汽车起重机伸缩臂系统设计论文_第1页
汽车起重机伸缩臂系统设计论文_第2页
汽车起重机伸缩臂系统设计论文_第3页
汽车起重机伸缩臂系统设计论文_第4页
汽车起重机伸缩臂系统设计论文_第5页
已阅读5页,还剩53页未读 继续免费阅读

下载本文档

版权说明:本文档由用户提供并上传,收益归属内容提供方,若内容存在侵权,请进行举报或认领

文档简介

摘要臂架是起重机的主要承载构件。起重机通过臂架直接吊载,实现大的作业高度与幅度。臂架的强度决定了最大起重量时整机起重性能,其自重直接影响整机倾覆稳定性,因而臂架结构设计的优劣,将直接影响整机的性能,如整机重量、整机重心高度和整机稳定性等。所以要在保证臂架安全工作的条件下尽量减轻臂架的重量,这对提高整机质量和经济性具有很大的现实意义。本文主要根据QAY50吨汽车起重机工作要求来确定伸缩机构的结构和传动方案,进而采用传统的设计方法对主臂的三铰点、主臂的长度、及每节臂的长度、臂架的结构、液压缸尺寸进行确定,对臂架进行受力分析,利用有限元对臂架进行分析。关键词伸缩臂;液压缸;臂架结构,有限元分析ABSTRACTBOOMISTHEMAINHOSTOFCRANECOMPONENTSDIRECTLYTHROUGHTHEJIBCRANEHANGINGLOAD,TOACHIEVEGREATHEIGHTANDRANGEOPERATIONSARMSTRENGTHDETERMINESTHEMAXIMUMTIMEFROMTHEWEIGHTLIFTINGMACHINEPERFORMANCE,ITSWEIGHTDIRECTLYAFFECTTHEMACHINEOVERTURNINGSTABILITY,STRUCTURALDESIGNANDTHEREFOREMERITSOFBOOM,WILLDIRECTLYAFFECTTHEOVERALLPERFORMANCE,SUCHASTHEWEIGHTOFTHEWHOLEMACHINECENTEROFGRAVITYHEIGHTANDMACHINESTABILITYTHUS,TOENSURESAFEWORKINGCONDITIONSOFBOOMTOMINIMIZETHEWEIGHTOFBOOM,WHICHIMPROVESOVERALLQUALITYANDECONOMYOFGREATPRACTICALSIGNIFICANCEMAINLYBASEDONXCMGTRUCKCRANE50TONSOFREQUESTSTODETERMINETHESTRUCTUREANDTRANSMISSIONEXPANSIONPROGRAM,ANDTHENUSINGTHETRADITIONALDESIGNMETHODISTHEMAINARMOFTHETHREENODES,THEMAINARMLENGTH,ARMLENGTH,ANDEACHSECTION,BOOMSTRUCTURE,DETERMINETHESIZEOFHYDRAULICCYLINDERSKEYWORDSTELESCOPICBOOMHYDRAULICCYLINDERSTRUCTUREOFBOOM;FINITEELEMENTANALYSIS目录摘要IABSTRACTII前言1第1章绪论211本课题内容及重要意义212国内外汽车起重机发展概况及趋势2121国内汽车起重机发展概况及趋势2122国外汽车起重机发展概况及趋势313伸缩臂发展现状414伸缩臂机构形式介绍5141绳排系统5142单缸插销系统6第2章QAY50汽车起重机主要技术参数和工作级别721QAY50起重机主要技术参数722QAY50汽车起重机的工作级别9第3章伸缩臂传动方案和臂架截面的确定1231伸缩臂传动方案的确定1232伸缩臂架截面的确定13321伸缩臂架的截面形式分类13322吊臂截面的确定15第4章伸缩臂设计计算1841起重机伸缩臂尺寸的确定18411吊臂跟部铰点位置的确定18412吊臂各节尺寸的确定19413变幅液压缸铰点的确定2142臂架伸缩液压缸的计算及选择23421缸筒内径计算23422活塞杆直径24423缸筒壁厚及外径计算2543伸缩臂受力计算26431吊臂在变幅平面承受的载荷26432吊臂在旋转平面承受的载荷27433伸缩臂的刚度校核28434伸缩臂的强度校核32第5章伸缩臂有限元分析3351伸缩吊臂有限元模型建立3352计算结果与分析36总结38致谢39参考文献43附录141附录248前言近年来,随着社会的发展,社会生活中对起重机的需求越来越大,但是,与国外汽车起重机相比,国外汽车起重机技术得到了飞速发展,所以国内起重机的研发越来越紧迫。然而对于汽车起重机整机而言,汽车起重机伸缩机构设计的好坏直接影响整机的性能。因此汽车起重机的伸缩臂架设计技术被作为目前汽车起重机急需解决的主要关键技术之一。本课题针对徐工50T汽车起重机伸缩机构的分析和研究,从而改进汽车起重机的整机性能,降低成本,同时提高了起重机的作业能力及使用经济性。目前伸缩臂机构有两种形式,绳排系统和单缸插销式。绳排系统在中国已经应用的比较成熟,也是一种历史比较悠久的技术。此技术的优点是臂长变化容易、工作臂长种类多、可以带载伸缩、实用性很强,缺点是自重重、对整机稳定性的影响较大。而单缸插销式伸缩臂技术是典型的机、电、液一体化系统而本课题的汽车起重机伸缩臂采用的是双缸双绳排系统,槽形截面,通过传统的设计方法对主臂的三铰点、主臂的长度、及每节臂的长度、液压缸尺寸进行确定,对臂架进行受力分析,利用有限元对臂架进行分析。第1章绪论11本课题内容及重要意义近年来,随着社会的发展,社会生活中对起重机的需求越来越大,所以起重机的研发越来越紧迫,由于汽车式起重机转场灵活,从而方便快捷,所以进几年我国的汽车式起重机发展很快。但是,与国外汽车式起重机相比,国外汽车式起重机技术得到了飞速发展,为了降低整机成本,提高性能,整机质量越来越小,在起重性能相同的情况下,自重约比十年前降低了左右,由于车辆自重的减小,使车辆采用尽可能少的轴数(尤其是大吨位起重机),这样,大大简化了车辆的结构,成本降低,同时提高了起重机的作业能力及使用经济性,所以,同等吨位的销售价较前十年有大幅下降,对中国国内市场造成了很大冲击,因此,对我国的汽车式起重机的生产者来说是一个严峻的考验。臂架是起重机的主要承载构件。起重机通过臂架直接吊载,实现大的作业高度与幅度。臂架的强度决定了最大起重量时整机起重性能,其自重直接影响整机倾覆稳定性,因而臂架结构设计的优劣,将直接影响整机的性能,如整机重量、整机重心高度和整机稳定性等。所以要在保证臂架安全工作的条件下尽量减轻臂架的重量,这对提高整机质量和经济性具有很大的现实意义。根据QAY50汽车起重机工作要求来确定伸缩机构的结构和传动方案,进而采用传统的设计方法对主臂的三铰点、主臂的长度、及每节臂的长度、臂架的结构、液压缸尺寸进行确定,对臂架进行受力计算,采用ANSYS对臂架进行有限元分析。12国内外汽车起重机发展概况及趋势121国内汽车起重机发展概况及趋势中国的汽车式起重机诞生于上世纪的10年代,经过了近30年的发展,期间有过3次主要的技术改进,分别为70年代引进苏联的技术,80年代引进日本的技术,90年代引进德国的技术。但是总体来说,中国的汽车式起重机产业始终走着自主创新的道路,有着自己清晰的发展脉络,尤其是进几年,中国的汽车式起重机产业取得了长足的发展,虽然与国外相比还有一定的差距,但是这个差距正在逐渐的缩小。而且我国目前在中小吨位的汽车式起重机的性能已经完好,能够满足现实生产的要求。在不久的将来,我国的汽车式起重机行业一定会发展成为一个发展稳定,市场化程度高的成熟产业。许多专家认为,高速发展的市场,是中国汽车式起重机产业各个厂商有利的技术创新基础和环境。近几年,中国汽车式起重机产业除了一家较小的公司与日本起重机品牌厂家合资以外,其余厂家一直在追赶国外先进水平的进程中,一直坚持自主的技术创新道路,基本上没有整体引进国外技术的做法,也使的中国汽车式起重机产业在达到和接近国际先进水平的同时,在产品技术上有明显的中国特质。中国汽车式起重机已经大量使用PLC可编程集成控制技术,带有总线接口的液压阀块,液压马达,油泵等控制和执行元件已较为成熟,液压和电器已实现了紧密的结合。可通过软件实现控制性能的调整,大幅度简化控制系统,减少液压元件,提高系统的稳定性,具备了实现故障自动诊断,远程控制的能力。当前我国新一代汽车起重机产品,起重作业的操作方式,大面积应用先导比例控制,具有良好的微调性能和精控性能,操作力小,不易疲劳。通过先导比例手柄实现比例输送多种负荷的无级调速,有效防止起重作业时的二次下滑现象,极大的提高了起重作业的安全性、可靠性和作业效率。部分大型汽车式起重机还在伸缩臂上使用了单缸插销的伸缩技术,通过液压销作用,以单个液压油缸可完成多节伸臂的运动,并达到各种工况的程度控制和自动伸缩,改变了以往能不油缸加内部绳排的作业方式,使起重机相对更轻,拓展了起重机向更高工作高度发展的空间。在走向国际市场的过程中,我国汽车式起重机产业近几年品质水平的快速提高,也得到了国际拥护的高度肯定,由于产品使用规范,用户的专业素质较高,出口产品的质量反馈比在过内有了明显的减少,产品反映较好。这都为中国汽车式起重机行业的发展打下了良好的基础。122国外汽车起重机发展概况及趋势目前世界上约有百余家企业生产汽车起重机,但著名的也就右十余家,如美国的格鲁夫、德国的利勃海尔、徳马克、日本加藤、多田野等。生产的汽车起重机品种有数百种,90年代以来,生产,销售各种吨位的起重机万余台。汽车起重机的市场主要集中在东亚、北美和欧洲。东亚约占销售量的40,北美和欧洲各约占20。国外汽车起重机发展的主要特点可以归纳为多品种生产,标准化程度高和一机多用。目前,世界汽车起重机的生产,从技术上讲,德国利勃海尔公司略占优势,但从企业规模上讲,美国格鲁公司居世界首位。而生产量则是日本的多田野和藤加最多。市场总的趋势式供大于求,面对激烈竞争,国外各大公司除了纷纷增加投资、扩大生产、提高自身的竞争能力外,还通过联合或兼并来提高在国际市场的份额。如1984年,美国格鲁夫公司收购了英国老牌企业科尔斯公司。1987年,德国克虏伯公司收购了格的瓦尔德公司,称为当时德国最大的起重机公司,但该公司1995年又被美国格鲁夫公司收购。1990年,日本多田野兼并了德国法恩公司等。在起重机行业内,国外的大型汽车起重机的发展比我国迅速,在技术和运用上已相当成熟,目前国际市场对汽车起重机的需求在不断增加,从而使国外各大汽车式起重机制企业在生产中更多的应用优化设计,机械自动化和自动化设备,这对起重机行业的发展造成了很大的影响。目前国外的起重机企业主要是生产大吨位的起重机,而且有完善的设计体系,和一批先进的研发人员,不断的进行创新和完善。国外的制造企业现在已经达到规模化的生产,技术含量比较高,而且液压技术和电子技术在汽车起重机的设计中也已广泛的应用,很多企业的品牌在用户的心中已经打上了坚实的烙印,这也使的国外起重机的继续发展占有了更大的优势。13伸缩臂发展现状伸缩臂作为轮式起重机的主要受力构件,其重量一般占整机的1320,而其在大型起重机的重量中所占的比例则更大。因此,伸缩臂的性能对大吨位轮式起重机在大幅度、高起升高度情况下性能的影响至关重要,而伸缩臂的关键技术在于伸缩机构的形式和臂架截面形式。目前我国生产的轮式起重机以中、小吨位为主,普遍采用伸缩油缸加绳排的伸缩机构的形式,只是在细节上各具特点。该伸缩机构的特点是最末一、二节伸缩臂采用钢丝绳伸缩,其它伸缩臂用油缸伸缩,因而最末节伸缩臂的截面变化较大,大大降低了起重机在大幅度下的起重性能。同时采用该形式的起重机在五节以上伸缩臂应用时难度较大。西方发达国家生产50吨以上的中、大吨位轮式起重机时,普遍采用单缸插销形式的伸缩机构。该形式伸缩机构的采用大幅度提高了起重机的起重性能。从BACHINA2007年博览会上可以看出,椭圆形伸缩臂、单缸插销式伸缩机构、自动伸缩臂系统构成了以德国利勃海尔UEBHERR代表的西方先进伸缩臂技术的核心,代表当前世界最高水平,是轮式起重机伸缩臂技术的发展方向。LTM1300起重臂的截面也采用了椭圆形截面,其截面上弯板为大圆弧槽形板,下弯板为椭圆形槽形板,且由下向上收缩,其重量优化,抗扭性能显著,具有固有的独特稳定性和抗屈曲能力。GROVE和TADANO采用大圆弧六边形截面,根据需要,腹板上设计横向和纵向加强筋,提高腹板的抗屈曲能力。KATO采用四边形截面,也采用加筋解决腹板的抗屈曲能力,大圆弧六边形截面在国内己广泛使用。目前国内仅徐工集团徐州重型机械厂一家推出QAY130、QAY160、QAY200、QAY240、QAY300五种吨位单缸插销式伸缩臂技术的全地面起重机,并采用进口高强度钢板,双缸加双绳排的伸缩机构,在吊臂伸缩时,臂节之间有宽大的滑块,保证了主臂的同心度,使重量和受力较好的传递,增大起重能力。独特的吊臂对中装置,使伸缩更方便,但国内其它厂家目前还没有使用这种截面形式。轮式起重机的伸缩式吊臂是一个双向压弯构件,除受有整体强度、刚度、稳定性的约束外,主要受局部稳定性约束,因此把伸缩臂制成为箱形截面是合理的。归纳起来,伸缩臂可以制成几种典型箱形截面矩形、梯形、倒置梯形、五边形、六边形、八边形、大圆角矩形以及椭圆形截面等。目前,利勃海尔推出的椭圆形截面是全地面起重机针对不同机型,它所设计的截面形状也有一定的差异。14伸缩臂机构形式介绍141绳排系统绳排系统在中国已经应用的比较成熟,也是一种历史比较悠久的技术。此技术的优点是臂长变化容易、工作臂长种类多、可以带载伸缩、实用性很强,缺点是自重重、对整机稳定性的影响较大。现在在100吨以下的起重机上应用的比较广泛,其原理如图,就是简单的滑轮原理。对于四节臂以上起重臂的伸缩机构又分为以下两种多缸或多级缸加一级绳排、单缸或多缸加两级绳排。DEMAG和TADANO部分产品采用第一种伸缩机构,这种伸缩机构的特点是最末一节伸缩臂采用钢丝绳伸缩,其它伸缩臂采用多级缸或多个单级缸或多级缸和单级缸套用等方式直接用液压缸伸缩。因而最末伸缩臂的截面变化较大,其它臂节截面的变化较小。在过去,徐重、浦沅、长起跟随LIEBHERR技术多年,普遍使用第二种伸缩机构,使用单缸或双缸加绳排实现四节或五节臂的伸缩。这种伸缩方式在国内最先进,但解决五节臂以上起重臂的伸缩难度很大。北起、泰起、锦重等厂家采用第一种伸缩机构(多个单级缸加一级绳排),但由于技术落后,第二缸、第三缸的进回油依靠软管卷筒输送。现在,大多数5节臂的起重机使用的是双缸双绳排的技术,一般为第2节臂独立伸缩,第345节臂同步伸缩;4节臂的一般单缸双绳排为234节同步伸缩。其局限性在于最末一、二节伸缩臂采用钢丝绳伸缩,其它伸缩臂用油缸伸缩,因而最末伸缩臂的截面变化较大,大大降低了起重机在大幅度下的起重性能;同时,对于大吨位的起重机,对钢丝绳的要求也非常高,符合要求钢丝绳非常难加工。虽然有些日本企业有将绳排技术发展到6节甚至更多,但是对于中大吨位起重机,一般企业还是优先考虑单缸插销技术。142单缸插销系统单缸插销式伸缩臂技术是典型的机、电、液一体化系统以较典型的德国利勃海尔为例,作为伸缩臂伸缩的执行机构,主要由1伸缩缸、2拔销机构、3缸销等组成,为保证伸缩臂伸缩过程的安全性、可靠性,该机构采用内置式互锁系统即在伸缩油缸上装的弹簧驱动缸销销定伸缩臂后,才机械释放该节臂和其他节臂的连接。该方式确保某一节伸缩臂和伸缩油缸互相锁定后才能释放该节臂和其它节臂的联接。利勃海尔将拔销装置置于伸缩机构上方,其优点是结构简单,自锁性强,便于实现;格鲁夫GROVE、德马格DEMAG、多田野TADANO材料许用应力。刚度条件FDEFLM式中DEFLM变幅平面内最大位移F变幅平面内允许最大位移。52计算结果与分析结论此U形臂采用的截面尺寸完全符合技术要求,能够完成工作任务最大额定起重量50吨,最大起升高度385M强度和刚度完全符合要求,采用结构合金钢图52旋转平面边界条件示意图图53旋转平面位移图可见旋转平面最大挠度为672MM图54变幅平面边界条件示意图图55变幅平面位移图可见变幅平面最大挠度为7803MM图56变幅平面VONMISE应力图可见变幅平面最大应力为5415MPA(其为885MPA)H总结通过本次毕业设计,基本上掌握了汽车起重机的结构,及其主要的工作原理,并且通过查阅资料和图纸,锻炼了自己绘图以及识图的能力。在本次毕业设计中,在查阅资料之后,首先确定起重机伸缩臂的传动方案和臂架的截面,然后对起重机主臂所需要设计的部分进行计算,计算得出了三铰点的位置数值,各节臂的长度值,液压缸的主要尺寸;并参照QAY50汽车起重机的资料,选取截面形状及尺寸。在上述数值确定之后,根据配合关系进行装配,在经过装配之后发现,很多地方出现干涉,从而可以看到,实际设计和装配整机,还有着一定距离。致谢大学生活一晃而过,回首走过的岁月,心中倍感充实,当我写完这篇毕业论文的时候,有一种如释重负的感觉,感慨良多。通过本次设计,也是我学习了很多关于工程机械的知识,同时也看到了自己的不足,这也促使我在以后的工作中,也要努力的学习知识,全面的掌握机械设计的技能,为自己的未来打好基础。作为一个毕业生的毕业设计,由于经验的匮乏,难免有许多考虑不周全的地方,如果没有导师的督促指导,以及同学们的支持,想要完成这个设计是难以想象的。在这里首先要感谢我的导师老师。老师平日里工作繁多,但在我做毕业设计的每个阶段,从查阅资料到设计草案的确定和修改,中期检查,后期详细设计,装配草图等整个过程中都给予了我悉心的指导。我的设计较为复杂烦琐,但是武老师仍然细心地纠正图纸中的错误。除了敬佩武老师的专业水平外,他的治学严谨和科学研究的精神也是我永远学习的榜样,并将积极影响我今后的学习和工作。然后还要感谢大学三年来所有的老师,为我们打下机械专业知识的基础;同时还要感谢所有的同学们,正是因为有了你们的支持和鼓励。此次毕业设计才会顺利完成。参考文献1张志文起重机设计手册M北京中国铁道出版社,19972顾迪民工程起重机M哈尔滨中国建筑工业出版社,19883孔云鹏机械设计课程设计M沈阳东北大学出版社,20004徐格宁起重运输机金属结构设计M北京机械工业出版社,19975章宏甲,黄宜,王积伟主编液压与气压传动M机械工业出版社200556蔡福海全地面起重机发展现状及其关键技术探讨R工程机械与维修2006097周卫液压汽车起重机吊臂同步伸缩机构设计M工程机械1987128王强华一种新型四节臂同步伸缩机构R工程机械1991119杨又林起重臂用挠性伸缩机构M起重运输机械19850710郝振铎大型伸缩臂式汽车起重机变幅铰点的选取M工程机械19850111郭耀松起重机吊臂结构的有限元分析M农业装备与车辆工程20090712TANGXIUJUN,BUXIAOPING,ZHOUBIN,ETALRESEARCHOFMOMENTLIMITERBASEDONSPECIALCONTROLLERFORTRACKCRANEACONSTRUCTIONMECHANIZATION20080713MINISTRYOFMACHINEBUILDINGJB87161998SAFETYREGULATIONSOFTINEMOUNTEDCRANEANDTRACKCRANESINSTITUTEOFMECHANICALSTANDARDIZATIONOFMACHINERYEQUIPMENTOFMINISTRYOFMACHINEBUILDINGOFCHINA1998附录1AUTOMOBILECRANEISMOUNTEDONACOMMONAUTOMOBILECHASSISORSPECIALAUTOMOBILECHASSISONACRANE,THEDRIVINGCABANDALIFTINGCONTROLROOMSEPARATEDSETTHECRANEHASTHEADVANTAGESOFGOODMOBILITY,TRANSFERQUICKLYDRAWBACKISTHATWORKMUSTSUPPORTLEGS,CANNOTLOADDRIVING,ALSODONOTFITINTHESOFTORMUDDYGROUNDWORKTRUCKCRANECHASSISPERFORMANCEEQUIVALENTTOTHESAMEVEHICLEGROSSWEIGHTOFTRUCK,MEETTHETECHNICALREQUIREMENTSOFROADVEHICLES,ANDTHUSCANBEINVARIOUSKINDSOFHIGHWAYPASSUNIMPEDEDTHISKINDOFCRANEGENERALWITHONOFF,TWOCONTROLROOM,OPERATIONMUSTLENDASUPPORTINGLEGSTABILITYLIFTINGWEIGHTRANGEGREATLY,FROM8TONSTO1000TONS,CHASSISNUMBEROFAXLES,FROM2TO10ISTHELARGEST,THEMOSTWIDELYUSEDCRANETYPE1DEVELOPMENTPROCESSCHINESEAUTOMOBILECRANEWASBORNINTHE10SOFLASTCENTURY,AFTERNEARLY30YEARSOFDEVELOPMENT,HAVE3MAJORTECHNICALIMPROVEMENTS,RESPECTIVELY,FOR70YEARSTHEINTRODUCTIONOFTHETECHNOLOGY,AND80YEARSTHEINTRODUCTIONOFJAPANESETECHNOLOGY,AND90YEARSTHEINTRODUCTIONOFGERMANTECHNOLOGYBUTOVERALL,CHINASAUTOMOBILECRANEINDUSTRYALWAYSWALKTHEROADOFINDEPENDENTINNOVATION,HASITSOWNCLEARSEQUENCEOFDEVELOPMENT,ESPECIALLYINRECENTYEARS,CHINASAUTOMOBILECRANEINDUSTRYOBTAINEDGREATPROGRESS,WHILECOMPAREDWITHFOREIGNCOUNTRIESTHEREISSTILLACERTAINGAP,BUTTHEGAPISGRADUALLYNARROWINGBUTCHINAISCURRENTLYINTHEMEDIUMANDSMALLTONNAGETRUCKCRANEPERFORMANCEHASBEENGOOD,CANMEETTHEPRACTICALREQUIREMENTOFPRODUCTIONINTHENEARFUTURE,CHINASAUTOMOBILECRANEINDUSTRYWILLBECOMEASTEADYDEVELOPMENT,COMMERCIALIZEDEGREETALLMATUREINDUSTRYMANYEXPERTSTHINK,THERAPIDDEVELOPMENTOFTHEMARKET,ISCHINASAUTOCRANEINDUSTRYEACHMANUFACTURERFAVORABLETECHNICALINNOVATIONFOUNDATIONANDENVIRONMENTINRECENTYEARS,CHINESEAUTOMOBILECRANEINDUSTRYEXCEPTFORASMALLCOMPANYANDJAPANESECRANEBRANDMANUFACTURERSJOINTVENTUREOUTSIDE,OTHERMANUFACTURERSHAVEBEENCHASINGTHEFOREIGNADVANCEDLEVELINTHEPROCESS,ALWAYSADHERETOINDEPENDENTTECHNICALINNOVATIONROAD,BASICALLYTHEREISNOOVERALLINTRODUCTIONOFFOREIGNTECHNOLOGYPRACTICE,ALSOMAKETHECHINESEAUTOMOBILECRANEINDUSTRYINREACHINGANDCLOSETOTHEINTERNATIONALADVANCEDLEVEL,THEPRODUCTTECHNOLOGYHASOBVIOUSCHINESECHARACTERISTICSCHINESEAUTOMOBILECRANEHASALARGENUMBEROFTHEUSEOFPLCPROGRAMMABLEINTEGRATEDCONTROLTECHNOLOGY,WITHABUSINTERFACEOFTHEHYDRAULICVALVEBLOCK,AHYDRAULICMOTOR,PUMPCONTROLANDEXECUTIVECOMPONENTSHASBEENMOREMATURE,HYDRAULICANDELECTRICALAPPLIANCESHASACHIEVEDACLOSECOMBINATIONCANBEACHIEVEDBYSOFTWARECONTROLPERFORMANCEBYADJUSTING,GREATLYSIMPLIFIESTHECONTROLSYSTEM,REDUCETHEHYDRAULICCOMPONENTS,TOIMPROVETHESTABILITYOFTHESYSTEM,WITHTHEREALIZATIONOFAUTOMATICFAULTDIAGNOSIS,REMOTECONTROLCAPABILITYTHECURRENTCHINASNEWGENERATIONOFAUTOMOBILECRANE,LIFTINGOPERATIONMODEOFOPERATION,LARGEAREAAPPLICATIONPILOTPROPORTIONALCONTROL,HASGOODADJUSTMENTPERFORMANCEANDFINECONTROLPERFORMANCE,SMALLOPERATIONFORCE,ISNOTEASYTOFATIGUETHROUGHTHEPILOTSCALEHANDLETOREALIZETHEPROPORTIONOFCONVEYINGAVARIETYOFLOADOFTHESTEPLESSSPEEDREGULATION,EFFECTIVELYPREVENTTHEHOISTINGOPERATIONOFTHETWOSLIDINGPHENOMENON,GREATLYIMPROVETHELIFTINGOFTHEJOBSECURITY,THERELIABILITYANDWORKINGEFFICIENCYPARTOFTHELARGECARTYPECRANESTELESCOPICARMONTHEUSEOFSINGLECYLINDERBOLTEXPANSIONTECHNOLOGY,THROUGHTHEHYDRAULICPINFUNCTION,WITHASINGLECYLINDERCANCOMPLETEMULTIPLEARMMOVEMENT,ANDTOVARIOUSWORKINGLEVELCONTROLANDAUTOMATICTELESCOPIC,CHANGEDTHEPASTTOCYLINDERANDTHEDEPARTMENTOFWIREROPESWORKWAY,MAKETHECRANERELATIVELYLIGHTER,TOEXPANDTHECRANETOTHEHIGHERWORKINGHEIGHTDEVELOPMENTSPACEINTHEINTERNATIONALMARKETINTHEPROCESS,CHINESEAUTOMOBILECRANEINDUSTRYINRECENTYEARSQUALITYLEVELRISEQUICKLY,ALSORECEIVEDINTERNATIONALSUPPORTANDHIGHLYPOSITIVE,DUETOPRODUCTSPECIFICATIONS,USERSPROFESSIONALQUALITYISHIGHER,THEQUALITYOFEXPORTPRODUCTSFEEDBACKTHANINTHEPASTWASREDUCEDSIGNIFICANTLY,REFLECTINGGOODPRODUCTTHISISCHINESEAUTOMOBILECRANEINDUSTRYDEVELOPMENTHASLAIDAGOODFOUNDATION2AUTOMOBILECRANEPRODUCTCHARACTERISTICS1LUXURYFULLCABANDTHECONTROLROOMWITHMODERNSTREAMLINEDSTYLE2BIGPOWER,SMALLOILCONSUMPTION,NOISEINLINEWITHNATIONALSTANDARDS3WALKINGPLATFORMFORALLCOVERED,THEJOBONTHECARANDMAINTENANCE4LEGSYSTEMADOPTSTHEDOUBLECONTROL,CONVENIENTANDPRACTICALTHE6PRODUCTOFTHEPERFORMANCEINDICATORSREACHED50TONSTADANOPRODUCTPERFORMANCEINDICATORS3WORKINGPRINCIPLEINTHELIFTINGARMINSIDETHEFOLLOWINGAROTATIONOFTHEDRUM,ITAROUNDTHESTEELWIREROPE,WIREROPETHROUGHINTHENEXTSECTIONONTOPOFTHEARMONTHEPULLEY,THEUPPERSECTIONJIBPULLAWAY,ANDSOONWHENRETRACTED,THEREELREVERSERECOVERYOFWIREROPE,LIFTINGARMBYGRAVITYBACKSHRINKAGETHEROTATIONOFTHEDRUMISDRIVENBYAHYDRAULICMOTOR,SOTHEYCANSEETHETWOTUBING,BUTNEVERASCYLINDERINADDITIONTHEREAREANUMBEROFTRUCKCRANETELESCOPICBOOMISINSTALLEDINSIDETHEPLUNGERTYPEOILCYLINDERISSET,BUTTHEAPPLICATIONOFRAREBECAUSETHEMULTISTAGEPLUNGERTYPEOILCYLINDERISEXPENSIVE,ANDTHELIFTINGARMLOADINGWILLHAPPENWHENTHEELASTICBENDING,TOADVERSELYAFFECTTHESERVICELIFEOFCYLINDER4THETYPEOFTRUCKCRANEAUTOMOBILECRANEOFMANYKINDS,ITSCLASSIFICATIONMETHODALSOEACHARENOTIDENTICAL,AREACCORDINGTOTHEWEIGHTCLASSIFICATIONLIGHTTRUCKCRANEFROMTHEWEIGHTOF5TONS,AUTOMOBILECRANEFROMTHEWEIGHTOF515TONS,HEAVYDUTYTRUCKCRANEFROMTHEWEIGHTOF550TONS,SUPERHEAVYDUTYTRUCKCRANESTARTINGWEIGHTINMORETHAN50TONSINRECENTYEARS,DUETOTHEUSEOFREQUIREMENTS,OFWHICHTHEWEIGHTTENDSTOBEIMPROVED,ASHASBEENTOPRODUCE50100TONSLARGETRUCKCRANEACCORDINGTOLEGTYPETHEBREASTSTROKELEG,XTYPE,HTYPESUPPORTLEGLEGTHEBREASTSTROKELEGSPANIS0ONLYAPPLYTOSMALLTONNAGECRANEXTYPESUPPORTLEGISEASYTOSLIP,ARERARELYUSEDHTYPESUPPORTLEGCANREALIZETHELARGERSPAN,THESTABILITYHASOBVIOUSSUPERIORITY,SOCHINASCURRENTPRODUCTIONOFHYDRAULICTRUCKCRANEUSINGHTYPESUPPORTLEGACCORDINGTOTHETRANSMISSIONMODEMECHANICALTRANSMISSION,ELECTRICALTRANSMISSION,HYDRAULICTRANSMISSIONTHREEACCORDINGTOTHELIFTINGDEVICEINTHEHORIZONTALPLANECANBEROTARYRANGEIE,TURNTABLEROTATIONRANGEROTARYCRANETURNTABLECANBEARBITRARILYROTATED360ANDNONFULLREVOLVINGCRANETURNTABLEROTATINGANGLELESSTHAN270ACCORDINGTOTHEJIBSTRUCTUREFORMFOLDINGTYPECRANE,TELESCOPICBOOMANDJIBCRANETRUSS5THEBASICSTRUCTUREOFAUTOMOBILECRANEAUTOMOBILECRANEMAINLYCONSISTSOFLIFTING,LUFFING,ROTARY,LIFTINGARMANDTHEVEHICLECHASSISBECAUSETHEHYDRAULICTECHNOLOGY,THEELECTRONICSINDUSTRY,HIGHSTRENGTHSTEELANDTHEDEVELOPMENTOFTHEAUTOMOBILEINDUSTRY,PROMOTETHEDEVELOPMENTOFAUTOMOBILECRANESINCETHEMAJORWORK,THELONGTIMEOFPREPARATIONANDMECHANICALDRIVETYPETRUCKCRANEHASBEENREPLACEDBYHYDRAULICTRUCKCRANEHYDRAULICTRUCKCRANEHYDRAULICSYSTEMADOPTSTHEHYDRAULICPUMP,QUANTITATIVEORVARIABLEMOTORINCRANE,LUFFINGJIBROTARY,TELESCOPICANDLEGEXTENSIONANDCANBEUSEDALONEORINCOMBINATIONUSEDMOTOROVERHEATPROTECTION,ANDTOPREVENTTHEWRONGOPERATIONSAFETYDEVICELARGETONNAGEHYDRAULICTRUCKCRANEWITHMULTIPLEGEARPUMP,CANALSOREALIZETHECONFLUENCEOFTHEMOTIONACCELERATIONINTHEHYDRAULICSYSTEMWITHAUTOMATICOVERLOADSAFETYVALVE,BUFFERINGVALVEANDHYDRAULICLOCK,TOPREVENTTHECRANEOPERATION,OVERLOADORSTALLANDTUBINGSUDDENLYRUPTURECAUSEDBYTHEACCIDENTTRUCKCRANEWITHRANGEINDICATORSANDHEIGHTLIMITER,PREVENTOVERLOADORSUPERLENGTH,DRUMANDPULLEYISPROVIDEDWITHAWIREROPESWITCHDEVICEFORTHE16TREQUIREMENTSSETBELOWTHECRANELIFTINGDISPLAY,16TANDOVER16TCRANETORQUELIMITERSETTING,ANDTHEALARMDEVICEHYDRAULICTRUCKCRANELIFTINGARMCOMPOSEDOFAPLURALITYOFARMSEGMENTS,CANACCORDINGTOTHEDIFFERENTREQUIREMENTSOFTHEDESIGNOFLIFTINGHEIGHTBOOMTELESCOPINGISASEQUENTIALEXTENSION,THEOTHERISASYNCHRONOUSTELESCOPINGLARGETONNAGECRANEINORDERTOINCREASETHELIFTINGCAPACITYOFMOSTOFTHEUSEOFSYNCHRONOUSTELESCOPINGEACHARMSECTIONOFTHETELESCOPICBYHYDRAULICCONTROL,RETRACTABLEWITHAJIBCRANE,INRUNNINGCONDITION,THEAUXILIARYARMARRANGEDONTHEARMOFTHELORDGENERALLATERALORBELOWTURNTABLEISMAINLYUSEDTODECORATETHEHOISTINGMECHANISM,SLEWINGMECHANISM,JIBDERRICKINGCYLINDERANDLOWERFULCRUMANDMANIPULATIONDEVICEFOR,INLARGETONNAGECRANES,SOMEARESTILLHOUSEDENGINETURNTABLETURNTABLEANDBETWEENTHEUNDERFRAMECANUSEUNDERVERTICALLOAD,HORIZONTALLOADANDCAPSIZEMOMENTSLEWINGBEARINGCONNECTIONINORDERTOPREVENTTHEOCCURRENCEOFSLIPWHENDRIVINGTHETURNTABLE,THETURNTABLELOCKINGDEVICEISARRANGEDTHEROTARYMECHANISMISCOMPOSEDOFQUANTITATIVEMOTORDRIVESLEWINGMECHANISMOFTHEOUTPUTGEARANDTHESLEWINGGEARREALIZETHECRANETURNTABLEALONGTHEROTARYCENTERFOR360DEGREEROTATIONJIBLUFFING,BYSINGLEORDOUBLEHYDRAULICCYLINDERTHROUGHANOILCONTROLTHELIFTINGMECHANISMISCOMPOSEDOFOILCONTROLVARIABLESORQUANTITATIVEMOTORTHROUGHREDUCERDRIVENREELDUETOTHEADOPTIONOFTHEHYDRAULICTORQUECONVERTER,CRANESMOTIONCANBEINFINITELYVARIABLESPEED,CANMAKETHELOADBYPOWERCONTROLDROPINCHINGSPEEDINORDERTOPREVENTROLL,ASTEELWIREROPETHREERINGPROTECTIONDEVICEANDALARMDEVICEINBIGTONNAGETRUCKCRANE,ACCORDINGTOTHENEEDSOFTHEMARKETALLOCATIONOFAUXILIARYLIFTINGMECHANISM,FORDOUBLEOPERATION6SAFETYLOCKINGANDSPEEDRESTRICTIONANALYSISIN1,AFTERTHEBRAKELOCKINGAUTOMOBILECRANEVALVEOFTHEVALVECOREANDTHEVALVEBODYBETWEENTHECLEARANCESEAL,UNDERITSOWNGRAVITYANDLIFTINGLOADGRAVITYDUALROLE,BRAKEPRESSUREOILOFTENTHROUGHTHEVALVESPOOLANDVALVEBODYSLIGHTGAPBETWEENTHESLOWLEAKAGE,NOTONTHEHYDRAULICCYLINDERORAHYDRAULICMOTORTOREALIZEEFFECTIVETOLOCK,ANDTHEREFOREPRONETOCRANE,JIB,DROPRETRACTIONRATEINCREASE,LEGSINKINGACCIDENT,RANGINGFROMTHECRANECANNOTWORKNORMALLY,RESULTEDINHEAVYVEHICLESOVERTURNING,CASUALTYACCIDENTELIMINATEHIDDENSAFETYMEASURESATLEASTONEOFTHEFOLLOWING41INTHERETURNCIRCUITOFSERIESHYDRAULICLOCKCHECKVALVEREVERSECIRCUITONLYWHENTHECONTROLCIRCUITINPUTPRESSUREOILCANBECONNECTEDITISAKINDOFCIRCUITTOREALIZEONOFFCONTROLSWITCHELEMENT,USUALLYALSOKNOWNASHYDRAULICLOCKTHEHYDRAULICLOCKREVERSECONNECTEDINSERIESINAHYDRAULICCYLINDERHYDRAULICMOTOROFTHERETURNCIRCUIT,ANDTHECONTROLCIRCUITANDTHEHYDRAULICCYLINDERHYDRAULICMOTORINTOTHEOILLINE,CANMAKETHERETURNCIRCUITINBRAKINGSTATECONTROLCIRCUITWITHOUTTHEPRESSUREOFOILANDCUTOFF,THEHYDRAULICCYLINDERHYDRAULICMOTORDUETOLOCKINGACTIONHYDRAULICLOCKLOCKINGEFFECTDEPENDSONTHEVALVECOREANDTHEVALVESHAPESTRUCTUREIFTHEBALLVALVETYPEVALVECOREORSLIDEVALVE,THELEAKWILLSTILLISHARDTOAVOID,NAMELYOILLIQUIDISPOSSIBLETHROUGHTHEIMPACTDUETOVALVECOREGROOVEORTHEVALVECOREANDTHEVALVEBODYBETWEENTHECLEARANCELEAKAGETHEREFORE,USEDINAUTOMOBILECRANEHYDRAULICLOCKVALVESHOULDCHOOSEGOODSEALINGPERFORMANCEOFTHECONECORE,EVENIFTHELONGTERMUSECANALSOENSURETHATTHEDROPOFOILLEAKAGEACCORDINGTOTHEWORKINGCHARACTERISTICSOFAUTOMOBILECRANE,SHOULDBECHOSENWITHUNLOADINGVALVEOFTYPEIYFHYDRAULICLOCKONTHESUPPORTINGLEGOIL,ASUPPORTLOCKINGANDSUSPENSIONLOCKTWOLOCKREQUESTACCORDINGTODIFFERENTCIRCUIT,EACHLEG

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明,都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等,如果需要附件,请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸,网页内容里面会有图纸预览,若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑,并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容,请与我们联系,我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

评论

0/150

提交评论