[硕士论文精品]我国民营汽车制造企业零部件供应商分类管理研究

摘要供应箍关系管理是企业采购警理的重要环节，它对企业蛇物流质量、资金流状况、产品成本等产生直接的影响。通过供应商关系管理可以使企业的采购成本降低，提高企业的利润，增强企业的市场竞争力，从而提升整个供应链的最终获利水平。本文研究了我翻民营汽车制造企业的供应商关系管理。从民营汽车制造企业获樗零部件难度和零部件的重要程度出发，将企池所需的零豁俘划分为三个类别，并针对不弼类别的零部件供应灏，提出相应的管理策略E逶过慰零都牛供应齑进行合理、奏效、科学的管理，可以使民营汽车品牌在成本、技本上具备一定的竞争优势，从而增强与外资和合资汽车品牌的竞争力。关键词民营汽车制造企业汽车零部件供应商分类供廒商管理ILABSTRACTTHESUPPLIERRELATIONSHIPMANAGEMENTSRMISANIMPORTANTPARTSOFPURCHASEMANAGEMENT，ITCANAFFECTACORPORATIONSLOGISTICSANDFINANCEANDCOSTDIRECTLYACORPORATIONCANREDUCEITSPURCHASECOST，IMPROVEITSPROFITANDENHANCEITSCOMPETITIONBYSIAM，ANDITCANIMPROVETHEHOLESUPPLYCHAINSPROFITTHISPAPERSTUDIEDTHESRMOFTHEPRIVATEOWNEDAUTOMANUFACTURECORPORATIONINCHINA，ANDCOMPARTMENTALIZETHEAUTOACCESSORYTOTHREECATEGORIESBYTHEIMPORTANCEOFTHEAUTOACCESSORYANDTHEDIFFICULTYTOGAINITFORPRIVATEOWNEDAUTOMANUFACTURECORPORATION，ANDPUTFORWARDRELEVANTMANAGEMENTSTRATEGYTODIFFERENTKINDSOFACCESSORYSUPPLIERTHEPRIVATEOWNEDAUTOBRANDCANPOSSESSSOMECERTAINCOMPETITIONADVANTAGEONCOSTANDTECHNOLOGYFROMTHEREASONABLEANDEFFICIENTANDSCIENTIFICMANAGEMENTTOACCESSORYSUPPLIER,ANDENHANCETHECOMPETITIONTOFOREIGNCAPITALANDJOINTVENTUREAUTOBRANDKEYWORDSPRIVATEOWNEDAUTOMANUFACTURECORPORATIONAUTOACCESSORYTHECOMPARTMENTALIZEOFSUPPLIERTHEMANAGEMENTOFSUPPLIERIII致谢本论文从选题、撰写到修改、定稿，都得到了导师的指导和启迪，导师王强教授以他渊博的知识、平易近人的学术风格、严谨的治学态度、诲人不倦的精神作风，给了我鼓励和鞭策，使我受益非浅，终身难忘。在此，我向他表示深深的敬意和感谢。其次，本论文参考了一些国内外出版的专著和论文，在此向这些作者致于衷心的感谢。同时，我还要对在百忙中来参加我的论文答辩的各位专家表示感谢。一、莉昌一研究背景自1999年起，我国汽车行业进入了持续快速增长时期。2002年全国生产各种汽车3254万辆，同比增长390；销售3249万辆，同比增长37O，提前三年实现了“十五”汽车工业规划产量目标，这与世界汽车工业同期缓慢增长47形成了鲜明的对比1。到2005年，中国己成为世界第三大汽车消费国，第四大汽车生产国和第一大潜在市场。据预测，2010年中国汽车市场需求量有望超过1000万辆2，巨大的市场需求为我国的民营汽车制造企业提供了巨大的发展空间。但是，长期以来政府对汽车工业的“关爱”更多地集中在如一汽、二汽、上气等这些大型国有企业上，各种生产资源向它们集中，政策也向它们倾斜，而民间资本基本被框定在汽车零部件领域3。在整车项目上，除了要克服资本和技术性壁垒外，更要克服项目审批和目录管理等行政性壁垒。由于民营汽车制造企业在技术和资金上并不占据任何优势，而汽车制造业又是一个资金密集型和技术密集型行业。因此，民营汽车制造企业一开始均以小型车、低价车切入市场，奉行的是价格竞争策略，以低价格冲击市场，进而占据一定的市场份额。但随着市场竞争的加剧，合资品牌汽车纷纷降低了中低价位车型的售价，民营汽车品牌在市场中的地位日渐下降，不仅退出了高价车领域的竞争，而且中价车品牌数量也经历了由少变多，再由多变少，市场份额逐渐下降的局面。在激烈的市场竞争环境下，民营汽车制造企业只有通过优化自身的管理，采用现代化的管理方法和管理技术，向管理要效益，通过管理来降低整车的生产成本，提升产品的质量，适应不断变化的消费需求，提高市场竞争力。对于大多数汽车生产厂家而言，其零部件的自制率一般低于加，即外购率达到60以上，企业需要用销售额的50甚至更多来进行零部件的采购4。因此，对汽车零部件的供应进行合理，有效的管理是汽车制造业“供应链一体化”中一个很重要的环节。过去，整车生产企业在采购时往往依靠很多供应商，尽量1乘势而上徽强散大，资料来源中国汽车工业信息网HTTNWWWAUTOINFOGOVCM2卢爵娟，。我国汽车零部件体系发展现状及其对策分析，汽车情报。2006年第27期参见注释34杨治，产业经济学导论，中田人民大学出版杜，19851以最低的价格从其中某一供应商处获得所需零部件，很少考虑供应商所获得的利益，制造商与供应商之间不是双赢的关系。然而，当制造商凭借自身实力和地位，无限地向供应商施加降价的压力时，最终只会导致供应商降低产品或服务的质量，拖延交货时间，或者采取一种非合作的策略。这种制造商与供应商之间的成本转换只是将采购成本转嫁到供应商身上，并未降低整个供应链的总成本，也没有增加供应链的渠道利润，反而会导致许多供应商的不满，削弱双方长期合作的基础，影响整个供应链的稳定运行。在供应链管理模式下，通过对汽车零部件供应商进行合理有效的管理，使采购方和供应商的关系从“零和”竞争关系转变为完全的“双赢”合作关系，能够改善民营汽车生产企业的物流质量、资金流状况、产品成本、产品质量、提高客户的满意度等，最终提升民营汽车品牌的竞争力。二研究目的供应链管理就是对供应链中的物流、信息流、资金流、价值流以及工作流进行计划、组织、协调与控制，寻求建立供、产、销企业以及客户问的战略合作伙伴关系，最大程度地减少内耗与浪费，实现供应链整体效率和效益的最优化。在供应链管理的集成化链条中，供应商管理处在极为重要的位置，特别是以制造企业为核心的供应链环境下，供应商是否有优异的业绩表现直接关系到整个供应链的竞争力因此，供应商管理也就自然成为供应链管理的核心工作之一5。本文的目的是通过对供应链管理环境下的供应商分类和供应商管理进行分析和研究，结合中国民营汽车制造企业自身的特点和所处的竞争环境，提出民营汽车制造企业零部件的分类方法，在此基础上对不同零部件供应商的管理方法进行分析，希望能为民营汽车制造企业的零部件供应商管理提供建议，以提升民营汽车品牌的竞争力三论文结构本文分为五部分。前言部分介绍了中国汽车产业的发展现状和民营汽车制造企业的特点，以及通过供应商关系管理所能达到的目的。第二部分对供应商分类和供应商关系管理的研究进行了简单的回顾。第三部分介绍了我国民营汽车制造企业零部件采购的现状和零部件供应商的管理方法文章的第四部分根据民营5吴金椿，。供应商链管理环境下的供应商管理0现代企业，20年第5期2汽芋制造企业的特点和所处的竞争环境对其零部件进行了分类在零部件分类的基础上，分析了民营汽车制造企业供应商分类管理的策略和方法。第五部分总结了供应商关系管理对企业的意义，以及本文所希望达到的目的。二、文献回顾供应商关系管理SUPPLIERRELATIONSHIPMANAGEMENT，SRM是企业供应链上的一个基本环节。它建立在对企业的供方包括原材料供应商、设备及其它资源供应商、服务供应商以及与供应相关信息完整有效的管理与运用的基础上，对供应商现状、历史，提供的产品或服务，沟通、信息交流、合同、资金、合作关系、合作项目及相关的业务决策等，进行全面的管理与支持。它是一种致力于实现与供应商建立和维持长久、紧密伙伴关系的管理思想和解决方案。王宇宁、柳芳2005分析和介绍了在世界汽车工业的发展历程中逐渐形成的两种各具特色和代表性的整车生产企业与零部件企业之间的关系模式，即欧美模式和日本模式，对建立和发展我国的整车零部件采购体系提出了合理的建议。王晗，黄明2001介绍了供应商的选择标准和供应商的评价选择指标体系及选择方法。龚颖彩，梁显刚2002介绍了供应商管理的作用和必要性，总结了做好供应商管理工作的四个关键要素，即供应商管理方法、供应商竞争机制、供应商选择机制、供应商与客户之间合作机制。郭宏寿2006对传统的企业与供应商的关系和供应链环境下企业与供应商的关系进行了分析，指出了建立伙伴型共赢供应商关系的重要意义。龚颖彩2006介绍了传统的供应商ABC分类方法及其局限性，并根据供应商提供的物资的重要程度和供应市场的复杂程度，把企业的供应商细分为重要供应商、瓶颈供应商、普通供应商、一般供应商四类。方明等2000根据目前汽车零部件市场的整合及汽车主机厂的发展情况，介绍了多渠道供货制和供应商协会实施办法和作用。马永红等2003分析了我国汽车工业采购供应关系的现状，揭示了我国汽车工业现行采购供应关系的弊端，为我国汽车工业采购供应关系的健康发展指明了方向。黄爽，马士华2006根据供应商在供应链中的增值作用和供应商对企业的重要性进行了分析，并在此基础上将汽车制造企业的零部件供应商划分为战略性供应商、技术性供应商和普通供应商三类。3三、我国民营汽车制造企业零部件采购管理现状民营汽车制造企业在中国还是一个新生事物，最早进入整车制造行业的民营企业一吉利汽车的发展也不过只有短短的几年时间。汽车制造行业是一个资金密集型和技术密集型行业，同国外先进的汽车制造企业比起来，我国的民营汽车制造企业无论是在资金上、技术上、管理上均存在很多的不足。同时，由于我国的地域辽阔，供求双方的信息交流困难，物流环节复杂落后，导致了我国民营汽车制造企业的采购供应体系已经不能满足现代汽车行业市场竞争的需要，具体表现在如下几个方面1建设资金不足由于民营汽车制造企业的资金有限，国家又对民营资本进入汽车制造行业设置了各种行政性的壁垒，在完成了整车厂必须的冲压，焊装、涂装，总装的四大工艺投资后6，民营汽车制造企业所剩的资金己不多，不可能再投入资金进行配套零部件的生产和开发。因此，我国民营汽车制造企业的零部件自制率比大多数汽车生产厂家的40还要低很多，整车生产企业对零部件企业，特别是决定汽车质量和成本的关键零部件生产企业的依赖性较大，话语权相对不足。例如吉利汽车在早期的车型中使用的发动机是天津一汽发动机厂生产的丰田发动机，吉利汽车的发动机采购成本要远远高于夏利汽车的采购成本，而且天津一汽在优先满足夏利车型的需求量的基础上才向吉利汽车提供发动机，从而大大的限制了吉利汽车产销量的提升，降低了整车的竞争能力2供应商分类不科学一般而言，可以粗略将供应商划分为战略性供应商和普通供应商两种，前者是少数与制造商关系密切的供应商，而后者是相对多数、与制造商关系不是很密切的供应商。通过对供应商进行分类，判断哪些供应商属于战略性供应商，是企业与战略性供应商建合作伙伴关系的基础。如果企业不能准确地识别战略性供应商，不但会浪费企业大量的人力、物力和财力等资源，还可能错失很多良机，直接影响企业的发展和竞争优势的建立。目前我国多数民营汽车制造企业对供应商基本上是采取一视同仁的管理方法7，既大量占用了企业有限的资源，又因管理吴仲平，民营资本进入汽车工业；可能性与现实性0中国机电工业，2003年第11期7参见注释74的不明确而难以对战略性供应商实施有效的重点管理，致使企业与供应商之间无法形成真正的合作伙伴关系。即便有的企业认识到供应商分类管理的重要性，在判断供应商类别时，往往也只是依靠定性的判断和主观经验，不能清楚地识别哪些供应商属于战略性供应商，哪些属于普通供应商；哪些应该与之建立战略合作关系，哪些可以继续采取传统的供应商管理模式。3供应商选择存在缺陷目前我国民营汽车制造企业在选择供应商时，主要考虑的因素是产品价格，其次才是产品的质量。企业在选择供应商时，主观的成分过多，有时往往根据供应商的印象而确定供应商的选择，没有形成一个全面的供应商综合评价指标体系，不能对供应商做出全面、具体、客观的评价。4单向、被动型供应关系整车厂和零部件供应商技术的交流基本上是单向的，即从整车厂流向零部件供应商，零部件供应商与整车生产企业进行技术交流均是被动型的。当整车企业完成新车型设计后，零部件企业只需照图生产制造，很少有机会参与整车厂的研究与开发。这种单向、被动型技术流动不仅妨碍了零部件企业的技术进步，而且也限制了汽车新车型的开发。5交易关系不稳定零部件供应商与整车厂的关系多是临时性的，或者短暂性的合作。由于缺乏合作与协调，采购过程中各种抱怨和扯皮的事情比较多，很多的时间消耗在解决日常问题上，没有更多的时间来做长期性的预测与计划工作。零部件供应商与整车厂之间缺乏合作的气氛增加了许多运作中的不确定性，同时双方的交易成本也相应增加。6以自我为中心，损害供应商利益整车企业在采购零部件时，往往在同一产品的多家企业中通过压低价格来选择零部件供应商。在交易中，整车企业处于有利地位，而零部件企业为了生存，只能被动接受。整车企业把零部件供应商的取舍、采购量的变动、采购价格、付款周期等主动权完全控制，而把困难、风险等全部转嫁给零部件供应商。这种整零关系现象的存在，致使我国中小零部件企业普遍处于规模小、产出成本高、生5产工艺滞后、产品竞争力差的状态，根本无法进行产品研发、工艺改进、设备更新等，久而久之，使之陷入恶性循环之中，从而影响了整车产品的市场竞争力8。四、民营汽车制造企业零部件供应商的分类管理一民营汽车制造企业零部件的分类对于民营汽车制造企业而言，随着汽车零部件标准化、模块化的不断发展，汽车行业的经营方式正在向专业化、协作化方向发展。业务外包及采购全球化逐渐兴起，传统上采用的选择多个供应商，不断变换供应商和让各个供应商之间进行竞争，以降低零部件采购价格的策略正逐步被抛弃，取而代之的是汽车总装厂与汽车零部件供应商之间建立更紧密的战略合作伙伴关系。在深入分析了前人对供应商分类研究的基础上，本文根据供应商所生产零部件对整车的重要程度和民营汽车制造业获得零部件的难易程度，将民营汽车制造企业的零部件大概分为三类，如图1所示。低对企业的重要性高图1汽车零部件分类模型纵轴代表民营汽车制造企业获得零部件的难易程度，横轴代表汽车零部件对民营汽车制造企业的重要程度。左培文，。汽车产业整零，关系发展模式探讨0汽车工业研究，26年第5期6核心零部件是指决定一辆汽车质量和性能的关键部件，比如发动机和变速箱。它们对整车的品质和成本起到十分重要的作用，而通常此类零部件的生产技术又掌握在国外汽车厂商手中。出于控制中国汽车产业发展的目的，为了减少国内汽车品牌对合资和外资品牌汽车的竞争和冲击，国外汽车厂商往往不会将最新的发动机销售给民营汽车制造企业，因此民营汽车制造企业在市场上能买到的往往是过时的、已被国外淘汰的机型。此类零部件的技术水平和质量水平在某种程度上决定了整车的技术和质量水平，对民营汽车制造企业产生的影响较大，而这类零部件在市场上的购买难度又最大，要么是得不到优惠的价格，要么是得不到先进的机型，要么是能采购到的数量满足不了企业生产的要求。特征零部件是指技术含量较高，需要根据不同车型进行定制生产，占整车成本较大的零部件，比如汽车用电子控制系统、汽车悬架等。此类零部件一般由专业的零部件厂商生产，国外整车生产企业对其控制力较弱，国内的生产厂家也较多，市场竞争也较充分，民营汽车制造企业从市场上采购该类零部件的难度不算太大。但此类零部件在整车成本中所占的比重较大，并且因不同的车型而有不同的要求，对整车的成本和质量控制有着重要的意义，对汽车制造企业的重要性仅次于核心零部件。商品零部件是指技术含量较低，产品通用性好的零部件，比如汽车仪表、轴承、车灯等。这类零部件由于生产上的技术要求低，生产厂家众多，在市场上很容易获得，市场处于完全竞争的状态。此类零部件对整车生产企业来说重要性和采购难度都是最低的。二民营汽车制造企业零部件供应商的选择任何一个运作规范的汽车制造厂在选择零部件供应商的过程中都会遵循一定的程序，尽管不同的厂家会存在一定的差异。其基本步骤如下首先，需要由采购部、物流管理部、质检部、市场部、计划部、研究与开发部等部门的有关人员及决策者组成供应商评价小组。因为对供应商的选择决不是采购员个人的事，而应该是一个集体的决策；然后，供应商评价小组通过调查和分析汽车零部件的需求市场以及现有的汽车零部件供应商，初步筛选出候选供应商。在对汽车零部件需求市场分析的基础上，确定零部件供应商选择目标，从而建立一套能科学地、系统地反映汽车零部件供应商综合能力的评价体系；最后，选择合适的评价方法7对候选供应商进行综合评价，选择出最佳的供应链合作伙伴出于民营汽车制造企业与零部件供应商之问的长期利益合作的需要，对零部件供应商的选择评价应从以下几个方面进行全面的考核1价格、质量、交货期零部件供应商的供货质量、价格、交货期直接关系到民营汽车生产企业生产销售目标的实现。由于零部件供应商与民营汽车制造企业之间建立的是一种长期的合作关系，在对众多要素进行衡量时，应更注重考察供应商在产品生产过程中对产品整体的控制，强调供应商长期稳定连续提供合格品的能力。2技术开发及合作由于技术的进步及生产力的发展，顾客的需求日益多样化，单个车型的寿命周期也越来越短，整车生产企业是否能够及时的为顾客提供在价格、质量、性能上均占优势的产品决定了企业的竞争力。因此，在零部件供应商的选择中，供应商的技术开发能力与合作能力都直接影响到是否应该与该供应商进行长期合作的必要性。3发展能力供应商长期发展的能力决定了企业是否有实力对于其以后的发展进行投资，决定了其以后的发展潜力，并最终影响着产品的质量和成本。在对汽车零部件供应商的筛选中，必须对供应商的此项能力进行考核。三民营汽车制造企业零部件供应商分类管理1核心零部件供应商的管理核心零部件是汽车的心脏，从某种意义上来讲，汽车业的竞争其实就是核心零部件的竞争，它在很大程度上决定了一款车型的品质和性能。由于汽车核心零部件对民营汽车制造业的重要程度高，而且较难从市场上获得，如果民营汽车制造企业的资金状况良好，整车产销量又较大，则适宜选择自主研发、自己生产的方式。比如奇瑞汽车和吉利汽车在2006年的销量分别突破了30万辆和20万辆9，已经达到了规模经济的临界点。如果此时仍采用外购核心零部件的战略，一是会受制于零部件供应商的供货能力；二是无法从外资或合资零部件供应商处采购到9吉利戢问路在何方，资料来源L新浪同HNPFMANCESINACOMCA8高技术含量、最新规格、价格最优的核心零部件，从而制约了整车的技术含量，增加了整车的成本，降低了市场竞争力，并进一步制约了产销量的提升和公司的发展目标因此，奇瑞汽车在2002年与奥地利发动机制造商AVL公司达成了开发ACIECO系列发动机的协议，新开发的发动机共分为3个系列小排量3缸08到4缸13升汽油机系列；中大排量4缸16升到V8的40升和柴油机系列3缸13升到V6的29升10新的发动机厂已于2005年3月在芜湖正式投产。吉利汽车也投入了26亿元进行了18升全铝发动机的研制工作，并且还将继续投入资金进行配套变速箱的研发与生产11。此类企业应将核心零部件生产厂建在整车装配厂附近，以适应精益生产的需要，降低生产过程中的物流费用。同时应加大新产品的研发力度，不断提高核心零部件的技术水平，以优异的品质和较低的成本来提升整车的竞争力。在管理上，整车生产企业应将核心零部件生产厂剥离出去，作为一个独立核算部门，在生产、管理和经济上保持相对独立。在满足整车生产企业需要的情况下参与市场竞争，向别的整车生产厂供货，从而避免封闭采购环境下带来的零部件生产厂惰性，在稳步提高产品质量的基础上保持采购成本的清晰性。如果民营汽车制造企业的资金链比较紧张，车型单一，产销量又不是很大的情况下，则适宜选择由几家企业共同出资建立核心零部件研发和生产机构，以降低对外资和合资核心零部件生产商的依赖程度，并以较低的价格获得优质有保障的零部件供给。对于合资生产核心零部件的情况，地理位置和管理与组织能力是优先考虑的目标。一般要求核心零部件生产厂的位置靠近合资各方，以获得较低的物流成本和保持较高的生产灵活性。同时，零部件生产厂的管理和组织要保持相对的独立，以均衡合资各方的利益，建立起长期、稳定、协调、合作的战略伙伴关系。使合资各方都能获得持久的经济效益和长期的竞争优势。2特征零部件供应商的管理由于汽车特征零部件的技术含量不是太高，国内的生产厂家也较多，市场竞争比较充分，民营汽车制造企业从市场上采购该类零部件的难度不算太大，对此类零部件不宜采取自营的策略，以免增加企业的投资负担，分散企业资源。但是，汽车特征零部件在整车成本中所占的比例较高，其质量对整车的质量有着较大的10吴勇。辩证看待自主开发汽车发动机热骨，汽车与配件，2X7年第L期11参见注释29影响，对汽车制造业的重要性仅次于核心零部件。因此，对于该类零部件，民营汽车制造企业应该抛弃以前那种按订单和合同采购的模式，与供应商建立起长期稳定的伙伴型共赢关系。为了加大对此类零部件供应商的控制力度，保证整车对关键零部件的需求，掌握市场竞争的主动权，民营汽车制造企业在资金充足的情况下应选择入股供应商企业的方法。通过与供应商建立资产纽带关系，可以极大地促进民营汽车制造企业与特征零部件供应商之间的信任和合作关系。民营汽车制造企业因为拥有此类零部件供应商的股份，从而可以详细了解这些供应商的成本信息，共同商定未来的投资计划，合作开发新产品等。供应商为整车企业提供优质低价的零部件，并通过在整车企业附近设厂以满足及时供货的需要。作为对供应商的回报，整车企业可以为供应商提供大量的管理和生产技术方面的支持，大大提高供应商的生产效率和在市场上的竞争力。这种长期稳定的伙伴型供应关系具有以下特点1以资本为纽带，形成了长期的、稳定的供应商网络。长期的、稳定的、可信赖的供应商网络可以使民营汽车制造企业免受采购市场的影响，专注于新车型和新技术的开发。2相对稳定的供应商网络，可以为企业节约大量的供应商开发成本和管理成本。同时，拥有整车厂资本和技术的支持后，零部件企业也更容易发展壮大。3稳定的货源使JIT生产成为可能。双方共享生产和销售信息，并有一致的利益目标，为敏捷制造和精益生产打下了基础。4供应商早期介入新产品的开发设计，能更好地了解整车对该零部件的性能要求，缩短研制时间，同时也分散了民营汽车制造企业新产品研制的风险。5紧密的合作可以使供应商在改善零部件质量、采用先进技术方面加大投入，有利于提高产品的技术水平，并最终使整车企业和零部件供应商都可以获得可观的经济效益和长期的竞争优势。这种紧密联系的伙伴型生产关系将会极大地促进民营汽车制造企业的发展。整车企业可以在较低的生产成本下获得高质量的零部件，零部件企业因为参与到了整车企业新产品的开发中来，可以极大地缩短新车型的开发周期，从而使民营汽车制造企业具备了与合资和外资汽车制造企业竞争的能力和资本，同时也大大地促进了中国零部件生产企业的竞争力。但是，如果整车制造企业只与一家零部件供应商保持长期的联系，在这种相对封闭和平静的采购环境中，供应商较易产生惰性，从而阻碍了技术和质量的进步，为生产成本的迸一步下降带来了阻力。因此，在民营汽车制造企业经过发展壮大，在产销量获得较大的提升后，应该为每一类特征零部件安排两家供应商，由两家供应商同时供货。每年或者每季度对两家供应商进行评级，内容涉及产品质量、价格、供货等因素，在保证生产的前提下，通过各自的得分来调整两家供应商的供货比例，推动供应商不断提高产品质量，降低成本，同时还能避免零部件供应商的规模滞后于整车制造企业的发展，供货能力不足而带来的供货风险。3商品零部件供应商的管理商品零部件的特点是，技术含量比较低，价值含量不高，生产厂家众多，市场竞争充分，产品通用性好，适于大批量生产，以获得规模经济效益。对于此类供应商，民营汽车制造企业与其保持一般的商业关系即可。此类供应商的选择，最重要的是制定符合本企业的选择标准，只要是符合供货条件的都可以成为供应商，每一类零部件均应保证有3家以上的供应商，通过供应商之间的竞争获得最优的质量和最低的价格。但是过度激烈的竞争也会给供应链带来消极的影响，因此，民营汽车制造企业在保持这类供应商竞争的基础上，要给予一定的激励措施，比如订单激励，信息激励等方法，以促使供应商在保证自身利益的前提下主动提高零部件的质量，降低供货价格，确保整条供应链的稳定和赢利能力五、结论企业要想保证正常的生产，就必须有可靠的供应商为其提供必需的物资供应。好的供应商是高质量的保证，卓越的供应商是企业的一项重要资产，将为企业带来丰厚的回报。通过供应商管理，有助于提高采购方对需求和服务的满意度；通过供应商管理，有助于提高供应商对客户需求反应的敏捷性，采购方与合格的供应商建立合作伙伴关系，通过信息共享，达到高柔性的目标；通过供应商管理，有助于保证采购质量、降低采购成本。另外，从成本角度考虑，供应商的成本一定程度上也是采购方的成本，供应商成本增加，势必最终将附加的成本转移到采购方手中。因此，供应商管理是企业采购管理中的一项重要内容，也是供应链管理上的重要一环。11本文分析了我国民营汽车制造企业的特点和所面临的竞争环境，在查阅大量文献资料的基础上，提出了民营汽车制造企业零部件供应商的分类标准和管理策略，为民营汽车制造企业合理地进行供应商关系管理提供了相应的建议。通过实施供应商管理，民营汽车制造企业可以获得以下多方面的效益1通过双方公开价格与成本构成，不断改进降低成本；2能够缩短供应周期，提高供应的灵活性；3降低企业的原材料、零部件的库存水平，降低管理费用，加快资金周转；4企业可以参与到供应商的生产组织过程和有关质量控制过程中去，能够