平顶山市西南环路改建工程施工组织设计

本方案已修改，望见后再次审核，并对业主要求工期内容加以叙述、补充。施工组织设计文字说明（一）、我公司认真组织有关工程管理及技术人员对平顶山市西环路、南环路改建工程施工图纸进行全面、系统的学习和讨论，并在深入现场调查了解的基础上，根据工程地质及水文地质条件、现场状况、工程规模、工期要求及结合我公司拥有的技术人才、机械装备以及长期施工积累的经验，编制本施工组织设计，作为施工指导性文件。按合同工期的要求，抓住关键，全面合理的安排施工人员、机械设备及施工进度计划，搞好工序衔接达到均衡生产，在保证工程质量、安全生产的前提下缩短工期。（二）、科学合理的配置资源，充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业和标准化作业。（三）、强化质量管理，加强工序监控，做到事前预防，争创优质工程。（四）、强化内部管理，优化施工方案，控制工程成本。（五）、文明施工、保护环境，严格控制施工噪声、扬尘、洒落。（六）、坚持技术先进性,科学合理性,经济适用性相结合（七）、实施项目法管理,通过对劳动力,设备、材料、资金、技术信息的优化配置,实现成本、工期、质量和社会信誉的预期目标效果第一章、编制依据、原则及目标一、编制依据（一）、平顶山市公路交通规划勘察设计院计的平顶山市新南环路、西环路改建工程设计图纸。（二）、平顶山公路局编制的平顶山市新南环路、西环路改建工程施工招标文件。（三）、我公司现有人员、机械设备及施工经验、能力。第二章工程概况（一）、工程概况一、工程名称平顶山市南环路、西环路改建工程第二标段二、建设地点新华区、湛河区境三、工程简介1、道路工程（1）、工程概况西起新华区湖滨办事处乡东留村（K4450），东至湛河区北渡镇苗侯村（K8140），全长3690M。（2）、建设规模和工程设计内容西环路工程设计内容主要包括道路工程、雨水工程、照明工程、标志、标线工程。（3）、主要设计依据公路路线设计规范（JTJD202006）城市道路设计规范（CJJ3790）城市道路交通规划设计规范（GB5022095）公路工程技术标准（JTGB012003）公路路基设计规范（JTGD302004）公路沥青路面设计规程（JTGD502006）公路路面基层施工技术规范（JT0342000）公路桥涵设计通用规范（JTGD602004）室外排水设计规范（GB500142006）给排水工程构筑物结构设计规范（GB500692002）给排水工程管道结构设计规范（GB503322002）给排水管道工程施工及验收规范（GB502682008）砌体结构设计规范（GB50032001）道路交通标志和标线（GB57681999）城市道路和建筑物无障碍设计规范（JGJ202001）公路交通标志板技术条件（JT/J2801995）路面标线涂料（JT/J2801995）城市道路照明设计标准（CJJ45/2006）城市道路照明工程施工及验收规程（CJJ892001）民用建筑电器设计规范（JGJ/T1692）低压配电设计规范（GB5005295）电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范（GB501682006）电力工程电缆设计规范（GB5021794）城市工程管线综合规划规范（GB5028998）公路工程水文勘测设计规范（JTGC302002）公路工程抗震设计规范（JTJ00489）公路工程地质勘察规范（JTJ6498）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTD602004）公路圬工桥涵设计规范（JTGD612005）公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ02485）公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）旧水泥混凝土路面碎石化技术规程（DB37/T11602009）平顶山市发展和改革委员会关于平顶山市南环路、西环路改建工程初步设计的批复（平发改审服201019号）（4）、主要设计技术指标A、道路性质公路（级）B、设计行车速度60公里/小时C、路面设计使用年限12年D、车行道15，人行道设计横坡1E、路面轴载标准BZZ100F、桥梁设计荷载公路级，桥涵设计宽度与路基同宽（5）、设计概要A、道路平面图设计路网总体规划图进行平面图设计。B、路基设计为保证路基稳定和有足够的强度，路基施工时，必须全部清除垃圾和杂填土，填方路基必须清除地面腐植物，清除深度按30厘米考虑，填筑路基时，应进行原土夯实，然后用素土分层填筑压实，路基压实为重型标准，路基填料最小强度CBR值及压实度符合公路路基设计规范（JTGD302004）。当地基底松散土厚度大于30厘米时，应翻挖再填，分层压实，填方路段路基边坡填高小于等于8米采用115，大于8米采用1175，挖方路段边坡土质采用1075，石质采用105。C、路面结构层、路面结构设计机动车道路面结构面层细粒式沥青混凝土4CM下面层中粒式沥青混凝土5CM稀浆封层层06CM上基层水泥粉煤灰稳定碎石18CM下基层二灰砂砾石18CM底基层二灰砂砾石15CM垫层二灰砂砾石15CM非机动车道路面结构面层细粒式沥青混凝土25CM下面层中粒式沥青混凝土4CM基层水泥粉煤灰稳定碎石18CM底基层二灰砂砾石18CM、人行道路面结构面层面砖采用5厘米调平层水泥砂浆4厘米基层石灰土15厘米、结构层材料组成及技术要求中粒式沥青砼、细粒式沥青砼面层沥青种类的选择沥青混凝土采用沥青标号为AH90。集料及级配的选择中粒式沥青混凝土的级配形式AC16，细粒式沥青混凝土采用AC10矿料的级配及沥青用量范围。沥青混合料的技术指标沥青混合料配合比设计按马歇尔实验法进行，技术指标应符合规范要求基层及底基层基层采用水泥粉煤灰稳定碎石基层，下基层采用二灰稳定砂砾，底基层采用二灰稳定砂砾,垫层采用二灰稳定砂砾，石灰质量应符合GB1594规定的III级以上消石灰或生石灰的技术标准，要尽量缩短石灰的存放时间；粉煤灰质量的SIO2、AI2O3和FE2O3总含量应大于70，烧失量20，集料压碎值30。水泥粉煤灰稳定碎石集料的级配应符合规范要求。D、各专业管线规划设计西南环路为改建道路，地下原有给水管道、热力管道、燃气管道、光缆等专业管线，施工时注意不能破坏，并对在路面范围内的要进行加固，在人行道下影响雨水管道的要进行该移。按照总体规划管线布置原则，除雨水管道外，其它各专业管线均为单侧埋地敷设，因此，电信类综合管线（电信、联通、移动、有线电视、铁通、网通、长信、公安监控），按照规划设计断面预留位置（详见各专业管线布置横断面图）。该设计未考虑污水管道、给水管道、热力管道、天然气管道、电力等管道的埋设。2、雨水工程（1）、管材采用钢筋混凝土圆管（I级）。（2）、管道接口采用钢丝网水泥砂浆抹带接口。（3）、管道基础采用120度混凝土带型基础。（4）、雨水检查井检查井、雨水篦子均采用混凝土材料。（5）、雨水口采用偏沟式雨水口。（6）、施工严格按照给水排水管道工程施工验收规范及有关现行标准、规范执行。3、桥涵（1）、本标段有一座K668466乌江河大桥，K63525洄水河中桥，11道钢筋混凝土盖板涵，1道圆管涵。（2）、对原有的洄水河桥进行加固改造利用，对宽度不足部分进行加宽，加宽的桥梁上部结构形式为32156米矩形后张法T梁，T梁下部采用预制，上部采用整体现浇桥面板；下部桥台台帽、背墙采用C30钢筋混凝土；桥台、基础采用C25钢筋混凝土浇筑。（3）乌江河设计方案尚未确定，施工时以乌江河桥设计变更图纸和乌江河分项施工方案为依据。四、施工注意事项1、道路施工时，应对全线路段（红线内）进行工程普探，对发现墓坑、井、穴、洞等必须进行处理。2、道路施工时，沿街预留口位置、村口位置、宽度同现状路口位置及宽度，路面结构同非机动车道路面结构，与非机动车道边衔接，坡度同人行道横坡，施工至红线处。3、城市规划交叉口范围内路面结构同机动车道路面结构。4、道路施工时，交叉口处均需预埋路灯穿线管。第三章项目经理及技术人员的资质及经历（一）、项目管理机构配备情况表项目部下设一个道路施工队（含排水、防护），一个桥梁施工队。由于路线短项目多，为确保质量、进度、工期，各施工队具体负责本队所辖范围内的全部事务，每一个施工队均建立技术、质量、安全保证小组，由经理部统一领导。路基、路面施工队负责本标段内的路基土石方、路面、排水施工工作。桥梁施工队负责本标段大中桥左右幅的上、下部结构的施工工作。考虑到设计T梁受运输的限制，预制梁在旧桥上进行。桥梁队预制场负责本标段桥梁后张法预应力T梁施工工作。项目部组织机构项目经理项目副经理总工质检工程师工程技术部质量安全部试验室综合办公室道路施工队桥梁施工队排水施工队路基施工队路面施工队桥梁施工队桥面施工队预制厂（二）、项目经理简历表姓名刘德奎年龄56专业本科职称高级工程师职务项目经理拟在本工程担任的职务项目经理毕业学校1994年7月毕业于重庆建工学校公路工程专业学制4年经历年至年参加过的工程项目名称担任职务发包人2003320038郑东新区衡山路道路工程（第三标段）项目经理郑州市郑东新区建设开发有限公司2004620049金水东路东段龙子湖纵贯一路北段及姚桥路中段工程第三标段项目经理郑州市郑东新区龙子湖建设指挥部20051120089黄陂区川龙大道延长线后湖大桥土建设工程项目经理武汉市黄陂区交通局获奖情况02、04、06、08年河南省优秀项目经理（三）、项目技术负责人简历表姓名年龄学历技术职称工作年限担任职务刘德奎56本科高级工程师30项目经理孙忠国47大专高级工程师22项目总工王峰35大专工程师14合同工程师姚军30大专会计师9财务负责人孙云峰36大专工程师13质检工程师陈浩锋31大专工程师11道路工程师张新50本科工程师26结构工程师孟令杰36大专工程师15测量工程师王守国41大专高级工程师19试验工程师冯华毅28本科助理工程师8专职安全员第四章现场平面布置（一）、现场平面布置的原则结合施工现场的实际情况，本着合理利用场地，有利于工程施工，有利于施工现场平面管理，有利于创建文明工地的原则进行现场临时设施、施工机械等的平面布置。（二）、水电及通讯设施一、生产、生活用水、用电本施工段水电设施方便，考虑就近联系用水、用电，以满足生产、生活需要，并沿道路线位北侧架设临时线路一条，以解决施工用电，另外配备60KW移动发电机一台，以备急用。1、供水据现场情况，施工及生活用水，采用白龟山水库的水。2、供电电源就近搭接，接通生活区、施工区的用电，施工沿途用电不便处，采用移动配电箱或柴油发电机（移动式）。二、施工住地施工住地设在本标段K668466乌江河桥附近道路附近。三、通讯在项目经理部设电话机一部，作为对外联系的通讯工具，工地现场配备无线对讲机和手机进行联络。（三）、施工期间非生产交通组织设施施工期间设置醒目的交通标志和安全警示牌，夜间设警示灯，人口较多的出入口设临时便桥，并用围栏围护，以保证安全，有利于施工。第五章施工方案一、主要材料进场工程主要材料供应按施工进度进行分批分量计划供应。水泥、管材、碎石等主材的选用应符合设计和相关规范规定要求，并组织材料进场前检验、试验，合格后材料才能进场，材料进场必须附生产厂家的出厂合格证、试验报告或材质证明。材料进场按材料储存要求分类存放，并且挂标识牌进行标识。根据工程进度确定材料供应计划，按周、旬、月计划保证材料及时供应，并有一定储存。二、施工准备施工现场准备工作主要应做好以下几项工作1、复查和了解现场。复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、环境及文物保护等有关情况。2、确定工地范围。根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围，及在此范围内有多少土地，哪些是永久占地、哪些是临时占地，并与地方政府及建设单位有关人员到现场一一核实。3、清除现场障碍。施工现场范围内的障碍如建筑物、坟墓、暗穴、水井、各种管线、道路、民房等必须拆除或改建，以利施工的全面展开。4、作好现场规划。按照施工总平面图搭设工棚、仓库、加工厂；安装供水管线、架设供电和通信线路；设置料场、车场、搅拌站；修筑临时道路和临时排水设施等。5、建工地试验室，提前委托工程质量检测中心进行混凝土配合比的选定。三、技术准备我项目部技术人员进驻现场后积极开始技术准备工作，技术准备工作分为内业和外业技术准备工作。（一）、内业技术准备工作认真阅读、审核施工图纸，学习施工规范，编写审核报告；进行临时工程设计；编写实施性施工组织设计及质量计划；编写各种施工工艺标准、保证措施及关键工序作业指导书；结合工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则；备齐必要的参考资料；对施工人员进行上场前的技术培训。（二）、外业技术准备工作主要包括现场详细调查与地质水文踏勘；与设计单位办理现场桩位交接手续，并进行复测与护桩；各种工程材料料源的调查与合格性测试分析并编写试验报告；各种仪器设备的测试计量和检验，并办理计量合格证书，进行状态标识；组织进行设计路基横断面复测；施工作业中所涉及的各种外部技术数据搜集。四、主要工程项目的施工方案（一）、路基施工方法1、填方路基、挖方路堑施工工艺2、施工要点（1）、场地清理根据图纸所示用推土机辅以人工配合，清除施工路段用地范围内的表土、草皮、树木、树根、垃圾并运到指定地点堆放，按图纸所示，拆除障碍物和设施等，清理掘除后的填土路段按规范规定回填压实达到标准，经验收合格批准后即进行路基施工。（2）、路基填方施工路堤填筑以机械作业为主，人工配合，配置挖掘机、装载机、自卸汽车装运、推土机、平地机整平、振动压路机压实。为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序施工。三阶段准备阶段施工阶段竣工验收阶段四区段填筑区段平整区段碾压区段检验区段八流程施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验鉴定路基整修A、测量放样路基施工前，应根据恢复的路线中桩、设计图纸、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶等具体位置桩，在距路中心安全距离处设立控制桩，其间距不宜大于50米；机械施工中，应在边桩处设立明显的填挖标志。B、地质调查施工前应搜集详细的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种结合工程实际情况，掌握本地区地基处理经验和类似工地基础处理经验和使用情况，并做必要的取样试验，进一步核对地质情况。C、填料的选择及铺筑试验路段路基填筑前先对土样进行试验，以确定填料的含水量、液塑限、塑性指数、最大干容重等指标，确保路基填筑符合设计和规范的要求，施工过程中应定期对土质进行抽检。在进行全段路基施工前，选择具有代表性的的和长度不小于100米的一段路基作为试验段进行填筑压实试验，以选定合适的压实工艺参数，填筑层厚度、碾压遍数和碾压速度，总结出合理的施工工艺顺序，作为此种填料的依据。D、基底处理基底处理首先要划分作业区段，为保证施工中互不干扰，防止跨区段作业务，每一作业段长约200米左右。基底处理后的路基范围内无树根、草皮等根系，原地面不小于20CM内的腐植土应清除、换填，分层压实，坑穴、墓穴填土夯实；做好原地面临时排水设施，然后进行平整和压实。路基基底处理后压实度应满足技术规范要求。当基底松散土层厚度大于30厘米时，应将松土翻挖后再分层回填夯实。E、填方路基主体施工在填方路基施工中必须始终坚持“三线四度”，三线即中线、两侧边线、且在三线上每隔20米设一明显标志，明确中线、边线的控制制点；四度即厚度、压实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层层底的压实度；控制压实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水。在路基中心线每200米处设一座固定桩，随填筑增高。在固定桩上标出每层的厚度及标高。在路基两侧每间隔50米设置一道临时泄水槽至路基外临时排水沟，与路基填筑同时进行。确保在雨季路基上的水从泄水槽中排出，避免雨水冲刷边坡。分层填筑根据设计断面采用水平分层填筑压实，每200米左右或两结构物之间划分一个施工区。分层厚度根据试验路段确定的数据严格控制路堤，每20米设一标高点，每层压实厚度不大于30CM，每层填料铺设宽度，每侧超出路堤设计宽度50厘米，以便机械作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10厘米。土方运输时应根据虚铺厚度及每车方量，计算出倒土距离，以利于整平摊铺。填方分段交接处，先填地段应按11坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2M。摊铺整平推运土料填筑路堤，应平整每层填土，用推土机初平，平地机终平，控制层面平整、均匀。自中线向两边设置23的横向坡度。洒水或晾晒填筑土方含水量应在最佳含水量2时碾压，当含水量差距较大时应进行洒水或翻晒，以达到最佳含水量。洒水采用集中洒水闷湿和路基上洒水搅拌相结合的方法。当需要对土采用人工加水时，应达到最佳含水量所需要的加水量。机械碾压根据现场情况，拟先在路基填方具有代表性段选100150M长做摊铺、整平、碾压压实段，根据试验段试验数据来指导路基的摊铺、整平、碾压工作。每一段层路基填方碾压前，对填筑层松铺厚度、平整度、含水量、高程进行检查，符合要求后方可进行碾压。碾压机具组合和施工工艺计划采用以下方法（以试验段的机械组合及试验成果数据为准）先用小吨位光轮压路机预压整平，再用大吨位压路机碾压，采用振动压路机碾压时，应先静后振，由弱振到强振。碾压顺序为直线段先压路基边缘，后压中间，曲线段先压内侧后压外侧，纵向进退式进行，前后相邻两区段宜纵向重叠1015米，达到无漏压，无死角；碾压速度宜先慢后快，碾压速度一般光轮静压机为25KM/H，振动压路机为36KM/H。碾压过程中，横向接头振动压路机一般重叠0405米，光轮压路机重叠后轮宽的1/2。压实作业做到无偏压，无死角，碾压均匀。F、路基填筑检测路基每层填筑压实后，及时进行检测，每层填土检测合格，并经监理工程师认可后，才能进行上层路基填筑。试验人员在取样或测试前先检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚定。G、路基整修路基分层填筑时，当接近路基设计标高时，加强高程测量检查，以保证完工后的路基表面的宽度、高程、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。整修的路基表层150毫米以内，将松散的或半埋的尺寸大于100毫米的石块清除，并按规定填平压实。表面需补填时，如补填厚度小于10厘米，将压实层翻挖10厘米以上，再补填同类土重新整平压实。路基加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍。路基经过整修后，要做到肩棱明显、中线、高程、宽度、边坡、路拱坡面符合设计要求。（3）、挖方路堑施工A、挖土方工艺I、根据开挖深及设计道路中、边线及图纸要求的放坡系数，用白灰粉撒出路基土方开挖边线，对于先将表面的草皮、树木等耕植土挖除运至制定的地点堆放，备与沿线绿化、复耕用土。路槽开挖用挖掘机施工，开挖时测量员用水准仪跟随控制高程，控制点频率以10为宜，开挖时应留1020CM用人工配合平地机精平，挖出的土方为适宜路基填土时，就近填筑路基填方段或用自卸翻斗车运至指定地路段填筑。对于挖方较深的地段，应自上向下分层开挖，施工时注意按设计要求放坡开挖，在挖至路床顶设计高程时，用水准仪控制好路基顶开挖高程，最后采用人工配合机械精平，碾压，对其压实度、高程、宽度横坡等检查项目自检合格后报监理工程师检验，经监理工程师检验合格后，方可进行下一工序施工。B石方施工工艺路基槽土方开挖时，如遇局部石方，施工前，进行现场调查，如能用挖掘机破碎锤破除的，用破碎锤破除施工，如遇到石方方量较大且坚硬的石方工程，可采用爆破施工，具体施工方法如下I、坚硬判别土石类别，进行爆破设计，制定安全措施，与当地有关部门联系，确定火工品供应、安全防范及爆破时间等。、爆破设计根据现场地形测量、地质调查及水文情况等进行爆破设计，确定爆破梯段高度、钻孔布置、临空面设置及施工段落长度，从而确定有关参数、网路布置及起爆顺序，形成实施性施工方案，报批后进行试验性爆破，修改爆破参数，具体施工中，根据地质变化情况及时修正爆破设计。、爆破施工工艺流程组建专业爆破组现场调查爆破设计爆破设计审批爆破区放样清理现场布孔钻孔炮孔检查安全警戒装药爆破区人员撤离起爆瞎炮处理（边坡清理）解除警戒装运弃碴整修边坡清底。、作业平台根据爆破设计的炮孔布置范围，清除炮孔附近地表土层，形成钻爆用的平台，以便钻孔。每次爆破后弃碴清理到底后，为下一次钻孔作业清理出作业平台。、布孔钻孔前按爆破设计要求放出开挖轮廓，划定炮位，对炮孔进行编号，并以标示牌注明各炮孔孔径、孔深、倾角及方向。、钻孔钻孔时严格按设计要求操作，保证位置、方向和角度符合设计要求。钻孔作业，按先慢后快的办法掌握钻进，仔细操作，防止卡钻、起钻、漏钻或错钻。钻孔达到设计深度后进行全面检查，符合要求后封盖孔口，并作明显标志，防止装药时被遗漏。、安全警戒装药开始前，对爆破区域内的公路、道路、居民区和施工现场进行安全警戒，撤离所有非作业人员。警戒人员在指定地点就位，检查人员进一步检查撤离情况及设备防护情况，确保爆破安全。、装药装药前进一步检查孔位、孔深、角度是否符合要求，孔内是否堵塞、积水。不符合要求的立即处理。严格按爆破设计规定的炸药品种、规格、数量和方式装药，做到不少装、不多装，保证爆破效果。起爆装置与装药一并完成。、炮孔堵塞装药完成后对炮孔口进行堵塞。堵塞材料采用粘土或石屑粉，堵塞长度根据炮眼孔径及装药深度确定。、起爆人员撤离，防护检查和起爆设施全部合格后由指挥人员下令，在规定时间起爆。、安全检查爆破完成，经安全待避时间后进行安全检查和瞎炮处理，完成后撤除警戒，恢复施工。（4）、填石路基施工A、填石路基路段一般选择在填方高度较高、水坑、鱼塘等地段，填料选用路基开挖或破碎的石块。在路基填筑工程开工前，恢复路基中线和边桩，通知监理工程师对填筑断面的实地放样结果进行复核，经监理工程师批准后进行路基填筑前的清表工作，平整压实地基。填前碾压的压实度必须达到规范要求，才能进行路基填筑施工，若达不到要求须报请监理工程师现场确定换填处理方案。对于鱼塘、水库采用可采用闸围堰、抽水、清淤、抛填片石的施工工艺。B、填料选择在路基填筑前，所用填料已按规定进行试验，并报工程师（监理工程师）批准后使用（石料试验报告附后）。C、石方路基填筑I、路基填筑采用水平分层、纵坡分段。II、填挖交界处应挖成台阶,台阶向内倾斜4,填筑前先进行碾压,碾压后做压实度检测,检测合格后方可进行填筑,填筑时逐层、逐段填筑。III、路基填筑采用挖掘机装石料，自卸汽车运输，用推土机摊铺，振动压路机分层压实。IV、填石路堤按路面平行线分层控制填石标高,根据填石试验段经验总结按108110左右的松铺系数挂线控制松铺厚度，并作成23的横坡。分层的最大松铺厚度控制在50CM以内，填料现场专人指挥,按水平分层，先低后高、先两侧后中间卸料，采用大型推土机摊平。个别不平处配合人工用细石块、石屑找平。每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤设计宽度500MM,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。V、人工铺填粒径25CM以上石料时，先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。料径25CM以下石料，可直接分层摊铺，分层碾压。VI、整平后,采用YZ18JD重型振动压路机工作性能为三档静压89KM/H,二档弱振51KM/H，一档强振17KM/H碾压10遍静压2遍，弱振2遍，强振3遍，弱振1遍，静压2遍分层进行压实，根据试验段施工经验,先静碾二遍使不平的地方暴露出来用人工补平，再进行振动碾压，最后静碾二遍收尾。碾压时先边缘后中间、先低后高。碾压前后两次轮迹重叠30CM以上，并注意使该层整个深度内压实度处处均匀。压实时人工随时用小石块或石屑补平及填满缝隙。对靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，均用人工予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并均匀分布，以便达到要求的压实度。VII、路基填筑高度及边坡的掌握路基每填高1015M高度时，应水平测量边坡一次，复核宽度。当填方高度距路面高约1M，作最后测量中线、水平。路基的边坡和路面整修分粗整修和整修两次进行。粗整修是在机械施工期间配备一定人工，随机进行，整修出路基边坡的轮廓线，及时将余土运走。VIII、填石路基施工质量检测方法在填筑下一层前先进行压实度检测，石方填筑压实采用沉降观测法,在压实后的路基上,采用YZ18J振动压路机来回碾压两遍,观测碾压前后同一点位的高程,其差值即为沉降值,采用振动压路机振压2遍沉降值不大于2MM每一层的压实度经监理工程师复核检查并批准后方可填下一层。填石路堤每层填筑完成后测量该层顶面标高，相邻层位的高差就是压实厚度。VIIII、石方路基实测项目规定值或允许偏差项次检查项目高速公路一级公路其他公路检查方法和频率规定分1压实度层厚和碾压遍数符合要求查施工记录302纵断高程（MM）10，2010，30水准仪每200M测4断面103中线偏位（MM）50100经纬仪每200M测4点弯道加HY、YH两点104宽度（MM）不小于设计值米尺每200M测4处105平整度（MM）20303M直尺每200M测4处3尺156横坡（）0505水准仪每200M测4断面10坡度不陡于设计值7边坡平顺度符合设计每200M抽查4处15（5）、路基加宽施工A、施工前准备、按照规范要求对沿线导线点和水准点进行复测和加密。、路基开工前准确放出旧路基外边缘点，并在老路基上或路边固定构造物标上桩号。、对旧路基和加宽路基原地面进行复测，核对或补充横断面，发现和设计图纸不符时，查明原因及时处理。、加宽路基施工前，对旧路基填料和加宽路基基底土进行相关试验。每千米每侧至少取2个点；土质变化大时，视具体情况增加取样点数。、按照规范要求对计划的路基填料进行相关试验，特别是对不同来源、不同性质的填料进行相关试验。填料尽量选取和旧路基填料性质相近的材料，避免和减少因新旧路基填料性质差异引起的不均匀沉降，确保新旧路基衔接处的施工质量。B、原地面清表、回填、严格按照设计和规范要求将加宽路基基底范围内的树根全部清除，并将坑穴填平夯实。加宽路基基底范围内的水井和墓穴用优质填料换填处理。、按照设计和规范要求的清表厚度，对加宽路基范围内原地面表层的腐殖土、草皮、表土等进行清理。、按照设计和规范要求将加宽路基范围内的边沟、池塘等地段清淤要干净、彻底，然后按设计的地基处理方案施工。、场地清理的范围为公路原路基坡脚至新加宽工程路基坡脚外1M的范围内。、原地面清表的同时，将旧路的边沟和隔离栅等相关设施拆除。、加宽路基基底清表完成后，按照设计要求进行原地面填前压实处理，压实度不小于规范要求，然后回填至原地面。、对于部分基底含水量较高，清表后不易压实的路段，基底可采用翻挖、晾晒或掺灰处理，也可采用换填一定厚度的砂砾处理。转贴于中国论C、台阶开挖、台阶开挖前，先对老路基边坡进行清坡处理，清坡不易一次全部清理完成，应边挖台阶边清坡，以保证旧路基的稳定。、边坡清理完成后，按照设计要求准确放样出每层台阶的开挖线，保证开挖台阶线型直顺、位置准确。、旧路基台阶开挖针对老路不同的路基填料采用不同的台阶尺寸对于老路基填料为黏土、亚黏土和卵砾石土时，拼接处的台阶高宜为10M。宽为15M；对于老路基填料为砂土、粉砂土时，拼接处的台阶高宜为04M，宽为06M。、开挖拼接至路床底面的台阶时，根据路基填筑高度确定其台阶高度和位置，台阶面距离路床底面小于130CM时作为一个台阶开挖，距离路床底面大于130CM时分成100CM和130CM两个台阶高度开挖。路床部位作为一个台阶开挖，开挖位置为距离旧路硬路肩内侧向外30CM处，台阶高度为80CM。、开挖过程中如出现土体较大位移时，应立即停止开挖，分析原因，采取措施防止塌方。、对老路基结构物台背及砂砾石等透水性材料填筑的路基，在开挖时应根据具体情况，采取钢板支撑、钢木结合支撑、砼护壁支撑、砌砖等必要的防护措施。D、路基填筑、路堤填料选择。加宽路基填料原则上应与老路基填料保持一致，并尽量采用砂砾等强度高、水稳定性好的材料填筑，禁止采用不符合规范要求的材料填筑路基。为节约工程造价和保护环境，对于老路基开挖台阶的土方及老路基边坡拆除的圬工和拆除的路面基层、底基层等材料，经改善处理，符合设计要求的也可用于路基填筑，但老路基的清坡土和基底清表土不得用于路基填筑。为使路基获得足够的强度、稳定性和抵抗路面荷载下产生的变形能力，保证路基、路面的综合服务水平，路基压实采用重型击实标准，路基压实度及填料最小强度的最大粒径应符合下表要求填挖类型路面底面以下深度（CM）压实度（）填料最小强度（CBR）填料最大粒径（MM）备注上路床03095610下路床308095410上路堤308094315填方路基下路堤150以下9221503095610挖方路基3080954410、施工放样。在路堤填筑前，测量人员首先应根据加宽路基设计宽度及其边坡坡度放样出加宽路基坡脚线，并用石灰撒出路堤填筑边线。为使路堤边缘压实度也能满足规范要求，路堤填筑边线应比加宽路基坡脚线超宽50CM。、路基填筑材料铺筑。路基填筑前，需对路床进行弯沉值进行检测，对于不合格的路段要进行进一步碾压或挖除换填处理，合格后方可进行路基填料施工。路基填料施时，施工人员事先根据运输路基填料车辆的运载量，路基试验段得出的填筑材料松铺厚度，计算出每车路基填筑材料的卸料间距。现场施工人员根据卸料间距在下承层上用白灰标示上土网格，并指挥运输车辆按照上土网格卸料。运至路基上的填筑材料首先由推土机粗平，粗平后应对路基填筑材料的含水量测定和调整。、含水量调整。施工中，填筑材料摊铺后，及时安排试验技术人员对填筑材料的含水量进行检测，当填筑材料的含水量在试验确定的最佳含水量2以内时，可进行下道工序施工。如果路基填筑材料的含水量超过试验确定的最佳含水量的2以上时，可采用犁靶翻晒等方法降低路基填筑材料含水量，直至路基填筑材料含水量降至最佳含水量的2左右以内时，才可以开始下道工序施工。如果路基填筑材料的含水量小于试验确定的最佳含水量的2以上时，可采用洒水车洒水的方法增加路基填筑材料含水量，直至路基填筑材料升至试验确定的最佳含水量的2以内时，才方可开始下道工序施工。、精平。路基填筑材料碾压前按照计算的摊铺标高，每隔10M做出标高台，用平地机进行精平，精平后路基填筑材料应保持整体平整，表面平整度应满足规范要求。精平时应使路基横坡向加宽路基外侧倾斜，以利于路基排水。、路基填筑材料的碾压。施工前，通过试验段确定适宜的压实设备和合理的碾压方案。施工时严格按照试验段总结的碾压组合顺序和碾压方式进行碾压。压路机碾压时最大行驶速度不宜超过4KMH；碾压时直线段由加宽路基边缘向老路基拼接处碾压，超高段时由低处向高处碾压；压路机碾压时一般重叠12轮；碾压时应遵循先轻后重、由慢到快的原则；碾压遍数应不少于路基试验段确定的碾压遍数；严禁在未成型的路段急转弯或调头；碾压时安排专人负责，确保碾压均匀。无漏压、无死角。新旧路基拼接处，需适当提高压实度，台阶处死角部分采用吨位较大的钢轮配合小型冲击夯密实处理。（6）、碎石化路面A、碎石化前的准备工作I、清除存在的沥青面层在碎石化前，对原水泥混凝土面板上存在的沥青修复材料要做清除。因为这些材料的存在会影响到破碎的效果。II、隐藏构造物的调查与标记破碎前，结合设计图纸及业主单位提供的有关隐藏构造物，如暗涵、地下管线等情况进行现场调查并设置标记，确定破碎是否会对这些构造物造成损坏。埋深在1米以上的构造物（或管线）不易因路面碎石化受到破坏，这种路段可以正常破碎；对于构造物埋深在051米的构造物（或管线）因路面碎石化而受到一定影响，可以降低锤头高度进行轻度打裂。埋深不足05米的构造物（或管线）以及桥梁等，应禁止破碎，避让范围为结构物端部外侧3米并不小于桥台高度的15倍以内的所有区域。III、与桥梁连接段的路面与桥梁连接段，由于受桥面标高控制的影响，桥面两端设计线与原砼路面之间、填方高度不满足原路面碎石化加铺补强结构层厚度路段，采取挖除旧路面后，铺筑新建路面结构层。桥梁两端与桥头相邻的一块砼板不做处理，作搭板使用。IV、交通管制由于碎石化后的路面在没有摊铺完沥青混凝土面层之前不允许开放交通，所以对交通管制的要求比较严格，结合本标段实际情况实行半封闭施工。B、碎石化的工艺流程及试验路段I、主要工艺流程用LX400型水泥路面破碎机施工破碎一遍碎石化效果检查（试坑检查）级配碎石卡缝专用Z型压路机振动压实2遍20T普通压路机振动压实1遍20T压路机静压一遍撒布乳化沥青破乳后洒石屑20T压路机静压一遍自检（弯沉、回弹模量）。II、破碎试验路段试验路段为监理工程师在工程项目范围内确定的位置，宽度为半幅，长度不少于200米。记录不同的破碎情况相对应的水泥路面破碎机设置如锤头高度和地面行驶速度等。为确保路面被破碎成规定的尺寸，根据监理的指令、应开挖试坑。试坑不能选择在有横向接缝或工作缝的位置，路面破碎粒径应在全深度内检测，试坑应用密级配碎料回填并压实至要求。通过实验段破碎，最终符合要求的破碎设置应记录备查。试验路段确定的破碎机程序将用于本工程大面积砼路面碎石化施工。C、碎石化施工控制和要求I、路面破碎要求碎石化要把75的混凝土路面破碎成表面最大尺寸不超过75CM，中间不超过225CM，底部不超过375CM的粒径；碎石化后弯沉代表值应不大于65（001MM）II、清除原有填缝料在铺筑基层前所有松散的填缝料、涨缝材料或其他类似物应进行清除。III、凹处回填不应修整破碎后混凝土路面或试图平整路面以提高线形，这样将破坏混凝土路面碎石化以后的效果。在压实前发现的5CM的凹地应用密级配碎石料回填并压实到要求。破碎时最好是从混凝土路面的高处向低处破碎，以避免摊铺沥青混凝土后影响排水。IV、与相邻车道的连接破碎一个车道的过程中实际破碎宽度应超过一个车道，与相邻车道搭接一部分，宽度至少是15CM。V、破碎混凝土路面的养护除了必须开放的横穿交通外，破碎后的混凝土路面的任何路段均不得开放交通（包括不必要的施工运输）。施工车辆的通行次数和载重量应降低到最小程度。如果破碎后的混凝土路面表面已被运料车辆部分或全部破坏，应进行再次压实。D、破碎设备工作能力及工期安排旧水泥混凝土路面碎石化改造工程,施工的工期主要取决于天气情况及各方的配合,在不受外界条件干扰的情况下每台设备每天的工作能力约为30003500，为确保工期,设备的完好率是决定因素,我们置备了足够的配件,专业的维修技术人员,随时对设备进行维修保养,确保按要求完成每日的工作量，从而确保总工期。论文下载中心H/WWWSTUDANET二、石灰粉煤灰稳定砂砾垫层施工1、施工工艺流程石灰、粉煤灰稳定砂砾垫层施工工艺流程见附图2、原材料要求（1）、石灰本工程所需石灰用经过充分消解的生石灰过筛后使用，其主要技术要求如下A、采用级以上的生石灰。B、石灰在使用前7天洒水充分消解后通过10MM的筛孔过筛，并及时使用，不得存放过久。C、石灰存放场架设防风雨棚，防止石灰遭受雨淋或风吹。D、石灰在使用前必须按照公路工程无机结合料稳定材料试验规程进行试验，不符合要求的石灰不能使用。（2）、砂砾A、垫层混合料中集料的最大粒径不超过375MM。B、砾石的压碎值不大于30。（3）石灰粉煤灰稳定砂砾混合料集料组成范围符合表1要求。（4）、水混合料拌和采用洁净的生活用水。对水源按照公路工程水质分析操作规程要求进行试验，并得到监理工程师的批准后方可使用。3、填筑试验段在施工前，先选取一段具有代表性的路基作为试验段对垫层进行铺筑试验，试验段长200M。将试验段施工方案、原材料取样分析及配合比试验报告、检测项目及检测方法等报送监理工程师审批。在得到监理工程师的批准后，再进行铺筑试验施工，通过试验，选定机械设备的最佳组合方式、混合料松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、碾压最佳含水量、检测方法等工艺参数，报监理工程师批准后再全面展开施工。4、修整路基修整路基表面使其平整、密实，路拱和高程符合设计要求，没有松散和软弱地点。预定摊铺白灰粉煤灰稳定砂砾石的垫层用压路机碾压34遍，密实度必须达到规范要求。5、施工放样在路基上恢复中线，直线段每1520M、曲线段每1015米设一中桩，并在路外侧设指示边桩。在两侧指示桩上用明显标记到二灰砂砾边缘的设计标高。6、混合料运输及配合比检测在预定堆料的路基上洒水湿润，用自卸汽车运输，对现场白灰粉煤灰稳定灰砂砾石进行白灰剂量、含石率测定（砾石最大粒径3CM），对配合比及时进行监测控制。7、摊铺混合料根据垫层的厚度、宽度和要求达到的压实干密度计算各段需要的干混合料重量，根据混合料的配合比、含水量及运料车辆吨位，计算每车料的堆放距离，得出每车料的摊铺面积。根据试验段所得的松铺系数来控制混合料的摊铺厚度，摊铺用平地机将混合料均匀地摊铺定宽度上，表面应力求平整、具有规定的路拱，应在专人跟随平地机及时消除离析现象。8、整型、碾压整型稳压的过程为平地机初步整型平地机或轮胎压路机快速碾压12遍平地机整型再碾压低洼处耙松5厘米找补平整末次整型。整型注意直线段平地机由两侧向路中心进行，整型过程应注意消除离析现象，按规定路拱和坡度，并注意接缝处的整平，保证接缝处顺适平整。在最佳含水量左右时进行碾压，碾压机具采用12T以上的压路机，先用轻型光轮压路机稳压两遍，然后用大吨位光轮振动压路机碾压，达到要求的密实度，表面无明显轮迹，最后用胶轮压路机收面。碾压注意两侧多压23遍；碾压过程基层表面保持湿润；严禁在已完成的或正在碾压路段上“调头”和急刹车。9、接缝处理横向接缝两段搭接部分采取对接，前一段成型时，预留58M不予碾压，后一段将前段未压实部分一起进行碾压。纵向接缝避免纵向接缝，在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接。10、养生成型第二天开始养生，保持表面湿润7天，并做好保护，以免发发生破坏，养生期间禁止车辆通行。（三）、石灰粉煤灰稳定砂砾底基层施工1、施工工艺流程石灰粉煤灰稳定砂砾石底基层施工工艺流程见图2、原材料要求（1）、石灰本工程所需石灰用经过充分消解的生石灰过筛后使用，其主要技术要求如下A、采用级以上的生石灰。B、石灰在使用前7天洒水充分消解后通过10MM的筛孔过筛，并及时使用，不得存放过久。C、石灰存放场架设防风雨棚，防止石灰遭受雨淋或风吹。D、石灰在使用前必须按照公路工程无机结合料稳定材料试验规程进行试验，不符合要求的石灰不能使用。2、粉煤灰A、粉煤灰中SIO2、AI2O3、FE2O3的总含量大于70，烧失量不超过20，比面积大于2500CM2/G。B、为减少环境污染，采用湿粉煤灰，其含水量不大于35。C、使用前，先将凝固的粉煤灰块打碎过筛，清除有害杂质。（3）、砂砾A、底基层、基层混合料集料最大粒径不超过375MM，用于基层混合料中集料最大粒径不超过315MM，小于0075MM颗粒含量应接近0。B、砾石的压碎值不大于30。C、石灰粉煤灰稳定砂砾混合料集料组成范围符合表1要求。（4）、水混合料拌和采用洁净的生活用水。对水源按照公路工程水质分析操作规程要求进行试验，并得到监理工程师的批准后方可使用。3、填筑试验段在施工前，先选取一段具有代表性的垫层作为试验段分别对底基层、基层进行铺筑试验，试验段长200M。将试验段施工方案、原材料取样分析及配合比试验报告、检测项目及检测方法等报送监理工程师审批。在得到监理工程师的批准后，再进行铺筑试验施工，通过试验，选定机械设备的最佳组合方式、混合料松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、碾压最佳含水量、检测方法等工艺参数，报监理工程师批准后再全面展开施工。4、修整垫层修整垫表面使其平整、密实，路拱和高程符合设计要求，没有松散和软弱地点。预定摊铺二灰底基层、基层用压路机碾压34遍，密实度必须达到规范要求。5、施工放样在垫层上恢复中线，直线段每1520M、曲线段每1015米设一中桩，并在路外侧设指示边桩。在两侧指示桩上用明显标记到二灰砂砾底基层、基层边缘的设计标高。6、施工方法（1）、混合料拌和及运输在现场建立混合集料拌和站，采用一台不小于400T/H稳定土拌和机拌料。底基层配合比为白灰粉煤灰砂砾石81676推荐配比，必须通过实验确定，基层配合比为白灰粉煤灰砂砾石102070推荐配比，必须通过实验确定，7天无侧限强度基层08MPA，底基层106MPA，采用自动计量设备，严格按照配合比上料，随时检测含水量和白灰、粉煤灰剂量，保证配料准确，搅拌均匀。为防止运输、摊铺过程中水分流失，搅拌时含水量可高于最佳含水量12。在拌制过程中，经常测定集料的含水量，以便及时调整其加水量。不同粒级的砾石及细粒料隔离存放，并用塑料篷布遮盖，防止雨淋日晒。混合料拌和好后，要及时用15T后翻式自卸汽车运至摊铺现场摊铺。（2）、摊铺混合料摊铺应在5以上的环境温度下进行，摊铺前对下承层检查合格，表面清扫干净并洒水润湿，由两台ABG423型摊铺机一前一后沿线路纵向摊铺，采用标高控制法拉基线控制摊铺厚度。摊铺时，摊铺机要连续、匀速行驶，摊铺速度控制在M/MIN，严禁中途停机。拌和、运输、摊铺要组织合理，协调一致，人工配合修整边角，发现混合料有离析或集料堆积现象时，采用人工挖除，用新拌料填补边角、开口等机械不便摊铺处，人工摊铺。（3）、碾压摊铺成型的混合料经检查含水量合格后立即在全宽范围内进行压实，当天摊铺填料，当天碾压成型，当天检测。碾压时先用CA25D轻型压路机满幅静力稳压12遍，之后用YZ18J振动压路机振动复压至试验段确定的遍数，最后用CA25D压路机静力终压成型，要求碾压后表面平整，无轮迹。碾压方向与线路中线平行，直线地段，由两侧向中心线方向碾压，超高地段，由内侧向外侧方向碾压，先慢后快，先静压后振压，振动由弱到强，每道碾压时与上道碾压纵向轮迹重叠二分之一轮宽，横向重叠115M，使每层摊铺料均匀地压实到规定的密实度。压路机不便作业的边角、开口、端头地段，配备夯实机具进行人工夯实。在碾压过程中，不断测定混合料的含水量，含水量过大时适当晾晒，含水量不足时要适当洒水后再碾压，以保证填料达到最佳含水量。压路机在碾压过程中，初压行驶速度控制在1517KM/H，复压采用2025KM/H的时速碾压，终压速度2530KM/H。严禁压路机在行驶过程中紧急刹车，或任意掉头转向。未压实或压实后遭受雨淋的混合料，都要翻松晾晒至要求含水量后重新整平碾压成型。时间不能超过24小时。（4）、试验检测用灌砂法检测压实度，钻芯法检查厚度，试件法检验7天无侧限抗压强度，弯沉仪检查弯沉值，测量法检测高程、横坡、宽度及平整度。5、接缝处理主线分左右两幅整体摊铺，不留设纵缝，每天摊铺8001000M接头处设横向接缝。为确保路面底基层、基层的整体性，对横向接缝作如下处理对先摊铺的末端，事先在横向端头处安放方木作为支撑，方木高度与底基层、基层压实后的厚度相同，并对方木采取必要的固定措施，防止在布料或碾压时移位。在摊铺机摊铺混合料时，人工配合完成支撑方木处混合料的摊铺，然后进行整体碾压成型。当进行下一段摊铺时，将方木小心拆下，清理横木处混合料重新拌和，摊铺碾压，超过24小时弃掉。施工中必须注意横向接缝要垂直向下，接缝垂直线路中线。6、养生底基层、基层混合料在碾压成型并检测合格后，指定专人及时进行养护，养护时间