后的工中不要小看任何一件事情,都要用心去做,在学校里学到的知识要与实际相联系,知识转化到实际行动,将事情保质保量的完成,这一过程中你会克服很多,收获很多,也会成长更快。也分享了他的关于人生、生活的一些经验,告诫我们,无论今后是在热电厂发展还是想去其他单位发展,都要利用好现在的时间,学到真本事。分厂张厂长也告诫我们,要好好珍惜这三个月的时间,熟悉各种流程,拓宽知识面,加强认知和实际操。这些交流都将会给我们提供宝贵的经验,帮助我们在未来的工、学习、生活中成长更快。在汽机业部实习过程中,既有亮点,也有不足。主要有两点不足之处1对于相关主要设备的认识仅仅停留在其用层面,而对于其内部主要的构造和零部件几乎没有了解过。在今后的实习过程中,我将要求指导老师尽可能的涉及到设备的构造方面,同时在学习过程中多想、多问,既要了解工艺流程,又要尽可能的多了解主要设备。2实习要求太过于笼统化,没有一个可以量化的标准,执行比较困难,各自执行的标准不同。在今后的实习过程中,我将在实习要求的框架下,结合部门培训计划,严格要求自己达到自己的实习目标。在此非常感谢汽机业部的指导老师,感谢他们的每一次帮助、付出和分享,无论是汽机知识方面,还是经验教训方面,亦或是安全教育方面,都让我获得了一次成长的机会。尽管实习期满,无论实习成效如何,但自身收获很多。再次对你们表示衷心的感谢在总装车间经过为期两个月的一线实习,虽然工很艰苦,但很有价值,因为我学到了很多书本上学不到的东西。先讲一下总装车间的情况。总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段,而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂,整条装配线是直线形的,拉得很长,从头走到尾就要花很长时间。如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题,就不能及时地反映问题所在,而且来回修复也非常麻烦。零部件运输也是问题,运输通道比较少,通道窄,容易产生交通堵塞,而且运输路程增加,耗费了更多的能源。而萨普工厂总装车间的布局则相反,车间生产线被折叠起来,从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短,发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多,东西方向四条,南北方向两条,零部件运输方便快捷,并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要,流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段,汽车的内饰是要被装配到车身上的,车身的重量最大,那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段,就是把汽车底盘和车身装配成整车,那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段,车架的重量最大,那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段,发动机和变速箱的重量是比较大的,正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。总装车间里面采光也比较好,不但东西北三面玻璃窗可以透光,而且屋顶的天窗同样可以采光。在白天天气晴朗的时候可以完全依赖自然光进行生产,这也为厂节约了不少的能源。但是通风性不是很好,车间南侧没有窗,夏季东南季风无法吹入,而且导致车间内温度比较高,甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇,我的问题是如果换成几部空调,只要空调的温度调到适度,在消耗同样电量的情况下,会不会带来更好的舒适度呢总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐,也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常近,以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要,如果摆放得比较乱,那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾,每天早晚清洁和拖地,这不仅给人带来一种清爽的感觉,同时也减少了空气的浮沉量,对一线员工的健康是有利的。总的来说,总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。下面再说一下我在车间一线实习的情况。在总装车间实习是比较辛苦的,不仅要顶住夏季的炎热,也要消耗大量的体力。特别在9月份的时候,经常加班加到晚上10点才下班,惟有坚持,坚持,再坚持。总的来说,一线实习要注意三个问题安全,质量,效率。首先是安全问题。安全第一。来到一个新岗位先熟悉周围的环境,从中发现安全隐患,时刻提醒自己。干活之前先掌握安全要领,防止伤到自己,同时也要防止伤到别人。总之安全必须贯穿岗位业的全过程。拿件的时候要小心,特别是重件,一定要拿稳,防止摔下来砸到自己,走动的时候要注意周围的危险,件不能对着别人,以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很容易,但做起来就很难,在装右后车门线束的时候,手臂经常被划伤,即使注意了也无经于事,因为手要伸进车门,线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去,一旦用力过猛碰到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热垫也经常是磕磕碰碰的,不是碰到自己的要,就是撞到头,还好问题不是很大。一线实习尤其要时刻提醒自己注意车间里的重大安全隐患。第一不能站在吊挂的重物之下,必须及时避开第二注意交通安全,注意来往的车辆。这里重点提一下,站在吊挂的重物之下是非常危险的,车遇到人,司机可以饶过去,但是重物掉下来是不闪人的。而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的事故,幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔,底盘轨道上的铁皮,均被砸了一个窟窿。内饰到综合转序的地方,吊车轨道下的隔也被砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很容易断,那么应该怎么防止它在工的时候发生断裂呢联系自己所学的知识,链条在拉重物上升的过程中,链条所受的拉应力是循环变化的,这会产生疲劳裂纹,疲劳裂纹经过一段时间不断扩展,最后产生脆断。所以链条要及时更换,不管它看起来是不是完好无损。其次还可以加一道保险,增加一条冗余的轨道,轨道上的小车可以自由滑动,小车连着一个装置,链条从装置伸出,连接到重物,而装置的用是保证冗余的链条随重物起落,并在重物静止的时候起着固定用。正常情况它们都不受力,因为它们都是冗余的。但当受力的链条断了之后,冗余的链条可以继续承受住重量,拉住重物,防止重物掉下来。另外在车间经常吊挂重物的地方,可以将地面涂成红色,我想这比安全标志所起的效果还要好。质量也很重要,不能保证质量的产品,如同废品。人要有责任心,才能保证质量。车间里每完成一道工序,责任人都要在流程卡规定的地方签名,当产品出现问题,就可以直接找到责任人,以考核的方式进行处理,以此来激起员工的责任意识。在实习过程中,有些工序因为自己不能保证质量,所以尽量找师傅帮忙。比如在装萨普V传动轴的时候,我以前总是没办法把中间的螺栓打紧,原因是螺栓没对正打歪了,我就只好找师傅帮忙。安装完之后自己也会多检查,发现质量问题及时进行修复。安装传动轴有一次拉线,而在这种情况下我发现自己打的螺栓没有平垫,我自己觉得问题不大,但最终还是放心不下,问师傅要不要重新打上。师傅的回答是肯定的。于是我还是跑回去,加上平垫,重新再打一次。虽然自己很不愿意这样做,不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。效率不是机械地提高干活的速度,而是减少浪费,更轻松,更省力地把事情做好。有位班长教我要善于运用身体的力量,尤其在干的活相对比较费劲的时候,不能光靠双手用蛮力,同时用身体的力量,可以达到事半功倍的效果。比如在装车门压条的时候,用身体向前倾的力,可以很轻易地把压条压入。又比如在装机盖密封条的时候,弯腰站起来用拇指压密封条的同时,加上体重的下压力,这样做比蹲下来压要省力得多。但我在这方面做得还不够好,交给我的活太复杂的话,我就会拉线。不过也因为自己在每个岗位干的时间不长久,还不熟练。有句话熟能生巧。就说明这个道理。干活的时候也很注重技巧。我在学习安装车门限位器的时候,总是没办法把销打进销套,不是打歪了,就是把销套打断了。经历了很多次的失败,我最终发现原来自己使用锤子的时候,不是竖直地打下来,而是斜着打下来。找到问题所在才能着手解决,接下来我在敲打之前,先使手柄处于水平,然后才用七敲打销,用这个办法我终于成功了。安装萨普的传动轴我有一段时间总是没办法把中间的两颗螺栓打好,原因也很简单就是螺栓偏了。发现问题所在,我在以后尝试打螺栓的时候,就会尽量使螺栓对准,使它保持在垂直于车架的方向上,我同样获得了成功。除了以上所说的,安装后挡风玻璃,车门压条,车门密封条,安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活,没有掌握最终的技巧,蛮干的话是没有用的,那等同于没学会一样。每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的,如果没有坚持搞下去,车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。每天搞卫生我都认真地把地拖干净,这也是我的工,而且是对自己有利的工,拖地是在为自己创造一个干净卫生的工环境。在总装车间我经常注意跟自己专业相关的东西。比如萨普皮卡的车架,他所使用的连接方式几乎全是焊接。根据焊缝的形状,应该是手工焊成的,而且焊逢周围飞溅比较多,推测所用到的焊接方法应该是二氧化碳气体保护焊,现在车架焊接方法一般是用这个。而车身的焊接大部分是使用点焊。车身使用的薄板金属材料非常适合用这种焊接方法。不过车身还使用了气体保护焊,可能是氩弧焊,也可能是混合气体保护焊。我听一些老员工说还用了铜焊,我查了书本铜材料熔点比铁材料熔点低,铜焊把铁材料填补并连接起来,应当归属于钎焊。铜焊丝是为一种钎料。我还注意到净化器的焊接,那焊缝非常饱满,我觉得应该是使用了机器人焊接。还有干燥器采用铝合金的焊接,那焊缝看起来不像是打磨过的,简直太漂亮了,非常光滑美观。除了焊接这方面的,自己还会想一想有些特殊的汽车配件到底是怎么加工完成的。最后说一下我在总装车间的两个重要的收获。其中一个是我现在可以很清楚地分清萨普T,萨普V和萨普三种车型了。刚开始的时候自己什么都不懂,来了一台车完全不知道是什么车型,该装什么规格的配件,这对工造成比较大的影响。而当熟悉车型之后,则给自己带来很大的方便,至少不用经常去看流程卡了。另外我对皮卡车的构造也有了一定的了解。但是对它们的工原理还不是很清楚,这在以后还要多看看书,多了解一下。1了解过程起初,刚进入车间的时候,车间里的一切对我来说都是陌生的。车间里的工环境也不怎么好,呈现在眼前的一幕幕让人的心中不免有些茫然,即将在这较艰苦的环境中工4个月。第一天进入车间开始工时,所在小组的组长、技术员给我安排工任务,分配给我的任务是简单的测试电脑的内部结构,我按照技术员教我的方法,运用操工具开始慢慢学着测试该产品,在测试的同时注意操流程及有关注意事项等。实习的第一天,我就在这初次的工岗位上测试产品,体验首次在社会上工的感觉。在工的同时慢慢熟悉车间的工环境。为初次到社会上去工的学生来说,对社会的了解以及对工单位各方面情况的了解都是甚少陌生的。一开始我对车间里的各项规章制度,安全生产操规程及工中的相关注意事项等都不是很了解,于是我便阅读实习单位下发给我们的员工手册,向小组里的员工同事请教了解工的相关事项,通过他们的帮助,我对车间的情况及开机生产产品、加工产品等有了一定的了解。车间的工实行两班制白,夜班,两班的工时间段为早上800至晚上800晚上800至早上800。车间的所有员工都必须遵守该上、下班制度。2摸索过程对车间里的环境有所了解熟悉后,开始有些紧张的心开始慢慢平静下来,工期间每天按时到厂上班,上班工之前先到指定,地点等待领班集合员工开会强调工中的有关事项,同时给我们分配工任务。明确工任务后,则要做一下工前的准备工,于是我便到我们小组的工具存放区找来一些工中需要用到的相关用具比如K/B胶膜,SD卡,卡,刷枪。在流水线进行正常业,我运用工所需的用具将机器生产出的产品测试好,并刷枪。另外在工中,机器生产出的产品有时会出现异常比如产品出现无法睡眠、色差等。出现上述情况时,要及时告知领班、工程师,万能工让他们帮助解决出现的问题,领班、工程师通过对机器的调节让生产出的产品恢复正常,符合检验的要求。在工期间有些产品的测试难度较大。刚开始加工起来还真棘手的,工效率不高,测试出来的产品质量也不怎么的。让人苦恼的,于是我便向小组里的员工同事交流,向他们请教简单快速的测试方法与技巧。运用他们介绍的操方法技巧慢慢学着测试这有难度的产品,从中体会测试产品的效果。同时在测试中选择适合的测试工具,也有利于提高工的效率。实习期间,我对实习工厂的整个操流程有了一个较完整的了解和熟悉。虽然实习的工与所学专业没有很大的关系,但实习中,我拓宽了自己的知识面,学习了很多学校以外的知识,甚至在学校难以学到的东西。在实习的那段时间,让我体会到从工中再拾起书本的困难性。每天较早就要上班工,晚上较晚才下班回宿舍,深感疲惫,很难有精力能再静下心来看书。这更让人珍惜在学校的时光。此次毕业实习,我学会了运用所学知识解决处理简单问题的方法与技巧,学会了与员工同事相处沟通的有效方法途径。积累了处理有关人际关系问题的经验方法。同时我体验到了社会工的艰苦性,通过实习,让我在社会中磨练了下自己,也锻炼了下意志力,训练了自己的动手操能力,提升了自己的实践技能。积累了社会工的简单经验,为以后工也打下了一点基础。1扎实的专业知识是你提高工水平的坚实基础在学校学习专业知识时,可能感觉枯燥无味,但当你工以后,你才会发现专业知识是多么的重要如我学的机电一体化机械原理,机械制图,电气知识这些是必须知道的,因为在日常工中要处处用到但我要想提高我的工效率,工质量,这些知识只是知道是远远不行的,而是要精通做为生产技术,在我们公司来说就是设备方面的权威,若没有扎实的机械知识,在这方面你怎能服人那遇到设备问题怎能快速有效的解决呢2学好一门外语是你增加工资的资本学我们机电这一行的,也就是理科生,不注重外语的学习,只要是考试能通过就可以了,而没有想到在以后的工中会用到你在一外资企业工,不会一门外语是行不通的,不会外语,你就无法和老板交流,沟通你只能闷着头的干和一个哑巴没有什么区别干了什么干的怎么样老板根本不知道,那他怎么认可你呢你在这个公司又怎么发展那3不但有良好的工态度,而且要有很好的表现力中国有句俗语“踏踏实实做人,老老实实做事“在今天,只是老老实实,勤勤恳恳做事是不够的,你还要学会适时地,恰当地表现自己让老板知道你做了什么,让老板知道你的存在是必要的这样你才有发展的的可能,别人才会认可你,承认你4团结协,善于沟通团结协指的是部门内部你这个部门肯定不止你一个人,为部门担当,你若想把本部门的事做的出色,那你必须把部门成员团结起来,发挥集体的力量,那样才能事半功倍善于沟通是指部门之间任何一个公司都是由众多部门组成的部门之间的沟通是必要的也是必须的像我们公司,工场包括制造课,生产技术课,质量课和生管课我们生技课是为制造课提供技术指导和设备维护的服务的我们做的初品试生产品又要经过质量课检验合格后才能量产生管发行新产品看板时又要委托我们先做初品等等和任何一个部门沟通不好都会遇到不必要的麻烦所以,团结、沟通是非常必要的总之,用知识武装起自己来,学会做人,学会做事。你才能成功转眼间,一个月的实习时间即将过去,这一个月是不同寻常的一个月,它是我们离开学校后正式走向社会的一个月,也是我们人生新起点的一个月这一个月它不仅充满着对大学生活的美好回忆更充满着我们对未来独立生活的向往憧憬。首先非常感谢公司能够给予我们这样一个进入公司工的机会,在螺母车间实习的这一个月,使我体会到了很多很多,也学到了很多很载了太多太多的内容,它承载着我们对过去的美好回忆,也承载着我们对未来生活的向往与多的知识,尤其是在和车间师傅们一块相处的这段日子里使我受益匪浅,他们不仅给我们传授相关的生产技术知识而且也教会了我们做人处事的方法,真的很感谢每一位师傅,因为他们是我们踏入社会的第一位老师。从七月八号我们进入车间的第一天开始,也许就注定了我们与这些师傅们有一定的相识之缘,在车间的每一天他们不仅有一定的生产任务要去完成而且还是时刻刻的注意着我们的安全,他们原本可以为了自己的任务不理睬我们,但是他们却时时刻刻的关心我们,当我们向他们询问一些生产技术上的知识时他们总是在他们懂得了解的前提下给我们耐心的讲解,借这样一个实习总结的机会我想表达对那些在生产一线师傅们的感谢谢谢师傅们,你们辛苦了在车间实习的这一个月里看到师傅们那一滴滴的汗水使我想到了很多也许在很多人的心目中认为能够待在办公室多好啊,但是我想说为一个工科毕业的大学生没有在车间实习过对你以后的工是不利的,尤其是设计方面因为只有你了解了下面具体的情况才能做出优秀的设计,才能够符合实际的生产需要,虽然在车间的这一个月里天气很热,噪声很大,出了很多的汗,帮师傅卸载模具时划伤流了很多血,但是我适应下来了,因为别人都能适应我为什么不能适应呢俗话说梅花香自苦寒来,宝剑锋从磨砺出。只有经历了磨练只有经历了痛苦的洗礼才能在以后的工中做的更好。在车间的实习我认为这些都是有必要都是值得的,因为只有你亲自尝试了你才懂得如何去做,你才了解其工原理,才能为以后的设计打下基础。记得在JNP24B6S帮师傅们维修机床时,一位老工程师曾经对我说了这样一句话像你们大学生刚开始只具有理论知识,在下面实习时一定要在安全的情况下多动手多实践才能熟悉机床才能了解冷镦过程的各个环节,同时在动手的过程中就能慢慢学会如何去调好每一个零件。听了老师傅对我说的话使我收获颇多通过在螺母车间这一个月的锻炼,使我为一个模具专业的毕业生对模具相关知识有了一个更深层次的理解,尤其是在设计模具的过程中需要考虑的众多因素它不仅包括模具的使用性更重要的是要考虑其在加工使用过程中的使用环境。像螺母车间的螺母冷镦冷挤压工艺加工在大部分机台上都是采用六道除切料挤压成形工序,因此为了完成这六道成形工序必须要采用六套模具来加工,而这六套模具又有六套阳模和六套阴模组成并且而每一套阳模和阴模又有不同的结构组成,因此在设计过程中需要考虑不同结构设计和所需成形形状,更重要的是这六套模具是在不同的工位上同时进行相关工序的成形,因此在设计时更要考虑在大批量生产时模具与模具之间及夹钳与夹钳之间是否相互碰撞以及夹钳中心与模具中心的对正问题。虽然这短暂的一个月过去了,但我发现自己所了解的知识只是微乎其微,在接下来的一个月的实习工过程中还需继续学习,尤其是在生产过程中的实际生产知识,不仅要了解更重要的是学会操只有会操了,对机床了解了,才能在设计的过程中考虑到模具在机床上的整个运动过程以及可能遇到的问题。因此我觉得在车间的实习生活可以用得上酸甜苦辣来形容,在酸、苦、辣中感受甜的快乐,相信我会在接下来的一个月中继续不断地努力,尽力去帮师傅们做力所能及的事,继续与同事和谐相处,继续做到不迟到不早退做一名优秀的实习员工。在实习中做到实践与理论紧密的结合,通过已学的理论知识来联系实际生产中问题使自己争取有一个好的提升和质的飞跃,使自己能够更早更快的适应。读了三年的大学,然而大多数人对本专业的认识还是寥寥无几,在测控技术与仪器周围缠绕不定,在大二期末学院曾为我们组织了一个星期的见习,但由于当时所学知识涉及本专业知识不多,所看到的东西与本专业根本就很难联系起来,在很多同学心里面对于本专业一直很茫然。今年暑假,学院本来是组织我们去上海实习,但由于突如其来的非典型疫症,使得全盘计划不得不重新来定。经过学院的努力,最终选择了顺德为我们的实习基地。什么是测控技术与仪器本专业适合干哪方面的工本专业前途如何带着这些问题,我们参加了这次的生产实习。本次生产实习由查晓春、黄爱华和黎勉三个老师带领,测控专业总共四个班,150几人参加实习。6月30日出发去顺德,安住在顺德大良风城中学。三年来第一次来到一个陌生的地方,真是一件令人兴奋的事情,我们住的中学环境很好,由于这是一所中学,又遇暑假,这里很静,真是学习的好地方,本人正好想在实习之余顺便的进行自己的络工程师计划,这样可以让时间滴水不漏了。本次实习预定是三个星期,但由于出现些预想不到的事情,最终把行程缩短为两个星期,而本次生产实习在教学计划是四个星期,所以剩下的两个星期必须在下学期补回两个星期的生产实习,我们去过了申菱空调设备有限公司、顺特电气有限公司、美的洗碗机公司、联塑科技实业有限公司、泓利机器有限公司、顺德科威电子有限公司、锻压机床厂等大型工厂,了解这些工厂的生产情况,与本专业有关的各种知识,各厂工人的工情况等等。第一次亲身感受了所学知识与实际的应用,传感器在空调设备的应用了,电子技术在电子工业的应用了,精密机械制造在机器制造的应用了,等等理论与实际的相结合,让我们大开眼界。也是对以前所学知识的一个初审吧这次生产实习对于我们以后学习、找工也真是受益菲浅,在短短的两个星期中让我们初步让理性回到感性的重新认识,也让我们初步的认识这个社会,对于以后做人所应把握的方向也有所启发顺德是个美丽的地方,这里的交通路线四通八达,或许这就是顺德为什么一直保持全国百强县之首的原因吧当然还有其体制是否健全原因,社会保障是否完善原因这里也是我们初涉社会的开端,迈向美好而残酷的未来,我一直坚信自己的能力,即使人生路如顺德四通八达的公路,但方向只有一个,那就是前进,永不言弃,永不退缩申菱空调设备有限公司7月1日,这是我们实习的第一天,我们来到了申菱,这是一家生产中央空调的厂家。来到该厂,该厂负责人首先介绍了一下申菱的一些生产情况。了解到,申菱空调设备有限公司于1992年正式建成投产,是集科研、生产、检测、销售、工程服务于一体的现代化企业,是中国500家最大电气机械器材制造企业之一。专业生产“申菱”牌大、中型水冷、风冷单元式空调机,洁净式空调机,恒温恒湿型机房专用空调机,屋顶式空调机,高温环境特种空调机,除湿机,冷水机组成风机盘管、柜式风机盘管和组合式空气处理机等末端设备。其中单元式空调机和洁净式空调机包括冷风型、冷风电热型、热泵型、恒温恒湿型等多个系列和品种。接着将我们分成五组对其生产车间进行参观。我们首先来到钣金车间。从车间的定置管理图中,可了解到该车间的生产过程是下料区冲压成型区焊料一库焊料二库冲压转型区散件特检点铝合金加工区钣金半成品周转区焊接喷涂成品。在钣金车间,观看了各种机器的生产情况。有2023剪板机、J2325冲床、J2340冲床、J2360冲床、J2380冲床、J28500四柱油压机、S250冲角床、T60T弯板机、RG80弯板机等等,各种我们熟悉和陌生的机器。接着是两器车间。在两器车间,我们观看了压力容器用钻床、翅片冲床的生产过程,以及一些已经记不清名字的机器的生产。在总装车间,该厂负责人为我们讲解了管壳式换热器和水冷冷凝器的原理。在这个车间,我们已经能够看到完整的中央空调的雏形,在这个庞然大物中,用到了我们所学过各种各样的知识,有传感器了,有电子技术,精密机器制造等等。从申菱公司生产车间,我们可以看到中国空调技术已经基本成熟,看是它的中央处理芯片还是要靠进口在出厂检验车间,师傅为我们讲解了产品检验的过程,并给我示了检验是如何进行的,所用到的仪器,有精密仪表了,有常用工具了,有一种仪表是我们从来没见过的,那就是利用传感器技术的安培表。在检测中心。在与师傅的交流中,我们了解到产品检测进行的过程,以及相关的工。一天的参观,在学习之余,也对该厂有了一个初步的印象,虽然该厂用了许多先进的机器,但实话说,这里的自动化程度,实在不敢恭维,而工人的工条件,也实在是一般同组的同学对我说,你不要要求得太高,他们制造的是中央空调,这么宠大的物品,要想完成自动化生产实在不容易,或许是吧但为中国工业中的一员,我想他们也有必要寻找另一种更好的生产办法顺特电气有限公司7月2日一站是顺特电气有限公司,这是一家特种变压厂,一家年产值有103个亿的大型企业,厂内还建立有技术开发中心,为该厂生产提供了强大的技术支持。该厂以生产干式变压器为主体。干式变压器,为“中国变压器行业第一品牌”、国家科委授予的实施火炬计划的高新技术企业,自1992年起,顺特电气干式变压器市场占有率连续10年位居全国第一,占35以上。目前,干式变压器已发展了SS3SB3S8S9SL0等六代产品,其中S10系列产品的技术参数水平已全面达到当今国际先进水平。环氧树脂浇注干式变压器,就是顺特第一台干式变压器,也是全中国第一台。干式变压器产品特点1、安全,难燃防火,无污染,可直接安装在负荷中心。2、免维护、安

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