涵洞施工组织设计

1目录一、编制依据及范围11、编制依据12、适用范围1二、总体目标11、工期目标12、质量目标13、安全目标14、环境保护目标15、文明施工目标26、职业健康目标27、节能减排目标2三、工程概况21、工程简介22、主要工程内容及数量3四、地质情况5五、人员及机械配备51、项目经理部52、架子队63、机械配备6六、工期安排61、DQK011661、DQK021875涵洞工期安排62、DYK0572、DQK071172涵洞工期安排6七、施工准备61、施工用电62、施工用水73、施工便道74、钢筋加工75、混凝土供应7八、重难点工程及对策71、重难点工程72、重点工程对策7九、施工方案71、人工挖孔桩82、基坑开挖93、垫层及基础94、涵身施工9十、安全防护保证措施161、制度保证1622、营业线施工安全防护措施173、大型机械设备防护措施184、地下信号、通信光电缆防护安全措施19十一、质量保证措施191、质量保证体系192、保证工程质量技术措施20十二、应急预案211、组织机构212、应急预案启动233、应急处置措施245、应急物资与装备保障261一、编制依据及范围1、编制依据（1）新建太原枢纽（北六堡）物流中心施工图涵洞设计图（太原物流施涵01）；（2）铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB104242010）（3）铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设【2010】241号）；（4）铁路桥涵施工规范（TB1032002）（5）铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB104152003）2、适用范围本施工组织设计适用于DQK011661、DQK021875、DYK0572、DYK071172钢筋混凝土框架涵施工，包括既有线路基加固、基础、涵身、翼墙、附属工程等的施工。二、总体目标1、工期目标第一架子队管段内框架涵计划开工日期2015年3月16日，完成日期2015年5月20日，总工期66天，满足新建太原枢纽（北六堡）物流中心ZDWLS01标段工期要求。2、质量目标坚持“百年大计，质量第一”的方针，认真贯彻执行国家和铁道部有关质量管理法规，以先进技术和管理经验为支撑，对建设工程质量实施全过程监控，确保主体工程质量“零缺陷”。（1）按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100，单位工程一次验收合格率达到100。（2）在合理使用和正常维护条件下，路基工程结构的工程质量满足使用要求；在正常使用和保养的前提下，满足设计使用年限要求。3、安全目标坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，杜绝重大及以上施工安全事故和因建设引起的重大及以上道路交通事故，遏制2一般生产安全事故，力保安全“零事故”。4、环境保护目标努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护，噪声、振动和扬尘的环境影响得到有效控制，文物得到有效保护；坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定；做到环保设施与工程建设“同时设计，同时施工，同时交付使用”。5、文明施工目标做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。6、职业健康目标注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。7、节能减排目标达到国家节能减排标准。三、工程概况1、工程简介（1）DQK011661涵洞本涵为1孔5M钢筋混凝土涵，共一个涵节，为不规则梯形。本涵为保护给水管、雨水管及污水管而设，位于两既有涵之间，连接两既有涵，既有左侧为15M斜框架涵，既有右侧为15M盖板涵。本涵基础采用C35混凝土垫层，垫层下面为15M砂夹碎石换填层。（2）DQK021875涵洞本涵为1孔5M钢筋混凝土涵，为保护给水管、雨水管及污水管而设。本涵位于两既有涵之间，连接两既有涵，既有左侧为15M斜框架涵，既有右侧为15M盖板涵，两既有涵洞夹角8度，采用R50圆曲线连接，涵洞宽度保持50M不变。本涵基础采用C35混凝土垫层，垫层下面为15M砂夹碎石换填层。（3）DYK0572涵洞3本涵为1孔6M钢筋混凝土箱形涵。本涵为立交而设，与线路正交，由于受立交净空要求需下挖。本涵基础采用C35混凝土垫层，垫层下面为10M砂夹碎石换填层。（4）DYK071172涵洞本涵为1孔4M钢筋混凝土箱形涵，为立交兼灌溉而设，与线路正交。本涵为接长涵，接长时需凿除既有涵左侧翼墙及铺砌，顺接14M框架涵。本涵基础采用C35混凝土垫层，垫层下面为10M砂夹碎石换填层。2、主要工程内容及数量（1）DQK011661涵洞主要工程内容及数量表基础C35混凝土垫层M35C40钢筋混凝土M951HRB400钢筋KG16086框架HPB300钢筋KG290保护层C40细石混凝土M1防水卷材342聚氨酯防水层645主体工程防水层M10水泥砂浆M1C30钢筋混凝土M1031HRB400钢筋KG12556HPB300钢筋KG546挖孔桩挖孔土方M150C20钢筋混凝土M818护壁HPB300钢筋KG2454钢板桩KG1075防护工程编织袋围堰实心土M120（2）DQK021875涵洞主要工程内容及数量表基础C35混凝土垫层M116C40钢筋混凝土M3228主体工程框架HRB400钢筋KG546204HPB300钢筋KG985保护层C40细石混凝土M32防水卷材1161聚氨酯防水层2187防水层M10水泥砂浆M34C30钢筋混凝土M2062HRB400钢筋KG25112HPB300钢筋KG1092挖孔桩挖孔土方M300C20钢筋混凝土M1636护壁HPB300钢筋KG4908钢板桩KG2150防护工程编织袋围堰实心土M240（3）DYK0572涵洞主要工程内容及数量表C35混凝土垫层M116C35混凝土M844C35混凝土（泄床含顶撑）M267M10水泥砂浆塞缝M253基础碎石垫层M35墙身C35混凝土M86C40钢筋混凝土M1196HRB400钢筋KG138627框架HPB300钢筋KG1063帽石C35混凝土M39主体工程保护层C40细石混凝土M22（4）DYK071172涵洞主要工程内容及数量表C35混凝土垫层M1C35混凝土M343C35混凝土（泄床）M77主体工程基础M10水泥砂浆塞缝（泄床）M965碎石垫层（泄床）M09墙身C35混凝土M271C40钢筋混凝土M276HRB400钢筋KG3248框架HPB300钢筋KG195保护层C40细石混凝土M06防水卷材205聚氨酯防水层412防水层C30混凝土板顶泄水坡M044M10浆砌片石M463附属工程碎石垫层M72C30钢筋混凝土M1031HRB400钢筋KG12556HPB300钢筋KG546挖孔桩挖孔土方M150C20钢筋混凝土M818护壁HPB300钢筋KG2454钢板桩KG1075防护工程编织袋围堰实心土M120四、地质情况本桥设计活载采用“中活载”地震烈度为八度（地震动峰值加速度02G，地震动反应谱特征周期045S），土壤最大冻结深度09M五、人员及机械配备1、项目经理部项目经理陈勇常务项目副经理于小川项目总工程师孙凤栋项目副经理李双项目副总工程师吴建平6安全总监陈相璟工管部负责人曹阳工经部负责人颜华江安质部负责人祁小军物机部负责人郝永阔财务部负责人梁康康综合办公室负责人郭斌中心试验室负责人冯士杰2、架子队根据公司的要求和实际需要，采用架子队管理模式组织施工，有利于工程质量、安全、工期等目标的顺利实现，建立健全的架子队管理制度。架子队长陈毅技术负责人张东伟技术员杨国梁安全员孙刚质量员姜鹏试验员郑伟施工员梁国栋作业人员模板工15人、混凝土工10人、钢筋工15人、焊工5人、电工1人、杂工10人。3、机械配备装载机3台、小型反铲3台、蛙式打夯机4台、PC220挖掘机2台、自卸汽车5台、发电机4台、吊车1台。六、工期安排1、DQK011661、DQK021875涵洞工期安排（1）2015年3月16日2015年4月6日，开挖基坑。（2）2015年4月7日2015年5月6日，完成涵洞施工。2、DYK0572、DQK071172涵洞工期安排（1）2015年4月1日2015年4月20日，开挖基坑。（2）2015年4月21日2015年5月20日，完成涵洞施工。七、施工准备71、施工用电施工场地纬四街周围主要为临街商铺及民用住宅，救援中心为厂区，无就近接入电源；施工用电采用自备发电机发电，发电机设置在隐蔽地点，人员不容易碰触的地方，一机、一箱、一闸、一漏设专人看管。2、施工用水施工现场距离水源较远，接入费用较大，采用在施工现场设置蓄水罐，水车拉水方式供水。3、施工便道DQK011661、DQK021875涵洞施工便道在纬四街全面封路后利用纬四街既有道路和进入施工现场，DYK0572、DQK071172涵洞从文华街进入救援中心进入施工现场。4、钢筋加工进场的钢筋具备合格证及检验报告，试验室对钢筋进原材行复检，合格后由钢筋加工场地运送至施工现场进行绑扎、焊接。5、混凝土供应项目部自建混凝土搅拌站，搅拌站集中拌制混凝土，采用砼罐车运输至施工现场。八、重难点工程及对策1、重难点工程（1）DQK011661、DQK021875、DYK0572钢筋混凝土涵的重点工程在于对营业线的防护，基坑开挖时将会扰动路基边坡，对营业线行车安全的保障是施工的重点。（2）DQK011661钢筋混凝土涵洞的难点工程在于基坑开挖时大型机械设备无法到达基坑位置施工，将影响施工进度，从而影响总工期。2、重点工程对策（1）基坑开挖前采用人工挖孔桩和现浇混凝土板防护；路基两侧设硬防护，施工现场，设专人防护，配齐防护用服装、信号旗、喇叭、口哨等用具和通信联络器材。（2）坚持安全风险抵押制度，逐级负责，明确各级安全管理职8责，强化现场作业的管控，坚持规范标准化作业，保证营业线的行车安全。（3）DQK011661钢筋混凝土涵洞基坑开挖时采用人工配合长臂挖机开挖基坑。九、施工方案1、人工挖孔桩（1）涵洞挖基时扰动既有线路基侧采用直径125CM人工挖孔桩加90CM宽现浇混凝土板对既有线路基边坡进行防护。（2）利用全站仪定出桩位中心点，置桩撅，周围设护桩，护桩距孔桩中心20M。（3）挖孔施工前先设置锁口，并在四周设截水沟，锁口采用混凝土浇筑高出地面30CM，防止水、土及杂物滚入孔内伤人，在锁口内侧便于量测位置设置高程控制点位，并做明显标识。（4）挖孔桩采用间隔跳挖，挖孔人员必须带安全帽，在安全帽上设孔内照明装置，开挖从上到下逐层进行，先开挖中间部分土方，然后扩及周边，每掘进1M用卷扬机下放吊桶将孔内挖土运出，手推车运送至离孔桩5M以外堆放；开始浇筑护壁，护壁为20CM厚C20混凝土，设10根10的钢筋，待混凝土达到强度后拆除模板继续挖掘。当孔深达到15M后采用鼓风机通过风管向孔底吹入新鲜空气，同时检测孔内二氧化碳的浓度，保证孔内作业人员的安全。（5）开挖至设计标高后进行孔底处理，保证孔底平整，无虚土、淤泥，报监理检查孔径、孔深、垂直度后下放钢筋笼，钢筋笼由钢筋加工场地集中加工后运送至现场。钢筋笼单节长度9M，吊车下方钢筋笼至孔底，当钢筋笼单节长度超过9M时用钢管横穿骨架，吊车吊住钢筋笼进行第二节钢筋笼焊接，焊接完成后抽出钢管继续下放钢筋笼。（6）钢筋笼安放完成后及时灌注混凝土，采用导管法灌注，导管拼装前试验室先进行水密承压试验和接头抗拉试验，检验合格后开始拼装。混凝土第一次灌注导管距孔底50CM，浇筑至钢筋骨架底处时放慢浇筑速度，以防钢筋骨架上浮，当混凝土超过钢筋骨架4M后提升至骨架底2M处，导管埋置深度26M。浇筑完成后进行现浇9混凝土板施工。（7）现浇混凝土板施工前先将挖孔桩的护壁表面进行凿毛，清除松动、冲洗干净，然后钻孔，钻孔深度50CM。两挖孔桩桩身之间横向牵钉4根HRB40022钢筋，牵钉入挖孔桩深度40CM，用M10水泥砂浆锚固，浇筑混凝土板中采用HRB40016钢筋与牵钉钢筋焊接；混凝土板宽90CM，整体浇筑。在框构中桥两侧垂直线路方向的路基开挖坡脚，采用编织袋围堰加强防护。（8）路肩及边坡设置防护网。防护网采用钢管和密目网防护，防护网设置从既有框构桥接长侧两端栏杆处沿路肩至路基边坡坡脚，在挖孔桩外侧设置。钢管每隔1M设一处，钢管打入地面以下50CM，露出地面80CM，将密目网固定在钢管上，在路肩防护网底部固定一排高30CM的挡砟木板。2、基坑开挖测量队根据施工图纸，对涵洞的中轴线和边线进行放样并定桩，基底比基础的平面尺寸增宽10M，每侧放宽05米工作面，基坑坡率按105放坡开挖，技术员测量高程确定开挖深度和放坡宽度后交底给工班长。由人工配合机械清理地表30CM后现场工班长负责根据桩位用石灰撒出轮廓线；开挖前人工挖探沟，探明是否有及地下管线具体位置后大面积开挖，管线周围1M范围内不允许机械开挖，采用人工挖土。挖出的管线采用脚手架支撑，固定。机械开挖至基坑底面留一层2030CM厚土层，使用人工清除至设计标高；基坑内设303050CM集水坑，集水坑处设置水泵，以便及时排走基坑积水，确保基底土不被水浸泡。基顶四周挖3030截水沟，以防路面积水流入基坑。基坑四周设12M高钢管防护栏杆。3、垫层及基础涵洞垫层均采用砂夹碎石，由自卸汽车将砂夹碎石运至基坑后，人工配合小型挖掘机摊铺，每层虚铺20CM厚，蛙式打夯机夯实。DQK011661、DQK021875钢筋混凝土涵砂夹碎石垫层厚15M，DYK0572、DQK071172钢筋混凝土涵砂夹碎石垫层厚10M。涵洞基础采用C35混凝土垫层，混凝土垫层厚10CM，浇筑前支模，浇筑后用抹子抹平，使垫层顶面平整。104、涵身施工涵身包括底板、墙身、顶板。施工时每节段分2次施作，先施工底板，再施工墙身和顶板整体施工。（1）模板制作与安装箱身模板采用木质模板，模板尺寸12M24M，边角地方现场加工，用10拉筋、双钢管加蝶形扣件加固模型。模型安装完毕并检查后立即灌注混凝土。框架顶板采用钢管脚手架，配以方木进行支撑加固。模板到场后必须打磨干净。模板必须每块验校，其验校的内容主要为平整度用2M水平尺检查，其最大凹凸不平不大于2MM，板面应无脱皮等。边线和角其线条棱角分明，不能有弯折、曲线、锯齿，棱角边线90垂直。对角线尺寸检查每块钢模型应用同一把卷尺丈量其对角线长度，两对角线实测值之差不大于2MM。每块模板分别丈量其实际长度和宽度并编号，将实际长度和宽度值相差不大于2MM的编为同一组，安装在同一长度和高度内。模板要分块检查，技术人员必须对每块模板检查合格同意后方能拼装。脱模剂应选用新的轻机油或变压油，采用专门的刷子或干净毛巾刷涂，脱模剂要刷得非常薄且均匀，不得漏刷，脱模剂刷好后，要保持模板不受污染，随时保持洁净。未浇筑混凝土的模板采用薄膜覆盖表面，防止灰尘或混凝土浆溅到模板上污染模板，影响墙身的外观质量。模板安装时，每一层模板应用水平管逐块找平，然后依次往上拼装。对拉钢筋严格按规范施做。拼装时模板错台不大于2MM；大面最大凹凸不平不大于MM；坡度偏差不大于。模板拼装完后，应用吊线法、绷线法对大面找平，用水平尺找平小面，用螺栓连接，并加固牢固。模板找平、加固完成必须经架子队质检工程师检查同意后，方11可进行下一道工序施工。模板拼装时要求板缝纵缝一条水平线上，竖缝成一直线，横平竖直。模板和钢管用蝴蝶扣连接。模板安装的允许偏差，见下表。框架涵模板安装允许偏差序号项目允许偏差（MM）1基础152轴线位置梁、柱、板、墙、拱53表面平整度54基础205高程梁、柱、板、墙、拱56柱L/1000，且不小于157模板的侧向弯曲梁、板、墙L/1500，且不小于158两模板内侧宽度10，59相邻两板表面高低差2（2）模板支架模型支架采用48的钢管脚手架，以2根钢管为一组对模型进行加固。立杆间距为75CM，横杆为60CM。钢管与模型连接采用蝴蝶结连接，在立、横杆交叉节点处应有蝴蝶结将钢管与模型连接在一起后，按间距30CM布置。两边均采用48双排钢管架加斜撑支撑，斜撑倾斜角度不大于60,原则上支撑在每个节点上，并和双排架钢管用扣件连接牢固，斜撑底部必须支撑在打入土中30CM以上的木桩或直接支撑在带坑的地面上，钢管架的立杆底部需垫木板，以分散压力。12所有模板和钢管间距必须密贴，不能有空隙，否则需用木楔子楔垫。端模板加固必须是用通长方木作为背板和墙身一样间距的横杆长边60CM，间隙用方木或木楔顶紧加固。一组立杆或横杆中的2根钢管必须用扣件连成整体。工人操作平台必须与模型支架分离。（3）钢筋加工及安装钢筋的加工仔细读懂施工图纸，检验计算钢筋下料及弯制长度，弄清楚钢筋型号和直径及弯制形状和要求。进场的钢筋必须有出厂合格证和质量证明书，必须作力学性能和工艺性能试验，其质量必须符合现行国家标准和设计要求。钢筋下料弯制施工统一在分部钢筋加工场内进行。钢筋焊接人员要由合格的电焊工焊接，接头长度符合规范要求（即双面焊缝搭接焊，级钢筋5D，级钢筋4D），焊缝平顺，焊渣要清除干净，接头弯制成同一条轴线，表面平顺无空洞。钢筋的加工应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定受拉热轧光圆钢筋的末端应作180弯钩，其弯曲直径不得小于钢筋直径的25倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，当设计要求采用直角形弯钩时，直钩的弯曲直径DM不得小于钢筋直径的5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）。用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应作不小于90的弯钩，有抗震等特殊要求的结构应作135或180的弯钩；弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的25倍；弯钩端直线段的长度，一般结构不得小于箍筋直径的5倍，有抗震等特殊要求的结构，不得小于箍筋直径的10倍。13钢筋加工允许偏差和检验方法，见下表。钢筋加工允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（MM）检验方法1受力钢筋全长102弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸3尺量钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面（接头相距30D或50CM以内）”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定焊接接头在受弯构件的受拉区不得大于50，轴心受拉构件不得大于25；绑扎接头在构件的受拉区，不得大于25，在受压区不得大于50；钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍；在同一根钢筋上应少设接头。注两焊（连）接接头在钢筋直径的35倍范围且不小于500MM以内、两绑扎接头在13倍搭接长度范围且不小于500MM以内，均视为“同一截面”。钢筋加工允许偏差及检验方法，见下表。钢筋加工允许偏差及检验方法序号项目允许偏差（MM）检验方法1受力钢筋全长102弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸3尺量钢筋安装先安装地板钢筋、倒角钢筋和墙身预埋钢筋、预埋件等。接长钢筋时，接头采用闪光对焊，并进行纵向打磨加工。钢筋安装前在钢筋与模板之间用与框架混凝土同标号的水泥砂14浆垫块支垫。垫块互相错开，分散布置，保证钢筋的保护层（设计35MM）符合要求。钢筋按照设计图纸进行安装，保证其在模板中的正确位置，不得倾斜、扭曲。形成骨架的各钢筋间的连接以及骨架钢筋与纵向分部钢筋间的连接均宜采用焊接。安装完成后进行检查，作出记录并加以保护，不得在其上行走和递送材料。钢筋的安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法见表9。钢筋安装完成后，注意预埋橡胶止水带，止水带分中对称埋设。钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法序号名称允许偏差（MM）检验方法1受力钢筋排距52同排中受力钢筋间距10尺量两端、中间各1处3分布钢筋间距204箍筋间距绑扎骨架20；焊接骨架10尺量连续3处5弯起点位置30（加工偏差20MM包括在内）尺量6钢筋保护层厚度CC30MM10，0尺量两端、中间各2处（4）混凝土浇筑DQK011661、DQK021875涵洞框架混凝土采用C40抗侵蚀钢筋混凝土，DYK0572、DQK071172涵洞框架混凝土采用C40抗侵蚀钢筋混凝土，抗侵蚀等级L1、H1。混凝土拌合站集中拌合供应，混凝土罐车运输，直接入模。每节箱身混凝土浇筑，分2次进行，先浇筑底板及底板倒角处，待底板混凝土强度达到设计强度的70后进行绑扎边墙及顶板钢筋并浇筑混凝土。15边墙与底板结合处须凿毛、清洗干净，浇筑前先涂纯水泥浆后再浇筑边墙及顶板混凝土。底板和顶板混凝土必须一次性浇筑完成，不留施工缝。浇筑箱身混凝土时，注意在边墙内埋设止水带。基础襟边以上边墙被土掩埋部分，无论箱深边墙还是出入口边墙，表面均不得有凹缺，以免存水，砂浆缝应密实平贴。混凝土拌合用水、养护用水及粗细骨料均应按要求做理化检验，不得采用侵蚀性水及具有侵蚀性的骨料。施工时混凝土原材料选用、混凝土配合比、施工措施等必须按照铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB100052010）要求执行，满足结构耐久性要求。混凝土配制严格按照施工配合比过称；机械拌和，拌和均匀，随时检查混凝土坍落度、扩展度、含气量，对坍落度不符合要求的混凝土必须废弃。混凝土用插入式振捣器振捣，严格控制振捣，避免造成振捣不足或振捣过量造成混凝土离析影响混凝土强度。砼施工完后采用塑料薄膜，人工浇水养护。达到70强度以后才能拆模。浇筑混凝土前，边墙与倒角处接触面应清理干净，并采取有效的防、排水措施，不得积水。捣固采用插入式振捣器，按每3045CM间距依次有序捣固，捣固棒要快插慢拔，捣固棒插入下层混凝土至少10CM，每一振点的振捣时间为2030秒，以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度；不得有漏捣或捣固不彻底现象发生；捣固过程中不得碰撞模板、钢筋和预埋件。捣固过程中要用木锤敲击避免存在空洞、捣固不密实现象。为防止模板表面局部积水影响拆模后的外观质量，上层混凝土可采用较小的坍落度。混凝土结构外形允许偏差及检验方法，见表10。框架涵结构尺寸允许偏差序号项目允许偏差1轴线偏差202流水面高程20，0163孔径204涵顶高程155涵长100，506涵身厚度10，57涵身接缝错台10（5）沉降缝沉降缝宽3CM，内塞聚苯乙烯泡沫板、橡胶止水带、外贴50CM宽防水卷材和黏结剂。沉降缝的表面质量应达到缝宽均匀，缝身竖直，环向贯通，填塞密实。沉降缝不得漏水。（6）防水层箱身顶面采用防水卷材，箱身侧面采用聚氨酯防水层。（7）翼墙翼墙施工待箱身主体完成后进行，采用模板拼接，注意翼墙正面垂直度及翼墙背面坡率控制，严格控制帽石的结构尺寸，线性等。十、安全防护保证措施1、制度保证（1）建立和健全安全生产管理网络，落实安全生产责任制。项目专职安全工程师、现场设专职安全员、安全防护员、工班设兼职安全员。施工负责人、队长、技术主管、工班长、岗位工人及各职能部门严格执行安全生产管理责任制，形成安全生产网络，做到思想到位、领导到位、措施到位、分工明确、责任到人。（2）工程开工前，对所有参建员工进行安全生产教育，组织学习法律法规知识、中铁总公司有关劳动保护条例、规定等相关文件规定，提高安全意识，增强安全防范及自我保障能力，杜绝安全事故发生，做到全员培训，合格上岗。（3）在邻近营业线施工，必须保证既有营业线行车安全及人身安全，必须严格按照路局相关规定和要求进行施工，必须做到没有17上级主管部门审批确认的施工组织方案，没有与设备管理部门签订好施工安全配合协议，没有制定安全技术措施不得施工。（4）邻近营业线施工必须设专职安全员、安全防护员等，防护人员必须经过培训，考试合格，方可担任该项工作，防护人员在执行任务时，必须穿着规定的服装、佩戴易于识别的证章，按规定带齐防护信号和备品，必须持证上岗，随时接受上级领导和设备单位安全监督员的检查，防护人员执行任务时必须精神饱满，班前、中不得饮酒，如有违反，立即停止其工作。（5）防护人员必须熟悉本区段内列车运行情况，尤其要求熟记本区段旅客列车到、发（通过）时刻，通过在两端设置安全防护员瞭望来车，通过对讲机传达来车信息，现场加强防护和警戒。（6）防护人员上岗后，必须坚守岗位，上不得擅自离岗。防护通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好，相互通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，及时记录通话内容。（7）做好技术交底和班前安全交底。（8）做好对施工人员的保护，作业人员进入施工现场必须穿戴相应的劳动保护用品，作业前应按设备的操作规程进行检查，作业中严格遵守劳动纪律，服从指挥，不得酒后上岗或连续疲劳作业，非操作人员不能操作施工机械。（9）严格按照与各设备管理部门签订的安全监护协议和划定的界限施工，严禁私自扩大施工范围，严格遵守铁路局所发文件，严禁黑施工。安全监督体系成员随时跟踪检查、督促。（10）特种作业人员，机械设备、小型机具操作人员，必须经专业安全技术培训考试合格后，方可持证上岗。（11）坚持24小时工地防护检查制。检查路基边坡有无变形开裂等异常情况，发现问题立即向负责人汇报，并及时处理。2、营业线施工安全防护措施（1）施工前会同相关设备管理单位进行现场核对确认，对现场18进行探测，探明地面电力设施及地下管线分布情况，查明路径，设立标志。产权单位确认并采取安全防护措施后方可进行防护和施工迁改工作。（2）在查明的地下管线、电缆路径两侧各15M范围内不得用机械挖掘，严禁用铁镐和双齿尖耙挖掘，并做到逐层轻插浅挖，施工时必须有设备管理单位进行现场安全监督，未指定管线位置，严禁施工，人工探挖，挖出电缆必须经现场监护人员确认为旧或废电缆后就地埋置，不得拆断。（3）严禁挖掘机、装载机、履带式机械等大型机械在地下管线2米以内动土运行，或在未探明区域盲目作业。3、大型机械设备防护措施（1）大型机械进场使用前必须做好原地面的处理，对软弱地质必须进行换填并夯实处理，保持设备稳定，确保机械设备稳固和移机过程的安全。不得停放在坡道上。（2）大型设备应尽量摆放在远离营业线侧10M以外，混凝土浇注时泵管不得靠近既有接触网铁塔4M范围以内，防止意外入侵接触网安全距离。（3）大型机械施工必须严格执行“一机一人”制度进行防护。（4）在邻近营业线进行吊装作业前，必须提前对施工现场进行调查，确保吊车投影不入侵营业线限界，并使用白灰画出吊车安全停放区，吊车必须停放在安全施工区内进行吊装作业。（5）操作期间各监控人员必须到位，相关设备单位没有到场不得进行吊装作业。（6）加强作业人员岗前培训工作，增强作业人员的安全意识。为防止吊车施工过程中因为吊车的违规操作，施工之前，必须对司机、信号指挥工等进行岗前培训，考试合格后持证上岗，施工时必须严格按照机械操作规程及细则进行机械设备操作，施工中要派专人对吊装作业进行防护，做到“一机一人”防护，并且必须遵守以下规则施工之前检查吊车各部技术状况应处于良好状态，重点检查操纵装置，液压装置，安全装置和钢丝绳等，检查符合要求，方准吊19装，严禁吊车带病作业。吊车起步前应观察车辆四周情况，确认安全后气压式制动的车辆待气压表读数达到规定的数值鸣笛起步。司机在操纵作业中必须与起重工密切配合，听从指挥人员的信号指挥。工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号必须响应，立即停车。作业现场的大小、地质的松软程度应不影响吊车作业安全，不准在5以上的坡道上横向起吊作业，如必须作业时，须将车身垫平。吊车吊装钢筋笼时，应先将重物吊离地面10厘米左右，检查吊车的稳定性和制动器等是否灵活有效，在确认正常安全情况下，方可继续工作。吊车在进行满负荷和接近满负荷起吊时，禁止同时进行两个或两个以上操作动作，起重臂的左右旋转角度不准超过45。吊车作业时必须严格执行起重性能技术规定。不得在有载荷的情况下调整起升，变幅机构的制动器。吊装易滑脱物件时，吊钩、吊索应采取防滑措施。严禁用吊车载人升降，工作中禁止用手触摸钢丝绳和滑轮。严格遵守起重机“十不吊”指挥信号不明或违章指挥不吊；超负荷不吊；工作紧固不牢不吊；吊物上面有人不吊；安全装置不灵不吊；工件埋在地下不吊；光线阴暗视线不清不吊；斜拉工件不吊；棱角物件没有防护措施不吊；容器过满不吊。指挥人员必须熟悉指挥设备的性能，发出的信号清晰、明确。在大风超过六级、大雨、大雾等恶劣天气以及夜间严禁作业吊装作业。4、地下信号、通信光电缆防护安全措施（1）施工前与设备单位联系，收集地下信号、通信光电缆相关信息。（2）采用人工挖探沟的方式探明地下光电缆走向，施工前联系产权单位，配合迁改。对不需迁改的部分，应在地面设置醒目警示标牌，防止施工机械破坏。20十一、质量保证措施1、质量保证体系以控制和保证施工产品质量为目标，从施工准备、施工生产到竣工投产的全过程，运用系统的概念和方法，在全体参建员工的参与下，建立一套严密、协调、高效的全方位的管理体系。严把质量源头，控制施工过程，实施精细化管理，形成自下而上、环环相扣的质量控制链；采用信息化质量控制手段，使质量控制标准化、质量评价数据化，确保施工质量始终处于可控状态，为实现质量目标提供可靠的保证，对工程质量终身负责。项目经理是项目质量负责人。架子队设专职质检工程师，班组配兼职质检员，对工程质量进行监督和管理。质量管理工作的重点是识别当前的及潜在的质量问题，并着手补救和预防。2、保证工程质量技术措施（1）建立工程质量领导责任制，法人代表对施工质量负总责，施工单位各级领导人和技术负责人对施工质量负相应的法律责任和技术责任。落实工程质量终身负责制，强化施工管理，规范市场行为，明确各级责任，确保优质工程。（2）选拔质量意识强，领导水平高、施工经验丰富、职业素质好的人员担任项目的主要管理者；组建一支精干、技术过硬、工种齐全、作风顽强、能打硬仗的施工队伍。强化全员质量意识，体现技术密集型项目管理模式和“现场就是市场”，“顾客说好才算真好”的项目管理理念。在干部职工中广泛深入宣传本工程建设的重大意义，认真学习规范、标准、验标和设计文件，深刻领会设计意图，所有参战人员进场前均进行严格的岗前培训、考核。（3）完善制度，狠抓落实，制度落实是保证工程质量的主要途径，在质量管理工作中，我们将贯彻执行八项制度，即工程测量双检复核制度；隐蔽工程检查签证制度；全面质量管理体系；质量责任挂牌制度；质量评定奖罚制度；21质量定期检查制度；质量报告制度；验工质量签证制度重点工程控制点制度。坚持日常检查和定期检查，形成自检、互检、专检相结合制度，努力做到质量管理工作规范化、制度化。（4）严把工程材料质量关。做到未经检验的材料不进场，不放行，检验不合格的材料不使用，同时做好材料储存、保管、领发使用监督及回收、周转等管理环节的工作。（5）施工所需的测量、试验设备均进行校验或标定，确保测量、试验数据准确。所需的施工机械进场前维修检查，确保操作可靠性，并做到组织合理，人机固定，持证操作，高效运转。（6）建立技术管理体系和岗位责任制。实行以总工程师为主的技术责任制及各级技术人员的岗位责任制，逐级签订技术包保责任状，做到分工明确，责任到人，严格遵守基建施工程序，坚决执行施工规范。（7）做好施工前的技术准备工作。认真核对设计文件和图纸资料，切实领会设计意图，查找是否有碰、错、漏等现象，及时会同设计部门和建设单位解决所发现的问题。认真进行技术交底，图纸会审后，由项目总工程师、工程部长、单项工程技术人员逐级进行书面技术交底，确保操作人员掌握各项施工工艺及操作要点、质量标准等。组织施工精测队，负责全线的控制测量网和施工放样，执行复测制度，复测工作要核对，并换手复测。（8）抓好技术资料管理。施工过程要做好详细记录，各种原始资料搜集齐全，用于组织后期施工、编制竣工文件，并进行施工技术总结，为做好技术档案和技术情报工作打下基础。（9）设立工地试验室，配备符合任职资格的试验人员和经过计量检定的仪器设备，确保填料、原材料、半成品和成品符合技术标准。十二、应急预案1、组织机构22邻近营业线施工，必须充分考虑施工中可能出现的意外事件，必须做到有备无患。当出现突发情况时应能准确应对，及时协同设备管理单位投入抢修，将事故范围及损失减少到最小程度。项目经理部按要求成立应急指挥中心，指挥中心办公室设在项目经理部调度室，值班电话03543993323。应急指挥中心组织机构框图如下应急指挥中心组织机构框图（1）项目经理部应急指挥中心人员及职责组长于小川贯彻国家、地方、行业等上级有关应急管理的法律法规、标准和规程。组织实施单位应急预案，掌握单位事故灾害及险情情况，解决应急工作中的重大问题。23根据事故现场的情况，下令进入相应级别的应急状态，必要时向上级（相关单位）应急救援机构报告有关情况。确保应急资源配备投入到位，组织应急演练和应急行动。（2）副组长李双协助组长开展应急指挥工作，组长不在位时，代行其职责。组织编制应急预案，监督落实应急行动程序，督促主管部门搞好培训、演习。进入应急状态时，负责事故现场指挥，并根据险情发展情况，提出改进措施。组织指挥善后现场恢复。（3）应急调度室李握事故灾害及险情情况，及时向组长汇报。负责应急处置所需资源的统一调配，传达应急各项指令；根据总指挥指令负责向当地人民政府（相关单位）应急机构报告险情及信息沟通。（4）抢险组张东伟由项目应急救援队伍、设备管理单位工区队伍组成，实施应急处置时根据现场情况，适时调整并调集人员、设备和物资等。（5）救护组陈毅由事故所在地医疗机构组成，负责现场伤员的医疗抢救工作，根据伤员受伤程度做好转运工作。（6）保障组曹阳由工程部、物资部负责人组成，负责应急救援方案的制订，并保证应急处置的通讯、物资、设备和资金及时到位及后勤保障；（7）善后组郭斌由计财部、办公室负责人组成，妥善安置伤亡人员和接待伤亡人员的家属，按有关规定做好理赔工作；（8）调查组祁小军由项目工程部、安质部负责人组成，收集事故资料，掌握事故情况，查明事故原因，评估事故影响程度和损失，分清责任并提出24相应处理意见，提出防止事故再次发生的意见和建议，写出应急处置报告并做好相关工作的移交。（9）架子队陈毅组织工班组应急人员进行紧急情况下现场施工处置。2、应急预案启动邻近营业线施工当发生桩基坍孔，基坑边坡失稳、塌方引起营业线变形超限，大型机械倾覆导致接触网断线，电缆线缆损坏等情况时，安全防护员要以最短时间通知相关设备管理单位，并急时启动应急预案，展开救援。处理事故险情时，按有利于及时恢复营业线安全运营和施工生产的原则组织应急行动。（1）地方应急电话消防报警电话119匪警指挥中心110医院救护中心