浅谈海斯特a型叉车液压制动系统的修理

某某学院毕业论文题目浅谈海斯特A型叉车液压制动系统的修理系专业06级03班学号姓名指导老师成绩完成日期2009年月目录摘要3一、海斯特A型叉车制动系统简介3二、液压制动系统制动不灵的故障原因分析4三、液压制动系统制动不灵的解决方法5四、总结及建议6浅谈海斯特A型叉车液压制动系统修理程东华（武汉软件工程职业学院，湖北武汉430205）摘要制动系统是叉车安全行使的保证，其技术状况的好坏直接影响到运行安全及运输效率，因此，要求制动系统工作绝对可靠，叉车制动系统的要求是制动性能好，操纵轻便，制动稳定性好，不跑偏，不甩尾，散热性好，抗热衰退及水浸人衰退，磨损后的间隙可以调整，正常制动应性能良好等。因此，对于制动系统的重要零部件的任何损坏，都必须及时的修理或更换，尤其要加强日常养护和调整，因为随着运行时间的拖长，制动系统的零部件不可避免地也要产生磨损，以至原来的配合关系遭到破坏，影响制动效果。关键词制动系统；安全；检查维修；解决方法液压制动系统是最常见的人力式制动机构。它主要由制动踏板、制动主缸（又叫总泵）、制动轮缸（又叫分泵）、车轮制动器及输油管路等组成。车轮制动器可以是鼓式的，也可以是盘式的。当踩下制动踏板时，通过推杆和主缸活塞，使主缸内的油液在一定压力下流人轮缸，并通过轮缸的活塞将鼓式制动器的制动蹄张开，或推动盘式制动器的制动块夹紧制动盘，从而产生制动力矩。由于主缸的活塞面积小，轮缸的活塞面积大，根据液力学的原理，就可以把较小的踏板力变成很大的活塞推力，从而很轻便的实现行车制动。本文就个人在实习过程中所遇到的制动系统故障结合汽车制动系统进行分析就海斯特A型叉车液压制动系统不灵进行故障分析，谈到它的工作原理、系统结构、常见故障及分析、检测方法及解决方法。下面就海斯特A型叉车的制动系统做一下介绍。一、海斯特A型叉车制动系统的简介A型叉车是海斯特叉车产品的一种车型，是一款电动平衡重式叉车，A型叉车是独轮转向，前面两轮是支撑轮，也是制动轮，后轮为转向驱动轮。其制动系统没有真空助力器，也没有ABS防抱死系统，是一种纯机械式制动系统，故对其制动灵敏度要求甚高。叉车液压制动系统如图所示叉车在工作过程中经常会出现各中不同的制动系统故障，如制动不灵、制动失灵、制动异响、制动偏跑等等。制动不灵时往往会出现这样的现象在制动踏板踩到底时，各车轮的制动效果不明显，其制动距离和制动时间很长。其故障可能是在制动总泵，也可能是在制动分泵，制动管路或是在制动器，甚至是在踏板行程处。下面就制动不灵的故障原因做一下分析，并谈谈自己的看法。二、液压制动系统制动不灵的故障原因分析1制动总泵回油阀关闭不严或损坏，导致制动不灵。制动总泵又称制动主缸，其作用是将制动踏板输入的机械能转换为液压能。当踩下制动踏板时，踏板传动机构通过推杆推动活塞前移，到皮碗掩盖住旁通孔后，次腔液压升高。当继续踩踏板时，油压使左右车轮制动器制动。当踩下制动踏板时，回油阀关闭不严或损坏时，制动液就会通过回油阀回到主缸，从而导致制动效果不明显，连续踩几下制动踏板，此时主缸油腔油压升高，制动效果会有些好转。回油阀关闭不严有以下原因（1）油液质量问题，阀体腐蚀；（2）油液中有杂质，阀门卡滞；（3）油液长期侵蚀，压力的作用环境等导致弹簧片弹力不够等。2制动管路中有泄露现象，导致制动不灵。液压制动系统以制动液为介质，将驾驶员施加的控制力通过主缸由机械能转换为液压能，再通过油管传至轮缸，在次过程中，若管路有泄露现象的话，在液压的作用下，油液将会从管路中流出。将油管及接头擦拭干净，多次试刹车并观察泄露处，若是油管泄露，更换相应的新油管即可，若是管路接头处泄漏，拧紧接头或更换。因制动液的泄露将会导致储藏罐中油液不够，也会导致制动不灵，因此，在更换油管、接头后，需将制动液加到适量的位置。3管路中混有空气或制动液汽化产生气阻，造成制动不灵。当管路中有空气或制动液产生气阻时。踩下制动踏板，位置很低，但制动效果不好，连续踩几下后，踏板位置升高，并有弹性感，制动效果明显有好转。空气进入制动系统的原因有（1）管路损伤漏油；（2）更换液压制动系统的零件是空气未排尽；（3）制动主缸制动液不足；（4）车辆长时间使用制动造成制动器过热等。由于空气是可压缩的，导致制动效果大为降低，故需将空气彻底的排除。4制动总泵活塞及缸筒磨损过度；皮碗老化破损产生泄露；活塞弹簧预紧力太小，使制动不灵。连续踩几下制动踏板时，踏板高度仍过低，并且再第一脚制动后，感到总泵活塞每回位，踩下制动踏板既有制动主缸与活塞的碰击声，则应检查主缸回位弹簧是否过软，主缸的皮碗是否破裂，活塞与缸壁的间隙是否过大。5总泵的进油孔、旁通孔、补偿孔堵塞，造成油压不够，使制动失灵。连续踩几次制动踏板时，踏板高度低而软，且无漏油现象，则应检查制动主缸的进油孔、旁通孔和补偿孔是否堵塞。故障分析储液罐中的油液经进油孔、旁通孔、补偿孔流入主缸，当踩下制动踏板时，踏板传动机构通过推杆推动活塞前移，当旁通孔、进油孔或补偿孔堵塞时，由于储液罐内的制动液不能顺利的进入主缸，从而导致油压不够，制动不灵。6踏板自由间隙过大，制动间隙过大，导致制动不灵。一脚踩下制动踏板时，踏板高度较低，连续踩几下制动踏板是，踏板高度随之增高且制动效果能好转，则应检查制动踏板的自由行程和制动间隙。7制动器的制动鼓与制动蹄片间隙不当；制动鼓与制动蹄片接触面过小；制动蹄片质量不佳或沾有油污；制动蹄片铆钉松动；制动鼓产生够槽磨损或失圆，制动时变形等。三、液压制动系统制动不灵的解决方法1制动总泵回油阀关闭不严或损坏，导致制动不灵解决方法（1）阀体的侵蚀若在维修尺寸内的话，可以用细砂纸打磨，否则只有更换新的阀门；（2）定期更换制动液。制动液的更换以汽车的行程或时间而定，一般行程超过万公里或时间超过两年更换；（3）合理选择制动液，应坚持两条原则一是选择合成制动液；二是品质等级以FMSSNO116DOT标准为准。2管路中混有空气或制动液汽化产生气阻，造成制动不灵解决措施排空气法。在排气之前，应保证制动主缸储液室的制动液是满的，并且在放气过程中应保证液面高度，放气的顺序是从离制动主缸最远的车轮开始，由远及近按顺序进行。（1）拆下车轮制动轮缸放气螺钉护罩，将放气皮管装在放气螺套上，下端装在盛有制动液的瓶子中；（2）一人在驾驶室内连续踩下与放松制动踏板数次，踏下快放松慢，直到踏不下去在高位踏住不动。另一人在车下将放气螺套放松一点，让空气带着油液排出，在踏板下降接近底板时，立即拧紧放气螺套。如此连续进行数次，直至放出的油液中没有眼气泡为止。3制动主缸与活塞的检修。先摘下防尘套，有工具将卡簧取下，依次取出垫圈、活塞、回位弹簧，有酒精清洗各零件，再检查泵体内孔和活塞表面的划伤和腐蚀程度，再用内径表检查主缸泵体内孔的直径，用千分尺检查主缸活塞外径，算出泵体与活塞的间隙值，其标准值为（0040106）MM，使用极限为015MM超过极限需更换。同时还应检查密封圈的老化、损坏与磨损，并予以更换，用比较法检测活塞回位弹簧的预紧力，弹力过弱则要更换。4总泵的进油孔、旁通孔、补偿孔堵塞，造成油压不够，使制动失灵解决方法将制动主缸从机体上拆下来，用内卡簧钳拆下内卡簧（挡圈），依次拆下垫圈、活塞、回位弹簧，将各零件用酒精清洗干净，用细铁丝或空压机将堵塞的油孔导通，再清洗并检测是否失效，若失效则更换新零件，清洗完后装好即可解决故障。5踏板自由间隙过大，制动间隙过大，导致制动不灵的解决方法踏板自由行程是主缸与推杆之间的间隙的反映。检查时，可用手轻轻的压下踏板，当手感变重时，用钢板尺测出踏板下移的量，该量即为踏板自由行程，应该符合有关技术规定。将踏板踩到底后，踏板与底板之间的距离即为踏板余量，踏板余量减小的原因主要是制动间隙过大，制动管路内进气，缺制动液等，踏板余量过小或者为零，会使制动作用滞后，减弱，甚至失去制动作用。制动踏板自由行程的调整。踏板自由行程的调整大多是通过调节推杆的长度的方法来实现的。将推杆长度缩短，可憎大自由行程；加长则可减小自由行程。通过偏心销铰接推杆和踏板，在调整自由行程时，可转动偏心销使推杆的轴向位置改变，而使自由行程改变。推杆向踏板方向移动，可使自由行程增大；向主缸方向移动可使自由行程减小，调整完毕后将锁紧螺母锁止。7制动器的检修先进行路试，路试车辆时，观察各车轮的制动情况。若个别车轮制动不良，则应检查该车的制动软管是否老化，摩擦片与制动鼓间的间隙是否不当，摩擦片是否有硬化，油污，钉外露现象，制动鼓内壁是否磨损成槽沟，摩擦片与制动鼓的接触面积是否过小。（1）制动鼓的常见损伤主要是工作表面的磨损、变形和裂纹，若有裂纹，予以更换。1）制动鼓内孔磨损与尺寸的检查；首先检查制动鼓内孔有无烧损、刮痕和凹陷，若有可修磨加工，并用卡尺检查内孔的尺寸，标准直径为180MM，使用极限值为181MM。用工具测量内孔的不圆度，使用极限值为003MM超过极限值予以更换。2）制动鼓内圆工作表面对旋转轴线的径向全跳动误差不得大于010MM。制动鼓圆度、圆柱度、径向全跳动误差超过规定时，应对制动鼓进行镗削，镗削后的制动鼓内径不能超过极限值，同轴两侧制动鼓的直径差应小于1MM。（2）制动蹄、回位弹簧、固定弹簧及支撑销的检查制动蹄的常见损伤形式为摩擦片的磨损、龟裂、制动蹄支撑孔的磨损等。1）制动蹄衬片厚度检查有卡尺测量制动衬片（摩擦片）的厚度，标准值为5MM，使用极限为25MM，其铆钉头与摩擦片表面的深度不得小于1MM，以免铆钉头刮伤制动鼓内表面。未拆下车轮时，可从制动底板的观察孔中检查制动蹄片的厚度。2）制动蹄衬片与制动鼓接触面积的检查将制动蹄衬片表面打磨干净后，靠在制动鼓内表面上，检查二者接触面积应不小于60，否则继续打磨衬片的表面。3）支撑销应无过量磨损，螺纹、扁方应完好，制动蹄支撑孔与支撑轴的配合间隙不大于040MM，且转动灵活无卡滞。4）固定弹簧和回位弹簧相邻两圈的间隙不得过大，当大于010MM（即增长率达到5），说明弹力衰退应换新件。（3）制动分泵体与活塞的检查首先应检查制动分泵体内孔与活塞外圆表面的烧蚀，刮伤和磨损情况，然后测出分泵体内孔孔径、活塞外圆直径，并计算出活塞与泵体的间隙，其标准值为（0040106）MM，使用极限为015MM，必要时予以修复，反之更换。四、总结及建议叉车液压制动系统制动失灵的故障原因既有制动器部分原因，也有液压传动装置部分的原因，也不排除液压油的质量原因，总之预防车辆制动失灵是防止失效的关键；因此，建议大家必须做到制动踏板自由行程符合规定；制动器摩擦片与制动鼓内壁间隙正常；液压符合原车规定范围；左右制动间隙调整一致；回位弹簧拉力一致；左右轮胎应是同规格型号和成色；杜绝管路、制动阀膜片、皮碗等漏油现象；制动系统其他各部位调整应符合标准。做到以上几点并在思想上重视，就可以防止制动失灵而发生的事故。车辆制动性能是其主要性能之一，