我国汽车物流发展对策研究

华中科技大学硕士学位论文我国汽车物流发展对策研究姓名崔莹申请学位级别硕士专业工商管理指导教师马士华20040430I摘要本文探讨了我国汽车物流发展的重要性分析了汽车物流发展的机遇和挑战揭示了我国汽车物流发展中存在的问题并根据供应链管理思想提出了相应对策论文首先分析了我国汽车物流面临的机遇和挑战在我国加入WTO后我国的汽车市场更加开放带动了汽车物流的快速发展同时国外的汽车物流企业为我们带来了先进的理念和技术这些都成为我国汽车物流发展的机遇但是与此同时我国的汽车物流企业必须面对国外巨头的冲击主要表现国外物流企业的高效率高质量专业化的挑战另外由于具有优良的品牌和可靠的信誉国外物流企业在国际市场上拥有很高的市场占有率而我国汽车物流由于起步晚相关的基础设施落后等原因存在这效率低下专业化程度低社会化的第三方物流发展缓慢等问题导致我国汽车物流缺乏市场竞争力针对目前我国汽车物流中存在的问题本文提出了加快发展汽车物流的重要性并提出以下几种发展对策在业务外包的思想指导下应用第三方物流加快汽车物流信息化建设提高物流服务质量加强国际合作建设汽车物流中心通过上述对策促进我国汽车物流的快速发展关键词汽车物流供应链第三方物流IIABSTRACTTHISARTICLEANALYZESTHEIMPORTANCEOFAUTOMOBILELOGISTICSANDITPUTSFOCUSONTHEOPPORTUNITIES,THREATSANDREALPROBLEMSINTHEDEVELOPMENTOFTHEAUTOMOBILELOGISTICSINCHINATHISARTICLEHASARESEARCHONHOWTODEALWITHTHEURGENTPROBLEMSBYUSINGTHETHEORYOFSUPPLYCHAINMANAGEMENTANDTHIRDPARTYLOGISTICSTHISARTICLEHASANANALYSISONTHEOPPORTUNITIESANDTHREATSFIRSTLYAFTERENTERINGWTO,THEAUTOMARKETBECOMESMOREANDMOREOPENING,ANDITDRIVESTHEFASTDEVELOPMENTOFAUTOLOGISTICSATTHESAMETIME,THEFOREIGNLOGISTICSCOMPANIESBRINGALONGWITHADVANCEDTHEORIESANDTECHNOLOGIESALLTHESEPROVIDEGREATOPPORTUNITIESTOTHEDEVELOPMENTOFCHINASAUTOLOGISTICSBUTCHINASAUTOLOGISTICSCOMPANIESMUSTFACETHETHREATSFROMTHEFOREIGNCOMPANIESTHEREARESOMANYTHREATSINTHEFIELDSOFHIGHEFFICIENCY,HIGHQUALITYANDSPECIALIZATIONANDFORTHEEXCELLENTBRANDANDRELIABLECREDIT,THEFOREIGNCOMPANIESHAVEALARGEMARKETSHAREINTHEINTERNATIONALMARKETBUTTHEDEVELOPMENTOFCHINASAUTOLOGISTICSWASDELAYED,THERELATEDBASICFACILITYWASLAGGED,SO,CHINASAUTOLOGISTICSMARKETHASLOWMARKETCOMPETITIVENESSFORTHEREASONSOFTHELOWEFFICIENCY,LOWSPECIALIZATION,LOWSOCIALIZATIONANDSLOWDEVELOPMENTOFTPLACCORDINGTOTHECURRENTPROBLEMSOFCHINASAUTOLOGISTICS,THISARTICLEPUTFORWARDSSOMEDEVELOPMENTADVICES,INCLUDINGUSINGTPLUNDERTHETHOUGHTOFOUTSOURCING,FASTERTHEINFORMATIONDEVELOPMENT,HIGHERTHESERVICELEVEL,FASTENTHEINTERNATIONALCOOPERATION,ESTABLISHINGAUTOLOGISTICSCENTER,ANDSOONTHESESTRATEGIESAREAIMTOACCELERATETHEDEVELOPMENTOFCHINASAUTOLOGISTICSKEYWORDSAUTOLOGISTICSSUPPLYCHAINTHIRDPARTYLOGISTICS11绪论伴随着中国汽车工业的飞速发展汽车物流在中国悄然启动在市场和产业的坐标下汽车物流的发展受到了汽车业巨头前所未有的重视1作为汽车行业维系成本的决定因素之一物流管理水平的高低对于汽车业提高竞争能力的作用不容忽视第三方物流服务参与汽车供应链整合变革已经蔚然成潮汽车工业要发展不仅需要制造企业不断进行技术革新降低成本同时也离不开上下游产业的支持物流就是最直接相关的产业事实上汽车生产和贸易的发展对物流的要求也越来越高中国汽车业必须顺应趋势加快汽车物流的发展同时我国汽车产量的规模不断提升技术复杂性和专业化程度的不断增加大大提高了中国汽车物流的门槛如何跨越这最复杂最精益的高端领域为汽车业创造新的价值也考验着众多的物流专家和实践者本论文将着重研究我国汽车物流的问题及其对策11汽车物流的概念及现行模式汽车物流是沟通原料供应商生产厂商批发商零件商物流公司及最终用户满意的一座桥梁是集现代运输仓储保管搬运包装产品流通及物流信息于一体的综合性管理是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合对汽车企业来说汽车物流主要包括生产计划的制订采购订单的下放及跟踪物料清单的维护供应商的管理运输管理进出口货物的接收仓储管理发料及在制品的管理和生产线的物料管理整车的发运等2汽车整车及其零部件的物流配送业是各个环节衔接得必须十分平滑的高技术行业是国际物流业公认的最复杂最具专业性的领域其专业性和复杂性特别体现在汽车零部件向汽车生产商的发送上我国现行的汽车物流模式主要是供产销一体化的自营物流这种模式是指汽车制造企业自行完成汽车产品原材料零部件辅助材料等的购进物流汽车产品的制造物流与分销物流等物流活动在自营物流中汽车制造企业既是汽车生产活动的组织者实施操作者又是企业物流活动的组织者与实施者3在这种模式下制造企业对供应物流制造物流及分销物流拥有完全的控制权能够掌握第一手客户信息有利于改善客户服务和对整个物流进行协调与控制但2是随着物流业务的不断扩大供应全球化和电子商务对汽车产品物流的信息化自动化和柔性化提出了全新的要求4要求制造企业具有更加强大的物流实力不断加大对物流的投入以适应电子商务发展的需要这些更深层次的发展对自营物流而言不但加重了制造企业的资金负担要求企业投入大量资金进行物流系统优化而且也不能充分发挥分工的经济优势会降低汽车产品的总体物流效率同时自营物流居于整车生产企业自身往往只从整车生产企业的利益出发过多地强调保障整个生产企业生产的连续性会要求零配件生产企业提供远大于实际需要的库存这样就会降低零配件生产企业的利润最终会影响整个物流系统的利益12发展我国汽车物流的重要性目前汽车制造业的全球发展趋势是跨国公司根据其全球战略需要在全球范围内对生产和营销进行统一布局以构建全球生产体系5汽车跨国公司为了提高企业的核心竞争力公司主要掌握核心的技术研发和市场营销这两个高附加值环节而对于象生产加工和一般设计等非核心业务则根据相对优势进行外包或转移到其他国家汽车跨国公司通过采用全球生产体系使汽车的开发采购生产物流配送销售和售后服务走向全球化逐步形成全球供应链管理其宗旨是优化资源配置提高资源利用率降低生产经营成本提高市场反应速度增强全球竞争力汽车跨国公司这一生产配送模式的重大变革推动了国际汽车物流的发展和汽车物流资源在全球范围内的整合促进了现代汽车物流业的发展例如美国通用汽车公司仅在北美地区就拥有30多个制造厂以及10多个主要供应商这就要求美国通用汽车公司必须建立一个完备灵敏快捷高效的国际汽车物流服务体系中国在加入世贸组织之后国内的汽车制造企业一方面要面临来自世界各国的汽车巨头的冲击同时为了发展还必须积极地参与到全球的竞争之中虽然近几年来我们国家对于汽车业还存在着一系列的保护政策企业面临的竞争还没有那么残酷但是随着汽车市场开放程度的提高这些保护政策将逐渐减弱和取消国内汽车制造企业所享有的优越性就会不复存在国内的企业要想在全球竞争中获得生存就必须加强对自身的建设同时要完善企业内部管理合理利用外部条件目前国家已经开始对中国汽车行业中的保护政策给予了取消和削弱国家取消了特种经营3许可制度跨国公司长驱直入民营企业不断入市以及原有的三大集团重组扩张这些都引发了新的竞争格局6同时国家商务部宣布从2005年元月1日起取消进口汽车配额到2006年7月1日将关税降到25这些政策的出台为汽车企业带来了新的机遇和挑战为了在未来的竞争中能够占据一席之地各汽车生产企业一方面通过改进技术变换和推出新车型来扩大市场占有率另一方面企业通过实施科学管理降低成本使产品在价格上具有竞争优势而汽车物流的全球化需要在国内国际两个市场展开大合作大竞争我国在这个方面已经开始有所建树我国的汽车制造企业纷纷加大力度通过合资的方式积极参与和发展汽车物流2002年6月12日安吉天地汽车物流有限公司成立由上汽集团上海汽车工业销售总公司与世界著名的天地物流控股公司合资组建的是我国首家经交通部和外经贸部批准成立的汽车物流合资公司标志着我国汽车物流正式融入全球化市场82002年10月25日中远日邮汽车运输有限公司成立由中远集团下属的中远航运公司与全球500强企业之一全球最大的汽车船物流公司日本邮船株式会社NYK合资组建的旨在进军国内日益看涨的整车物流市场深圳长航实业发展有限公司由一汽大众与长江航运集团合资成立的主要经营长江干线和干支直达汽车船运输业务旨在把国际海上网络与国内水上网络无缝连接起来提高汽车物流市场竞争力中国重型汽车集团有限公司与中海集团物流有限公司在物流领域开展合作中海集团物流有限公司是国家重点扶持的34家物流企业之一公司具有海陆空综合物流服务能力能为中国重汽提供高附加值的供应链一体化物流服务而这些对于我国汽车物流的发展还只是一个部分我国的汽车物流要能在激烈的全球竞争中获得竞争优势还存在很多问题需要解决根据欧洲汽车运输业主集团ECG在2002年5月所作的汽车物流调查SURVEYONVEHICLELOGISTICS到2001年全球大约有两千万辆汽车过剩大约占全球目前汽车总产量的45汽车生产的过剩掀起了汽车生产厂商之间互相兼并的世界性浪潮同时必然对国际汽车物流行业和其他相关物流产生深远的影响例如最近几年来汽车生产厂商把汽车生产发展系统内的产品供应和外包兼并起来并把外包内容从标准件装配扩大到生产厂商内部经营或者附近经营的产品供应销售这一系列汽车物流改革措施已经为汽车工业降低成本10以上2这对利润率并不高的汽车生产4工业是一个巨大的支持在欧美市场汽车成品运输量是每年1300万辆这是目前的汽车运输饱和数量不过由于中国和印度的汽车生产的崛起汽车产品的运输市场在今后6年内可能略有增长因此目前大约有25艘汽车运输船即将投入国际航线不过大多是为了取代陈旧的运输船7在汽车生产和装配的分散经营中物流是一个不可忽视的重要因素而现在的汽车备件组装件全套散装件和汽车部件的运输量在不断增加这一切也得由汽车承运人运输这就必然会要求在不远的将来增加汽车运输船13论文选题背景及研究意义全球汽车工业正经历着制造业历史上前所未有的飞速变化汽车工业各公司在行业中的角色和责任正在变化影响着整个供应链的构成汽车工业正进行着引人注目的重新构造制造资源层次型结构的形成使装配厂和供应商把精力集中在他们的核心能力和在及时提交高质量产品和降低产品成本上汽车制造企业现在已经必须在准时制生产JIT的运行环境下运作并要与他们的零部件供应商一起使整个供应链的响应更加及时有效虽然我国汽车行业近几年来发展迅猛国内汽车企业纷纷与跨国公司合资生产各种车型与世界先进国家同步推出但是整体竞争能力还很差主要表现在市场机制滞后缺乏自主品牌生产销售成本偏高整车价格缺乏竞争优势市场占有率低等中国加入WTO后中国的汽车市场已日渐融入全球化包括大量的汽车进出口在内的汽车物流需求不断增加这就需要建立高效率高质量社会化专业化国际化的现代汽车物流服务体系7体系中的现代汽车物流企业需要拥有一流三网即定单信息流全球供应链资源网络全球用户资源网络计算机信息网络论文研究我国汽车物流的发展现状并针对我国汽车物流存在的问题进行对策研究研究结果对于我国汽车制造业和物流业的发展都具有一定的借鉴参考价值随着中国加入WTO面对更加开放的市场环境中国汽车行业的市场结构正在发生变化在激烈的市场竞争格局下整车制造企业及零配件供应商被迫去寻求新的途径变革制造物流及采购运作模式以期取得竞争优势他们必须通过降低成本改善质量和提升效率来实现卓越制造物流及供应链必须得到优化以适应5来自市场日趋严格的要求但这目前仍然是许多公司的心病之一越来越多的汽车制造企业涌入中国的汽车市场来寻求全球采购的另一理想之地但考虑到供应商管理和质量控制方面他们仍然有许多挑战要面对世界汽车制造业十分重视供应链管理千方百计降低成本拓宽利润空间在欧美以第三方物流供应商或者领头物流供应方身份加入汽车供应链已成为主流80以上的汽车制造企业已把汽车物流进行外包2而对于高速增长的中国汽车工业来说现在才刚刚开始触及汽车供应链管理的边缘因此加快对这方面的研究和探索以此来降低产品生产成本提高企业竞争力是十分有益的62汽车物流的理论基础近几年来在日益激烈的市场竞争中国际上的各大汽车集团纷纷改变了经营策略把主要的精力投入到核心业务之中同时通过采取成立专业的物流公司与业务外包相结合的策略重新构筑新的供应链管理体系供应链管理是提高企业效益更好地实现企业目标的一个关键的战略因素因为通过供应链管理可以有助于提高顾客服务水平和增加企业盈利从而提高企业的竞争能力在市场全球化和外包OUTSOURCING策略被广泛用来提升企业核心竞争能力的今天许多企业都选择了供应链和物流管理作为获取竞争优势所必须采取的战略步骤8汽车物流概念的产生具有供应链和第三方物流理论的基础支持21汽车物流的供应链理论基础供应链管理要求汽车企业对整个供应链流程进行整合通过汽车物流的功能整合过程整合和资源整合来全面整合汽车供应链9汽车物流是以汽车制造企业为中心即以产品的生产制造和市场营销为主线以相关信息流来协助供应商和客户行为的协作型竞争体系或市场竞争共同体体现了汽车制造企业与顾客和供应商相联系的能力利用物流管理可以使产品在有效的供应链内迅速移动使供应链节点企业获益核心制造企业通过与物流公司供应商经销商建立战略伙伴关系实现了从原材料采购到产品完成整个过程的各种资源计划与控制10企业各种资源的计划与控制通过信息系统集成形成了企业内外部各业务系统之间通畅的信息流通过采购模块与上游供应商连接通过CRM与下游分销商和客户连接促进整个供应链物流渠道的畅通提高整个供应链的效率11对汽车供应链整合的目的主要是增强供应链的竞争能力供应链整合的关键在于汽车物流是否畅通及时而基于第三方物流的汽车供应链模式很好地适应了这种需求12通过第三方物流模式便于处理供应链末端的任务在尽可能靠近消费者或者购买者的地方完成产品的制造这样就会降低产品的运输成本缩短供货时间增加收益同时还便于提供定制化产品满足客户个性化需求增强客户满意度利用第三方物流企业来协调管理整个供应链的物流既包括采购生产和销售物流7也包括退货和废弃品物流等逆向物流做到使产品在仓储运输分销过程中占用的空间最小耗用的资源最少便于回收和重复利用包装物同时可考虑到整个供应链的现有资源和分布情况使整个产品生命周期的资源利用最优和做到对环境的危害最小13汽车供应链是最为复杂的供应链系统在制造销售服务组成的汽车供应链体系中整车生产企业是整个供应链中的核心企业因为整车的分销物流是以市场需求为导向的所以不容易控制而在采购供应中整车生产企业可根据企业的产品生产计划进行因而较易控制采购供应体系组织得好可以大幅度缩短产品生产周期降低物流成本提高供应链的敏捷度和柔韧性因此它是汽车工业增强核心竞争能力的重要环节目前我国汽车工业大家庭中约有100多家整车制造厂以及近3000家零部件制造厂其中只有少数几家汽车制造厂的年产量超过10万辆而零部件生产企业则规模更小更分散14每一个大型整车生产企业周围都有由数目庞大的零配件生产供应企业群所构成的垂直分布的单一配套体系如一汽二汽的零配件配套体系均由上千家零配件生产企业构成为了提高整车生产企业自身的市场竞争力我国汽车工业采购供应体系也基本上采用JIT配送方式在JIT配送方式下整车生产企业为了实现零库存要求零配件生产供应商必须按照其生产节奏和生产需求量进行供货由供货商或整车生产企业的供应部门实施直送工位的JIT配送15因此零配件在装上车以前都是属于零配件生产厂的从而最大限度地降低了整车生产企业的风险反过来由于受到地理空间的限制成百上千家的零配件生产供应商为了能够达到要求只好在整车生产企业的附近自建或者租用仓库以满足整车生产企业的需求如此庞大的零配件供应群体和相应的运输配送环节构成了层次繁多结构复杂的采购供应物流体系16这种物流体系呈垂直分布式结构零配件生产供应企业构成了采购供应体系的起点运输企业构成了干线运输层围绕整车生产企业的仓库群构成了仓储层供应商的配送部门或整车生产企业的供应部门构成了配送层17在整个采购供应体系中主要物流结点包括零配件生产企业原材料供应商仓库和整车生产企业8主要的物流环节是干线运输和配送整车生产企业面对众多的原材料和零部件供应商必须设立一个庞大的部门该部门专门负责JIT配送的管理控制和作业虽然企业供应部门工作内容比较单一但是由于供应商的仓库数量繁多而且管理水平参差不齐配送质量不高加上管理体制等诸多方面的因素造成供应部门的工作效率低下从而形成高额的运行成本这部分成本最终将划转到整车的价格上使企业产品的市场竞争力减弱18零配件生产供应企业通过自建仓库租用整车生产企业的仓库或者第三方仓库等方式构造自身的仓储系统相当于把零部件的成品仓库前移至整车生产企业的生产线旁边在供应链中仓库是整个采购供应体系中的关键结点但由于这些仓库分属于不同的零配件企业仓库条件管理人员素质各异管理难度非常大起不到整车生产企业与零配件生产供应企业之间相互协调的桥梁作用相反却在相当大的程度上加重了零配件生产供应企业的负担成为采购供应体系的薄弱环节干线运输是汽车物流体系中最不可控制的层次由于地域广阔运输方式可以采用铁路运输公路运输或水路运输而且在紧急情况下还有可能采用航空运输在目前条件下零配件生产企业一般采取自行完成或委托运输公司完成干线运输由于现阶段运输企业规模小信息化程度低无法为企业提供高质量的服务和全程跟踪服务大多只是处在低水平的价格竞争阶段使得干线运输成为供应链中一个最为不可控的环节干线运输的不可控性直接导致了零配件库存的进一步增加这些问题的产生就需要第三方物流企业的支持22汽车物流的第三方物流理论基础汽车生产的全球化专业化导致了业务外包生产模式在供应链所有环节上的应用其中很重要的一个方面是物流业务的外包也就是汽车生产企业把主要精力集中在核心业务中而将采购供应物流业务外包给专业化的第三方物流THIRDPARTYLOGISTICS企业现代化的TPL企业具有雄厚的物流基础设施和设备具有先进的物流信息平台以及丰富的物流管理和运作经验TPL的引入可以大大提高整个供应链的物流效率因而它是我国汽车制造企业提高采购供应物流效率降低成本的有效途径9汽车行业的未来趋势是加强行业分工零部件的生产功能和物流配送功能都将从制造企业中剥离出来把物流管理的部分功能委托给第三方物流系统来进行管理以此降低作业成本减少投资将资源集中配置在核心事业上促进汽车新产品的开发与产品质量的提高因此第三方物流模式将成为未来的主导型物流形式即汽车制造企业将一部分或主要物流业务委托给外部的专业物流公司来完成12第三方专业汽车物流企业有其自身的专业化物流运作经验与技术有专业的物流网络及设施专业化的物流运作管理人才和现代化的物流信息系统有利于促进汽车产品总体物流效率的提高和物流的合理化作为供应链集成的一种手段第三方物流系统为用户提供了高效率高质量个性化的服务起到了供应商和用户之间相互协调的桥梁作用利用第三方物流的专业化运作可以使汽车制造企业以无资产方式延伸到世界各个角落并获得更多的市场信息快速进入国际市场第三方物流为整车生产企业提供了面向生产线的JIT配送服务为零部件生产企业提供了一体化的物流服务同时第三方物流可以利用社会相关网络来开展物流业务为供应链企业提高物流服务例如供应链中的资金流可由银行体系以及网上银行来解决第三方物流企业为汽车供应链提供物流及信息流服务当供应链的组成企业发生变化时进行协调避免供应链内部产生脱节在汽车零部件采购供应的环节中可通过引入具备协调中心功能的第三方物流系统以取消和减少供需双方的库存从而增加了供应链的敏捷性和协调性大大改善供应链的服务水平和运作效率由第三方物流投资兴建的信息网络其信息资源可以由客户企业和第三方物流企业共享方便了双方的信息交流保证了物流的高效运行从而提高了物流生产的效率降低物流成本使双方从中获利供应链中的企业利用第三方物流企业的信息以及仓储运输等基础设施来进行统一规划促进整体汽车物流的专业化现代化使供应链得到不断优化第三方物流模式可以降低供应链中节点企业的库存提高供应链的整体效率和反应速度增强整个供应链的竞争力故此引入第三方物流是促进我国汽车工业采购供应体系现代化的一条有效途径103我国汽车物流的机遇和挑战中国汽车业的发展经历了计划经济到市场经济的转变从最早只有一汽集团和二汽集团发展到现在的几十家汽车生产企业而且汽车消费主体也正在发生转变私人汽车的保有量逐年增加车型也从过去的生产中轻型卡车为主逐渐转向现在以轿车生产为主19几十年汽车工业的发展使其逐渐成为国民经济的支柱产业而随着中国加入世贸组织我国对于汽车行业在关税配额等实施的保护政策逐渐失效同时也享受到全球市场更加自由的竞争从整个国家宏微观经济的发展中来看我国汽车行业正在面临着一个更加广阔的市场前景同时也要应对先进国家的汽车生产企业更大更直接的挑战汽车物流全球化一体化的服务需求不仅为中国汽车物流企业带来了良好的发展机遇同时也带来了前所未有的新挑战31我国汽车物流的机遇分析我国在加入世贸组织之后由于国家对于汽车业的政策调整取消了一些保护政策所以目前跨国公司可以长驱直入地进入中国汽车市场而且民营企业不断的入市和原有的三大集团重组扩张这些都引发了汽车市场上新的竞争格局同时也为我国汽车物流的发展带来了新的机遇1中国加入WTO为汽车物流带来新机遇首先随着贸易壁垒逐步拆除将促进国内国际统一市场的形成并加速我国参与国际分工和全球经济一体化的进程从而为我国汽车物流市场的发展提供持续扩张的市场空间6其次我国拥有潜力巨大的汽车消费市场需要引进新建汽车生产线或改扩建旧生产线所需的先进生产设备而且还要引进大量新车型的关键零部件涌进大量进口整车这些肯定会极大地增加我国汽车物流市场的新需求特别是进出口汽车集装箱运输需求第三国外汽车物流企业会随着中国汽车工业的高速发展而加快进入中国汽车物流市场的步伐他们会带来先进的物流理念运作经验和物流技术给我国汽车物流企业增添竞争的压力和合作的机会并将对我国汽车物流市场的发展产生深远影响11中国加入WTO后国内的汽车投资环境进一步趋好潜力巨大的中国汽车消费市场日渐凸现因此所有的汽车跨国公司都将中国汽车市场视为其全球发展战略的重要组成部分纷纷在中国进行布点设厂合资合作扩大投资引入最新车型等以谋求在中国汽车市场中的竞争优势中国持续稳定的经济增长态势显示了中国汽车消费市场的良好成长性中国汽车工业经过几十年的发展已具有良好的基础中国人力资源也具有国际比较优势20这些都有望促使世界汽车制造中心逐步向中国转移从而加快中国汽车工业的发展进程而且汽车产业是一个高附加值的产业处于我国制造业的主导地位其物流需求层次高可开发的物流市场空间巨大2我国汽车产业发展迅速为汽车物流带来机遇汽车产量高速增长2002年的中国汽车市场环境受到国家财政政策和汽车市场需求持续升温的拉动汽车产销量增长了近90万辆其中轿车增长达到40创出历史新高2003年是我国加入WTO的第二年随着我国汽车市场政策的放松新的销售和分销渠道的开发中国汽车市场一派生机勃勃的景象21尤其是随着我国人民生活水平的不断提高私家车已不再像过去那样代表身份属于奢侈品越来越多的人把它作为一种代步工具提高生活质量的基础设施同时国家也不断完善私家车购买和使用方面的政策通过税费改革等政策鼓励家庭购买汽车所以我国的汽车行业发展非常迅速产业规模逐步扩大20世纪90年代以来我国的汽车行业进入了高速成长阶段见表312002年我国汽车业取得了40的增长额2003年全年生产汽车444万辆比2001年净增210多万辆其中增量主要集中在轿车上现在轿车的生产已经成为带动中国汽车增长的主要力量近年来中国汽车工业迅速发展已经成为世界第四大汽车生产国和第三大汽车消费国根据目前的发展势头再经过五六年的努力到2010年中国的汽车生产量和消费量有可能位居世界第二位仅次于美国22随着我国汽车产量的不断提高由此带动了汽车零部件等相关物流的急速扩大通过汽车物流来实现企业降低成本增强竞争力已经成为汽车制造企业关心的问题这些都会给汽车物流带来巨大的市场机遇12表3119982002年中国汽车业产销的增长情况年份汽车产量万辆增长速度轿车产量万辆增长速度销售收入亿元增长速度1998162783165071529274251408199918303124456531148311467135720002069413066047697356044143120012334412817035163440153612772002年16月15053299939763496资料来源中国汽车工业年鉴19992002年各卷23产业集中度有所提高从生产集中程度看中国汽车生产向优势企业集中的趋势有了较大的改善已经有一汽集团东风汽车集团上海汽车工业总公司天津汽车工业公司等4家资产规模超过200亿元的特大型企业集团但从产业整体上单个企业的规模较小2003年一汽东风上汽等十大汽车企业产销占全国的近八成十大轿车厂家产销也占全国轿车总量的八成左右国家统计局的统计显示2003年我国轿车整车生产企业迅速扩大从上年的20家增加到32家一年增加了12家在这32家轿车整车企业中年产量超过10万辆的有8家比2002年增加了5家去年轿车产量前三名是上海大众一汽大众和上海通用新增的5家年产超10万辆的厂家依次是天津一汽含天津丰田广州本田神龙汽车长安汽车和奇瑞汽车23汽车产业集中度的提高加快了大型企业对于高效率和高质量的汽车物流的需求同时也增加了企业在提高物流的效率和质量方面的投入有利于整个汽车物流的快速健康地发展汽车产品结构更加合理中国汽车已经从中轻型卡车为主到前年的卡车客车和轿车各占三分之一产品结构日趋合理去年随着私人购车比例的提高轿车比重大幅提高2003年轿车已占全部汽车产量的445比2001年的30提高了近15个百分点24随着汽车产品的结构日趋合理我国的汽车物流范围更加开阔有利于汽车物流企业在平衡发展的同时可以根据自身情况选择适合自己的经营范围加快专业化建设新产品不断推出出口保持高速增长13新产品不断推出尤其轿车新产品推出的最多这是中国汽车市场的一大变化据初步统计2002年2003年两年共计推出轿车新产品约80余种2004年各大汽车集团又在积极推出各种改进型和新型汽车目前中国的汽车消费市场上的新车型基本接近或达到了世界先进水平与此同时我国汽车出口业务保持着高速增长据海关统计2003年汽车及其零部件出口47亿美元比上年增长3422随着新车型的不断推出和出口业务的增加对于汽车物流的需求也会不断增加有利于汽车物流企业扩大规模参与国际竞争产业结构调整取得重大进展随着中国加入WTO面对更加开放的市场环境中国汽车行业的市场结构正在发生变化竞争日趋激烈主要表现在以下几个方面一是汽车企业之间的竞争强度有所加强企业的产品由单一车型向多车型转化产品系列不断加宽和延伸不同企业的产品市场相互渗透二是相当数量的民营企业进入汽车制造业加快了进入汽车产业的步伐而且民营企业以生产轿车为主竞争者数量大为增加三是国内知名汽车企业已基本以各种形式和国际跨国公司合资合作国内汽车市场的竞争正在演变成国际跨国公司在中国的竞争四是在市场竞争和频繁的企业重组推动下纵向一体化程度高的现象开始改变五是随着关税的降低国产汽车和进口汽车的竞争趋于白热化25这些因素的产生都会直接导致对汽车物流需求的加剧尤其是对于民营企业来说由于受到资金的限制更愿意通过提高物流服务水平或接受第三方物流所提供的服务来降低生产成本提高核心业务的竞争能力加速扩展市场占有率中国加入世贸组织以来国内汽车行业以三大汽车集团为核心全面开展联合重组合资合作那些已经进入中国汽车市场的汽车跨国公司纷纷增资扩股延长合作期限未进入中国汽车市场的跨国公司则积极谋求进入的机会随着整车跨国公司的进入配套的汽车零部件企业也纷纷进入非汽车行业企业大举进军汽车行业民营资本民间资本参与国有汽车企业的股份制改造26国有汽车企业加快股份制改造的步伐从几个大型汽车跨国公司如通用公司福特公司大众公司本田和丰田等公司来看他们基本上已经完成了在中国的战略布局现在正在向纵深发展跨国公司在中国汽车业的进入已经呈全面展开之势与此同时跨国公司也给中国汽车企业带来了先进的汽车物流理念先进的经验和技术这势必直接影响着我国汽车物流的快速发展143汽车产业的发展带动汽车物流的需求根据上述内容来看我国的汽车业正在高速发展为了能够增强企业的竞争能力降低成本加快发展汽车物流也成为目前企业的重要考虑因素之一27按照汽车生产制造企业对汽车物流进行分类包括整车物流和零部件物流对每辆汽车上万种零配件的供应链管理被看作是比整车物流服务更高端的领域其巨大的市场空间更为物流商们所觊觎目前在中国汽车物流领域整车物流是物流企业重点研究和发展的零部件物流虽然像一座尚未开垦的金矿但由于零部件物流技术含量极高因此可以涉足零部件物流服务的物流公司为数寥寥从目前我国汽车物流所提供的服务功能来看对于运输仓储等传统性业务来说在整个物流过程中还占相当大的比重而在零部件配送领域汽车物流可以说还难以流动近两年汽车业竞争加剧降价已是大势所趋从汽车制造商的角度看降低生产成本的要求就显得越来越迫切有数据显示欧美汽车制造企业的物流成本占销售额的比例是8左右日本汽车厂商甚至可以达到5而中国汽车生产企业这一数字普遍在15以上可见中国汽车生产商从物流环节降低成本有很大空间因此对于国内汽车制造企业来说加强物流管理合理建设和优化供应链系统就成为企业寻求发展的重中之重业内曾有预测到2005年中国汽车年产量将达到600万到700万辆22这些让汽车制造商眼红的数字在汽车物流企业眼中还只是需要仓储配送的整车对物流有需求的汽车零配件数量更是在此基础上的成千上万倍另外新建或改扩建旧生产线所需生产设备的引进跨国汽车公司对中国汽车市场的觊觎都将给汽车物流带来新的增长空间在中国汽车物流的成本占汽车生产成本的比重超过20而在欧洲这个数字是101524中国巨大的汽车消费市场吸引了诸多国际巨头而国内不成熟的汽车物流市场也为它们的进入提供了足够的空间32我国汽车物流的挑战分析虽然两年来中国汽车工业取得了较大的发展但整体水平与世界先进水平尚有较大差距28首先是国内企业的新产品研发能力仍然十分薄弱汽车零部件生产基15础有待加强一些关键的零部件如安全系统热系统等还完全依靠进口其次是主要汽车企业规模较小目前国内所有汽车制造企业年产量的总和都没有美国通用汽车公司一家的年产量多而且汽车行业“散乱差”依然严重各种层次的汽车制造企业依靠地方保护等政策变相开发严重的浪费着社会资源第三是我国的汽车制造企业缺乏积极创建自主品牌的动力过分依赖外国品牌整体层次不高四是汽车消费环境亟待进一步改善目前国内在一些涉及汽车消费方面的政策和法规等尚不健全尤其是各种费用太多增加了汽车的使用成本因此我国虽然在加入WTO之后汽车物流面临着很多的机遇但是同时也面对以下几个方面的挑战1面临国外物流企业高效率高质量的挑战在汽车工业进入大规模定制时代用户处于价值链的最前端企业必须按照用户的个性化定制需求即订单来进行生产而且用户的定制速度越来越快目前国际上一般订单到交货最快需要10天左右时间有的国外企业已经提出5天交货的目标这就需要汽车物流企业提供高效率的物流服务29因此国内的汽车物流企业必须根据客户需求比如按单生产方式对物流快速反应的需求重新设计物流与配送系统只有最大限度地缩短订货处理周期提高整个物流与配送系统的反应速度和运作效率从而达到降低运营成本增强市场快速响应速度才能满足客户的物流与配送需要国内的汽车物流企业要充分利用信息网络技术来发展现代物流改变过去那种有点无网有网无流的状况为用户提供快速准确高效的物流服务其核心目标就是最大限度地提高物流速度整合物流资源降低物流成本形成国际竞争力比如一汽大众应用物流控制系统将控制实物流信息流延伸到公司的决策生产销售财务核算等各个领域中使公司的管理步入科学化透明化的轨道以实现高效的零库存管理30东风汽车股份公司对整车物流实施信息化管理以条码为信息载体实现整车仓储管理的电子化自动化充分共享和跟踪车辆信息做到事前计划事中控制和事后反馈以满足市场的快速变化对信息准确及时的要求27西班牙巴塞罗那大众汽车物流中心承担着为大众奥迪斯柯达斯亚特等大众系列四个品牌的汽车配送零部件的任务整个中心由进货区加工区出货区全自动立体仓库以及先进的质量检测和电子数据交换监控系统构成各环节全部采16用条形码扫描确认和自动传输实现了汽车零部件物流的高效配送随着汽车物流全球化服务需求的日益增多中国物流企业需要为全球汽车贸易商和生产商提供高效无缝可靠的物流服务如果汽车物流运作效率低下那么中国汽车产品的比较优势将不复存在所以高效的汽车现代物流代表着一种新的竞争优势31当然要实现高效的汽车物流配送服务还需要国家调整和改善有关汽车物流贸易政策和法律法规尽快与国际接轨汽车物流企业应该为客户提供全面性的汽车供应链管理和适合客户的电子商务解决方案比如UPS公司与日本的丰田公司和本田公司美国的克莱斯勒公司和福特公司等汽车公司建立了战略同盟提供供应链重新策划运输网络管理零部件服务物流和技术解决方案等优质服务对于国内汽车物流企业来说必须加大在物流方面的投资力度并且学习国外先进的供应链管理建设快速高效的信息系统提高服务质量这样才能参与国内和国际的市场竞争目前一汽大众公司已经组建了全国备件供应网络由7个第三方物流备件中心库组成向数百家服务站提供一汽大众所有轿车的原装备件包括奥迪系列捷达系列宝来系列和城市高尔夫等所有库存资源均可实现共享且由长春总部通过电脑系统进行统一调度以保证供货服务的效率和质量进而提高一汽大众公司的售后服务能力和市场竞争能力2加快汽车物流社会化的挑战汽车供应链全球化的发展趋势需要社会化的第三方汽车物流企业以整合全球汽车物流资源满足全球汽车物流服务需求做到供应链全程化无缝对接和优质高效服务34客户在选择第三方汽车物流企业时主要注重其汽车物流的运营经验专业化经验服务能力服务质量服务效率品牌商誉网络覆盖率服务价格和电子数据交换EDI能力等尽管第三方汽车物流是汽车物流的发展趋势但是国内的汽车制造企业长期以来存在着肥水不外流观念自成体系自我服务自营物流在企业中还占有很高的比重不仅增加了汽车物流成本而且也制约了汽车物流服务的社会化进程因此发展中国第三方汽车物流服务还有较长的路要走目前国内的一些大型的汽车物流企业比如安吉天地汽车物流有限公司长安民生物流有限公司等它们的规17模技术服务等软硬件都比较突出但是仍然难以开拓本集团公司上汽集团长安集团之外第三方汽车物流业务这是因为国内的汽车市场上吸引汽车生产商外包物流服务还存在许多障碍其中主要有以下三大障碍自营物流退出障碍因为国内大部分汽车制造企业自身有较大物流能力物流外包就意味着裁员和资产出售作为企业的决策者很难平衡这方面出现的不稳定局面所以他们轻易不愿意采取业务外包对第三方汽车物流缺乏认识国内企业的经营者长期以来受到万事求人不如求己的观念束缚总是希望自己的企业大而全且肥水不流外人田因此他们很少去了解第三方物流到底能为企业带来怎样的效益对现在的第三方汽车物流企业能否降低成本能否提供优质服务缺乏信心而且企业还担心自己的一些内部资料会通过业务外包而发生泄露由此可见发展我国第三方汽车物流企业需要汽车生产商转变观念打破现有自产自销的运作模式并认识到第三方汽车物流企业能给其提供超值物流服务35当然我们也欣喜地看到中国重型汽车集团有限公司在2002年9月将汽车供应链全过程的物流增值服务外包给了中海集团物流有限公司3汽车物流企业实现专业化国际化的挑战汽车的生产和销售具有很强的专业化而且每个生产企业都具有自身的特色因此这就需要专业化个性化的汽车物流企业为制造企业提供物流服务由于汽车物流服务的需求层次高所以专业化的汽车物流服务也是客户对第三方汽车物流企业的基本要求第三方汽车物流公司在汽车包装运输控制和分配货物等事务上必须具有专业能力能为特定汽车及零部件客户提供服务并对其供应链进行全程一体化服务比如不来梅物流集团公司BLG汽车物流中心已成为奔驰汽车公司在德国最大的汽车物流服务商能根据奔驰公司的要求和用户的需要随时把奔驰汽车从整车到各种型号的零部件发往世界各地中国的汽车物流企业目前非常缺乏这种专业化个性化的物流服务能力因此难以树立汽车物流服务方面的信誉和品牌难以获得客户外包的汽车物流服务业务由于国内的汽车物流企业具有本土优势所以中外汽车物流企业之间具有优势互补性为中外汽车物流企业的未来发展开辟了一条合作之路可充分发挥国内国际汽车物流企业战略联盟的协同效应以有效地满足中外客户的汽车物流服务需求3618为适应汽车物流全球化的发展趋势整合国内国际两种汽车物流资源中外汽车物流企业在2002年展开了许多合作从而加快了中国汽车物流企业积极参与全球汽车物流市场竞争的步伐如上海中航斯堪维尔公司与美国考瑞根CORRIGAN货运系统和ZP国际集团合作成立的DC物流有限公司其总部和主要仓库及物流分配中心位于美国的底特律地区并将在中国的北京和上海设立办事处和仓库公司通过电子商务方式将各种货运方式仓储及物流调剂相结合为中美汽车公司及供应商提供汽车进出口物流服务和全面供应链管理4提高信誉和建立品牌的挑战通过信誉和品牌效应中国汽车物流企业就有机会向客户展示其提供超值物流服务的能力并进一步扩大企业知名度目前我国汽车物流企业在服务理念服务质量服务成本服务效率服务信誉服务品牌和信息传输等方面与国外企业还存在差距不能满足客户对汽车物流全球化的发展需求难以取得客户信任并与之建立共生共荣关系另外国物流企业纷纷进入中国汽车物流市场随着国外各大汽车制造商纷纷抢滩中国汽车市场这些业界巨头们除了借助布点设厂合资合作扩大投资等手段插手中国汽车制造业外就是图谋把汽车产业做成一个产业链条从制造仓储配送分拨销售等各个环节捞取利润国外一些有竞争力的物流公司都在抢占中国市场跨国公司与中国的汽车企业合作的同时也将其汽车物流运作体系带入中国总的来说我国汽车物流在我国加入WTO之后面临着更加广阔的机遇与挑战通过与国外企业的合作不断学习先进的物流理念运作模式和先进技术抓住机遇同时迎接挑战对我国汽车物流企业来说非常重要因此研究汽车物流的现状及其发展对策具有十分重要的现实意义194我国汽车物流存在的问题及对策研究汽车物流是一个提供整合的服务和理念它将以往独立的采购生产运输信息反馈等环节综合起来从全局化的角度出发来看待通过高效率高质量的汽车物流可以为企业节约成本从而降低汽车的终端市场价格提高企业的市场竞争力如果汽车物流运作效率低下汽车产品的比较优势则不复存在虽然国外汽车物流企业积极参与国内市场竞争为我们带来了先进的管理理念和技术但是我国的汽车物流还存在着很多的问题需要解决41我国汽车物流存在的问题1汽车物流企业效率低下随着全球汽车工业已经进入大规模定制时代汽车企业的生产观念发生了改变因为在整个汽车产业的价值链中用户处于价值链的最前端企业原来保持的皇帝女儿不愁嫁的生产观念已经过时现在必须按照用户的要求即订单进行生产随着用户对产品的个性化要求越来越高交货时间越来越快这就需要汽车物流企业提供高效率的物流服务实现汽车物流高效率服务中的一个重要因素是信息化发展目前我国汽车物流企业的信息化程度还比较低包括汽车物流在内的基础信息和公共服务的平台发展缓慢GPSGIS技术服务的应用程度相对较弱而且我国物流的标准化建设也非常滞后影响了汽车物流的效率国外汽车物流企业现在已经确立了5天交货的目标而我国汽车物流企业则需要10天以上所以国内汽车物流企业必须重新设计物流与配送系统缩短订货处理周期29通过提高整个物流与配送系统的反应速度和运作效率来降低运营成本增强市场快速响应速度这样才能有效地参与国际竞争2第三方汽车物流发展缓慢随着汽车供应链的全球化发展第三方汽车物流企业已成为必然通过第三方汽车物流企业可以整合全球汽车物流资源满足服务需求因此对于那些应用电子数据交换EDI具有专业化经验丰富运营经验以及服务质量高效率高的20第三方汽车物流企业来说未来的市场十分广阔第三方物流是近年我国发展最快的领域之一国内有很多从事这方面的业务的公司但是由于规模小缺乏运作资金以及管理经验使得企业对于第三方物流公司提供的服务疑虑重重认为业务外包的风险高于收益而且汽车制造企业担心实现业务外包非但难以降低成本还可能对企业的经营造成障碍无法提升企业价值链优化企业业务流程同时汽车制造企业将物流业务外包后生产运营便在一定程度依赖于第三方物流公司的绩效有可能对企业构成威胁此外因为在激烈的市场竞争中企业的核心竞争力是生存与发展的最重要保障汽车制造企业担心将物流业务外包会造成其核心要素的泄露有鉴于此国内很多大型企业如神龙公司等都独立组建了物流部门采取自营物流模式同时我国的汽车制造企业在观念上还是沿袭大而全和肥水不外流的观念这也制约了汽车物流服务的社会化进程因此我国第三方汽车物流服务的道路还很艰难3汽车物流企业专业化程度低缺乏竞争力汽车生产具有很强的专业性因此为汽车制造企业提供服务的第三方物流企业必须同样具有相当专业的服务水平可以满足生产企业在包装运输控制和分配货物等事务上提出的专业要求以及供应链中的全程一体化服务比如德国的不来梅物流集团公司BLG就是奔驰汽车公司在德国最大的汽车物流服务商该集团可以根据奔驰公司的要求和用户的需要随时把奔驰汽车从整车到各种型号的零部件发往世界各地但是我国的汽车物流企业大多只能提供运输等传统业务从技术和管理方面还缺乏这种专业性的物流服务能力因此无法树立良好的信誉和品牌难以承接到更多更高水准的外包服务业务制约了国内汽车物流企业的发展目前国内已有不少公司在做汽车物流的业务但更多的是擅长于整车物流这样一个相对简单的领域没有哪个第三方物流企业能够接手汽车制造企业的整个供应链而在国外只要制造企业把生产计划告诉物流企业那么物流企业就会全权负责不管中转还是运输但是由于我国国内汽车厂商产销各成体系汽车物流企业各自为战造成运输车辆空载率高仓储