湖北随岳第五合同段施组文字说明_第1页
湖北随岳第五合同段施组文字说明_第2页
湖北随岳第五合同段施组文字说明_第3页
湖北随岳第五合同段施组文字说明_第4页
湖北随岳第五合同段施组文字说明_第5页
已阅读5页,还剩35页未读 继续免费阅读

下载本文档

版权说明:本文档由用户提供并上传,收益归属内容提供方,若内容存在侵权,请进行举报或认领

文档简介

湖北省随岳南高速公路一期土建工程投标文件第五合同段附篇施工组织设计建议书一、工程概况1、随州至岳阳高速公路湖北省南段一期工程,位于境内的京珠国道主干线和太原至澳门国家重点公路之间,北起与河南交界的随州市淮河,南至拟建的荆岳长江公路大桥北岸接线,路线全长97895KM,本工程项目为第5标段,起止桩号为K44800K55700,本标段线路总长度109KM。2、工程主要技术指标本项目主线采用双向四车道高速公路标准,设计计算行车速度100KM/H,路基总宽度26M,行车道宽275M,桥涵设计荷载汽车超20级,挂车120,桥梁宽度26M,大、中、小桥、涵洞等设计洪水频率1/100,特大桥设计洪水频率1/300。3、主要工程项目数量路基工程清理掘除275241万M2;土方1323万M3;软基处理长度64KM。桥涵工程小桥7662M/3座(空心板桥);中桥41678M/4座(空心板桥);高架桥3186M/2座(T梁);大桥554。04M/2座(T梁);特大桥(1430T梁305030箱梁1630T梁)1016M/1座;涵洞盖板式22道;通道盖板式3座;边坡防护及排水边坡防护喷播草坪55329M2,边坡铺设三维土工网45068M2;矩形、梯形排水沟12902M3;混凝土预制块护坡7982M3。4、工程工期要求要求总工期30个月,桥涵工程工期为24个月,路基工程工期为30个月,开竣工日期为2004年11月15日2007年5月15日。湖北省随岳南高速公路一期土建工程投标文件第五合同段二、工程施工环境简况工程位于长江以北的江汉平原盆地边缘地带,地势平坦开阔,水网密布、湖泊沟渠众多,湖岸线曲折,线路经过地区属广阔而略有起伏的河谷及湖泊平原地形,海拔2040M。地下水丰富,属于血吸虫病防治区,工程及生活用水统一集中供应。工程项目区属于亚热带湿润季风气候,夏季湿润多雨,气温高,湿度大,秋冬天气寒冷,干燥少雨。年平均气温162,极端最高气温8月383,极端最低气温1月151,年降雨量11251308MM,58月多暴雨。三、交通、电力、通讯及其它施工条件1、本项目施工运输条件不便利。进场施工道路可利用部分农村道路进行加固、修整后使用。2、供电可就近与市电网联系,接用电网供电。在无电网区域自行发电供给。满足施工用电要求。施工用水可在附近河渠中取用,解决施工用水。3、场站临时工程,根据需要在沿线适当地段内选用,征用或租用土地和房屋。工程施工通讯、项目部以有线电话为主,各主要负责人和施工现场采用移动通讯工具,确保通信畅通。4、砂、石材料,采用当地各料场材料,平均运距130KM;水泥采用大厂水泥。钢材钢绞线等采用国家大型钢厂产品,购买供应施工。四、施工总体目标1、质量目标全部分部分项工程达到交通部公路工程质量检验评定标准JTJ07198中的优良等级。2、工期目标招标文件规定的总工期为30个月,预计开工日期为2004年11月15日,工程竣工日期为2007年5月15日。3、环保目标施工生产过程中杜绝破坏环境事件,所有占地、伐树、用水必须事先在当地政府有关部门办理相应手续,废弃物堆放、气体或液体废弃物排放、噪声排放等均符合国家法律、法规和当地环保要求。4、安全目标杜绝重大伤亡事故,轻伤事故频率小于1,避免机械、交通事故。5、现场管理目标达到文明工地标准。湖北省随岳南高速公路一期土建工程投标文件第五合同段表1施工组织设计文字说明1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法11、设备、人员动员周期我公司接到中标通知书后,按照拟定的施工计划,从接到中标通知时开始进行人员、设备的动员和调遣工作。5天内派项目经理部的主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地,与项目和业主接洽的同时,详细勘察、了解施工沿线情况,安排落实施工营地;开始料场、拌和站、机械停置场的修建工作,进行水、电、路三通的准备工作,同时公司会同项目经理部有关人员按照施工方案中工序的先后,组织相应的机械陆续进入工地。项目经理部下设12个施工队,4个混凝土拌合站和预制场,全部由专业施工人员组成,施工队伍10天内陆续进场,具体安排见下表施工队伍主要施工任务人数进场时间经理部负责合同段的施工组织指挥工作372004年11月15日路基施工一、二、三队负责合同段土方挖填施工任务3002004年11月15日桥梁施工一、二、三、四队负责合同段的桥梁施工12002004年11月15日桥涵施工一、二、三队负责合同段涵洞、通道的施工任务3002004年11月15日附属施工一、二队负责全线防护排水施工任务1002004年11月15日预制厂、拌合站一、二、三、四厂站负责全线构件预制、混凝土拌合运输施工任务8002004年11月15日合计27002004年11月15日主要机械及检测仪器设备动员周期完成各种临建设施、便道须15天。根据本工程特点,路基工程设备拟选用大功率的推土机、挖掘机、装载机、自卸汽车、平地机、振动压路机和冲击压路机等;桥涵工程主要配备回旋钻机、砼拌和站、搅拌机、砼运输车、架桥机、吊车、电焊机及钢筋加工设备等。主要施工机械设备、试验测量仪器根据计划要求提前一周进场。湖北省随岳南高速公路一期土建工程投标文件第五合同段12、设备、人员、材料运到施工现场的方法主要机械设备运输采用汽车及平板拖车运输。人员调入以火车运输为主,汽车运输为辅,汽车运至工程现场。各种材料运输方法所有材料均采用汽车和轮船运输至现场。2、主要工程项目的施工方案和施工方法根据本工程的工期要求,结合结构物多的工程特点及本地区的地形条件,在全公司抽调有丰富桥涵、高速公路施工经验的技术管理人员和专业施工队伍完成工程任务,对工程的施工部署如下路基施工配备三个专业化施工队伍,保证路基工程分三段平行施工。路基施工安1排2004年12月1日至2007年5月15日前全部完成。路基一队负责K44800K49000段,42KM路基工程;路基二队负责K49000K52500段,35KM路基工程;路基三队负责K52500K55700段,32KM路基工程;机械、设备配置挖掘机9台,推土机6台,装载机9台,自卸汽车40辆,平地机3台,振动压路机9台,冲击式压路机3台,洒水车6台套等,形成开挖、运输、整平、碾压、检验流水作业。桥台段采用预留缺口措施,不影响路基全线分段平行施工。桥梁施工采用四个专业化施工队伍,大桥和特大桥全部同期开工,中小桥穿插作2业,四个施工队配备四处混凝土拌合站和构件预制场,均靠近大桥设置,保证各队结构工程施工混凝土的及时供应。桥梁施工安排2004年12月1日至2006年10月31日完成全部桥涵工程。涵洞、通道工程配备三个专业化施工队伍,分三段组织平行流水作业。3路基防护及排水桥梁附属工程、路面工程由附属施工队完成,配备二个专业化施4工队伍,随工程进度组织穿插作业。21、路基土石方工程的施工方案、施工方法路基填筑采用分段分层填筑法施工。采用“三阶段、四阶段、八流程”的作业程序组织施工,按期、优质、安全完成路基工程施工。三阶段准备阶段施工阶段检查交验阶段。四阶段填筑区平整车碾压区检验区。湖北省随岳南高速公路一期土建工程投标文件第五合同段八流程施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水凉晒碾压检验修整。松散软弱地段地基处理组织施工时,避开雨季施工,减少降水对松散软弱地基1处理工作的影响。施工前先做好现场临时排水设施,开挖路基两侧30CM深的临时排水沟,沿路基填筑边线堆筑30CM高的土质围堰,降低地下水位,并与永久性排水设施相结合,保证地基不被水浸泡。对位于鱼塘、水沟内的覆盖层,视情况部分换填或全部挖除。211、一般路基填筑施工方法施工放线首先,对设计方提供的导线点,水准点进行复测,确认无误后,测设线路中线,然后对原地面标高进行测设,根据设计填土高度计算出各断面宽度,采用撒石灰线的方式标出路基坡脚线或开挖线。路基填筑施工前,先选取100200M的路段作为试验段,并根据试验检测结果最终确定分段施工的机械人员配置等施工组织方式和分层铺筑厚度、含水率、碾压遍数等技术参数,指导大面积施工。路基填筑采用水平分层填筑法施工,按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平,由最低处分层填起,每填一层,经过压实检验符合规定要求后,再填上一层。具体施工方法如下A基底处理人工配合推土机、装载机按技术规范要求进行基底清理,基底清理合格后,用大于18T的自行冲击式压路机对基底压实68遍,直至无轮迹且实测压实度不小于90,以保证基底的稳固;对于软基路段,按照设计要求进行处理。清理基底后的地面横坡不陡于110时,可直接填筑路堤。地面横坡在11015时,采用推土机带松土器将表土翻松并压实,再进行填筑。地面横坡或纵坡陡于15时,则将路基总横方向的原地面挖成不小于2M宽度的台阶,台阶顶面做成4的内倾斜坡,并铺设土工格栅,再进行路堤填筑。B路基填筑加宽和分层为保证路基边坡的压实度,在路基加宽施工时,将路基宽度每边放宽50CM且保证压路机的工作宽度;每段路基加宽完成后再进行路基全断面水平分层加高填筑。填方相邻作业段交接处若非同时施工,则先填地段按11坡度分层留好台阶,若同时施工,则分层相互交迭衔接,搭接长度不小于2M。填筑过程中加强质量检测,路基施工严格采取分层检测的方法,确保路基填筑质量。填筑厚度应根据试验数据确定,填筑厚度应控制在每层不大于30CM,且不小于10CM。湖北省随岳南高速公路一期土建工程投标文件第五合同段C取料和运输取料前先对料场进行取样试验,确认合格后方可作为路基填料使用。采用挖掘机或装载机配合自卸汽车取料和运输。每作业段施工时,先规划好自卸汽车在填筑段内的卸料路线,根据车辆的装载量、每层填筑厚度、松铺厚度、填筑层的路基宽度等参数,规划卸料点的间距和布置方式。D摊铺整平先用推土机进行摊铺、再用平地机整平到厚度一致,顺序为先两边后中间,并由中间向两侧做2的横坡,以利于路基排水。对整平过程中发现的局部洼坑,采用补料处理。对杂物采用人工的方法分捡。E洒水或晾晒根据填料的含水量取样试验由试验段测定的最佳含水量参数确定是否对填料进行洒水或晾晒。对含水不足的填料采取在路基上摊平后用洒水车洒水,填料的含水量控制在最佳含水量2时,以确保路基压实度。F碾压采用自行式振动压路机碾压,碾压遍数68遍。碾压时,遵循先轻后重,先慢后快的原则全宽全幅进行碾压,碾压机械的行驶速度不得大于4KM/H;正式碾压时,先用压路机静压一遍,对局部的洼坑或突起进行补平或铲除,然后由弱振至强振;在直线路段和大半径曲线路段,先压边缘后压之间,小半径曲线路段,因有较大的超高,碾压顺序宜先低(内侧)后高(外侧);路基填筑压实度采用灌砂法检测,压实过程中的检测方法和频率,按验收规范有关要求进行检验;每层压实度经自检全部达到96以上,报监理工程师检查,合格后进行上层路基填筑。路基在施工过程中两侧应比设计宽度各宽50CM,以保证路基充分压实。G高填方路基的碾压根据初步确定的每层压实后不大于30CM的填土厚度,在高填方路段,每填筑3层后,即进行一次冲击碾压。碾压机械采用25KJ型冲击式压路机。冲击碾压时,严格控制牵引机的最低速度,以保证碾压效果。碾压线路以沿路基纵向的直线型为主,减少在冲击碾压过程中转弯和急刹车。从路基两侧向路基中心采用层叠法碾压20遍,相邻两条碾压带叠压10M以上。在碾压时,对形成的波峰波谷进行交替冲碾,使峰谷减小,表面接近平整。在确定碾压线路时考虑冲击碾压对邻近构造物的影响,保持一定的安全距离,且在接近构造物时适当减速,保证邻近构造物的安全。冲击碾压前测量该层顶面标高,碾压完成后检测路基沉降量,当下沉量大于7CM时,则对该段路基进行返工。H路基整形每段路基基本完成时,检查路基的中心线、标高、路基宽度、边坡坡度,检查测量完毕合格后,可进行路基整修的工作。采用机械和人工配合方式,将整修路基时削除的砂砾料运输至正在施工的其它路段。整修后的路基表面平整均匀、边线湖北省随岳南高速公路一期土建工程投标文件第五合同段直顺、曲线圆顺、边坡平整稳定。允许偏差符合规范规定。212、路堑施工方法采取全断面、分层的纵向挖掘施工,挖掘机开挖配自卸车运输,严格按设计放坡开挖,开挖后及时按设计要求做好边坡防护工程。挖出土料可就近利用。A对开挖路段的地表水和地下水进行详细的水文调查,做好各项排水工作,避免雨水对边坡的冲刷,保证开挖作业面排水畅通。路床面形成横坡,并设临时排水沟,保证开挖路段的干燥,严禁作业表面集水。B施工前,先进行开挖范围内的地下管道、缆线、文物古迹等的调查工作,作好全面规划,保护上述结构物。C边坡采用人工配合挖掘机整修,保证开挖边坡的稳定性和外观线型。D进行路床顶面标高控制时,根据现场取样的土工试验数据,预留路床顶面压实后沉降量,开挖好的路堑经整形碾压后符合设计和规范要求。E开挖时,废弃的土方运至指定的弃土场,避免对土堆周围的建筑物、排水设施及其它任何设施产生干扰或破坏,同时少占耕地、保护原有植被,避免对环境造成污染。213、高填方路基施工方法在地基沉降量较大的区段,施工中进行变形观测,如日沉降量大于15MM时停止填筑,待沉降下降稳定后,再进行填筑或另作特别处理。为了减少工后沉降,对填方高度大于4M的高填方路段,填筑时,除按照一般路基每30CM分层碾压外,每填筑8090CM后,采用25KJ型冲击式压路机进行补充碾压。214、特殊地基施工方法工程特殊路基处理有桥头路堤段软土厚度小,空间分布范围不大,深度一般超1过5M,采用塑料排水板堆载预压的方法处理桥头路堤,形成桥头复合地基。桥位区2分布饱和软土厚度较大,对桥位软基段采用CFG桩预压的措施进行加固处理。对桥头软基采用水泥搅拌桩砂垫层预压的处理措施,形成复合地基。32141、塑料板排水法的施工方法A、塑料板排水法的施工机械,采用袋装砂井打设两用机械,将圆形导管改为矩形导管,其振动打设工艺、锤击振力大小,根据每次打设根数、导管断面大小、入土长度湖北省随岳南高速公路一期土建工程投标文件第五合同段及地基均匀程度具体确定,一般对均匀的软粘土地基,振动锤击按下表选用。振动锤击力(KN)长度(M)导管直径(CM)单管双管10130146408010201301468012016020120160220B、塑料排水板导管靴与桩尖塑料排水板通过导管,从导管靴穿出并与桩尖相连,导管连同塑料板顶住桩尖压入土中。塑料排水板与桩尖连接采用混凝土圆桩尖。C、塑料板排水法的插入塑料排水板打设顺序包括定位;将塑料板通过导管从管靴穿出,将塑料板与桩尖连接贴紧管靴并对准桩位;插入塑料板;拔管剪断塑料板等。施工过程中注意以下几点塑料板插入过程中防止淤泥进入板芯,堵塞输水通道,影响排水效果。1塑料板与桩尖连接要牢固,避免提管时脱开将塑料管带出。2桩尖与导管配合要适当,避免错缝,防止淤泥进入,增大塑料板与导管壁的摩擦3力造成塑料板带出。严格控制间距和深度,凡塑料板带上2M的应作废补打。4塑料板需接长时,采用滤氺膜内平搭接的连接方法,为保证输水畅通并且有足够5的撘接强度,搭接长度不小于20CM。质量标准塑料排水板排水板质量符合设计要求,塑料排水板下沉时不得出现扭结、断裂等现象,板底标高符合设计要求,其顶端按规范要求伸入砂垫层。塑料排水板施工允许偏差项次项目单位允许偏差检查方法和频率1板距MM150抽查22板长MM不小于设计查施工记录3竖直度15查施工记录2142、CFG桩施工方法施工CFG桩工程拟采用振动沉管灌注成桩工艺,适用于无坚硬土层和密实砂层的湖北省随岳南高速公路一期土建工程投标文件第五合同段地质条件,桩身强度等级C10。即先沉管至设计标高后再在管内注入混合料,边填边振,然后振动拔管成桩,最后在桩顶铺设碎石垫层和土工格栅。打桩设备采用DZ40和DZ60振动沉拔桩锤,配履带式悬挂式桩架。1施工现场首先做好“三通一平”工作。当地表土强度较低时,要先铺设适当厚度的砂垫层,以利重型施工机械通行。2CFG桩施工前,按施工平面图放好桩位,施工中为了避免漏桩,打桩前先按桩位预埋钢筋混凝土桩尖,并在桩尖上编号,桩尖需埋入地表以下30CM,长度不计入桩长。3混合料的配比施工时,混合料的配比对桩的质量有很大的影响,一般情况下,不同成桩方法对配比的要求也不相同。本工程采用单管振动沉管法重复压拔管成桩,施工时先进行试验选择最佳配比,每盘料搅拌时间不少于2MIN,坍落度控制在35CM。4成桩试验施工前进行成桩试验,试验数量79根,通过试桩确定材料配比,如不能满足设计要求,调整桩间距、填料量等施工参数,重新试验或修改施工工艺设计。5成桩工艺成桩工艺顺序为桩管垂直就位,闭合桩靴;将桩管沉入地基土中达到设计深度;按设计规定的混合料量向桩管内投入混合料;边振动边拔管,拔管高度由设计确定;边振动边向下压管(沉管),下压的高度由设计和试验确定;停止拔管,继续振动,停拔时间长短按照规定要求;重复拔压,直至桩管拔出地面。6沉管CFG桩钻机就位后,用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆,校正位置,使沉管垂直对准桩位中心,桩机就位确保平整、稳固、调整沉管与地面垂直,确保CFG桩垂直度偏差不大于1。启动马达,开始沉管,沉管过程中注意调整桩机的稳定,严禁倾斜和错位。沉管过程中做好记录。激振电流每沉1M记录一次,对土层变化处应特别说明,直到沉管至设计标高。7投料在沉管过程中可用料斗进行空中投料。待沉管至设计标高后须尽快投料,直到管内混合料面与钢管投料口平齐。如上料量不够,须在拔管过程中空中投料,以保证成桩桩湖北省随岳南高速公路一期土建工程投标文件第五合同段顶标高满足设计要求。混合料配比严格执行设计规定,碎石和石屑含杂质不大于5,并且不含有粒径大于50MM颗粒。按设计配比配制混合料,投入搅拌机加水拌和,加水量由混合料坍落度控制,一般坍落度为3050MM,成桩后桩顶浮浆厚度一般不超过200MM。混合料的搅拌须均匀,搅拌时间不得少于2MIN。冬季施工时混合料入孔温度不得低于5,对桩头和桩间土采取保温措施。8拔管当混合料加至钢管投料口平齐后,开动马达,沉管原地留振10S左右,然后边振动边拔管。拔管速度按均匀线速控制,一般控制在1215M/MIN左右,如遇淤泥土或淤泥质土,拔管速率可适当放慢。桩管拔出地面,确认成桩符合设计要求后用粒状材料或湿粘土封顶,然后移机继续下一根桩施工。9施工顺序CFG桩施工顺序考虑隔排隔桩跳打,施打新桩时与已打桩间隔时间大于七天。采用从中心向外推进的方案,或从一边向另一边推进的方案。为防止缩颈、断桩及桩身强度不均,CFG桩沉管时间宜短,拔管速度控制在1215M/MIN,不允许反插。CFG桩施工过程中,密切注意地面隆起及桩顶浮浆情况,必要时进行桩体静压。CFG桩加固小型结构物地基时,桩顶设50CM保护桩长。CFG桩地基加固完成7天后,开挖至设计标高,截去保护桩长后铺设褥垫层。褥垫层铺设时先铺设20CM厚碎石,再沿路基纵向铺设一层TGDG8080双向土工格栅,最后再铺设一层10CM厚碎石。褥垫层两侧端以片石护砌,总宽度宽出路基边脚1M。CFG桩完成28天后,方可填筑路基。10桩头处理CFG桩施工完毕待桩体达到一定强度一般为七天左右,方可进行桩头处理。桩顶1M左右长度的桩体是松散的,密实度较小,此部分应当挖除,或者采取碾压或夯实等方法使之密实,然后再铺设垫层。11垫层与土工格栅铺设桩头处理完后,为了调整CFG桩和桩间土的共同作用和桩土应力比,在桩顶铺设一定厚度的垫层和土工格栅。本工程中碎石垫层厚度为500MM,垫层铺设应分层压实。12质量检测湖北省随岳南高速公路一期土建工程投标文件第五合同段CFG桩完成28天后,采用低应变检测桩身质量,抽检频率为10,在有条件的情况下,采用静力荷载试验检测复合地基承载力,抽检频率为051,但不少于3点。2143、粉喷桩的施工粉喷桩施工钻进速度0508M/MIN,提升速度0508M/MIN,搅拌速度3050R/MIN、钻体流量20L/SEC、空气压力0204MPA。(1)水泥粉喷桩施工施工程序施工准备桩孔放线布置定位钻孔送灰成桩喷灰搅拌、提升1检验下一循环。试验开工前进行工艺性试验桩施工,试验桩不少于5根,掌握成桩有关技术参数。施工方法2A、粉喷桩桩孔,施工放线,按正三角形布置,在设计处理的范围内按排间距,均匀布置做好标记。B、采用PH5A粉喷桩机进行施工,钻机井架上设置标准的深度标志尺。钻孔就位后进行调平,用水平尺测水平,用经纬仪测垂直度。钻机就位后,开始送气钻进。钻至设计深度后,停钻提升钻杆,同时喷粉。钻头提升到距离地表3050CM时,停止喷灰,成桩结束。此时再进行复拌,复拌深度不小于设计桩长的1/3,且不小于5M,保证粉喷桩粉体的均匀性和稳定性。粉喷桩质量控制3A、施工检测主要项目桩长、桩位、喷灰量、复伴长度,水泥材料质量等;B、成桩检测在成桩28天后进行,在桩体上部开挖截取三段(07M、10M、15M)进行桩身无侧限抗压强度试验及检查桩径。检查频率为12。3)粉喷桩实测项目项次项目单位允许偏差检查方法和频率1桩距MM100抽查22桩经MM不小于设计抽查23桩长MM不小于设计查记录4坚直度15查记录5单桩喷粉量符合设计查记录湖北省随岳南高速公路一期土建工程投标文件第五合同段6强度KPA不小于设计抽查52144、预压期和沉降观测软弱地基处理完后,适时进行路堤填筑,并控制填筑速率。对于作排水处理的地基,可即时填筑;对于作粉喷桩处理的,应在一个月后填筑路堤。填筑速率应动态控制,对于填筑高度在极限高度以下时,填筑速率可适当快些,但沉降速率必须严格控制在允许范围内。当填筑高度超过极限填土高度时,则应以实测的沉降和位移速率控制,当日变形量不大于控制值(沉降不大于10MM/D,位移不大于5MM/D)一般可正常填筑;若日变形量陡增,必须增加测次,分析原因,并及时采取必要的措施;若日沉降速率大于控制标准,而水平位移量未超过控制标准,则应减缓填土速率,加强对位移的观测和分析,只在位移速率不增大、无异常现象,填筑才可正常进行。施工期每填一层观测一次,路堤填高超过极限高度后,每天需观测一次,因故停止施工,每三天观测一次。预压期第一个月每三天观测一次,第二个月至第三个月每七天观测一次,从第四个月起每半个月观测一次,直到铺筑路面前。若发现有沉降,及时补填,始终保持设计要求的预压标高,直到预压期完成,多余填料卸除为止。215、路基施工质量保证措施1填方路基路基填筑主要控制要素原材料质量、分层填筑厚度、压实度、宽度、高程。按公路土工试验规程(JTJ05193)规定的方法进行颗粒分析、含水量、密实度、塑限、液限、有机质含量、易溶盐含量、承载比(CBR)试验和击实试验。分层填筑时,严格控制层铺厚度,每层的压实度应符合要求,层面平整、顶面路拱符合设计要求。修整完成的路堤表面平整、密实、无局部坑洼、曲线圆滑、边线顺直,边坡坡面平顺稳定,护坡道整齐稳定。2挖方路基路基的路床标高、宽度、线形及边坡符合图纸要求;边沟截水沟和排水沟底无阻水、积水现象,具备铺砌要求。修整后的路基表面应平整、密实,曲线圆滑,边线顺适,边坡坡面平顺稳定。湖北省随岳南高速公路一期土建工程投标文件第五合同段路床顶面的压实度应符合“土方路基实测项目”表中的要求,施工时按公路土工试验规程(JTJ05193)重型击实法进行检验,使之达到规定的压实度。22、桥梁工程施工方案及方法221、桥梁工程施工方案及方法1标段桥梁共13座桥梁基桩824根,桥梁墩台384座,梁体预制安装2278片。桥梁复杂多样,主桥跨度大,技术含量高,施工监控要求高,创优质工程,质量要求高,段内有跨越水道的桥梁,陆上交通受到限制,交通运输部分以水运为主,主要材料及机械设备需从水上进场。软基地质多,钻孔桩施工难度大,基础施工受洪水影响大,需投入充足的设备及器材,并需统筹安排充分进行平行作业。受地形条件限制,施工场地较狭窄,需对场地进行合理规划,施工组织难度较大。2桥梁工程项目及数量一览表结构类型下部结构序号桩号及桥名(孔M)桥梁全长M上部结构墩及基础台及基础1K45994北剅高架桥2130636T梁柱墩桩基肋、柱台桩基2K49068莲湖垸高架桥85302550T梁柱墩桩基柱台桩基3K51779新分河大桥11404475T梁柱墩桩基肋台桩基4K52355老皇河大桥52010654空心板柱墩桩基柱台桩基5K54970内荆河特大桥143030503016301016T梁箱梁T梁柱墩桩基柱台桩基6K44911中桥3134354空心板柱墩桩基柱台桩基7K45443跃北河中桥3134354空心板柱墩桩基柱台桩基8K50934电排河中桥3206654空心板柱墩桩基柱台桩基9K51322中桥3206654空心板柱墩桩基柱台桩基10K52623建设河中桥3206654空心板柱墩桩基柱台桩基11K46567小桥3103394空心板柱墩桩基柱台桩基12K471048小桥3103394空心板柱墩桩基柱台桩基13K50391小桥3103394空心板柱墩桩基柱台桩基湖北省随岳南高速公路一期土建工程投标文件第五合同段3施工任务的分解根据工程结构组成及现场实际情况,结合方便施工,便于管理,将本合同段桥梁工程划分为四个施工段,分别由四个桥梁施工队负责完成,大桥和特大桥共5座同时先开工,中小桥穿插作业,施工时配置各专业班组,流水施工。桥梁一队负责五座桥梁的施工任务K44911中桥、K45443跃北河中桥、K45994北剅高架桥、K46567小桥、K471048小桥。桥梁二队负责一座K49068莲湖垸高架桥的施工任务。桥梁三队负责六座桥梁的施工任务K50391小桥、K50934电排河中桥、K51322中桥、K51779新分河大桥、K52355老皇河大桥、K52623建设河中桥。桥梁四队负责一座K54970内荆河特大桥的施工任务。4拟定在桥梁较集中的主线一侧建预制场和砼拌合站四座。5桥梁施工按顺序划分作业流水段,即基础作业流水段、下部结构作业流水段和上部结构作业流水段,各分项工程由专业队完成。6基桩根据地质勘探资料表明的情况,本标段桥梁所在位置的地质情况,选用回旋钻作为钻孔机械。浅埋护筒静水压力和泵吸泥浆循环护壁。若孔位在水中,则采用围堰或筑岛的方式,进行施工作业。7现场混凝土施工主体混凝土采用预制厂内的混凝土拌和站集中拌和,保证混凝土供应。混凝土搅拌车运输至现场,汽车起重机吊混凝土料斗入仓,插入式振捣器进行振捣。大型结构的浇筑,采用砼泵车泵送入仓,机械振捣。8钢筋制安钢筋制作在预制厂内钢筋制作场集中制作,汽车运输至现场安装。灌注桩的钢筋笼采用汽车起重机吊装就位。9模板和支架桥梁墩台、系梁、盖梁等结构均采用定型钢制模板;柱式墩采用圆形定型钢模组装,梁板预制采用定型组合钢模,既能保证质量,又可加快支模速度。混凝土浇筑支架采用碗扣式支撑体组装的满堂架搭设,确保支架的质量、安全。10预制构件运输、安装采用汽车运输至现场、大型梁板采用架桥机架设,小型板采用汽车起重机吊装。222、钻孔灌筑桩施工2221、钻孔灌注桩施工方案考虑到墩位及基础的情况变化,拟定以下方案处于水中的墩使用钢管桩固定平台湖北省随岳南高速公路一期土建工程投标文件第五合同段作为钻孔工作平台;处于池塘中的桩位采用筑岛填土,变水中施工为陆地施工;墩位地面为软弱土层时,用砂卵石换填并压实;其余岸上桩位则平整后进行钻孔作业。钢管桩固定平台所用钢管为6008MM,长度2030M,间距46M,采用爆发力为150180T的打桩船施打。钢管之间用16槽钢连接,钢管顶部为I14、I32B、及I40B等型号工字钢作纵横梁,上铺5CM厚木板。根据水中钻孔桩直径大,钻孔作业风险大的实际情况,施工中采用较大直径和长度的护筒及高级泥浆护壁。水中桥墩护筒采用浮吊配振动锤施打,护筒穿过软土及砂层。护筒导向架与钻孔平台及钢管桩相连,以保证其位置准确。由于总体工期很紧,水中基础又是关键控制工程,必须加大设备投入,才能实现总体目标。共布置80台旋转钻机、每个墩位布置4台钻机同时开钻。每队配备20台钻机待大桥桩基完成后,再转移到中小桥桩基的施工。2222、钻孔灌注桩施工方法1护筒的埋设根据施工现场的考察,护筒拟用钢护筒,护筒直径比桩径大4060CM。2钻孔在钻孔过程中,根据土质情况控制钻进速度,调整泥浆稠密度,以防止坍孔及钻孔偏斜、卡钻和旋转钻机负荷超载等情况发生。对于地质资料确定和无地质资料的桩位进行超前钻孔,钻孔深度5M确定是否存在不同地质情况。3清孔及吊装钢筋笼桩基钻到设计标高及桩底的地质要求后清孔。利用空压机清孔法清孔。当孔底沉渣厚度达到设计要求就可进行钢筋骨架的安装,钻孔桩的钢筋按设计要求预先焊接成钢筋骨架,分段就位,吊入孔内。吊放时避免内架碰撞孔壁,并保证保护层厚度,校正骨架位置,笼架达到设计标高后,四周用钢筋焊接。固定其位置,防止笼架上浮。4灌注水下混凝土安装好钢筋笼后,开始灌注水下混凝土。首先要安放导管(高于孔底4050CM),料斗隔水栓等,在浇灌混凝土时,一是要保证导管埋入砼深度在2米以上,二是要保证砼的初灌量,以保证首批砼将导管埋入0813米。在灌注混凝土的过程中经常测量砼面上升标高情况以及导管进深情况,防止导管超拔,出现断桩现象。223、承台及系梁施工桥梁墩台为左右幅柱墩台,承台为肋、柱承台,承台前后方布设防撞桩。由于承台湖北省随岳南高速公路一期土建工程投标文件第五合同段入水深度不大,采用有底单壁吊箱围堰,围堰内灌18M厚的封底砼,围堰的拼装在前后防撞桩完成后开始进行。为抵抗水流冲击,围堰上下游侧设拉耳,用钢缆绳与防撞桩连接。位于岸上承台,采用挡板支护,人工配合机械开挖施工。桥墩桩基完毕后,及时对桩基进行成桩检测,合格后进行承台施工。承台施工时要预埋墩身钢筋、塔机吊连结预埋件,以便承台施工完毕进行桥墩墩身施工。224、墩身、盖梁施工1墩身施工桥梁墩台下部结构为柱式墩台。墩身模具均采用大块定型钢模以确保砼外观质量。墩身高度为18M及以下时砼圬工两次浇注成型,18M以上时分3次成型。墩身模具起吊采用制式塔架、汽车吊、塔机吊三种方法其中主墩模具及材料提升采用塔机吊,其它墩模具及材料提升采用制式塔架或汽车吊。砼浇注采用泵送,输送泵管用支架固定,砼吊斗用脚手架固定。2盖梁施工本桥桥墩普遍较高,盖梁施工时,采取在墩身上预留孔洞,盖梁底模框架搁置在插入预留孔洞的圆钢上承力的方法。盖梁模具采用大块钢模。底模拆除采用楔块或落模装置进行。砼浇注采用泵送、吊斗固定方法。225、后张预应力混凝土T梁、空心板预制及架设施工每个预制场至少布置制梁台座10个,不同梁模板数套,梁场2台80T龙门吊机用来移梁、拆拼模板及吊装钢筋骨架。为了减少存梁场面积,后期预制梁存放于已架设孔的桥面上。为了满足预应力砼后张法施工,制梁台座、存梁台座及轨道地基均需进行加固处理。制梁台座在场地硬化的基础上浇注C20砼扩大基础;存梁台座及运梁轨道在场地硬化的基础上铺设碎石;龙门吊轨道下部砌筑浆砌片石基础,上铺碎石。1钢筋制安钢筋在钢筋棚中弯制,现场绑扎成型。立好外模后,扎底板、腹板钢筋,支立内模,再立侧模,绑扎顶板及翼板钢筋。钢筋种类、钢号和直径符合设计图纸的规定并附有出厂合格证,钢筋下料和安装符合设计和施工规范要求。湖北省随岳南高速公路一期土建工程投标文件第五合同段2模板施工模板在使用时,板面采用SIKA型乳白色瑞士产脱模剂,脱模剂均匀涂刷,以利脱模。外侧模板支立,在梁体钢筋骨架就位、各种预埋件安装就位后进行,同时注意内模的安装。梁体模板接缝采用20MM厚海绵嵌缝防止水泥浆渗漏。梁模安立完毕后,会同监理工程师检查确认合格后,方可灌注梁体砼。在灌注砼过程中,设专人随时对梁体模板、支撑及钢筋、预埋件进行纠偏调整,严格控制梁长。3混凝土施工集中拌制砼,用砼料斗(自制简易斗)配小汽车吊进行砼灌注。砼捣固采用插入式捣固棒结合附着式震动器进行捣固。梁体砼采用分层水平浇注,层厚不大于30CM。每片梁确保一次连续浇注完毕,中间不得停歇;每片梁防止层间产生断层,如因故必须间歇(如断电等),间歇时间不得超过30分钟。砼捣固时,两侧对称进行,振动棒不许碰触模板、钢筋,严禁触及预埋构件。对模板角落以及端边应适当增加振捣时间。振捣器使用前必须检查,保证正常使用。4混凝土养护梁体砼浇注完毕并完成终凝后,用麻袋覆盖并洒水养生,覆盖时不得损伤砼表面。5预应力张拉及压浆当梁体砼强度达到90设计强度以上后对板梁进行张拉压浆,张拉完完成后尽快压浆,以使预应力筋与梁体砼之间产生粘结力,均匀分布预应力,减少锚口出的预应力峰值。孔道压浆采用真空灌浆法,在孔道的一端采用真空泵对孔道抽真空,使之产生0LMPA左右的真空度,然后用灌浆泵将优化后的特种水泥浆从孔道的另一端灌入,直至布满整条孔道,并加以之07MPA的正压力,以提高预应力孔道灌浆的饱满度和密实度。采用真空灌浆工艺是提高后张预应力混凝土结构安全度和耐久性的有效措施。6预制梁板架设构件达到设计强度后用龙门吊移运至存梁场,在吊点位置下承垫横枕木放置稳固。安装施工工艺流程施工准备运梁就位起吊架梁检验下一片梁吊装。湖北省随岳南高速公路一期土建工程投标文件第五合同段桥墩台部分施工完毕、桥头回填完毕后,具备架梁条件时,将梁用平板拖车从存梁场运到桥位,同时进行起重机调试、试吊及其它准备工作。预制板梁在安装前,在每片梁两端标出竖向中心线,并在墩台顶面放出梁的纵向中心线,支座纵横中心线,梁板端位置模线以及每片梁板的具体位置。安好支座后,小型梁板采用起重吊车架设安装,大型梁板采用架桥机架设安装从桥头两端逐孔安装预制板梁,安装程序为运梁就位喂梁边梁起吊安装中梁安装吊车移位。226、现浇箱梁逐跨连续悬臂施工方法内荆河特大桥上部结构采用T梁现浇箱梁T梁形式,现浇钢筋混凝土连续箱梁共有3孔(30M50M30M),采用逐跨连续悬臂施工法,先施工完成一幅,再施工另一幅。两侧预制梁段,采用筑岛围堰施工下部结构,筑岛围堰也作为上部结构施工通行便道,两侧现浇段30M跨箱梁施工,搭设两座30M钢便桥作为施工便道,50M跨现浇箱梁段施工时确保通航能力。1逐跨连续悬臂施工法A、首先从50M跨墩一端开始将墩临时固结,进行悬臂施工。B、跨边段合拢,释放50M跨墩一端临时固结,形成单悬臂梁。C、从50M跨墩另一端开始,梁端临时固结,进行悬臂浇筑施工。D、50M跨中间合拢,释放50M跨墩另一端临时固结,形成带悬臂的两跨连续梁。从下一相邻墩开始,梁端临时固结,进行悬臂浇筑施工。E、最后跨边段合拢,释放墩临时固结,形成三跨连续梁结构。逐跨连续悬臂法施工,从一端向另一端逐跨进行,逐跨经历了悬臂施工阶段,施工过程中进行了体系转换。每完成一个新的悬臂并在跨中合拢后,结构稳定性、刚度不断加强,施工可以利用已建成的桥面上进行机具、设备、材料、混凝土运输,方便施工。20号块施工A、采用悬臂浇注法施工时,墩顶0号块梁段采用在托架上立模现浇,并在施工过程中设置临时梁墩锚固、使0号块梁段能承受两侧悬臂施工时产生的不平衡力矩。B、墩旁托架施工托架选用门式形式,托架采用万能杆件、贝雷梁构件拼装,托湖北省随岳南高速公路一期土建工程投标文件第五合同段架总长度试拼装挂篮的需要而决定。横桥自托架宽度考虑箱梁外侧主模的要求。托架顶面与箱梁底面纵向线形一致。由于考虑到在托架上浇筑梁段0号块混凝土,托架变形对梁体影响很大,托架设计时,确保强度、刚度和整体性满足施工要求,采用万能杆件、贝雷梁做托架,采取预压、抛高或调整等措施,以减少托架变形。托架支撑于承台上,并设置竖向预应力索作梁墩临时锚固用,减少托架变形。C、设置硫磺砂浆混凝土临时支座使墩梁固结。D、模板外模采用轻型钢骨架,竹胶合板作面板,模板通过钢管支撑架支于底模支架上,侧向通过塑套管拉杆与内模及另一侧外模对拉固定。底模采用竹胶板,内模采用轻型钢骨架,优质木板作面板,模板通过钢管支撑架及钢凳支于底模上。E、钢筋工程钢筋材料及加工符合技术要求,钢筋安装顺序为“梁体底板腹板隔墙顶板”,采用现场散扎的方法。F、预埋件预埋件安装前检查其结构尺寸,焊缝等连接是否满足设计要求。挂篮主梁后锚固筋为132粗钢筋,预埋时检查粗钢筋有无电焊等损伤,预埋件设置时与周围钢筋和模板予以固定,以防混凝土浇筑时位置错动。G、制孔与预应力筋安装纵向制孔采用波纹管制孔,波纹管使用前,按规定进行抽样检查,确保使用合格品,横向宽度在顶板顶层钢筋网绑扎前安装,竖向力筋沿高度方向设置平面位置定位网,并在立外模前安装。H、混凝土浇筑材料及混凝土配合比符合技术要求,混凝土初凝时间不少于16小时,混凝土强度达到设计强度的100以上时才能施加预应力,为加快施工进度,争取工期,要求三天强度达到40MPA。混凝土运输采用输送泵输送,混凝土输送泵送至梁顶处再向悬浇两端运送,浇筑速度要求达到1520M3/H。混凝土浇筑前,对模板、钢筋、预应力管道、支座板、预埋件及挂篮后锚固孔进行详细检查,模板内的杂物清理干净,混凝土入模顶板采用开窗的办法,混凝土振捣以内部插入振捣为主,混凝土浇筑采用斜向分段、水平分层,底、腹板分层厚度30CM,由于管道密集,纵横交错,应避免管道底部漏振。底板、顶板混凝土收浆后24小时左右,铺草袋洒水养护,洒水养护时间不少于7D。I、预应力施工湖北省随岳南高速公路一期土建工程投标文件第五合同段梁体块段混凝土达到100以上设计强度后,施加预应力。千斤顶和油压表配套校验后进行正式张拉作业,预应力以应力控制为主,伸长量作为校核。张拉程序010K(划线)100K(量伸长值)持荷5MINK(锚固)测定回缩量。J、管道压浆及封端孔道压浆采用真空吸浆,采用水泥品种,标号与梁体一致,水泥浆中掺入减水剂,以提高其流动度和减少泌水率,水泥浆自调制至压入孔道的延续时间,视气温情况而定,一般不宜超过3045MIN,水泥浆在使用前和压注过程中经常搅动。压浆完毕后,即将横向力筋张拉槽以及竖筋张拉槽锚头处被临时切断的钢筋焊接复位,端混凝土经凿毛冲洗后,并用同级混凝土填封。3梁墩临时固结连续梁桥采用悬臂施工法,为保证施工过程中的结构的稳定可靠,采取0号块梁段与桥墩间临时固结或支撑措施。A、将0号块梁段与桥墩钢筋或预应力筋临时固结,待需要解除固结时切断。B、在桥墩一侧或两侧加临近支撑或支墩。C、将0号块梁段临时支撑在扇形或门式托架的二侧。D、临时支撑用硫磺水泥砂浆块,砂筒或混凝土块等卸落设备,以使体系转换时,较方便地撤除临时支撑。临时梁墩固结考虑两侧对称,施工时有一个梁段超前的不平衡力矩,验算其稳定性,稳定性系数不小于15。4施工挂篮安装当0块混凝土养生达到强度,预应力张拉完成后,即可在已浇节段桥面拼装悬臂施工挂篮,挂篮悬挂在已经张拉锚固的箱梁梁段上,当一个梁段的施工程序完成后,挂篮解除后锚,移向下一梁段施工。挂篮采用万能杆件拼装承重大型宽体桁架的梁式挂篮来施工预应力混凝土三跨连续梁桥,箱室一次灌筑施工。挂篮组拼后,全面检查安装质量,并做载重试验,消除其永久变形。挂篮操作平台下设置安全网,挂篮全封闭,四周设围护,确保施工安全。挂篮行走时,在挂篮尾部压平衡重,防倾覆。浇筑混凝土梁段时,在挂篮尾部将挂湖北省随岳南高速公路一期土建工程投标文件第五合同段篮与梁进行锚固。5主梁节段悬浇施工A、挂篮就位后,安装校正模板吊架,对浇筑预留梁段混凝土进行抛高,使施工完成的桥梁符合设计标高。模板安装核准中心位置及标高,模板与前一段混凝土面平整密贴。如上一节段施工后出现中线或高程误差需要调整时,在模板安装时予以调整好即可在上面进行梁段悬臂浇筑施工的各项作业。B、箱梁悬臂现浇施工施行流水作业。C、具体施工程序为测量放样铺底模、立外模、堵模扎底板及腹板钢筋布设预应力管道及竖向精轧螺纹钢筋安装内模绑扎顶板钢筋及预应力管道束测量检查模板、钢筋等监理工程师签认混凝土浇筑拆侧模、内模穿索张拉真空吸浆落底模挂篮纵移就位进行下次循环直到合拢。D、安装预应力预留管道时,与前一段预留管道接头严密对准,并用胶布包贴,防止灰浆渗入管道。管道四周布置足够定位钢筋,确保预留管道位置正确,线形和顺。E、浇筑混凝土时,从前端开始,尽量对称平衡浇筑,加强振捣,注意对预应力预留管道的保护。梁段拆模后,对梁端的混凝土表面进行凿毛处理,以加强接头混凝土的连接。箱梁梁段混凝土浇筑,采用一次浇筑法,在箱梁顶板中部留一窗口,混凝土由窗口浇筑入箱内,再分布到底模上。当箱梁断面较大时,每个节段可分二次浇筑,先浇筑底板到肋板倒角以上,待底板混凝土达到一定强度后,再支内模,浇筑肋板上段和顶板。其接缝按施工缝要求进行处理。箱梁梁段分次浇筑混凝土时,为了不使后浇混凝土的重力引起挂篮变形,导致先浇混凝土开裂,消除后浇混凝土引起挂篮变形的措施为将底模支撑在千斤顶上,浇筑混凝土时,随混凝土重量的变化,随时调整底模梁下的千斤顶,抵消挠度变形。6结构体系转换采用悬臂法施工连续梁桥,在结构体系转换时,为保证施工阶段的稳定,一般边跨先合拢,释放梁墩锚固,结构由双悬臂状态变成单悬臂状态,最后跨中合拢,成连续梁受力状态。体系转换施工时注意以下几点。A、结构由双悬臂状态变成单悬臂状态时,梁体某些部位的弯矩方向发生转换,在拆除梁墩锚固前,按照设计要求,张拉一部分或全部布置在梁体下部的正弯矩预应力束,湖北省随岳南高速公路一期土建工程投标文件第五合同段对活动支座还需保证解除临时固结后的结构稳定,控制和采取措施限制单悬臂梁发生过大纵向水平位移。B、梁墩临时锚固的放松,应均衡对称进行,确保逐渐均匀地释放。在放松前测量各梁段高程,在放松过程中,注意各梁段高程的变化,如有异常情况,如有异常情况,立即停止作业,找出原因,确保施工安全。C、在结构体系转换中,临时固结解除后,将梁落于正式支座上,并按标高调整支座高度及反力。7合拢段施工合拢段施工时,先拆除一个挂篮,用另一个挂篮走行跨过合拢段至另一端悬臂施工梁段上,形成合拢段施工支架。也可采用吊架的形式形成支架。在合拢段施工过程中,由于昼夜温差影响,现浇混凝土的早期收缩、水化热影响,已完成梁段混凝土的收缩、徐变影响,结构体系的转换及施工荷载等因素影响,因此采取以下措施,保证合拢段的质量。A、合拢段长度选择合拢段长度在满足施工操作要求的前提下,尽量缩短,一般采用1520M。B、合拢温度选择宜在低温合拢,并用草袋等覆盖,加强混凝土接头养护,使混凝土早期结硬过程中处于升温受压状态。C、合拢段混凝土选择混凝土中加入减水剂、早强剂,以便及早达到设计要求强度,及时张拉预应力束筋,防止合拢段混凝土出现裂缝。D、合拢段采用临时锁定措施,采用劲性型钢安装在合拢段上下部作支撑,然后张拉部分预应力束筋,待合拢段混凝土达到要求强度后,张拉其余预应力束筋,最后再拆除临时锁定装置。E、为保证合拢段混凝土始终处于稳定状态,在浇筑之前各悬臂端附加与混凝土质量相等的配重,依桥轴线对称加载,按浇筑重量分级卸载。227、桥面系及收尾配套施工桥面现浇层施工以方格网法控制标高,泵送混凝土浇筑。浇注桥面现浇层之前,先进行梁体横向湿接缝砼的施工,施工采用悬吊支架底模,然后绑扎、连接接头钢筋,待砼达到设计强度后,除去支架及底模。现浇砼保证施工质量,以保证梁的横向连接刚度。湖北省随岳南高速公路一期土建工程投标文件第五合同段现浇层施工时,钢筋网严

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明,都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等,如果需要附件,请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸,网页内容里面会有图纸预览,若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑,并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容,请与我们联系,我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

评论

0/150

提交评论