美特好生鲜农产品冷链物流分析

美特好生鲜农产品冷链物流分析1、相关定义11、农产品物流的定义和特征221农产品物流的定义221农产品物流的定义农产品物流是物流的一个分支,是指为了满足用户需求,实现农产品价值而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性经济活动。具体地说,它包括农产品生产、收购、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、分销、信息活动等一系列环节,并且在这一过程中实现了农产品价值增值和组织目标。目前关于农产品物流和农业物流经常混淆,一般认为农业物流是指从农业生产资料的采购、农业生产的组织到农产品加工、储运、分销等,实现从生产地到消费地、生产者到消费者过程中所形成的物质流动。农产品物流的分类依据有这样几种根据农产品物流在农产品供应链中作用的不同,农产品物流的全过程可以分成3种不同类型的物流一是生产阶段的物流形式,叫农产品生产物流二是销售阶段的物流形式,叫农产品销售物流三是回收阶段的物流形式,叫农产品废弃物物流。所以,从概念上来看农产品物流是农业物流的重要组成部分。12、生鲜农产品网络营销的概念从狭义上讲生鲜农产品是由农户或农业生产企业等生产出来的种植或养殖,没有或经过少许初级加工,难以长期常温保存的,可供人类食用的初级农食品,主要包括蔬菜、水果、禽畜及水产品等。此外,广义上初级生鲜农产品、冷冻冷藏及加工生鲜农产品都属于生鲜农产品范畴50。本文主要从狭义出发延伸涉及一些经过加工处理的生鲜农产品。生鲜农产品网络营销就是基于互联网,利用文字、图像、声音等信息载体与客户进行交互,实现生鲜农产品销售目的的一种市场营销方式。生鲜农产品在网上销售并不能完全代表生鲜农产品网络营销,生鲜农产品网络营销讲求的是线上与线下的结合,互联网与现实相互交错,行为与信息的相互反馈。13、生鲜农产品定义和特征231生鲜农产品定义231生鲜农产品定义生鲜农产品是指农业部门生产的没有加工或只有少量加工的,在常温下不能长期保存的农产品。2005年公布的全国高效率鲜活农产品流通”绿色通道”建设实施方案中,将生鲜农产品的范围界定为新鲜蔬菜、水果、生鲜水产品、活的畜禽、新鲜的肉、蛋、奶。畜禽、水产品、瓜果、蔬菜、肉、蛋、奶等的深加工产品及花、草、苗木、粮食等,不属于生鲜农产品范围。生鲜农产品可以简单分为动物性生鲜农产品和植物性生鲜农产品,前者包括各种活禽、活畜、水产品、禽蛋、鲜奶、鲜肉等后者主要包括蔬菜、食用菌类、瓜果等。我们在文中研究的生鲜农产品,是指用来出售以实现其价值的生鲜农产品,即商品化的生鲜农产品,生产者自给自足部分的生鲜农产品不包含在内。14、农产品物流的定义当前,关于农产品物流概念尚没有一个普遍认可的准确说法。农产品物流与农产品流通及农业物流既有相同之处又有明显区别。首先是农产品物流和农业物流的区别和联系。农业物流是农业生产及相关联的农业生产资料供应和农产品销售过程中,一切物流活动的总称,它贯穿在农业生产始终,涉及运输、存储、加工、包装、装卸和搬运等职能要素。农产品物流是一个增值过程,是指根据用户的需求,将物质实体从供应地到消费地的实体流动过程。包括运输、储存、搬运、装卸、包装、配送、流通加工和信息等一系列活动。从农业物流和农产品物流概念中不难发现,农业物流包含农业生产资料物流和农产品物流,农产品物流是农业物流的一部分。其次是农产品物流和农产品流通的区别和联系。农产品流通由农产品商流和农产品物流两部分组成。农产品商流是以货币作为媒介,实现农产品价值的一种买卖双方的交易农产品物流包括实物流和信息流,是指将物质实体从供应地到消费地的实体流动过程,其中包括运输、储存、搬运、装卸、包装、配送、流通加工和信息等一系列活动,这一系列活动提供快捷、有效的农产品储存、运输、包装等一系列服务,创造空间价值和时间价值。农产品流通起于商流止于物流。农产品物流能够实现农产品从供应地到销售地的实体流动,保证商流的顺利进行。因此,农产品商流与物流密不可分,相互作用,构成了农产品流通。15、农产品物流概念随着农产品物流的出现,理论界的学者开始加大对农产品物流的研究和重视,他们认为农产品物流就是一个为了提升农产品价值而进行的一系列经济性的活动。这个活动包括的范围很广,不仅包括农产品的生产、销售、运输、存储、设施、加工、包装、配送、流通的过程,也包括农产品信息的收集管理,及时高效和提高物流效率的过程。农产品物流是一个系统性的管理工作,需要各个环节的相互配合和协调发展,才能使农产品物流得以有效的发展。从物流功能方面进行分析考虑,可以把农产品物流分为两个系统性的部分,即农产品物流的硬件系统和软件系统。农产品物流的硬件系统主要是从农8哈尔滨工业大学经济学硕士学位论文产品物流过程中设备设施及所需要的先进技术方面进行的考虑。如运输设备是否先进,快速,储存技术和设施的好坏,装卸和搬运的工具是否省时省力,以及产品包装、再加工的技术等。硬件系统的发展要融入先进的科学技术,力求农产品在流通过程中增值保值,获得最大的效益,提高物流的效率。另一个方面是农产品物流的软件系统,包括农产品物流信息和具有专业知识的农产品物流人才两个方面。它是农产品物流发展的指挥中心,是现代物流发展的重要部分。它不仅能省时省力、减少不必要的流通环节,而且也能降低物流成本、增加收益,更可以促进农产品物流在国际上的形象和地位。213农产品物流的特点36农产品物流是物流的一部分。不仅具有物流的功能和作用,而且也具有农产品物流自身的特点。2131季节性与周期性明显与其它品相比,农产品更易受到自然因素的限制,由于农产品自身的生长原因,它具有较强的季节性和周期性。在农产品进入成熟期时,农产品物流量增大,并且非常集中,但受时间限制物流期较短。成熟期过后,农产品物流数量急剧降低,甚至可能为零。因此,季节性和周期性在农产品物流中体现的更为明显。2132技术要求高,物流有难度对于其它商品来说,物流一般关注的只是如何高效地将产品运到目的地,而农产品是有生命的动物或者植物性产品,这就对技术方面的要求有所严格,比如在运输和仓储方面就要求有先进的技术装备,减少运输过程中的损失。再有农产品的生产及销售成本远远低于其他商品,相同农产品的品种也很多,竞争很激烈,很容易找到替代的商品,因此对农产品的质量应该更加重视,必须保证农产品在运输、仓储、包装、装卸等各个环节减少不必要的损失,降低农产品的成本。从而,造成农产品物流的难度比其它产品的难度要大得多。2133加工增值是农产品物流过程中的重要组成部分在农产品物流的流通过程中,加工增值是重要的组成部分,是减少农产品损失、延长储藏时间的关键。农产品的加工增值包括对农产品从新进行的产品等级的分类、对产品的清洁程度、采用的包装质量、以及包装是否精美等多方面的工作总括。通过加工不仅能提高农产品的附加值,也能提高农产品物流过程中的物流效率,也更有利于农产品的流通。因此,在农产品流通过程中进行加工增值是非常重要的一项工作,应该加以重视。9哈尔滨工业大学经济学硕士学位论文2134具有较大的风险与其他商品相比,农产品具有它自身的不同之处。由于农产品多为新鲜的水果和蔬菜,因此保鲜期和保质期都很短,有一定的弊端,由此产生的风险也高于其他商品。在市场上流通的其他商品多是有超长的保质期,一般保质期都在一年左右,对运输的要求不高,风险不大。但是对于农产品来说,它的保质期就是按时间来计算的,有的是按月,有的是按天,更有甚者如新鲜的海鲜产品会以小时来计算。这就对农产品在保质和保鲜方面的要求更加严格,更具有挑战性,风险也随之而来。对从事农产品物流的工作者而言,减少农产品的流通过程,降低农产品的损耗,并能在最短的时间内完成销售,是他们工作中最重要的部分,否则将会给他们带来巨大的经济损失。16、农产品物流与相关概念辨析首先,农产品流通与农产品物流不是同一概念。农产品流通也是一个重要概念,主要是针对农产品生产和销售而言的。农产品流通是在整个农产品运转过程中联结生产和消费的重要桥梁。从法学和经济学角度而言,农产品流通主要是基于以下两点考虑其一,从法学角度,农产品流通使农产品所有权发生转移,有学者把这一过程概括为”商流”其二,从经济学角度,农产品流通实现了农产品流转过程中的价值的增值,有学者把这一过程概括为”物流”,可见农产品流通与农产品物流并不是同一概念,而是前者的范畴要不同于后者的范畴,但是不言而喻,农产品流通的状况如何很大程度取决于农产品物流发展的程度,而农产品物流的发展程度又在某种程度上依赖于农产品流通的程度。因为,现代农产品物流并不是一个狭义的概念,不同于传统的农产品物流,现代的农产品物流是一个广义的概念。现代农产品物流不仅仅包括农产品生产后的销售物流,而且也包括生产前的供应物流和生产中的加工物流,甚至还包括生产后的废物回收物流,可以说农产品物流是商流、物流、信息流及资金流的有机统一体。所以说,简单地将农产品物流等同于农产品流通是片面的理解,也是缺乏科学根据的。其次,农业物流是农产品物流的上位概念。有人常常将农业物流与农产品物流相提并论甚至等同。其实二者是不同的,二者并不是同一层次的概念。农业物流是一个极其广泛的概念,他完全是以农业这一产业为基础的。农业是我国的第一产业,在国民经济中占有重要地位。农业物流则使在农业产业化的过程中逐步形成并发展起来的。有学者将产业做了以下界定”产业时具有某种同类属性的企业经济活动的集合,既包括生产领域的活10动,也包括流通领域的活动,既包括物质资料部门的生产、流通和服务活动,也包括非物质资料部门服务、信息、知识等的生产、流通和服务活动。”21由此我们看出,产业是一种集合,包括各种活动,农业同样如此。农业当然不能简简单单等同于农产品,所以,农业物流作为农产品物流的上位概念,当然也不能等同于农产品物流。将二者等同的见解与观点是值得商榷的。最后,农产品物流不能趋同于农产品仓储、运输的概念。农产品物流是一系列物流环节的总称,是农产品从生产、加工、包装到仓储、运输、装卸等各个环节的有机结合。而以往的一些观点常常将农产品物流和农产品储运二者混淆,特别是在农产品物流不发达的地区,农产品物流的表现形式或者说最常见的物流环节就是仓储和运输,故二者常常被等同。笔者认为,这种认识是存在误区和浅薄的,因为二者之间是一个包含与被包含的关系,差异是明显的。通过分析我们发现”传统的储运仅仅包括储存、运输两个环节活动,而物流不仅包括储存、运输活动,而且包括包装、装卸、流通加工及信息活动。”22在普通老百姓眼中,常常把农产品储运与农产品物流视为同一概念,其实是以偏概全有失偏颇的。所以说二者并不是一种趋同关系,而是一种包含与被包含的关系。17、生鲜蔬菜物流的概念生鲜蔬菜物流是指为实现生鲜蔬菜的价值以及满足消费者的需求,将生鲜蔬菜物质实体以及其相关信息从生产者到消费者进行的一种物理性经济活动。它包括生鲜蔬菜的生产、储存、装卸、运输、搬运、包装、流通加工、陪送、信息活动等一系列环节。同时生鲜蔬菜物流实现了其价值的目的,贯穿了其整条供应链。生鲜蔬菜物流的根本任务就是降低物流成本,尽可能提高其附加值,为消费者提供优质安全的生鲜蔬菜,并提供更好的服务。由此看出,生鲜蔬菜物流是系统工程,生鲜蔬菜生产、收购、批发、零售到消费者之间的各环节由此集成一整套系统,涉及生鲜蔬菜各个行业,如生鲜蔬菜批发市场、生鲜蔬菜仓储业、生鲜蔬菜运输业、生鲜蔬菜加工及包装也,以及生鲜蔬菜信息收集和管理环节。18、生鲜蔬菜物流链的概念所谓生鲜蔬菜物流链是指与生鲜蔬菜有关的物流主体、物流节点、物流通路以及相关的物流信息、服务方式所构成的,是可以向生鲜蔬菜市场提供物流服务的有机整体。从物流理论的逻辑上来看,商流决定物得流向和流量,因此商流是生鲜蔬菜物流链运作的前提,生鲜蔬菜物流链作为商流主体与客户之间交易的载体,同时生鲜蔬菜物流链的模式在很大程度上制约了商流的范围。在现代经济活动中,商物合流已经不能够适应现代物流的要求,商流的发生路径已经不是物流的最佳路径,将物流与商流业务分离开来,按照专业分工的原则才更有利于提高物流链的运作效率。19、生鲜蔬菜物流体系的概念依据系统的概念,生鲜蔬菜物流体系是指与生鲜蔬菜物流相关的各个要素相互作用相互联系构成的一个有机整体。一般将生鲜蔬菜物流相关的要素划分为物流主体、物流通路、物流功能三部分,认为不同的主体在意定的制度约束下选择不同的通路以不同的组织形式执行物流功能,就形成了具体的物流活动,所有物流活动及包含其中的各类关系的综合构成生鲜蔬菜物流体系。11110、生鲜农产品供应链概念及组织结构211供应链的概念211供应链的概念目前来讲,仍没有统一的供应链定义形式,学者们从多角度给予了多样性的阐述。LAMBERT等将重点放在链上,认为供应链是将产品和服务提供给市场的不同企业的排列46。GANESHAN等着眼于供应链功能的研究,认为可以通过供应链获取原材料,通过加工等环节把原材料变为中间产品或者最终产品,最终把产品转入消费者手中,因此,他们将供应链进一步深入理解为一个设备或销售选择的网络47。CHOPRA等进一步拓宽了供应链的范围,认为供应链除了包括制造商和供应商之外,还包括批发商、零售商、物流公司及顾客自己48。EVENS的观点是供应链管理是通过所有的信息流和物流,将供应商、制造商、批发商、零售商和最终消费者有机连成一个整体的运作形式49。该种观点考虑了影响供应链的外部环境,从供应商到最终顾客之间形成一条有机的链条,概念更加系统化。马士华将供应链定义为供应链是围绕核心企业,开始于原材料采购,通过控制物流、资金流,约束信息流,并通过加工流通环节,最终通过销售渠道把产品传递到最终用户手中的将制造商、供应商、批发商、零售商、直到最终消费者连接而成的一个系统化的功能网链结构。他将供应链管理的过程看作供应链运作的优化过程通过物流、信息流、资金流的高效运转,把合适的产品以适合的价格,及时准确地流入到最终用户者手中,以期用最少的成本获取最大的收益。因此,企业的核心竞争力在于供应链组织结构的设计。目前,供应链的概念范围越来越广,已经由初始的企业内部拓展到了企业外部,供应链也有所加长,向前、向后都有所延伸,包括了各个节点企业,将产供销所有的活动均纳入其中。全球化供应链论坛将供应链定义为”供应链管理是从原材料供应商到消费者的一系列为用户提供增加值的产品、服务和信息的活动整合”。这一观点揭示了供应链管理的一个属性供应链管理具有系统的属性,强调的是整体的绩效状况。产品供应链流程图如图21所示10硕士学位论文供应商分销商第三方物流企业零售商零售商零售商零售商消费者消费者消费者废旧品图21供应链流程图2、相关背景21、研究背景和研究意义1研究背景农业是我国国民经济发展中的基础产业,其产品由生产地到最终消费者涉及到的加工、储藏、运输、销售等一系列的环节构成了农产品消费的有机链条,任何环节运行不畅都会影响到农业的发展,关系到国民的切身利益。近几年我国经济体制逐步完善、科技实力增强,农业经济得到了巨大发展,相应农产品出现了区域结构性过剩,其中重要的一个制约因素就是农产品物流因素,大力发展农产品行业现代化物流迫在眉睫。伴随着国民经济的快速发展、世界贸易组织的正式加入、与周边国家和地区自由贸易区的加快建立,我国农业发展也进入了一个新的阶段,农产品行业相关体制改的逐步加深以及农产品市场化、贸易自由化程度的快速提高,已经对现代化农产品物流产生巨大的内在需要,如何加快现代农产品物流特别是农产品冷链物流发展已经成为新热点问题。与此同时,我国冷藏冷冻相关技术发展也在不断提升农产品冷链物流发展环境,这也使得农产品冷链物流水平得到较大提高。主要表现为冷链物流企业数量不断增加,逐渐向网络化、规模化、标准化以及集团化方向发展。农产品安全不仅关系到消费者生命健康,而且关系到经济健康发展和社会稳定。社会经济快速发展、人民生活水平显著提高,对冷冻、冷藏食品的需求自然而然也会快速增加,人们的食品安全意识、食品质量理念进一步提高,这样就对生鲜农产品质量安全提出了更高的要求。生鲜农产品从加工地到消费者整个系统的协调运行越来越受到人们重视,同时也对物流行业及相关企业的发展提出了新的机遇和挑战。生鲜农产品一般是指果蔬、肉类以及鲜活水产品,其主要特点是含水量高,保鲜期短,极易腐烂变质。近些年来,随着人民消费水平的不断提高,我国生鲜农产品的产量逐年增加。生鲜农产品容易腐坏的特性,而在物流过程中不确定因素较多,特别是时间、温度、物流设备等要求严格,这样就在一定程度上增加了物流运输的风险和成本。据相关资料显示,目前我国的水果、蔬菜等生鲜农产品在物流环节运输、储存等中的损失率达到了2530,造成物流费用占产品价格比重的2060。我国生鲜农产品流通依然主要依靠传统的多级批发市场,其中物流环节较多,物流技术滞后,造成了农产品损耗率高,进而使得相应的物流成本居高不下。山东省长期以来一直是我国的水果、蔬菜等农产品的生产大省,农业在山东省占有举足轻重的地位。从整体情况了解到山东省农产品冷链物流水平仍然属于刚刚起步1山东理工大学硕士学位论文第一章绪论阶段,并没有形成相对完善成熟的供应链中冷链物流体系,冷链物流与其他物流之间的信息互动与资源共享有待进一步提升。山东省的冷链物流体系与当前所要求的发展现代农业、提升农产品出口竞争力相比而言,仍有较大差距,大力发展和完善供应链环境下的生鲜农产品冷链物流已经迫在眉睫。因此,如何构建高效的生鲜农产品物流体系,降低生鲜农产品的物流损耗、物流成本,提高食品安全,改进生鲜农产品物流效率是迫切需要解决的问题。22、选题背景家自然科学基金资助项目”生鲜农产品供应链的协调优化与应用研究”批准号70972056的组成部分。中共中央关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议针对农业规划中提出,在工业化、城镇化深入发展中同步推进农业现代化,是这一时期的一项重大任务,必须坚持把解决好农业、农村、农民问题作为全党工作重中之重。统筹城乡发展,坚持工业反哺农业、城市支持农村和多予少取放活方针,加大强农惠农力度,夯实农业农村发展基础,提高农业现代化水平和农民生活水平,建设农民幸福生活的美好家园。完善现代农业产业体系,发展高产、优质、高效、生态、安全农业,促进园艺产品、畜产品、水产品规模种养,加快发展设施农业和农产品加工业、流通业,促进农业生产经营专业化、标准化、规模化、集约化。推进现代农业示范区建设。目前,中国生鲜农产品的生产大部分还是以家庭为中心,分散经营,规模优势欠缺,生鲜农产品生产者难以具备像工业供应链中制造企业的完备综合实力。其产品生产后要经过分级、整理、包装、加工、运输、存储等过程最终到达消费者手中,满足市场需求。由于生鲜农产品本身具有易腐性,且流通渠道不畅,流通环节多,加之我国暂时还难以实现高效的生鲜农产品物流运作系统,导致流通损耗严重。有关资料显示,我国蔬菜和水果采摘后的平均损耗率高达2530,其经济损失每年超过1000亿元,而西方发达国家的损耗率普遍低于5,美国、日本仅有131。所以完善生鲜农产品流通体系中物流运作显得非常重要。多数生鲜农产品从生产、采购、流通及销售整个供应链各个环节的集成及物流运作仍停留传统的零散操作模式上,且物流操作环节繁琐,物流基础设施设备陈旧。而且在整个供应链条上由于物流成本及物流服务质量的限制,使得初级的生产商,中间商,初级加工企业或最后的零售商难以集中优势资源提高产品供应的及时性与高效性。并导致产品成本居高不下的局面难以改变。并且我国城乡二元经济结构及城市化进程、工业化水平相对滞后,生鲜农产品的交易主要发生在空间上隔离的城市与农村之间,以及因为生鲜农产品种类互补的不同城市区域之间,使得作为单个的农户没有足够的能力去改善相对较高的流通成本。据有关部门统计,生鲜农产品的物流操作成本占其产品售价的7成以上。由于生鲜农产品自身的新鲜度会随着时间及外在环境而衰减,现有的生鲜农产品物流操作由于缺乏有效的保鲜技术设备与手段,基础设施设备落后,使得生鲜农产品流通环节中2的各种损耗非常巨大。而且对流通过程难以实施监督控制,致使食物中毒事件不断。生鲜农产品物流环节不畅通与技术手段的落后,已成为制约我国农业经济发展的瓶颈。生鲜农产品属于日常必需品,不易长久存放,订货策略和存货都十分讲究,不但要周转快、管理科学,而且要达到消费者期许的生鲜标准水平。我国幅员辽阔,市场需求范围大,各地气候变化异常,在运输过程中有时要经过不同的气候区域,从增加了生鲜农产品的保鲜难度。我国目前生鲜农产品储存及运输手段相对比较落后,冷藏保鲜设施欠缺,很多产品都在常温下储存。而且保鲜精加工水平较低,储藏运输设施不足、手段落后。农产品市场体制不合理,规章制度不健全。生鲜农产品供应链上各节点企业存在着物流风险和利润不合理分担分配的问题。生鲜农产品尚未形成集产、供、销一体化的链式供应链,供应链集成的思想意识不强。这些问题都严重影响我国生鲜农产品生产、流通和消费的效率和质量,也影响着我国农产品在国际市场上的竞争低位。生鲜农产品流通过程中物流服务商的行为难以控制,现有的物流合同主要是零售商与物流服务商从自身的利益出发协商的物流合同,而且物流操作的过程中受到多种限制。在我国生鲜农产品的保鲜过程中,产品包装箱的形式很随意,而且有很多时候运输的过程中为了节省资金而不用包装箱的,使得产品在操作过程中损失大量水分,新鲜度受到严重影响。尤其是在夏季的运输过程中,由于高温,极易造成生鲜农产品的腐烂。而且在操作过程中没有标准化的操作细则,使得野蛮装卸时常发生,很多时候零售商难以对物流服务商的操作过程进行控制,而且物流服务商在没有相对合适的激励机制的约束下,是不情愿对物流操作过程中采取有效措施提高生鲜农产品新鲜度水平。所以,对生鲜农产品零售商与物流服务商的供应链协调进行研究是很有意义的。优化二者之间的利润水平,同时改善生鲜农产品的新鲜度水平,使得顾客能够真正的享受到健康,新鲜又实惠的产品,提高消费质量。23、研究背景及意义一直以来,农业都是我国关乎民生的基础产业,从古至今都备受关注。社会的进步与发展让农产品物流在顺应农业与物流业发展的需求中应运而生。当今的农产品物流为农产品交易的顺利实现提供了有力的保障,但随着社会的进步与人民生活水平的提高,人们对农产品的消费需求,无论是在消费结构还是消费质量上都无形的发生了巨大的变化。消费者早已从对过去对农产品的温饱需求转变为营养均衡的消费需求,饮食结构中肉、蛋、奶、鱼、果、蔬等生鲜农产品消费比例日益被凸显出来。同时,随着消费安全意识的提高,由于生鲜农产品对比其他农产品本身更具有易变质、易腐败的特征,消费者对其保鲜保质要求不断提高,基于此冷链物流受到越来越多的关注。早在2009年中国物流产业振兴规划的就明确指出要高度重视农产品冷链物流的发展,提出要增加冷链运输比例及专项规划意见2010年发改革委编制印发的农产品冷链物流发展规划深入分析我国当前农产品冷链物流发展现状和问题,并规划了到2015年我国农产品冷链的目标、任务及措施等,为我国冷链物流未来的发展方向立下航标,提供了政策支持。在这个现代物流发展的时代浪潮中,发达国家的冷链物流已经发挥了巨大的作用,就冷藏运输来说,国外发达国家冷藏运输百分比几乎已达到100,而我国只达到20左右。中国农学会保鲜中心数据显示,中国每年大约有37亿吨果蔬在运送流转途中腐坏,而这些腐烂掉的果蔬总价值每年足有750亿元,已超过整个行业产值的30。不仅如此,由于冷链流通率低,每年在粮油、蛋、肉等生鲜品运输中的损耗,加上生鲜品的分拣、包装、加工中的损耗,都会造成价值上千亿元的浪费。这一个个醒目的数字,惊人的浪费比例都毫无置疑的说明一个道理发展冷链物流已成为我国刻不容缓的艰巨任务。物流产业在我国发展历史尚不久远,目前来看农产品物流发展随着经济进步的推动,其产业体系、物流模式、中心选址等各方面问题虽已取得显著成就。但在现代物流发展的拉动下,专业化的生鲜品冷链物流仍旧刚刚迈出快速发展的步伐,无论是理论还是实践方面经验都较匮乏。正因如此,生鲜农产品冷链物流的研究成为阻碍物流产业发展的一个制约点,亟待解决。冷链物流的研究已成为当下具有历史性意义的问题,因为冷链的发展不仅可以提高吉林省人民生活水平,也可以促进本省产业化的实现。吉林省作为农业大省、人口大省,无论是从生鲜农产品的产量来看,还是从生鲜农产品的市场发展空间来看,都面临着未来冷1链发展带来的巨大机遇和压力。相比普通农产品,生鲜农产品冷链物流对环境要求更为复杂和严苛,要形成快速、连贯、有效的冷链条,还需不断摸索进步。吉林省在冷链物流发展中,不断摸索前进,但就当前的发展状态来看,仍存在诸多问题。这些问题成为一个个制约生鲜冷连物流发展的因素,阻碍了冷链发展的进程,那么冷链发展当前首要任务就是认清冷链发展的制约因素。而由于各方面人物力资源的有限,本文利用层次分析法对制约因素的制约程度进行权重分析,以便在采取措施来促进冷链发展时,有针对、有先后的解决问题的关键。防止盲目发展,引导生鲜冷链发展方向,希望为生鲜冷链物流的发展提供一条新思路。112研究意义1121冷链物流的进一步发展为整个农产品物流体系的完善与进步提供了保障由于冷链物流在吉林省的研究历史较短,冷链物流至今尚未形成一套完整的理论体系,不利于农产品物流的可持续发展。因此研究生鲜农产品物流,分析本省冷链发展现状、针对问题找到相应措施,为冷链物流的长远发展奠定理论基础,为整个农产品物流体系的完善提供了保障。1122冷链物流的发展有利于提高生鲜农产品流通质量,促进安全消费近几年许多食品问题被频频曝光,人们对食品安全的认识越来越重视起来。而生鲜农产品中肉、蛋、奶等产品具有易变质易腐败的特性,流通过程中对时间、设备、储运等要求都很高。当下对生鲜农冷链物流的进行研究,一方面可以促进食品安全的早日实现,另一方面利于实现生鲜品快速高质的流通。1123冷链物流的发展有利于保证生鲜产品产后的质量,减少农产品产后资源浪费,促进农民增收由于冷链物流技术应用有限,常温物流在农产品流通中的大量应用使得吉林省生鲜农产品物流中的浪费严重。这与吉林省经济的可持续发展发展观念严重不符,为改善农产品产后资源浪费严重的现象,我们必须重视冷链在农产品流通中的理论研究与应用推广。不断完善冷链物流,不但能够降低生鲜品在流转途中的腐烂掉的损失,还能够防止生鲜农产品出现季节性销售失衡,利于农产品跨区域销售,促进农民稳定增收。24、山东省鲜活农产品物流发展背景近年来山东省国民经济平稳较快发展,2012年全省实现国民生产总值500132亿元,同比增长98物价总水平基本稳定,山东半岛蓝色经济区和黄河三角洲高效生态经济区保持10以上的增长,农林牧副渔相关产业迅速发展,批发、零售业规模不断扩大,对外贸易保持平稳增长鲜活农产品物流发展是促进农业产业化改革和农产品流通体制改革的必然要求。在市场经济体制改革进程中,鲜活农产品生产加工企业、批发市场、零售市场发展迅速,伴随企业和市场规模的不断扩大鲜活农产品物流需求日益增加,物流质量要求不断提高。此外伴随经济社会的快速发展和人民生活水平的不断提高,对食品消费提出了更高要求,由单纯的追求量,逐步向特色、营养、安全、品质等多方面转变,由此带来鲜活农产品需求量快速增长。鲜活农产品物流作为链接鲜活农产品生产和消费的关键环节,其发展水平和质量在很大程度上影响了鲜活农产品的生产和消费。因此,分析总结山东省鲜活农产品物流发展的现状、总结其特点和存在的问题,在此基础上进行分析预测,最终提供促进山东省鲜活农产品物流发展的建议和措施具有重要意义。25、研究背景及意义11研究背景泰国的外贸依存度较高。2003年泰国的出口额创了历年新高,超过800亿美元,比上年增长166,占GDP比重达到561,出口已成为刺激泰国经济增长的首要因素。2010年占国家GDP的611泰国是食品国,一个农业大国。泰国的农产品有很多优势如有着良好的地理、自然、社会和经济资源等。在国际市场中,许多泰国农产品颇具竞争力。泰国大米出口是全球之冠,木薯出口量已居第1位,橡胶排名世界第3。泰国的出口是主要农产品、农产加工品等,出口额高达88亿泰铢THAILANDOFFICEOFAGRICULTURALECONOMICS,2004。经济全球化时代,国际竞争力更加激烈。物流不仅能推动泰国国际经济的发展,也能促进社会的进步。国际物流包括客户服务管理,包装,仓库管理,运输和物流通信等。国际物流作为国际间交流的工具,促进了国际贸易的实现。要想使国际物流充分发挥其作用,就必须降低物流的成本。2008年泰国的物流成本占GDP186,占商品价格12。发达国家,日本的物流成本占GDP105,美国95,西欧国家11。在亚洲,物流成本最低就是新加坡,物流成本占GDP7,印度13,马来西亚14。可见,泰国物流成本远远高于各国,这样就减弱了泰国农业在国际市场的竞争了。泰国全球物流业在国际上的排名位于第32位,对泰国国际出口业有着深远的影响。因此,对泰国物流竞争力的研究具有重要意义和现实意义1。26、本文的选题背景及意义要成员,农产品物流的发展直接影响着一个国家的经济发展,中国是一个农业大国,农业发展的瓶颈也从原来的生产领域向流通领域转变。因此,如果实现农产品的高效流通对我国的国民经济发展起着至关重要的作用。本选题选取深圳市望家欢农产品集团有限公司以下简称WJH公司作为研究对象,着重研究WJH公司的物流配送模式。WJH公司是一家全国性、集团型的农副产品加工配送企业,兼营种养殖、餐饮管理业务。公司成立于1995年,现为广东省和深圳市农业龙头企业、珠三角地区”菜篮子工程”领头企业、是国内同行业中规模最大的农副产品连锁配送企业。目前,WJH公司已经在全国设立16个分公司,2010年全年销售额超过5亿元人民币。仅在广州市,WJH公司的配送业务就涉及200多家单位,成为党政机关、教育系统、金融系统、大型工厂、酒店餐饮业的后勤管家。本选题通过对WJH公司配送模式的研究,同时对比国外农产品配送模式,结合我国现阶段实际,提出适合WJH公司发展的配送模式。这不仅对于WJH公司有紧迫的现实意义,而且考虑到WJH公司在所属行业的示范效应,这对于广大的农产品加工配送企业,必将产生较为深远的影响。27、选题背景农业是我国国民经济的基础产业,关系到民生国计,是政府强调的重中之重。社会生产的发展始于农业,农业为工业的发展提供基础原料,随着农业与工业的不断发展,最终带动了第三产业的发展。生鲜农产品是与公众生活息息相关的特殊农产品,为人们日常生活的必需品,关系到民众生命健康。我国农产品物流业起较步晚,生鲜产品供应链管理中存在许多不足,农产品流通处理加工技术水平较低,农产品物流以常温物流和自然物流为主要形式,没有经过加工直接销售的生鲜农产品所占比重很大,在运输过程中,保鲜保鲜、深加工技术相对落后,且落后的运输工具不能满足农产品物流的需要,农产品在流通过程中损耗严重。有关统计资料显示,我国生鲜农产品在流通过程中损耗严重,损耗率达2535,年均损耗量高达8000万吨,相比较而言,发达国家生鲜农产品损耗率仅为5,美国更低,仅L2。此外,由于生鲜农产品具有易腐性、季节性,生命周期很短,并对新鲜程度要求较高,因此其风险更大,供应商则承担了因自然或者人为因素导致的供应不确定、库存较大及产品变质等系列风险,零售商则承担了因需求的变动、价格起伏、销售环节的损耗及人们对生鲜产品高质量要求等系列风险。随着商业速度的加快,风险也日渐增多,风险控制的观念也日益深入,针对风险管理的相关研究也逐步从金融行业日益扩展到其他领域。伴随研究的不断深入,很多学者与机构对风险管理的研究已不仅仅局限于企业内部,而是更侧重于对整条供应链进行研究。供应链风险管理可以从运营角度和财务角度着手。从运营角度,企业通过扩大横向一体化程度、增多产品种类、改变采购方法与存储策略以降低风险从财务角度,企业可以通过购买保险、改变合同相关条款以降低风险,亦或者利用期货、期权、掉期、远期等金融衍生工具降低风险。目前,期权期货市场被广泛应用在大宗农产品交易中,是发达国家在管理农业风险中普遍使用的工具。各国经验证明,期权交易更便捷可行,不但能融入多种信息,具有高效性,且在处理波动性难题方面,期权能更有效地控制农产品价格波动,是畅通农产品流通渠道、提高农民收入的行之有效的办法。中央一号文件提出要加快发展各类农产品的流通渠道,提高农产品流通档次和层次,还特别强调要充分利用现代成熟先进的市场交易手段,充分发挥农产品期货期权市场在预期销售、引导生产、规避风险方面的作用,确保农产品流通顺畅,以满足人们1生鲜农产品供应链期权契约协调研究日常生活需要。当前,较多的滞销事件均是生鲜农产品的滞销,生鲜农产品本身具有易腐性与季节性等特点,若生产与销售衔接不当,流通不畅,势必会引发生鲜农产品滞销。为保障生鲜农产品产前与产后的有机衔接,有必要采用期权经营这种先进的现代化管理方式,充分发挥期权引导生产的作用,顺畅生鲜农产品的流通,减少因滞销而带来的损失。所谓过度自信,从理论层面讲它属于行为运作管理,这是把人类行为问题集成到传统的经营管理领域的一门新兴边缘学科。那么具体到基于过度自信的供应链问题则可定义为一种将心理学的研究成果引入到供应链协调当中的,基于行为的供应链管理的一个前沿问题。从实践层面讲,过度自信则是一种社会现象由于实际交易常受到复杂因素或不确定因素的影响,而导致参与者并非完全理性,致使决策者做出的决策并不一定都是完美决策,这否定了传统的经济决策研究中认为决策者是完全理性的这一不符合现实的假设。具体到供应链中,比如接近销售终端的零售商对市场的判断会过度乐观或悲观,过分高度自身的能力水平,即过度自信。目前决策者过度自信的现象也得到了行为经济学许多实验的证实。因此,过度自信是供应链研究中不可忽视的背景与假设,基于过度自信这一背景研究供应链的协调机制更符合社会现实,得出的结论与协调方法也必将更加客观、有效。基于以上背景,本文考虑存在过度自信因素时的交易状况,拟提出一个更接近实际,更合理实用的优化生鲜农产品供应链的方法,以期降低生鲜农产品交易风险,促进农产品顺畅流通,为农业物流的持续快速健康发展提供有效途径。28、研究背景生活消费中的重要副食品,在农产品批发市场上占有60的份额。生鲜农产品包括新鲜的水果、新鲜的蔬菜、鲜活的水产品、肉、奶、蛋等,在生鲜农产品批发市场上,新鲜的水果、新鲜的蔬菜和鲜活的水产品占据了较大的市场份额,因此本文研究的生鲜农产品主要是新鲜的水果、新鲜的蔬菜和鲜活的水产品,如苹果、梨、桃、葡萄、萝卜、青椒、马铃薯。生鲜农产品通过营销渠道才能从生产者转移到消费者手里。畅通的营销渠道不仅满足了城乡消费者对生鲜农产品的需求、还提高了农民的经济收入和生产积极性,进而促进农产品生产的持续发展和农产品市场的繁荣发展。近年来,生鲜农产品营销渠道问题日益凸显,农民合作组织发展滞后、生鲜农产品的产后储藏、加工滞后、市场信息不灵等问题,这些问题导致了生鲜农产品渠道冲突,即出现了生鲜农产品的生产与流通矛盾。有关生鲜农产品滞销让农民遭受惨重损失的新闻报道不断出现,生鲜农产品市场疲软、价格下跌、已影响到生产者收入和生产积极性。因此分析并解决生鲜农产品的营销渠道冲突,已成为现阶段农业健康发展必须解决的问题,对生鲜农产品渠道冲突的动因进行分析,并通过实证进行调研以分析生鲜农产品渠道冲突的动因问题和提出解决生鲜农产品渠道冲突的措施,以更加直接和有效地解决生鲜农产品销售难的问题。29、公司物流外包的背景分析A公司与同规模的饮料企业相比,主要具有两点优势,销售手段和终端服务。公司始终坚持走传统业务渠道、现代业务渠道和特殊渠道并存的道路,使得公司可以在激烈的市场竞争中得到发展,而且通过专门的KA部门的设置,可以针对重点客户开展专业的管理,以服务求发展,增加了销量。而物流业务的管理和生产管理始终处于公司的弱点项目,伴随企业的不断发展和壮大,这些问题逐渐显露出来。另外,公司的主要管理人员具有先进的管理思想,可以快速的反应并抓住新鲜事物带来的机会。在5年之前,针对公司内部的信息,为了对其信息传递速度强化,局域网被公司构建起来,同时将IBM的科学管理系统引入其中。虽然这些手段都无法从根本来为公司提高利润或做出重大的改变,但是通过信息系统的建设和运营,使工作人员的工作量有明显下降,使公司总工作效率得到了提升,更使公司所有员工提高了接受新鲜事物的能力38。公司如果自主实施物流业务,对于公司的有限的资金来讲,现阶段是比较难的事情。在资金流通方面,多数企业都有问题,目前,对于我国企业的资金,多数是依靠银行贷款,或者通过自己的运营积累获取。伴随企业的销售量、客户量的逐渐增多,对于企业的回收款,也获得持续增加。另外,持续更替的企业新产品,导致公司资金演变成其他,主要是原材料、包装物的库存。这样一来,导致公司资金紧缺。而且公司的主要业务也是饮料的开发和销售,所以根据公司现阶段的资金分布状况来讲,要抽出大部分的资金来建设自主物流网络系统是几乎不可能的,为了解决上述问题,企业必须采取相应的措施予以处理首先,对企业人力资源的情况的考虑。如今,对于企业员工来说,多数优秀员工处于销售、技术岗位上,而仓库的库管员、物流业务的相关员工素质都比较一般。由于历史性的原因,在企业物流管理方面,没有专门的物流管理人员对其管理。从某种程度上说,对物流业务实施外包是非常重要的。34其次,考虑到公司的规模。如今公司经过不断的发展,规模日益扩大,这也很大程度上决定了公司需要开展物流外包业务。因为公司具有较大的规模所以公司无法像专业的物流企业一样发挥资源共享等规模效应所产生的利益结合公司现状来讲,扩大已有的物流部门则无法使其发挥有效的功能,反而会造成浪费。再次,针对企业物流外包,基于对其方案的选择,而市场环境是方案选择的关键。这些年来,在拓展公司市场的时候,就把公司的配送部分划拨给物流公司,开展物流外包工作,不过对此业务,由于缺少恰当的物流公司接受,同时,过分疑虑外包公司能否达到企业需要,是否会影响到公司的销售和发展,并且发现物流公司的费用巨大,所以一直搁置没有进行。目前,由于第三方物流市场规模的上涨,物流公司服务、收费等方面,都能达到企业的需要,此时是公司开展物流外包业务的最好时间。最后,对于饮料业企业,在仓库外包管理方面已成功试验,并且收获不错的效果,在一定程度上,为企业物流外包业务的开展给予了一定参照。在同类企业中,对仓库环节的不良现象,多家企业通过物流外包对其进行遏制。在一年多的实际运行后,备货效率有了明显特高,而且整体的管理费用也比以前降低。上述成功的典型例子,在企业实施物流外包业务方面,给予了充分肯定39。结合公司自身的内外部实际情况,公司现阶段已经处于物流业务瓶颈阶段,并严重的制约了企业的发展,公司开展物流外包已经迫在眉睫。210、桂林现代物流发展的宏观背景随着市场经济的发展和世界经济一体化进程的加快,我国经济各阶层对物流的发展给予了足够的重视。2001年3月,国家经贸委、铁道部、交通部、外经贸部、信息产业部、国家民航总局等6部委联合签署了关于加快我国现代物流发展的若干意见深劫沛早在”十五”期间就编制了深圳市”十五”及2015年现代物流发展规划,把现代物流业作为深圳的三大支柱产业之一,规划建设6个物流园区上海市在上海市国民经济和社会发展第十个五年计划纲要的报告中提出着重发展三类物流和三个物流园区,把上海建成国际航运中心,成为全球现代物流中心的枢纽之一北京市也于2001年5月完成了”北京市综合物流系统研究”,规划建设”三地一港”的现代物流系统香港提出建成国际供应链管理中心,并把物流作为四大”龙头产业”之一天津提出建设中国及东北地区重要的物流及信息枢纽和中国重要的国际性物流中心城市青岛以建设北方国际航运中心为切入点,建成与国际接轨的物流服务网络广东省已将发展物流产业作为经济领域四大主攻方向之一,要在广州建成全国最大的物流中心,并希望建成亚太地区最大的物流中心武汉市要成为华中地区现代物流中心大连要建设成为现代化物流基地和电子商务中心石家庄物流规划为”服务于石家庄地区及河北省、辐射黄河中下游经济区的全国重要的物流中心,并逐步发展成为东北亚经济圈的国际型物流中心”。2006年,中国物流与采购联合会经过调查,在其发表的全国物流园区发展调查报告中公布了我国共有物流园区205个,运营的有24,在建的有32,规划建设的占44,主要分布在东南部沿海等经济发达地区。东部沿海南部沿海江苏广东浙江福建52个36个28个21个16个14个各1个无图1一12006年我国物流园区规划及建设状况到目前为止,我国大部分省市及重点城市都将现代物流发展放到了重要的地位,并制定了相应的现代物流发展规划。可见,现代物流本身的产业发展以及对其它产业发展的推动作用已经得到广泛认可,现代物流产业将成为重要的服务产业,现代物流的发展将成为推动社会经济发展的重要手段。2桂林现代物流发展的区域背景广西地处中国西南,位于华南、西南以及东盟经济区的结合部,是一个沿边、沿海、沿江的地区,区位优势十分明显,具备成为东南亚区域物流中心的条件。近几年来,广西物流业迅速发展,广西也先后制定出台了一系列关于加快发展广西现代物流业的若干规定,建立了服务业和现代物流业发展引导资金。这些有利因素催生了一批大型现代物流企业,如广西运德物流、广西超大物流、玉柴物流等。此外,广西还规划建立南宁物流中心、凭祥物流园区等,预测未来广西物流将以30的速度增长。当前广西经济正面临着新的发展机遇,中国一东盟自由贸易区的建设以及中国一东盟博览会的展开、中越”两廊一圈”和大媚公河次区域合作、泛珠三角经济区的发展和环北部湾经济圈的逐步形成,西部大开发的推进。在这七大机遇下,广西统筹国内发展和对外开放,东靠西联、南向发展,实施以开放为主导的经济社会发展战略,将给物流发展带来新的机遇泛珠三角区域经济合作加强了广西与粤港澳的经贸合作,发展现代物流产业为建立产业转移通道并承接他们的产业转移奠定了基础中国一东盟贸易区的建立为广西发展物流园区提供了良好的贸易基础,并可促进中国一东盟物流大通道的形成广西与粤港澳的经济与物流产业具有互补性,可利用其优势发展互补物流对广西的三大港口北海、钦州、防城港资源进行有效整合,并联合其他港口,接受香港物流产业转移,所形成的物流集群将显示出独有的优势。2研究意义21桂林现代物流发展的主要需求L区域间经济互补需要现代物流的发展随着我国经济体制改革的逐步深化和经济发展政策与战略的调整,区域经济的发展模式从计划经济时期的以国家投资为主的”均衡发展”战略到现在实行的非均衡区域经济发展战略,沿海、沿江地区依托良好的区位优势和便利的交通条件先行发展,然后向中西部地区推进。目前,在基础较好、开放较早且力度较大的东南沿海地区,己形成了三个经济成长最为活跃的经济区域,即以深、穗为中心的珠江三角洲经济区,以京、津、连、青为中心的环渤海经济区和以沪、宁、杭为中心的长江三角洲经济区。进入20世纪90年代以来,随着我国改革开放的战略重点向长江流域转移,以武汉为中心的长江中游经济区和以重庆为中心的长北京交通业硕士学位论文引言江上游经济区也已初具雏形。随着这些经济区域的成长,我国区域经济发展带动国民经济增长的格局也基本形成。根据我国区域经济的基本格局和发展趋势,我国国民经济和社会发展”九五”计划和2010年远景目标纲要明确提出,今后我国坚持区域经济协调发展的战略思路,按照市场经济规律和经济内在联系以及地区自然特点,以中心城市和交通要道为依托,逐步建成七个大的经济区域,即长江三角洲及沿江地区、环渤海地区、东