危桥加固施工组织设计

目录一、施工组织设计说明文字1第一章、编制依据、范围及原则1第一节、编制依据1第二节、编制范围1第三节、编制原则1第二章、工程概况2第三章、施工总体部署2第一节、施工准备2第二节、各种临时工程及临时设施、施工措施2第三节、工期3第四章、施工准备3第一节、施工现场准备3第二节、技术准备3第三节、劳动力准备4第四节、物资准备4第五节、设备准备4第六节、生产准备5第七节、建立测量控制系统5第八节、建立质量检测系统5第五章、主要施工方案及工艺6第一节、河道清理、拆除圬工施工方案6第二节、基础施工方案7第三节、支座及垫石施工方案8第四节、台身、侧墙施工方案8第五节、台帽施工方案10第六节、挡墙施工方案11第七节、台背回填施工方案12第八节、混凝土空心板施工方案12第九节、级配碎石14第十节、砂砾垫层16第十一节、桥面铺装施工方案17第十二节、防撞护栏施工方案22第十三节、混凝土搭板施工方案22第十四节、伸缩缝施工方案23第十五节、驳岸施工方案23第十六节、交通标志牌施工方案24第十七节、围堰、施工便道施工方案27第十八节、警示墩施工方案27第十九节、急流槽施工方案27第六章、施工进度计划28第一节、施工进度总体计划28第二节、控制性施工进度计划29第三节、劳动力的动态和部署以及需用量计划29第四节、资金、材料计划29第七章、各项措施29第一节、确保工程质量技术措施和制度29第二节、保证安全技术措施32第三节、文明施工及环境保护措施33第四节、保证工期技术措施34第五节、工程施工重点难点相应技术保证措施34（一）、减少噪音的技术措施34（二）、降低环境污染技术措施35（三）、冬雨季施工技术措施36（四）、地上、地下障碍物、管线保护措施36第八章、施工工地消防措施37第九章、社会治安安全措施42第十章、施工总平面布置42第十一章、质量管理体系43第十二章、附图附表44附表一、本标段的主要施工机械设备表44附表二、拟配备的实验和检测仪器设备情况45附表三、劳动力安排计划及劳动力计划表46附表四、工程进度横道图47附表五、施工总平面布置图48附表六、临时占地计划表49一、施工组织设计说明文字第一章、编制依据、范围及原则第一节、编制依据一、金寨县2014年度危桥加固改造民生工程招标文件及答疑说明。二、金寨县2014年度危桥加固改造民生工程施工图纸。三、国家关于工程建设现行的有关法律、法规及行业的有关规定。四、国家关于工程建设现行的规范、标准及行业的有关规定。五、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工方法以及多年来从事同类工程的工法和施工经验。六、我公司可供调用到该工程的各类资源。第二节、编制范围编制范围金寨县2014年度危桥加固改造民生工程，整个设计图纸部分所有项目内容。第三节、编制原则一、安全第一的原则在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。目前受道路行车干扰大，必须把安全措施落实到位、确保万无一失的前提下组织施工。二、优质高效原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确承诺的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广和使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准管理，加强内部核算管理，降低工程成本，提高经济效益。三、方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工方案的编制中，对路基土方填筑、路床及基层碾压、沥青砼面层施工等关键工序进行多种施工方案的综合比选。四、确保工期的原则根据建设单位对本工程的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，特别要抓住重点控制工程，确保实现工期目标，满足业主要求。五、科学配置的原则根据本工程的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织上，施工要素实行科学配置，选派有施工经验的管理人员，组织专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保建设资金的周转使用，选用优质材料，确保人、财、物设备的科学合理配置。六、合理布局的原则从合理利用临时占地、便于施工、搞好环保、实施文明施工等多角度出发。第二章、工程概况金寨县2014年度危桥加固改造民生工程一标关庙大桥（加固）、三道河桥（加固）、项湾桥（加固）、中湾桥（加固）、塘埂桥（重建）、吴湾桥（重建）、老湾桥（重建）、西河口桥（加固）、后湾桥（加固。第三章、施工总体部署第一节、施工准备与甲方协议签订之后，本公司根据现场工程实际情况，调动一切积极因素，利用熟悉本地施工条件的优势，就近调集施工人员做好上场准备。由项目经理带领施工技术部、安全质量部、物资设备部、计划部、中心试验室、综合办公室等在本地的人员10人进驻现场，进行前期准备，其余人员在5天内调集完毕，在最短时间内进驻现场。并组织精测人员根据施工图纸及业主提供的原始测量基准点、测量标志、基准线或水准点或其他书面资料，按国家测绘标准和本工程精度要求，对本工程测设施工加密控制网，并及时提交监理单位，直至获得认可，在此同时，我单位将陆续组织工程所需的各种施工机械、各项设备进场，联系各种材料厂家准备供料计划，并做好开工前的其他工作，按要求向监理提交开工申请报告。第二节、各种临时工程及临时设施、施工措施一、施工营地布置项目经理部租用当地房屋，施工队住房、料库、值班室、保安室及其他施工用房均利用现有的房屋，材料进场及车辆出入均可以利用现有便道，周围场地较平整。二、施工用水就地使用当地的水源。三、施工用电工程施工用电，附近电力为工业用电，可就近利用，不考虑单独设置变压器。四、工地排水设置集水坑将水集中、沉淀、过滤后，利用水泵、临时排水通道排入沟渠，局部水位较高处采用井点降水，重点地段雨季施工采取临时覆盖。五、环保及三废处理本工程拟集中建立垃圾站，并于环保部门联系统一处理，施工中生活废水、施工污水经与有关部门联系征得同意后，排向指定地点，处理效果达到国家规定的三废处理标准后排放，并征得三废主管部门的同意。六、现场恢复施工过程中保持工完料清的原则，每完工一段，在征得监理同意后，需要恢复的立即恢复至原貌；对于临时工程占用场地，完工后按有关规定或协议恢复。第三节、工期计划本工程将于2014年5月10日开工，竣工时间为2014年11月10日，每标段工期均为180日历天，按期完成。第四章、施工准备工程开工前，根据设计单位提供的图纸资料、沿线地下构筑物和管线资料，地质勘察资料、进行的设计交底、图纸会审和测量交桩，做好现场的技术准备、劳动力准备、物资准备、设备准备等工作。进场后及时做好场地的三通一平和临时设施的搭建工作，同时做好地下管线的调查及测量点位复测等工作。第一节、施工现场准备编制详尽的项目交通导行方案，上报业主、监理和公安交通管理部门，保证交通导行方案在正式实施前得到批复，不因此而拖延工期。施工现场周边搭设规范标准的硬质围挡，围挡固定牢固，靠现况交通一侧挂霓虹灯管，使施工区和通行区分开。施工现场安排专职交通协管员和安全员，负责协助疏导指挥车辆，保证交通安全；安排文明施工员，负责对交通导行线进行日常维护，保证路况良好。提前委托公安交通管理部门对交通协管员进行上岗培训，保证其按时、顺利上岗。第二节、技术准备1、在接到施工图纸后，认真组织技术人员熟悉图纸，编制详细的施工组织设计，对特殊过程、重点部位制定具体的施工方案，待方案批准后，组织对各工种施工人员进行技术交底。2、组织技术及管理人员对施工现场范围内的建筑物、地下管线进行调查，做到心中有数，并针对性地制定保护方案和预防措施。3、组织技术及测量人员检查验收控制桩，并做好控制桩保护工作。4、配备齐全有效的施工规范、规程、验收标准，划分分部分项工程，编制有见证试验计划，制定技术资料管理目标，建立健全资料管理体系。5、及时编制各种材料计划，提供给材料管理部门。第三节、劳动力准备1、本工程工期紧、任务重，为了顺利完成该项施工任务，我单位现场设立项目部，由我单位领导亲自挂帅，协调各个部门工作。2、为全面落实施工安排的组织保障，更好地组织施工，切实加强技术管理、质量控制，我单位拟调派技术、质量、材料、政工、安全、经营等方面有较强能力的人员组成本项目的管理机构。3、根据劳动力计划和工期安排，选择信誉良好、有较强施工组织能力、肯吃苦的专业施工队伍负责施工作业。4、进场前对全体施工人员进行入场教育，对重点工序、新工艺工法进行专业技术培训，召开动员会，做好特殊工种的准备工作。第四节、物资准备本工程使用的所有材料，由项目经理部统一编制材料计划，统一在经质量监督站备案、业主及监理认可的生产厂家中进行招标择优采购，杜绝使用来路不明的原材料。材料部提前定购各种施工原材料、成品（半成品）、预制构配件，签订供应合同，保证材料供应及时、充足。材料进场实行检验制度原材料取样送检，构配件进行外观检查并查验出场合格证，未经检验或经检验不合格的材料，一律不得在工程中使用。项目总工和质量员、材料员对此负责。1、根据现场平面布置，在开工前做好物资材料堆放的临设搭建工作。2、与供货商签订供货协议，明确双方材料供货范围及责任。3、开工前落实各项施工用料的计划，按照贯标程序要求选定合格厂家和产品，签订供货合同，并分期分批组织材料进场。4、为了减少周转料租赁费用，原则上不准将周转材料堆放在现场，因此对各种材料的入场时间、数量等要提前做好计划，设专人负责，分阶段陆续进场，保证施工正常使用。5、钢模和支护体系材料根据设计选择合格的厂家进行加工。第五节、设备准备1、前期施工的部分机械设备于开工前五日组织进场。进场前做好维修、保养及调试等工作。2、后续施工机械随施工进度陆续组织进场。第六节、生产准备1、对施工现场进行调查，确定进入现场的水、电接入口，办理相关手续，布置好场内临电、临水线路走向。2、根据施工进度计划，及时做好劳动力、物资、设备的准备工作，制定现场管理、消防保卫和环境卫生管理措施。3、掌握现场地上地下障碍情况，明确地上地下障碍物相对拟建管线和道路的相对位置，及时向业主及监理提交拆迁报告和地下障碍物的保护方案。4、调查联系渣土消纳场地，并办理渣土消纳手续。5、开工前按标准做好临设的搭建工作。第七节、建立测量控制系统1、项目经理部测量班与业主、监理测量工程师办理接桩手续后，对重要控制点进行复核，确认无误后，妥善保护。2、根据施工需要建立施工现场临时测控网，测控网的精度满足施工需要。建立定期复核制度，对重要测控点每月复核一次，保证测量精度。3、对原地表进行高程测量，针对设计路床标高绘制土方戴帽图。第八节、建立质量检测系统1、根据施工承包合同的具体要求确定本工程的最终质量等级，制定本工程的质量目标，建立工程质量保证体系和质量管理体系。2、项目经理部设专职质检工程师和质量员，在项目总工的领导下开展工作，全权负责施工现场的质控工作。质检员要求持证上岗，并制定岗位责任制。各作业队设专职或兼职质量员，负责作业队内部工序自检工作。3、制定工序质量评定标准，并组织质量管理人员进行学习。4、施工现场建立符合监督站、业主和监理要求的“现场试验室”，并配备完善的试验仪器设备和专职试验员，完成现场试验工作，部分专项试验，由业主或监理指定试验机构完成，实验员全部持证上岗。5、认真落实施工试验有见证取样和送检工作。按照相关文件、监督部门的要求编制有见证取样和送检计划，确定见证人和承担有见证试验的试验室，填写有见证取样和送检见证人备案书送质量监督站和承担有见证试验的试验室备案。6、开工前，向监理工程师提交有见证取样送检项目和数量控制清单及见证取样计划，作为有见证取样送检的控制依据。7、作好各种原材料试验、土工试验及砂浆、砼配合比设计。8、施工现场执行工序报验制度，各作业队在工序自检合格的基础上，请项目部专职质检员验收，合格后请监理验收；未经验收的不允许转序。第五章、主要施工方案及工艺第一节、河道清理、拆除圬工施工方案一、河道清理（1）河道清理挖掘前首先确定清理挖掘边线。（2）挖掘施工时长臂挖掘机对河道进行清理施工，普通挖掘机用于清理施工时对淤泥的转移及装载工作。施工过程中安排工程技术人员现场跟踪、监督、监察，及时控制好清理深度及范围，防止挖机超挖扰动。（3）如果清理出的淤泥含水量大，运输过程中容易造成道路及周边环境污染，因此淤泥挖至庆坎后需经过晾晒方可外运。（4）沿溪及沿山坡和其他按图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段，必须严格在指定的弃土场弃方。二、拆除圬工1、老桥拆除施工准备及相关措施（1）、熟悉图纸和相关技术标准，在老桥两头设置明显的提示、警示标志。施工区设置围栏封闭施工，切实强化对施工现场的管理，坚决防止非施工人员和非相关人员进入施工区域。（2）、老桥拆除前需报送施工组织方案和安全技术方案，由建设单位或由建设单位按合同委托监理单位组织专家对拆除施工方案进行论证审定。方案可行时，由监理单位签发开工令，方可开工；在此基础上层层做好施工安全技术交底，加强对雇工、农民工的安全教育和施工安全技术要领的培训。加强对施工方案执行情况的检查和监督，防止盲目蛮干，违章指挥、违章施工，并按有关规定设立安全警示标志。（3）、为了老桥拆除施工方案的编制及施工机具、人员的组织安排，在老桥拆除前；对拆除部位进行了统计，主要拆除项目为老桥人行道及栏杆拆除，原桥面及拱上填料拆除。（4）、项目部拆除老桥拱上结构计划投入工人10人；管理人员2人，小型挖掘机1台，2吨农用车3台，空压机带风镐3台套。2、老桥上部结构拆除施工步骤（1）、因桥的受力整体性很强，拆除过程中桥整体和局部稳定性的维持是必须周密考虑的核心问题，也是老桥能否安全、按期完成拆除任务的关键；老桥拆除按从拱上结构到下部的顺序，纵、横向要分层分区对称均匀卸载的原则，结合本桥的实际情况及施工前各结构部位的调查，制定以下施工方案。（2）、该桥上部结构拆除，考虑到两边对称卸载的方式，本工程准备施工前封闭整个桥面。（3）、老桥上部结构拆除，首先人工拆除单侧护栏及人行道，拆除完毕后，开始左半幅的桥面及拱上填料拆除。第二节、基础施工方案一、挖扩基土方基坑开挖一般采用机械开挖，并辅以人工清底找平，基坑的开挖尺寸要求根据承台的尺寸，支模及操作的要求，设置排水沟及集水坑的需要等因素进行确定。基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则，根据地质条件，开挖深度，现场的具体情况确定，当基坑壁坡不易稳定或放坡开挖受场地限制，或放坡开挖工作量大不经济时，可按具体情况采取加固坑壁措施，如挡板支撑，混凝土护壁，钢板桩，锚杆支护，地下连续壁等。基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的措施，如截水沟等。当基坑地下水采用普遍排水方法难以解决，可采用井点法降水，井点类型根据其土层的渗透系数，降水的深度及工程的特点进行确定。二、混凝土基础本工程采用C25片石混凝土基础，为了减少水泥用量减少发热量对结构产生的病害，在浇筑混凝土时加入一定量片石。浇筑混凝土墙体较厚时，也参入一定量的片石，要注意的是片石混凝土施工中，参入的片石一般为体积的25左右，片石的粒径控制在200以下；具体操作先放浆再放入片石、保证浆体充分包裹住，片石在结构体空间中应保证其布置均匀。片石混凝土基础砌体是在混凝土中分层掺入片石，在大体积混凝土设计中常用对所用片石材料要求无裂纹、无风化、夹层、水锈，且未被烧过的，其抗压强度不低于30MPA或者砼的强度。石块的最大尺寸不超过填放处结构最小尺寸的1/4，石块的最小尺寸得小于15CM所用的片石均冲洗干净，不得留有其它杂物施工中应注意1、片石埋放均匀，不得倾倒成堆。2、片石之间有一定的空隙，空隙不小于10CM3、若有钢筋的砼，片石埋放不能紧靠钢筋和预埋筋。4、片石的最外边距模板距离不得小于15CM。5、埋放石块的数量不超过砼结构体积的25。第三节、支座及垫石施工方案1、清理人工凿除支座垫石预埋钢筋处的松散混凝土，并把钢筋上沾结的混凝土浮浆清理干净，用空压机吹干净。2、测量根据设计图纸及坐标精确推算出支座垫石平面位置，然后用全站仪准确放出支座垫石的位置，报请监理工程师审核，并提交开工报告。3、模板支垫模板采用木模，木模与混凝土接触的表面必须平整、光滑，如重复使用在木模内侧加钉薄铁皮并应始终保持其表面平整、形状准确，不漏浆，有足够的强度和刚度。模板安装时，顶面可比支座垫石顶面设计标高约低5MM，便垫石顶面抹平。模板安装完成后，各部位的平面位置和高程必须由测量人员检测复核后，方可进行砼施工。4、钢筋支座及垫石钢筋采用16；12钢筋。5、砼浇筑及养生支座垫石采用C40砼，在施工过程中严格按照审批的砼配合比进行拌制。混凝土利用吊车配料斗的方法送料入模，浇筑完成后用铁抹收面，待砼终凝后采用塑料薄模覆盖并洒水养护，养护期间经常保持表面湿润。第四节、台身、侧墙施工方案在承台顶面准确放出墩台中线和边线，考虑砼保护层后，标出主钢筋就位位置。1、钢筋制安将加工好的钢筋运支工地现场绑扎，在配置第一层垂直筋时，应使其有不同的长度，以符合同一断面筋接头的有关规定。随着绑扎高度的增加，用圆钢管搭设绑扎脚手架，作好钢筋网片的支撑并系好保护层垫块。条件许可时，可事先加工成钢筋网片或骨架，整体吊装焊接就位。2、模板将标准钢模组合成分块模板片，板片高度及宽度视墩台身尺寸和吊装能力确定。用夹具将I字钢立柱和板片竖向连接，横向销钉和槽钢横肋，将整个模板连成整体，安装就位，用临时支撑支牢，待另一面模板吊装就位后，用圆钢拉杆外套塑料管并加设锥形垫，外加垫块螺帽，内加横内撑，将二面模板横向连成整体，校正定位。头模板要和墙面模板牢固连接，认真采取支撑、加固措施，防止跑模、漏浆。为保证模板的使用性能和吊装时不变形，模板必须有足够的强度、刚度和稳定性，事先进行认真的设计。施工脚手架用螺栓连接在立柱上，立柱下部设置可调斜撑，以确保模板位置的正确。安装直坡式墩台模板，为便于提升，宜有051模板高度的锥度，在制作模板时可根据锥度要求加工一定数量的梯形模板，为适应于空心墩台，还须制作收坡式模板。使用接装式模板修筑圆形、方形墩时，可视吊装能力，分节组拼成整体模板，以加快进度，保证质量及安全。统筹安排砼拌合站的位置，拌合站的拌合能力必须满足施工需要，原材料质量、砼施工配合比、坍落度等必须符合设计要求。3、砼浇筑砼浇筑前应将模板内杂物、已浇砼面上泥土清理干净，模板、钢筋检查合格后，方可进行砼的浇筑，采用C25片石混凝土浇筑。砼的水平运输视运距远近和方量大小可选用手推车、轻便轨道活底斗车、自卸汽车或砼拌合车。砼垂直运输常用各种吊机、扒杆、吊架、砼泵、砼泵车及皮带输送机等进行高墩台的砼浇筑。墩台身高度不大时，可搭设木板坡道，中间钉设防滑木条，用手推车运输砼浇筑。当墩台身高度较大，砼下落高度超过2M时，要使用漏斗、串筒。拼装式模板用于高墩台时，应分层支撑、分层浇筑，在浇筑第一层砼时，于墩台身内预埋支承螺栓，以支承第二层模板的安装和砼的浇筑。浇筑墩台砼通常搭设普通外脚手架，浇筑高墩台砼时，须采用简易活动脚手或滑动脚手。浇筑空心高墩台砼宜搭设内脚手，并兼作提升吊架。砼应分层、整体、连续浇筑，逐层振捣密实，轻型墩台需设置沉降缝时，缝内要填塞沥青麻絮或其它弹性防水材料，并和基础沉降保持顺直贯通。砼浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形、预留孔、预埋支座钢板是否移位，发现问题要及时采取补救措施。4、养护砼浇筑完成应适时覆盖洒水养生，预松模板拉杆透水养生，拆模后也可采用喷洒养生剂、圈套塑料养生。测量放样钢筋绑扎模板安装砼养护砼浇筑拆模钢筋加工模板组装砼拌合运输留试件浇筑轻型薄壁墩台，为防止出现砼裂缝，施工时应认真进行砼配合比设计，严格计量投料，精心施工，重视养生。为保持其墙体的稳定，砼浇筑后，要抓紧安排支撑梁砼的施工，以及上部构件的吊装，使整个构造物早日形成受力框架。5、回填高大的后仰桥台，为平衡偏心，应在浇筑台身砼之后，及时填筑台后路堤土方，防止桥台后倾或前滑。未经填土的台身露出地面的高度不得超过4M，以防因偏心造成基底的不均匀沉陷。6、工艺流程第五节、台帽施工方案台帽施工底模利用原回填土夯实的地基，在上面用低标号砼做5CM厚的底模，5CM厚的底模内预埋16对拉螺栓，底模尺寸同同台帽底板尺寸，顶高程为台帽的底高程。然后在其上扎筋立模，台帽耳墙、背墙和台帽同时施工，耳、背墙后用钢管加固支撑。（1）、施工放样按照施工设计图纸定出桥台的各个角点，并且测量各个角点的高程，计算出各个点的模板支护高度；施工队根据放样点拉线弹线，定出模板支护范围，并保证模板支护的钢筋保护层厚度。（2）、钢筋绑扎及安装桥台施工采用人工铁丝绑扎钢筋骨架；在绑扎过程中要求绑扎处的铁丝扣必须成八字绑扎，避免钢筋骨架的变形，间距用记号笔或粉笔标示加以控制。并检查钢筋的保护层预留宽度，对不符合施工规范要求的要进行调整。（3）、模板支护待钢筋绑扎完成通知监理检查合格后，再进行台帽模板的安装工作。模板在安装时，要求与混凝土接触面的侧模应均匀满涂脱模剂，然后按照事先的放样进行拼装并加固。要求内侧混凝土的模板表面平整、光滑，模板骨架安装牢固，有足够的强度和刚度。（4）、混凝土的浇筑待上述工作就绪后，通知监理工程师检测合格后准备混凝土的浇筑，要求试验室人员严格按照施工配合比采用质量法进行施工配料，采用C30混凝土，混凝土的坍落度控制在3CM以满足施工规范要求。现场采用搅拌站集中拌合，混凝土运输车进行转料，人工配合机械浇筑。（5）、混凝土的振捣混凝土的振捣采用插入式振捣棒作业，振捣过程中要求插点均匀，插棒要快插慢拔,待混凝土表面出现浮浆并无气泡时方可。（6）、收面振捣完成后，及时对混凝土表面进行收面处理；先用木模进行第一次收面，再用钢模进行一次收面；当表层混凝土面的浮水退却后再进行一次钢模收面。要求混凝土表面平整光滑无积水现象。（7）、桥台模板的拆除以及堆放当混凝土强度达到75时，方可拆除桥台的模板；拆除模板时，禁止野蛮施工以避免台帽的缺棱掉角。堆放模板时，要求清除干净模板上的混凝土块并整体集中堆放。第六节、挡墙施工方案1、挡墙砌筑浆砌片石石料要采用干净、无锈、无油渍、无风化分层且中部厚度不小于15CM的石料，表面平整，大致方正，且为新毛面，用于镶面的片石应选择表面较平整，尺寸较大者，还应加以修饰，砌体使用的原材料、混和料及其强度要符合技术规范要求。修筑处凹陷不大于2CM。砌筑前应控制涵洞轴线位置、砌体斜度和表面平整度；砌筑时，应制做简易挡墙断面尺严格控制平面位置和高度，砂浆应机械拌和重量法计算且在拌和后23小时内必须使用完毕，不允许重新加水拌合使用。外圈定位行列石和转角石应选择表面平整方正及尺寸较大的石块，每块的尖锐部分应在砌筑前敲去，外圈和内圈的砌石应交错结合，相邻的两层竖缝应错开。水平缝和竖缝宽不宜大于4CM。砂浆采用砂浆搅拌机拌和，砌筑第一层砌块时基底若为土质较好或砂砾石垫层，可直接坐浆。砌体要分层砌筑，砂浆缝及坐浆要饱满，砌块间不得紧靠。砌体的汇水孔的位置、尺寸要布设准确。另外，要加强砌体的养生，夏天洒水覆盖保湿，冬季覆盖保暖防冻。值得注意的是在整个砌筑过程中，应经常报请监理工程师随时检查，并确定其墙后的回填时间（一般在砂浆标号达到设计的80以上），填料的质量应符合含泥量不大于35和粒径不大于75MM的要求。2、沉降缝沉降缝按图纸或监理工程师指定位置设置，沉降缝两端面竖直平整，上下左右不得交错，不得接触，应贯通整个断面且应填塞塑性粘土、砂粘土等具有弹性的材料，并在其四周10CM范围内，填塞沥青麻筋，表面涂抹一层素沥青以封面，保证密封不透水。3、水泥砂浆勾缝在接线和挡墙墙身处用M10水泥砂浆对桥梁进、出口挡墙切缝砂浆脱落严重的地方进行砂浆勾缝处理，浆砌片石挡墙应勾凹缝，勾缝后石块轮廓不能被掩盖，真实砌缝的准确位置和宽度应清晰可见。勾缝前应检验缝槽深度不小于20MM，缝槽宽度应是砌缝的真实宽度，不合要求者应返工处理。对合格缝槽充分清洗湿润后，用比砌筑砂浆高一个标号的砂浆（用细砂拌制）勾缝，缝面高度比砌体石略低24MM，勾缝砂浆面应平整、光滑，勾完缝后，砌石轮廓分明、清晰可见。凹缝处涂以墨汁，更能增加美感。第七节、台背回填施工方案台背回填采用砂砾石，不得含有泥草、腐殖物或冻土块等其他材料，台背填土顺路线方向长度，应自台身起，顶面不小于桥台高度加2M，底面不小于2M。台背填土的质量直接关系到竣工后行车的舒适与安全，应严格控制分层厚度各密实度，机械压实宜控制在每层20CM；人工夯实控制每层厚度为10CM，务必使压实度达到设计要求。台背回填的顺序应符合设计要求。第八节、混凝土空心板施工方案1、侧模施工模板采用定制的大块钢模板，模板的几何尺寸、刚度、平整度、稳定性有科学的设计和成功的制作经验，使用前经过严格的检查，符合设计和规范的要求。模板采用22对拉和M16螺栓连接，模板的各接缝处采用5MM厚高弹性海绵橡胶堵缝，杜绝砼浇筑过程中可能产生的漏浆现象，以保证梁体表面光洁美观。模板表面保持清洁平整，模板使用前涂刷专用的脱模剂，每次砼浇注前，按照规范要求检查其几何尺寸，经监理工程师认可后方可浇注砼。模板安装采用龙门吊配合人工安装。芯模采用厂家制造定型的充气胶囊,严格控制好模板尺寸，芯模加固采用8的盘条定位，为防止内模上浮，安装内模时在内模上每隔40CM安装一道定位钢筋，保证内模不上浮。施工振捣砼时应注意避免碰撞芯模。2、绑扎钢筋钢筋采用现场集中加工，钢筋的表面应洁净，平直，无局部弯折，弯曲钢筋应调直，采用冷拉方法调直钢筋，钢筋的弯直和末端的弯钩应符合设计要求及规范规定。钢筋骨架必须具有足够的刚度和稳定性，拼装时按设计图纸放大样。钢筋的品种质量、焊条的牌号、性能必须符合设计要求和有关标准的规定；钢筋表面必须清洁，带有颗粒状或片状老锈，经除锈后仍留有麻点的钢筋，不得使用，钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距必须符合设计要求；钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋必须调直，采用冷拉方法调直钢筋时，级钢筋冷拉率不大于2，HRB335、HRB400牌号钢筋的冷拉率不大于1；钢筋的弯制和末端弯钩必须按照施工图纸制作；受力钢筋搭接接头采用双面焊接，双面焊接接头长度不小于5D，接头位置相互错开，同一断面焊接接头不得超过该截面受力钢筋总根数的50。加工好的钢筋半成品应作好标识，原材料、半成品、钢筋作好防锈、防变形等保护工作初次弯制成型的钢筋均按照11大样检查其几何尺寸的准确性，施工过程中经常检查各种加工钢筋，以保证它的几何尺寸准确。钢筋制作、绑扎的允许误差按JTJ0412000公路桥涵施工技术规范执行。施工空心板钢筋时注意预埋伸缩缝、护栏的预埋钢筋。为防止钢筋生锈，钢筋堆放必须离地面不小于30CM高度（可采用堆放在枕木上或水泥台座上），同时在钢筋顶面采用彩条布等防水物品进行覆盖，防止钢筋生锈。3、浇筑砼砼采用C50混凝土，由搅拌站集中搅拌，砼运输车运到现场，龙门吊吊装入模，砼浇筑时，应分层施工，每厚度不超过30CM，采用插入式振动器进行捣固，振捣棒与侧模保持50100MM的距离，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及预埋件。砼浇筑过程中随时检查各项预埋件位置是否准确，如发现预埋件偏位，应及时将其调整好，保证预埋件位置准确无误。为保证桥面铺装和预制板紧密结合成整体，预制空心板顶面必须拉毛处理，砼浇筑完毕并在初凝前采用8MM的钢筋沿着垂直跨径方向刻纹，槽深051CM横贯桥面，没延米桥长不小于1015道。4、养护、拆模养生采用洒水法，即在砼顶面覆盖土工布或塑料薄膜养生。砼洒水养生不得小于7天，同时必须保证砼表面经常处于湿润状态，不得形成干湿循环。模板拆除应在砼强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，侧模拆除应在砼抗压强度达到25MPA以上方可拆除侧模。模板拆除必须严格按照模板厂家编号的顺序拆除及摆放，以便下次安装模板时方便拼装和接缝严密。模板拆除拆用龙门吊配合人工拆除，模板拆除必须轻拿轻放，禁止将模板乱摔、乱扔。加大模板的使用寿命和周转次数。第九节、级配碎石1、级配碎石选料（1）岩质的选择级配碎石基层石料最好采用石灰岩，易于碾压成型，不易离析；同时，石灰岩粉末类同于石灰粉，与水反应后可以形成强度，利于路面结构的长期使用。在石灰岩短缺的地区，其他岩质的集料也可采用安山岩、花岗岩等。（2）堆放料场中各档石料的堆放必须严格分开，不许窜料。2、级配碎石的拌和本工程采用路办法，用自卸汽车将材料运送到工地现场。（1）级配的调制对级配碎石来讲，试拌的主要目的是调整生产配合比。配合比的调整是在干拌的状态下进行的，根据生产配合比的计算结果，以使用最多的那档集料为基准，即以此档料的生产率最大，单独调整其他各档料的生产率（一般情况下料门开度不变，调整小皮带转动频率），使各档料的生产率与生产配合比相同，然后同时开动各档料仓，使各档料混合，取样筛分，检查级配是否符合要求，否则需重新调节。（2）拌和含水量的调整级配碎石在运输、摊铺、碾压过程中含水量会有损失，为了使现场级配碎石能够在接近最佳含水量下进行碾压，在拌和过程中的加水量宜高于最佳含水量。根据天气情况和气温高低应对摊铺形式以及拌和含水量做适当调整，潮湿天气采用摊铺机时摊铺含水量宜高出05，平地机摊铺时含水量宜高出；气温高、干燥天气采用摊铺机摊铺时可高出，平地机可高出。采用平地机摊铺较摊铺机摊铺含水量损失大些，因此，平地机摊铺时拌和含水量宜控制得高一些。拌和含水量还应考虑下承层的类型，下承层为土基和稳定细粒土类时，含水量的调整取低限；为二灰和水泥稳定粗粒土时取高限。级配碎石含水量可以通过目测和结合快速烘干法确定。若拌和时已不能提高持水量，采用在拌和生产前一天晚上向粗集料浇洒适量的水以预先吸水饱和的办法（石屑宜保持干燥）效果较好，也可在碾压时提前补水（3）拌和的均匀性拌和的均匀性主要是通过延长拌和时间来取得，以出料不至于出现明显的离析为准，级配碎石的厂拌均采用连续式稳定土拌和机，可以调整生产率来解决拌和的均匀性问题。实践证明，集中厂拌的混合料级配容易控制，拌和更加均匀，级配碎石的生产质量容易得到保证，同时生产率也能大大提高。3、级配碎石的运输运输过程中的装、卸环节会对集料的离析情况产生影响，即装料时集料在车厢内产生第一次离析，形成离析界面，卸料时由于自卸车的后倾和集料的二次堆积，形成第二次离析。故用装载机装料时，要采用侧向装载，在车厢内集料不要形成过高的锥体；卸料时，若采用推土机摊铺，需自卸车边卸料边向前移动，以降低堆料高度，同时料堆要以品字型布置，避免平行布料，否则会形成离析带；若采用摊铺机摊铺，卸料时应快速，以减小第一次离析界面的滑动造成的第二次离析。4、现场施工前的准备工作施工前恢复中线，进行标高控制和洒水预湿。在摊铺前，应该检查底层的施工情况，底层的坡度、高程、横断面应该满足要求。级配碎石层最好采用满铺断面的形式，以利结构的内部排水，但这会给边坡防护带来一定的难度，裸露的级配碎石层也易被雨水冲刷而淘空。根据研究表明，由于沥青面层的损坏而渗入基层内部的水分很少且不均匀，15左右的级配碎石的空隙率很快会使水分重新分布，不会形成动水压力。也就是说，级配碎石的水分重分布功效要大于其排水功效，因此在正常路段，在路槽的培肩处以10M为间距开M的排水孔并以级配碎石填满压实即可，在曲线的超高段，在中央分隔带处应设排水出口。5、现场摊铺级配碎石的摊铺有推土机摊铺平地机整平和摊铺机摊铺两种方式，根据实体工程修建过程中的经验，高速公路的基层应采用摊铺机摊铺。若采用推土机摊铺平地机整平的组合方式基本可行，但根据承载板测定结果来看，级配碎石基层的强度不太均匀，仍有离析发生。在使用平地机整平时，需要反复刮料，这使粗骨料被刮起，集中在低洼处，形成离析带，当刮平的遍数越多，水分蒸发越严重时离析就越严重，因此在刮平前应根据具体情况补水，同时平地机操作手的技术要高，要能以最少的遍数整平；集中在低洼处的粗骨料很难与下层形成一体，由于摊铺整平的时间较长，为在最佳含水量下的压实带来了难度。针对以上情况，在使用平地机摊铺时应注意以下几点A）级配碎石的拌和含水量应较大，应高出最佳含水量左右；B）松铺系数应根据试铺段确定，一般在115125之间，摊铺时要给刮平留有余地，尽量“多刮少补”，刮下的余料运回拌和场重拌后方可使用；C）对粗离析和细离析的地带和路段要由专人进行处理，分别用粗细集料洒水、拌和、整平，消除离析或挖除换料；D）整平后应及时碾压，若补水，则需闷一会儿料再压实。采用摊铺机摊铺质量高、平整度好，布料器的二次拌和离析小，水分散失小，缺点是较宽的路幅采用一幅摊铺对曲线较长的级配易形成三条离析带，即摊铺机两侧粗集料集中的粗带和摊铺机中间细集料集中的细带。根据四川和青海试验路的摊铺经验可知，对于较宽的路幅（如高速公路和一级路的半幅），可采用两台摊铺机联合作业全半幅摊铺，两台摊铺机要相距，重叠05同步向前摊铺，同时辅以少量人工消除“窝料”，这样可以解决各类级配的离析问题。对于二级以下等级的道路可采用一台摊铺机全幅作业。以前我国级配碎石的摊铺往往采用平地机，很少采用摊铺机摊铺，因为担心粒径太粗摊铺机摊铺时会造成离析，实际上对级配碎石采用摊铺机摊铺可以达到较好的效果。可采用两台摊铺机梯队作业，并进行全幅摊铺，两台摊铺机一前一后相隔约同步向前推进。也可采用平地机摊铺，但是必须满足平整度、坡度、高程及横断面的要求。6、级配碎石的碾压级配碎石的碾压难点不在于压实度的高低，而在于嵌挤结构的形成，同时压碎率较小，压实度可满足要求。对于级配碎石层应根据其层位、厚度和级配类型采用不同的碾压组合，碾压时应以振动压路机和重型轮胎压路机为主，钢轮静碾为辅，三种压路机交作业的方式，充分发挥各种压路机的性能。7、级配碎石基层的施工质量管理对于级配碎石基层的施工质量管理，国内外的规范主要在于材料和压实度的控制。其中重点是以下几个指标碎石混合料的级配，特别是475及0075碎石的通过率；材料质量，主要是材料的塑性指数及砂当量指标；压实度，可以采用灌砂法检验。关于压实度的标准，我国现行公路路面基层施工技术规范中要求级配碎石做中间层即过渡层时，压实度要达到100以上，而对于一般的基层，压实度不小于98，底基层要求不小于96。从青海的试验路看，级配碎石过渡层较薄，只有12CM，其压实度很难达到100，平均值只有99。相反，对一般的基层路段却都达到了100以上，很显然，这与碾压厚度有关。按照法国、德国、南非的做法，级配碎石过渡层合理厚度通常为10CM15CM。8、级配碎石层成型后的管理严禁在静压后的路面上再进行振动碾压，振动碾压虽可以使深层材料合理嵌挤、锁结，增强材料之间的作用力，但对于无结合料并在静压下已趋于密实的表层结构却有破坏作用，会降低其密实度。级配碎石层在施工完毕且级配碎石成型后应立即喷洒透层油、石硝，并管制交通和及时铺筑沥青层。喷洒透层油、石硝的目的是防止雨水下渗和开放轻型交通。虽然级配碎石具有排水功能，但过多雨水的浸泡、冲刷会使级配碎石层疏松；没洒透层油的级配碎石在车轮的作用下会造成局部松散。透层油的用量应取规范的高限，石硝要洁净，喷洒宜均匀，最好采用洒布车作业。若不能及时喷洒透层油，对级配碎石层必须洒水养生。成型后的级配碎石层应及时铺筑沥青层，铺筑前要将石硝清扫干净，以利于沥青层与级配碎石层的联结；不准运料车在级配碎石层上调头，倒车距离不宜太长，摊铺机推动运料车前行时，运料车的刹车不应踩死第十节、砂砾垫层一、准备下承层对土基先用1215T压路机进行34遍碾压检验。在碾压过程中，如发现土过干、表面松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开晾晒、换土等措施进行处理。检测压实度和弯沉，对不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，采取措施，使之达到规范规定的标准。对低洼和坑洞，应仔细填补及压实；搓板和辙槽应刮除；松散处，应耙松洒水并重新碾压，达到平整密实。二、施工放样在土基上恢复中线，直线段每1520米设一桩，平曲线每1015米设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，在两侧指示桩上用明显标记标出砂砾垫层边缘的设计高。（三）、计算材料用量根据路段基层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各段需要的集料数量。根据料场集料的含水量以及所用运料车辆的吨位，计算每车材料的堆放距离。（四）、运输和摊铺集料集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。同一料场供料的路段内，由远到近将料按计算的距离卸置于下承层上。卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。料堆每隔一定距离应留一缺口。且堆置时间不宜过长。通过试验段确定集料的松铺厚度，将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应平整，并有规定的路拱。并同时摊铺路肩用料。（五）、整平和碾压将集料按规定的路拱进行整平和整形，在整形过程中应注意消除粗细集料离析现象。整形后，当集料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12T以上的压路机进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。碾压68遍，直到表面无明显轮迹，达到要求的密实度为止。压路机的碾压速度，头两遍以1517KM/H为宜，以后用2025KM/H。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。（六）、接缝的处理两作业段的衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留58米不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后碾压。应避免纵向接缝。（七）、施工工艺要求1、砂砾底基层施工应严格按照设计图纸、施工规范和有关技术操作规程要求进行。2、材料选用质地坚韧、无杂质碎石、砂砾、石屑或砂，级配符合设计要求。3、混合料拌和均匀，无明显的离析现象。4、碾压应遵循先轻后重的原则，洒水碾压至要求的密实度。第十一节、桥面铺装施工方案桥面铺装施工按半幅连续进行，模板采用8CM槽钢，混凝土在拌和站集中拌和，混凝土运输车运输，吊车吊装上料，框架式混凝土整平机振实整平。一、钢筋网加工及安装。1、钢筋网加工（1）、钢筋网采用Q235级直径8MM，钢筋网在整个桥面铺装层内连续。纵向或横向单一受力钢筋采用双面搭接焊连接，纵横向钢筋间绑扎连接，在现场加工完成。（2）、钢筋储存于地面以上50CM的平台、垫木或其它支承上，并保护它不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。（3）、所有焊工经考核和试焊合格后持证上岗，焊接工艺和参数经监理工程师同意。焊接时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，接头双面焊缝的长度不得小于5D，焊缝随焊随敲，保证焊接长度、焊接厚度03D且不小于4MM及焊接宽度（不应小于主筋直径的07倍），确保焊接质量。受力钢筋的焊接应设置在内力较小处，并错开布置。（4）、制好后的钢筋及时放在平整、干燥的平台上，存放时还要注意防雨、防潮，满足现场需要，不宜过多。2、钢筋网安装（1）、按图纸所示尺寸，钢筋网纵向间距为10CM，横向间距15CM。在梁板顶面用墨线打好纵向10CM、横向15CM的方格网，控制钢筋纵横间距。（2）、先在桥面连续缝处绑扎桥面连续钢筋网。然后绑扎铺装钢筋，纵筋应在底部，搭接接头应错开连续缝至少1M；注意在两段伸缩缝处各预留40CM，调整纵向筋长度和横向筋根数。（3）、钢筋绑扎好后，设置8架立筋，每60CM一道，成梅花形布置，并与纵横钢筋点焊连接，使之形成骨架，将钢筋网距调平层顶面净保护层厚度控制在25CM，以确保钢筋网在混凝土堆压下基本不下陷、不移位。二、边模及安装。1、在确定高程时，应根据中线放样和高程测量数据，在混凝土调平层两侧安装8CM槽钢兼做边模。2、安装位置一定要按测量放样进行，轨道初步安装好后，应及时进行高程复核，在轨道下按1M间距垫薄钢板进行调节，并将槽钢与护栏预埋筋点焊，将最终高程偏差控制在规范允许范围内。3、下缝隙要用高标号砂浆填塞密实。4、清洗梁板。用高压水枪清洗顶面，将表面污垢、浮尘清洗干净。三、混凝土施工。1、C40防水混凝土拌和2、根据混凝土施工配合比设计确定配合比为水泥456砂6023碎石12228水169外加剂5928（KG/M3）。3、混凝土拌和前，对砂、石进行检测，据以调整骨料和水的用量，计算出施工配合比。开盘前对计量设备进行重点校核。4、混凝土拌和时间不低于3分钟，拌和物应拌和均匀，颜色一致，不得出现离析和泌水现象。在拌和机卸料过程中，从卸料流的1/4和3/4之间部位采集试样，进行试验，检查其均匀性。5、混凝土拌和物的坍落度，在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测，每一工作班或每一单元结构物不小于2次，评定时以浇筑地点的测值为准。如不符合要求，及时进行调整。6、混凝土运输采用两个砼输送车。途中应以24R/MIN的慢速进行搅动，混凝土的装载量约为搅拌筒几何容量的2/3。7、混凝土铺筑8、浇筑前要将箱梁板顶面洒水湿润。9、混凝土采用吊车吊装上料，应有专人指挥卸料，卸料时从桥面外侧向内侧进行，卸料不应堆放过高，及时人工摊铺，人工布料时应用铁锹反扣，严禁抛掷和耧耙。10、在混凝土浇筑全过程中，不允许人员机械直接踩踏挤压钢筋网，应制作人工操作平台。11、混凝土振实12、混凝土摊铺好后，及时用平板振动器振实。振动器应纵横交错移位，重叠100200MM，振动器在一个位置的持续振捣时间不应少于15S。振动器须由两人提拉振捣和移位，不得自由放置或长时间持续振动。移位控制以振动器底部和边缘泛浆31MM为限。13、振动器振实后采用RWZPB130型框架式混凝土整平机振实整平，整平机长135M，振动频率为70HZ。整平机如下图所示14、整平机在轨道上垂直路面中线沿纵向拖行，使表面泛浆均匀平整。在整平机拖振整平过程中，缺料处应人工配合用混凝土拌和物补料，不得用纯砂浆填补，料多的部位应铲除。四、整平抹面1、振动梁振实后，表面宜用刮尺刮除水泥浆。然后用叶片式抹面机往返23遍整平饰面。2、在抹面机完成作业后，应进行清边，清除粘浆，修补缺边、掉角。使用抹刀将抹面机留下的痕迹抹平，并用长铝合金杆或3M直尺检查表面平整度。五、抗滑构造施工精整平表面后，在混凝土表面泌水完毕2030MIN内及时制作抗滑沟槽，采用刻纹机，槽深35MM，槽宽3MM，槽间距在1224MM之间随机调整。六、施工缝处理每一工作班应尽量施工至伸缩缝位置，如因故中断时间超过30MIN时，应设置横向施工缝，横向施工缝应与路中心线垂直，凿成垂直平缝。1、覆盖养生2、混凝土铺筑完成或抗滑构造完毕后应立即开始养生。采用土工布覆盖。在中央分隔带处放置水箱，水箱底连接PVC管，将管两端密封，管四周每30CM钻一小孔，顺桥向连续布置在桥内侧铺装层边缘上，让水从小孔中连续流出，从铺装层最高处向低处漫流，保证铺装层始终处在潮湿状态。3、土工布宽度应大于覆盖面600MM。两条对接时，搭接宽度不应小于400MM，养生期间应始终保持完整覆盖。4、养生时间不少于7天。5、特殊天气下的施工51、风天。511、当风力达到6级即出现大树枝摇动，电线呼呼响等自然现象的强风天气时必须停止施工。512、6级以下的刮风天气加强人工、机械抹面遍数，并覆盖塑料薄膜，防止收缩裂缝。6、雨天。61、按时收集天气预报资料，避开雨天施工。备足防雨篷、帆布和塑料布或薄膜。62、施工过程中遭遇阵雨时，应紧急使用塑料布或塑料薄膜等覆盖。63、被阵雨轻微冲刷过的砼面，视平整度破损情况，及时磨平刻槽。64、对被暴雨冲刷后，混凝土面平整度严重劣化或损坏的部位，应及时铲除重铺。65、降雨后开工前，应及时排除车辆内、搅拌场及砂石料堆场内的积水或淤泥。运输便