2009年公路试验检测员考试试卷及答案（路基、路面）

2009年公路工程试验检测试卷库路基路面试验检测试题第01卷）一、填空题1弯沉仪（贝克曼梁）有36米和54米两种规格，杠杆比为21。2路面工程实测项目的质量标准按高速公路、一级公路和二级及以下公路（其他公路）两档设定。3常见的平整度测试方法有3M直尺法、连续式平整度仪法和颠簸累计仪法三种，相应的技术指标分别为最大间隙、标准偏差和单向累计（积）值。4分项工程实测项目评分值之和为100分，对于外观缺陷和资料不全须予扣分。5分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料等四个部分。6工程质量等级评定按分项工程，分部工程，单位工程和建设项目逐级进行。二、单项选择题1环刀法测定压实度时，环刀取样位置应位于压实层的B。A上部B中部C底部D任意位置2根据“评定标准”规定，某一级公路土基压实度标准为95，当某测点的压实度为925时，评定结果为C。A优良B合格C不合格并扣分D不合格并返工3用N表示检测次数，S表示标准偏差、表示平均值，则变异系数CV为C。XABCDSSX4沥青混凝土标准密度，应由A得到。A马歇尔试验B击实试验C无侧限抗压强度试验D钻芯取样试验10某路段压实度检测结果为平均值，标准偏差S22，则压实度代表值396KKRC（）。（注ZA1645，0518）A927B999C952NT/D97411水泥混凝土面层应按A进行质量评定。A分项工程B分部工程C单位工程D单项工程12无机结合料稳定类基层质量检验时，需检测B。A立方体抗压强度B无侧限抗压强度C抗折强度D劈裂强度13水泥混凝土路面是以C龄期的强度为评定依据。A7DB14DC28DD90D14测定高速公路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数，应优先采用C。A摆式仪法B制动距离法C摩擦系数测试车法D铺砂法15对土方路基质量评定影响最大的指标是A。1重型击实试验与轻型击实试验比较，试验结果C。（注为最大干密度，为最00佳含水量）A大，大B小，小C大，小D小，大00002分部工程的加权平均分为90分，那么该分部工程质量等级为D。A优良B合格C不合格D无法确定3对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，水泥混凝土路面结构不必检测D。A强度B厚度C平整度D抗滑4填隙碎石基层固体体积率用A测定。A灌砂法B环刀法C蜡封法D核子密度仪法5交工验收时，A需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。A沥青混凝土面层B水泥混凝土面层C半刚性基层D土方路基A压实度B平整度C宽度D纵断高程16平整度主要反映了路面的B性能。A安全B舒适C抗滑D经济17高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆值B。A大B小C一样D不一定18贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为49，终读数为24。那么回弹弯沉值为C。A25（001MM）B25（MM）C50（001MM）D50（MM）19半刚性基层的下列四个实测项目中，规定分值最大的是A。A压实度B平整度C宽度D横坡20含水量的定义是A。A水重与干土重之比B水重与湿土重之比C干土重与湿土重之比D水重与水所占体积之比三、多项选择题1一般来说，测定沥青面层压实度的方法有ACD。A灌砂法B环刀法C水袋法D钻芯取样法2属于数理统计方法评定计分的检查项目有ABD。A压实度B弯沉C平整度D结构层厚度3土方路基交工验收时，需检测的项目包括ABCD等。A压实度B弯沉C横坡D中线偏位4级配碎石基层交工验收时，需检测的项目包括AC等。A压实度B弯沉C平整度D中线偏位5公路纵断面设计线由AD组成。A直坡线B平曲线C回旋线D竖曲线6路基单位工程包含ABCD等分部工程。A路基土石方工程B小桥工程C大型挡土墙D砌筑工程7在路面分部工程中，属于主要分项工程的有AB等。A面层B基层C底基层D垫层8下列有关路面抗滑性能的说法中，正确的是ABC。A摆值FB越大，抗滑性能越好B构造深度TD越大，抗滑性能越好C横向力系数SFC越大，抗滑性能越好D制动距离越长，抗滑性能越好9关于环刀法测定压实度，下列说法正确的是BC。A环刀法可用于测定水泥稳定砂砾基层的压实度B环刀法适用于细粒土C环刀法检测比较方便D环刀法检测结果比灌砂法的精确10在沥青面层弯沉检测中，下列4种情况应进行温度修正的有AC。A路面温度15，沥青面层厚度10CMB路面温度15，沥青面层厚度4CMC路面温度25，沥青面层厚度10CMD路面温度25，沥青面层厚度4CM四、判断题（对者打“”，错者打“”）1工程建设项目的质量等级是根据单位工程的优良率评定的。（）2路基除压实度指标需分层检测外，其他检查项目均在路基完成后对路基顶面进行检查测定。（）3水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系数表示，也可用构造深度表示。（）4虽然连续平整度仪法测试速度快，结果可靠，但是一般不用于路基平整度测定。（）5石灰稳定土基层交工验收时，含水量作为实测项目之一，需进行检测和评定。（）6中线偏位是指公路中线的实际位置与设计位置之间的偏移量。（）7分层铺筑的高速公路沥青面层，应分别检查沥青面层总厚度和上面层厚度。（）8沥青路面弯沉验收应在施工结束后立即检测。（）9当沥青混凝土面层平整度检测值的合格率为96时，若规定分为15分，则平整度的评分值为09615分。（）10弯沉测试中的自动弯沉仪法属于动态测试方法。（）11标准偏差是反映样本数据的绝对波动状况，而变异系数是反映样本数据的相对波动状况。（）12路表回弹模量越大，表示路基路面的整体承载能力越大。（）13路面结构层厚度检测，一般应与压实度灌砂法或钻芯取样法一起进行。（）14压实度评定时，高速公路、一级公路的保证率比二级公路的小。（）15用摆式仪测定路面的抗滑性能时，滑动长度越大，摆值就越小。（）16抗滑指标的评分值与其合格率和规定分值有关。（）17水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，沥青面层应检测路表弯沉。（）18高速公路土方路基上路床的压实度应不小于93。（）19核子密度仪采用直接透射法测定路面结构层压实度时，孔深应略小于结构层厚度。（）20小桥、涵洞工程属于路基单位工程中的主要分部工程。（）五、简答题1土方路基、基层、沥青面层压实质量控制指标是什么这些指标又是如何定义答路基、基层（除填隙碎石外）、沥青面层压实质量控制指标是压实度，填隙碎石基层为固体体积率。对于路基及基层（除填隙碎石外），压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值；对于沥青路面，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值；固体体积率是指固体体积与总体积的比值。2请论述灌砂法测定压实度的主要过程。答（1）选择适宜的灌砂筒；（2）标定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量；（3）标定量砂的单位质量；（4）在试验地点选择平坦表面，打扫干净；（5）将基板放在干净的表面上，沿中心凿洞，凿出的材料放入塑料袋，该层材料全部取出后，称总质量。（6）从材料中取样，放入铝盒，测定其含水量；（7）将基板放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中央（筒内砂质量已知），打开开关，让砂流入试坑内，不再流时，关闭开关，小心取走灌砂筒，称剩余砂的质量。（8）计算压实度。3请论述沥青路面弯沉评定方法。答计算评定路段的代表弯沉LRZSLR评定路段的代表弯沉；评定路段内经各项修正后的各测点弯沉的平均值；S评定路段内经各项修正后的全部测点弯沉的标准差；Z与保证率有关的系数。弯沉值修正（1）如在非不利季节测定时，应进行季节修正；（2）沥青面层厚度大于5CM且路面温度超过202范围时，应进行温度修正。当弯沉代表值LR不大于设计要求的弯沉值（竣工验收弯沉值）时得满分；大于时得零分。4根据“评定标准”规定，可以用于沥青混凝土面层抗滑性能测试的方法有哪些并简述各方法的测试原理。答测定方法有铺砂法，摆式仪法，横向力系数测定车法。铺砂法原理将已知体积的砂，摊铺在所要测试路表的测点上，量取摊平覆盖的面积。砂的体积与所覆盖平均面积的比值，即为构造深度。摆式仪法原理摆式仪的摆锤底面装一橡胶滑块，当摆锤从一定高度自由下摆时，滑块面同试验表面接触。由于两者间的摩擦而损耗部分能量，使摆锤只能回摆到一定高度。表面摩擦阻力越大，回摆高度越小（摆值越大）。横向力系数测定车法原理测试车上有两个试验轮胎，它们对车辆行使方向偏转一定的角度。汽车以一定速度在潮湿路面上行驶时，试验轮胎受到侧向摩阻作用。此摩阻力除以试验轮上的载重，即为横向力系数。5半刚性基层和粒料类基层的实测项目有哪些差别为什么答差别有半刚性基层有强度检查项目，而粒料类基层没有。原因为半刚性基层材料为整体性材料，配合比设计时，以无侧限抗压强度为控制指标，为此，施工质量控制时，对应地应检测无侧限抗压强度。由于粒料类基层材料为松散性材料，无法测定抗压强度，原“评定标准”用弯沉指标控制其承载能力。98年“评定标准”认为当压实度、厚度满足要求后，弯沉一般也能满足要求，故对于粒料类基层，目前既不检测强度，也不检测弯沉。六、实例计算题1用承载板测定土基回弹模量，检测结果如表所示，请计算该测点的土基回弹模量。（注，D30CM，MM）APQTDAIII970412,3502104API（MPA）002004006008010014018022加载读数（001MM）1232113945065877759731270卸载读数（001MM）102120231283324412515618解计算各级荷载下的计算回弹变形（如表）PI062MPALI3224（001MM）03224CME031416300621035035/03224398MPA1420ILPD42某高速公路二灰稳定砂砾基层设计厚度为18CM，代表值允许偏差为8MM，极值允许偏差为15MM。评定路段厚度检测结果（12个测点）分别为175、177、182、186、181、188、176、178、191、193、174、179CM，试按保证率99评定该路段的厚度是否合格并计算实际得分（注规定分为20分）。附表NT/保证率N10N11N12保证率系数ZA990892083307852327PIMPA002004006008010014018022回弹变形001MM421823264465267269161304影响量001MM0204060810141622计算回弹变形001MM441863324545367409321326950580054605181645900437041403931282977208140761071820093320537050604811502厚度平均值（175177182186181188176178191193174179）/121817CMX标准偏差S064CM查表得0785NT/厚度代表值LCMS67185064178CM21780该路段厚度代表值符合要求。由于各检测值XI1815165CM故合格率为100，实际得分为20分。七、分析评定题某土方路基质量评定，经对压实度、弯沉、平整度等8项指标检测，各指标合格率如表所示，其中压实度代表值大于压实度标准值，弯沉代表值满足要求。外观缺陷和资料不全扣分分别为8分和6分。检查项目压实度弯沉纵断高程中线偏位宽度平整度横坡边坡合格率（）65100759085759080规定分301510101015551请评定该路段土方路基质量等级。答工程的评分3006515100751009100851507550950886645分故质量等级评定为不合格。2如评定结果不合格，那么如何改进该土方路基的质量如评定结果合格，为了进一步提高该土方路基的质量，则应采取什么措施。答改进措施提高检查项目的合格率，纵观检测项目的合格率和规定分，首先应提高压实质量，进行补充压实，使压实度合格率提高。其次提高平整度合格率；补充质量保证资料，减少扣分；整修外观缺陷，减少扣分。公路工程试验检测试卷库路基路面试验检测试题（第02卷）一、填空题1标准击实试验由于击实功的不同分为重型击实试验和轻型击实试验两种。2目前，平整度测试最常用的两种方法是三米直尺法和连续式平整度仪法。3级配碎石基层的实测项目有压实度、平整度、厚度及纵断高程、宽度和横坡等6项。4根据施工管理和质量控制要求，工程建设项目划分为单位工程、分部工程和分项工程三级。5路面分部工程中，含有面层、基层、底基层、垫层以及联结层、路缘石、人行道和路肩等分项工程。6“评定标准”规定，摩擦系数可采用摆式仪和横向力系数测定车进行检测。7弯沉测试方法有贝克曼梁法、自动弯沉仪法和落锤式弯沉仪法三种，目前应用最多的是贝克曼梁法。二、单项选择题1连续式平整度仪测定平整度时，其技术指标是B。A最大间隙B标准偏差C单向累计值D国际平整度指标2路面表面构造深度的标准值为08MM，那么测试值应A为合格。A08MMB08MMC08MMDK0且KIMIN92388（极值标准）所以该评定路段的压实质量满足要求。七、分析评定题1请简述目前半刚性基层质量检测方面存在的问题和改进的措施。答1略（该题由于各人有不同看法，故不做答案）2某路基单位工程中各分部工程的评分值如下表，请评定该路基单位工程的质量等级。分部工程名称路基土方工程排水工程涵洞砌筑工程挡土墙评分值9486818982解路基土石方工程为主要分部工程，评定时权值取2，其余分部工程的权值为1。单位工程得分为877分85分12898694且主要分部工程（路基土方工程）得分94分85分，为优良工程。故该路基单位工程质量等级为优良。公路工程试验检测试卷库路基路面试验检测试题（第04卷）一、填空题1建设项目工程质量等级分为优良、合格和不合格三级。2土方路基的实测项目有压实度、弯沉、平整度、纵断高程和中线偏位、宽度、横坡、边坡等8项。3“评定标准”规定，高速公路和一级公路沥青混凝土面层平整度应采用连续平整度仪方法检测，二级公路也可采用三米直尺方法检测。4路基路面压实度检测方法有灌砂法、环刀法、核子法、钻芯法（蜡封法）和水袋法等。5实测项目一般按合格率计分，但是对于路基路面压实度、弯沉、路面结构厚度、半刚性材料强度以及水泥混凝土抗压强度和抗折强度应采用数理统计方法进行评定计分。6高速公路沥青面层一般分几层铺筑，因此，应按总厚度和上面层厚度分别检查与评定。二、单项选择题1公路工程质量检验评分以B为评定单元。A分部工程B分项工程C单位工程D单项工程2硬化后的水泥混凝土路面强度测试方法是D。A无侧限抗压强度试验B立方体抗压强度试验C小梁抗弯拉强度试验D劈裂抗拉强度试验3某单位工程质量等级评定中，其所属全部分部工程合格，加权平均分为88分，所含主要分部工程90达到优良，则该单位工程质量等级评定为B。A优良B合格C不合格D资料不全无法确定4下列检测项目中不属于级配碎（砾）石基层和底基层的检测项目是B。A压实度B弯沉C平整度D厚度5数字修约规则，当235和245修约至“个”数位时，分别为A。A24，24B23，24C23，25D24，256对于天然砂砾室内确定其最大干密度较适宜方法为D。A重型击实法B轻型击实法C灌砂法D表面振动压实仪法7在竣工验收时，对于沥青混凝土面层压实度合适的检测方法为D。A灌砂法B核子密度仪法C环刀法D钻芯法8用环刀法检测压实度时，如环刀打入深度较浅，则检测结果会A。A偏大B准确C偏小D偏大偏小无规律9用核子密度仪测定二灰碎石压实度时，应用B检测结果进行标定。A环刀法B灌砂法C水袋法D钻芯法10土方路基施工段落较短时，压实度要点点符合要求，此要求为A。A规定值B规定极值C规定值2个百分点D规定值1个百分点。11高速公路弯沉检测中测试车的标准轴载为C。A60KNB80KNC100KND120KN12用54M长的贝克曼梁测定弯沉时，百分表的初读数为60，终读数为40，则该测点回弹弯沉的大小为D（001MM）。A20B80C160D4013下列因素中，不会影响设计弯沉值大小的因素是D。A累计当量轴次B公路等级C面层和基层类型D气温14下列设备中属于动态弯沉测定设备的是C。A36M贝克曼梁B54M贝克曼梁CFWD仪D自动弯沉仪15为保证路面的抗滑性能，沥青混凝土应选用B。APSV值较小的石料B构造深度较大的混合料C沥青用量较高的混合料D粒径较小的混合料16用摆式仪测定沥青路面的抗滑性能时，要进行温度修正的原因是A。A高温时测得摆值偏小B低温时测得摆值偏小C高温时沥青混合料强度降低D低温时沥青混合料强度降低17横向力系数SFC表征的含义为B。A测试车刹车时轮胎与路面的摩阻系数B测试轮侧面测得的横向力与轮荷载大小之比C测试轮在刹车时横向力的大小D测试轮侧面测得的横向力与测试车重量的比值18对某路段沥青混凝土面层进行弯沉检测，由检测结果计算的弯沉代表值小于设计弯沉值时，其得分为B。A100分B规定满分C合格率规定分D零分19对于结构层厚度评定，下列说法中正确的是C。A厚度代表值应大于等于设计厚度B厚度代表值应小于等于设计厚度C厚度代表值应大于等于设计厚度减代表值允许偏差D厚度代表值应小于等于设计厚度减代表值允许偏差20在测试回弹弯沉时，应将测头放置在B。A测试轴轮隙中心B测试轴轮隙中心前方35CM处C测试轴轮隙中心后方35CM处D两后轮组的中间三、多项选择题1下列属于单位工程的有BCD。A路基土石方工程B路面工程C互通立交工程D交通安全设施2分项工程质量检查内容有ABC。A实测项目评分B资料不全扣分C外观缺陷扣分D基本要求检查3属于沥青表处面层检测项目的有ABC。A压实度B弯沉C沥青总用量D抗滑4属于路基单位工程的分部工程项目的是BC。A路肩B小桥C涵洞D排水工程5反映数据集中位置的统计特征量有BD。A标准偏差B平均值C极差D中位数6水泥稳定碎石基层与级配碎石基层交工验收时，都需检测的项目有AC。A压实度B强度C厚度D弯沉7沥青混合料标准密度的确定方法有ABC。A试验路段法B马歇尔试验法C实测最大理论密度法D环刀法8灌砂法测定过程中，下列ABC操作会使测定结果偏小。A测定层表面不平整而操作时未先放置基板测定粗糙表面的耗砂量B标定砂锥质量时未先流出一部分与试坑体积相当的砂而直接用全部的砂来形成砂锥C开凿试坑时飞出的石子未捡回D所挖试坑的深度只达到测定层的一半9用连续式平整度仪测定时应注意的问题有ACD。A测试速度不能过快，以5KM/H为宜B不能测定水泥混凝土路面C测试时应保持匀速，并不得左右摆动D不能用于路面有较多坑槽、破坏的情况10影响沥青路面构造深度的因素有BC。A石料磨光值B沥青用量C混合料级配D温度四、判断题（对者打“”，错者打“”）1当建设项目工程质量评分大于85分时，该项目评为优良工程。2级配碎石、填隙碎石的压实质量用固体体积率控制。（）3承载板测定回弹模量，采用逐级加载卸载的方式进行测试。4半刚性基层交工验收时需进行弯沉测定。（）5路面构造深度可以用摆式仪来测定。（）6核子密度仪一般用于路基路面压实度快速测定，但不宜作为仲裁试验。7当路面温度为10时，沥青路面弯沉测定值不必进行修正。（）8重型击实试验和轻型击实试验的区别在于击实锤的重量不同。（）9弯沉值越小，表示路面的承载力越小。（）10路基除压实度指标需分层检测外，其它检查项目均在路基完成后才进行测定。（）11弯沉指标评定结果只有两种，即评分值可以得规定的满分或零分。（）12对于空隙率较大的沥青碎石混合料试件应用表干法测定其密度。13厚度评定中，保证率的取值与公路等级有关。（）14公路纵断面设计线由直坡段和竖曲线组成。（）15用三米直尺测定平整度时，应将三米直尺垂直于行车方向摆放，量测最大间隙。16当设计高程大于地面高程时，为填方路基。（）17弯沉测定中，当某点的测试值超出时，应将其舍弃。并对舍弃的弯沉值SL32过大的点，应找出其周围界限，进行局部处理。（）18在弯沉测试时只需根据情况进行支点变形修正和温度修正，不再进行其它修正。19用摆式仪测定路面抗滑性能时，重复5次测定的差值应不大于5BPN。20半刚性基层材料强度是指无侧限抗压强度。（）五、简答题1、试述常用的压实度检测方法及其适用场合。答灌砂法适用于在现场测定基层（或底基层）、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度，也适用于沥青表面处治、沥青贯入式面层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测。环刀法适用于细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度测试。但对无机结合料稳定细粒土，其龄期不宜超过2D，且宜用于施工过程中的压实度检验。核子法适用于现场用核子密度仪以散射法或直接透射法测定路基或路面材料的密度，并计算施工压实度。适用于施工质量的现场快速评定，不宜用作仲裁试验或评定验收试验。钻芯法适用于检验从压实的沥青路面上钻取的沥青混合料芯样试件的密度，以评定沥青面层的施工压实度，同时适用于龄期较长的无机结合料稳定类基层和底基层的密度检测。2分项工程质量检验中为什么要首先检查是否满足基本要求答各分项工程所列基本要求，包括了有关规范的主要点，对施工质量优劣具有关键作用，应按基本要求对工程进行认真检查。经检查不符合基本要求规定时，不得进行工程质量的检验和评定。由于基本要求具有质量否决权，所以应首先检查基本要求，并使之满足规定。3、简述路面厚度的检测方法和评定方法。答（1）检测方法路面厚度的检测方法有挖坑法和钻孔取样法。往往与灌砂法（水袋法）、钻芯法测定压实度同步进行。（2）评定方法计算厚度代表值NSTX1当厚度代表值大于等于设计厚度减去代表值允许偏差时，则按单个检查值的偏差是否超过极值来评定合格率并计算相应得分数，当厚度代表值小于设计厚度减去代表值允许偏差时，则厚度指标评为零分。4、试述贝克曼梁测定路基路面弯沉的主要过程。答1）试验前首先要做好准备工作包括对试验用车、试验仪器、测点的准备。具体如下检查并保持测定用车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力；汽车装载使后轴符合标准轴载的要求；测定轮胎接地面积，求出当量圆直径；检查测试用百分表灵敏情况。2）测试步骤选点，按照测试性质、频率在测试路段上选点；将测试车后轮轮隙对准测点后约35CM处的位置上；将弯沉仪插入汽车后轮轮隙的缝隙处，与汽车行驶方向一致，弯沉仪测头放置在轮隙中心偏前35CM处，将百分表安装在弯沉仪测杆上；汽车缓缓前进，百分表顺着变形的增加顺时针转动，当转动到最大时迅速读取初读数L1，汽车仍在前进，表针反时针回转，待汽车驶出弯沉影响半径后，汽车停止，读取终读数L2；计算回弹弯沉值。3）回弹值修正如在非不利季节测试应进行季节修正；沥青面层厚度大于5CM且路面温度超过（202）范围时，应进行温度修正；当采用36M的弯沉仪对半刚性基层沥青路面进行测定时，应进行支点修正。5、规范中规定的路面抗滑性能的检测方法有哪些并简述其原理。答摆式仪法测定指标为摩擦摆值BPN，测定原理为摆式仪的摆锤底面装一橡胶滑块，当摆锤从一定高度自由下摆时，滑块面同试验表面接触。由于两者间的摩擦而损耗部分能量，使摆锤只能回摆到一定高度。表面摩擦阻力越大，回摆高度越小（即摆值越大）。铺砂法（手工铺砂法或电动铺砂法）测定指标为构造深度TD（MM），测定原理为将已知体积的砂，摊铺在所要测试路表的测点上，量取摊平覆盖的面积。砂的体积与所覆盖平均面积的比值，即为构造深度。摩擦系数测定车测定路面横向力系数测定指标为横向力系数SFC，测定原理为测试车上安装有两只标准试验轮胎，它们对车辆行驶方向偏转一定的角度。汽车以一定速度在潮湿路面上行驶时，试验轮胎受到侧向摩阻作用。此摩阻力除以试验轮上的载重，即为横向力系数。六、实例计算题1某二级公路路基压实施工中，用灌砂法测定压实度，测得灌砂筒内量砂质量为5820G，填满标定罐所需砂的质量为3885G，测定砂锥的质量为615G，标定罐的体积3035CM3，灌砂后称灌砂筒内剩余砂质量为1314G，试坑挖出湿土重为5867G，烘干土重为5036G，室内击实试验得最大干密度为168G/CM3，试求该测点压实度和含水量。解砂的密度/281053CMGS填满试坑砂的质量MBM1M4M2582013146153891（G）土体湿密度193G/CM土体含水量SBW389675150DW土体干密度压实度/657103CMGWD9861570WK2某新建二级公路设计弯沉值LD33（001MM），其中一评定段（沥青混凝土面层）弯沉测试结果如下（单位为001MM）17，11，10，14，13，10，16，19，12，14，17，20，试评定该路段弯沉检测结果，并计算实际得分（规定分值为20分，保证率为9332）。附表NT/保证率N10N11N12保证率系数ZA99089208330785232795058005460518164590043704140393128297720814076107182009332053705060418150解平均值144（001MM）12/0741296013417L标准偏差S34（001MM）代表值1441534195（001MM）SZLR规定极值（88）该段压实质量L是合格的。（4）计算合格率大于（932）91的点共11个点，故合格率7912（5）计算得分值得分值30917275（分）2某一级公路水泥稳定碎石基层，已知RD32MPA，现测得某段的无侧限抗压强度数值如下（MPA），请你对该段的强度结果进行评定并计算其得分值。（规定分为20分，保证率为95）386；406；352；392；352；392；384；356；372；353；368；400；附表NT/保证率N10N11N12保证率系数ZA99089208330785232795058005460518164590043704140393128297720814076107182009332053705060481150解（1）计算平均值、标准偏差S、变异系数CVR3520763VCMPASPAR（2）计算代表值保证率为95的保证率系数641AZMPAZRA207950代表值（3）评定该路段水泥稳定碎石基层的无侧限抗压强度合格23PD（4）计算得分值得分值20分（规定的满分）七、分析评定题1请简述目前路基质量检测方面存在的问题及改进的措施。答略2某二灰稳定碎石基层进行交工验收，按规定对实测项目进行检测，经计算各实测项目的合格率如下表，外观缺陷扣分为3分，资料不全扣分为2分，请评定该基层质量等级。实测项目压实度平整度纵断高程宽度厚度横坡强度合格率（）956972947991868833满足要求规定分30155520520实得分答（1）计算各实测项目的得分值检查项目评定分数检查项目规定分数合格率以上各个项目实得分为2868，15，4735，4955，1736，4165，20（2）计算分项工程得分值分项工程评分（实测项目中各检查项目得分之和）（外观缺陷扣分）（资料不全扣分）实际得分（286815473549551736416520）3289895分85该基层质量为优良。公路工程试验检测试卷库路基路面试验检测试题（第06卷）三、填空题（20分）1、考虑建设任务、施工管理和质量控制需要，建设项目划分为单位工程，分部工程和分项工程；等三级。质量检验评分以分项工程为评定单元。2、误差有绝对误差和相对误差等2类。3、土方路基实测项目有压实度，弯沉，纵断高程，平整度以及中线偏位、宽度、横坡、边坡八项。4、沥青混合料密度测定方法有水中称重法，表干法，蜡封法，体积法等4种。5、公路平面是由公路中线反映的，而中线又由直线，圆曲线和缓和曲线线元组成。6、平整度的测试设备分为两类，一类为断面类，最常用的有3M直尺和连续式平整度仪；另一类为反应类，常用的有颠簸累积仪。二、单项选择题（10分）1、测定路面抗滑性能是为了保证车辆在路面上行驶的B性能。A、舒适B、安全C、经济D、高速2、沥青混凝土面层交工验收时，高速公路需检测，而二级公路不需检测的项目是D。A、压实度B、弯沉C、厚度D、抗滑3、在一般情况下，对同一种土，采用重型击实比轻型击实试验确定的最佳含水量的大小关系是B。A、W重W轻B、W重轻B、重10组，用数理统计方法评定。R合格判断式RKS459075076402MPA30MPA所以，该段砼路面强度合格，得满分。2、试述摆式仪测定路面抗滑值中，滑动长度对结果的影响。为什么答滑动长度越长，摆值越大；反之，滑动长度越短，摆值越小。滑动长度的增长，摆在路表面所受到的摩擦力增大，摩擦力所作功就大，摆的回摆高度减小，摩擦摆值就大；反之亦然。所以，摆在路表面的滑动长度应规定标准长度（即126MM）。公路工程试验检测试卷库路基路面试验检测试题（第08卷）一填空题（20分）1误差来源有装置误差、环境误差、人员误差和方法误差。2、目前国内常用的回弹模量试验检测方法有承载板法、贝克曼梁法和其他间接测试方法。3、沥青混凝土面层实测项目有压实度、弯沉、抗滑、厚度、平整度和纵断高程、中线偏位、宽度、横坡等九项。4、现场密度确定方法有灌砂法、环刀法、核子密度仪法、钻孔法。5、沥青混合料规定了三种标准密度，它们是马歇尔试验密度、试验路钻芯取样密度和实测最大密度按空隙率折算的标准密度。6、沥青混凝土面层的抗滑指标是摩擦系数和构造深度；水泥混凝土面层的抗滑指标是构造深度。7、土方路基质量标准按高速和一级公路和其它公路两挡设定。二、单项选择题（10分）1、用摆式仪法测定路面摩擦系数时，如果摆及摆连接部分总质量小于标准值，则测定的路面摩擦系数比真实值B。A、偏大B、偏小C、一样D、很难确定2、正态分布函数的标准偏差越大，表示随机变量在A附近出现的密度越小。A、总体平均值B、样本平均值C、总体中位数D、样本中位数3、2855、2865修约到“个”数位，其修约值分别为B。A、285、286B、286、286C、285、287D、286、2874、根据现行公路工程质量检验评定标准的规定，不属于分部工程的是C。A、大型挡土墙B、路面工程C、基层D、路基土石方工程5、落锤式弯沉仪测定的弯沉为D。A、回弹弯沉B、总弯沉C、动态回弹弯沉D、动态总弯沉6、3M直尺和连续平整度仪属于A平整度测试设备。A、两者均是断面类B、两者均是反应类C、前者断面类，后者是反应类D、前者是反应类，两者是断面类7、现场压实度测定方法中，C对测定结构层没有破坏。A、环刀法B、灌砂法C、核子仪散射法D钻芯法8、如果已知随机变量呈正态分布N（0，1），则保证率为50的单边置信上限和下限分别为C。A、0，1B、1，0C、0，0D、1，19、用厘米尺量某结构的长度为500CM,且已知该尺的最大绝对误差为05CM，则该结构的测量的最大绝对误差为BCM。A、10B、05C、20、5010、新建公路路基设计标高规定双幅公路采用C。A、路中线标高B、路基边缘标高C、中央分隔带外侧边缘标高D、行车道中线标高11、根据现行公路工程质量检验评定标准的规定，B不是水泥混凝土面层的实测项目。A、混凝土板厚度B、摩擦系数C、平整度D、强度12、在路基单位工程中，B为主要分部工程。A、排水工程B、小桥C、涵洞D、路肩工程13、对于半刚性基层的B项目不是采用数理统计方法进行评定计分的。A、压实度B、平整度C、弯沉D、厚度14、压实度测定时，环刀取样应位于压实层的B。A、上部B、中部C、下部D、任意位置15、弯沉是荷载作用下的A。A、垂直变形B、垂直应力C、水平变形D、水平应力16、测定路段压实度的代表值为D符号含义同教材。A、KZASB、KZASC、KSD、KSNTAKNTA17、进行水泥混凝土芯样劈裂强度试验前，一般要求在水中浸泡D小时。A、12B、24C、36D、4018、摆式仪测定的是D状态下的路面抗滑能力。A、高温B、低温C、干燥D、潮湿19、沥青面层压实度为C。（为最大干密度，M为标准密度，为密度，D为干密度）A、D/0B、/0C、D/MD、/M20、连续式平整度仪的平整度计算值是以标准偏差来表示的，所以与计算区间的长度有很大关系，我国现行规定的计算区间的长度为A。A、100MB、1000MC、500MD、一个检测路段三、多项选择题（10分）1、格拉布斯法假定测量结果服从正态分布，根据ABCD来确定可疑数据的取舍。A、测量值B、检测次数C、标准偏差D、平均值2、ABD不能应用于确定吸水率大于2的I型沥青混凝土试件的密度测定。A、水中称重法B、表干法C、蜡封法D、体积法3、建设项目划分为ABD。A、单位工程B、分部工程C、单项工程D、分项工程4、根据现行公路工程质量检验评定标准的规定，ACD为分项工程。A、软土地基B、小桥C、基层D、土方路基5、根据现行公路工程质量检验评定标准的规定，BC为分部工程。A、路肩B、大型挡大墙C、路基土石方工程D、基层6、采用承载板法测定土基回弹模量时进行预压的目的是ABC。A、使承载板与土基紧密接触B、检查百分表是否正常C、检查两台弯沉仪测定的回弹变形是否相差太大D、使百分表指针对07、根据现行公路工程质量检验评定标准的规定，BCD为水泥稳定粒料基层的实测项目。A、弯沉B、平整度C、强度D、压实度8ACD为表示数据离散程度的统计特征量。A、变异系数B、中位数C、极差D、标准偏差9、公路工程质量检验中，随机抽样一常采用ABC。A、单纯随机抽样B、系统抽样C、分层抽样D、密集群抽样10、建设项目工程质量评为优良的条件为ABD。A、单位工程全部合格B、单位工程优良率80以上C、主要单位工程全部优良D、工程质量评分值不小于85分四、判断题（10分）1、高速公路、一级公路沥青面层摩擦系数应在竣工后的第1个夏季测定。（）2弯沉质量评定的合格标准为弯沉代表值大于等于设计弯沉值。3、沥青面层的构造深度受温度影响较大，故应将非标准温度测得的构造深度换算为标准温度的构造深度。4、高速、一级公路，当选择中央分隔带边缘旋转时，则中线设计高与路基设计表设计高不一致，同时，也受施工条件的影响。5、格拉布斯法每次只能舍弃一个可疑值。6、在低速行驶时，细构造比粗构造对路面的抗滑性能影响大。（）7、45与4500作为测量数据，两者有明显的差异。（）8、分项工程质量评定时，经检查不符合某些基本要求时，应给予扣分。9、摆式仪法测定路面摩擦系数时，摆动方向会影响测定结果。（）10、如果某数为三位有效数字，则组成该数的数字中至少有二个是可靠值或为确切值。11、教材中弯沉的支点修正公式适用于测定用的弯沉支座处和百分表架处有变形的情况。12、摆式仪测试原理为动能的损耗等于摩擦力所做的功。13、平整度的检测与评定是公路施工与养护的一个重要环节。14、根据公路工程质量检验评定标准规定，一级公路土方路基实测项目中的压实度指标以重型或轻型击实试验法为准。15、在对沥青混凝土面层评分时，如果沥青混合料的矿料质量不符合设计要求，则该面层评为0分16、对于钢筋混凝土路面，如果施工完成后，存在收缩和温缩裂缝，可不减分。17、公路横断面设计线元素中，坡度包括路拱横坡和边坡坡度。（）18、石灰粉煤灰稳定土基层，检查项目中强度龄期为7天。（）19、沥青混凝土路面压实度检测应用灌砂法。20、三米直尺法可用于高速公路面层验收。（）五、简答题（20分）1、弯沉测试方法有哪几种各测试方法有何特点答1贝克曼梁法属于静态测试，测定结果为回弹弯沉，测试速度慢，是目前弯沉测试的标准方法和常用方法。（2）自动弯沉仪法与贝克曼梁测试原理相同，属于静态测试，测定的是总弯沉，使用时应用贝克曼梁法进行标定换算，测试速度快，能连续测试。（3）落锤式弯沉仪法利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，但属于动态弯沉，并可反算路面的回弹模量，能快速连续测试，使用时应用贝克曼梁法进行标定换算。2、试述水泥砼芯样劈裂强度试验方法。答1）芯样检查外观检查集料情况、密实性；尺寸测量平均直径、平均长度；表观密度2）试验步骤试件制作两端面与轴线垂直；湿度控制在202的水中浸泡40H后立即试验；强度测试将试件、垫条和垫层置压力机上，试件对中，开动压力机，当压力机加压到5KN时，将夹具松开，以60N/S的速度继续加压至破坏，记录破坏荷载。3）计算RP2P/DMLM3、对于不同的路基路面各结构层，采用什么方法测定其平整度各自的技术指标是什么答1）路基、路面基层和其它公路的面层可采用三米直尺法。2）高速、一级公路路面面层平整度采用连续式平整度仪和颠簸累积仪等方法。3）三米直尺法的技术指标为最大间隙H；连续平整度仪法的技术指标为标准偏差；颠簸累积仪法的技术指标为单向累计值VBI。4、试述摆式仪测定路面抗滑值测试要点。答要点1）仪器标定；2）按随机选点的方法选点；3）试验仪器调平、仪器调零、标定滑动长度、洒水测试测取摆值、同一处平行测定3次，3个测点间距35M，每一处均取3次测定结果的平均值；4）计算FB20FBTF5、土方路基与石方路基实测项目有何不同答；1）压实度不同土方路基压实度采用灌砂法等标准方法进行，石方路基压实度则是以施工时层厚和碾压遍数来控制；2）弯沉土方路基采用贝克曼梁法进行检测，石方路基不作要求；边坡土方路基以坡度控制，石方路基以坡度和平顺度两个来控制。六、实例计算题（15分）1、某新建高速公路路基95区施工中，对其中某一路段压实质量进行检查，压实度检测结果分别为966、954、935、972、962、958、959、968、953、959、926、956、972、958、946、975（单位）。请按保证率95计算该路段的代表压实度。（已知；T095/40438,T099/40651）解计算得957S132压实度代表值KRT099/S957K1604381329512、某新建公路路基质量检查验收时，承载板测土基回弹模量的检测记录如下表，试计算该测点的回弹模量值。（标准车BZZ100，后轴重100KN承载板直径30CM，AI08PIA）测力环荷载P承载板压力百分表读数001MM总变形回弹变形分级影响量AI计算回弹变形备注读数KNMPA左右001MM001MM001MM001MM0000010353005181634预压000542500000正式测定103530051716330004425032253220707010353469000141441064416430106001570721420003838660966696401414020989919700052489712898286021210301591560009089315702474035178176136192137920009896345602121030159156160224162240009089总影响量A土基回弹模量E010242DILP计算结果如下表七、分析评定题（15分）1、水泥砼路面芯样劈裂强度试验结果如下56、35、46、47、32、38、36、38、42、37、52、32（MPA）。试对该段路面砼强度进行分析评定。（设计抗折强度为45MPA，折算成劈裂强度为30MPA；合格判断系数K075）解经计算得409MPAS078MPAN1210组，用数理统计方法评定。R合格判断式RKS40907507835MPA30MPA所以，该段砼路面强度合格，得满分。2、某土方路基质量评定，经对压实度、弯沉、平整度等8项指标检测，各指标合格率如表所示，其中压实度代表值大于压实度标准值，弯沉代表值满足要求。外观缺陷和资料不全扣分分别为8分和6分。检查项目压实度弯沉纵断高程中线偏位宽度平整度横坡边坡合格率（）65100759085709080规定分30151010101555（1）请评定该路段土方路基质量等级。（2如评定结果不合格，那么如何改进该土方路基的质量答（1）工程的评分3006515100751009100851507550950886645分故质量等级评定为不合格。（2）改进措施提高检查项目的合格率，纵观检测项目的合格率和规定分，首先应提高压实质量，进行补充压实，使压实度合格率提高。其次提高平整度合格率；补充质量保证资料，减少扣分；整修外观缺陷，减少扣分。公路工程试验检测试卷库路基路面试验检测试题（第09卷）一、填空题（20分）1、公路工程评定分为优良、合格、不合格三个等级，并按分项工程、分部工程、单位工程和建设项目逐级评定。2、路面砼劈裂强度试验，芯样检查包括外观检查、芯样测量和表观密度。3、水泥混凝土路面实测项目有弯拉强度、板厚、平整度、抗滑构造深度、相邻板高差、纵横缝顺直度、纵断高程、中线偏位、路面宽度、横坡等十项。4、建设项目工程质量等级评定采用单位工程优良率和建设项目质量评分值双指标控制。5、公路纵断面是由纵断面线反映的，设计线由直线段和竖曲线段组成。6、数据统计特征量分为数据集中程度和数据离散程度等两类。7、核子密度仪测定压实度有散射法和直接透射法等两种方法。8、路面表面特征包括粗构造和细构造。9、公路工程质量评定的依据是公路工程质量检验评定标准。二、单项选择（10分）1、水泥砼路面抗滑性能应采用C进行检测。A、横向系数测试车B、摆式仪C、铺砂法D、制动距离法2、正态分布函数的标准偏差越小，表示随机变量在总体平均值附近出现的密度A。A、越大B、越小C、一样D、越大越小不一定3、需配BZZ100测试车，并优先采用B检测高速公路半刚性基层沥青路面的弯沉。A、36M贝克曼梁法B、54M贝克曼梁法C、自动弯沉仪D、落垂式弯沉仪4、测定土基回弹模量时，分级影响量与C无关。A、测试车后轴重B、承载板直径C、测试车前轴重D、对应的该级承载板压力5、通过钻芯取样得到的水泥砼圆柱体试件，可测定用于评定水泥砼路面质量的D强度。A、抗弯拉B、抗压C、抗剪D、抗拉6、将2815、2825修约到一位小数，其修约值分别为C。A、281、282B、281、283C、282、282D、282、2837、对于3、3、4、和5这四个数，则中位数为B。A、3B、35C、375D、408、角度检测仪器主要是B。A、水准仪B、经纬仪C、全站仪D、测距仪9、根据现行公路工程质量检验评定标准的规定，B不是沥青贯入式面层的实测项目。A、沥青总用量B、压实度C、弯沉D、厚度10、根据“评定标准”规定，填隙碎石基层固体体积率采用B测定。A、环刀法B、灌砂法C、核子密度仪法D、钻芯法11、测定路段弯沉的代表值为A符号含义同教材。A、LLZASB、LLZASC、D、SNTL/NT/12、进行水泥混凝土芯样劈裂强度试验前，如果不在水中浸泡足够时间，一般情况测定的强度会AA、偏大B、偏小C、或大或小D、离散性大13、如果随机变量服从标准正态分布，则其平均和标准偏差分别为B。A、1，0B、0，1C、0，0D、1，114、根据现行公路工程质量检验评定标准的规定，水泥混凝土面层的实测项目中A的规定分最高。A、弯拉强度B、平整度C、中线偏位D、纵、横缝顺直度15、石方路基和土方路基实测项目比较，项目相同但检测方法和频率不同的是A。A、压实度B、平整度C、中线偏位D、横坡16