边坡锚固专项方案

六盘水机场高速公路工程K2700K3100段路基边坡锚固施工专项方案11、工程概况11、设计情况K2740K3100段特殊路基锚固边坡段，设计最高4级边坡，每级坡高10M。一、二级边坡为锚杆加固，二级以上边坡为锚索加固。每级边坡坡率均设为1051075。待每级边坡开挖至设计坡率后，锚杆加固采用20高强度精轧螺纹钢筋预应力锚杆框架护坡。锚索加固采用5根J152钢绞线，强度为1860MPA，张拉控制应力为930MPA。砼框架内采用客土植被护坡。12、工程地质情况本项目位于云贵高原中低山区，地貌形势多样，地层岩性以碳酸盐岩为主。本路段沿线出露地层岩性较简单，主要为灰岩、白云质灰岩、白云岩等，岩性较为坚硬。由于沿线岩层产状较复杂，易形成顺层边坡，此外在道路的施工过程中，如切坡、加载等，特别是深路堑的开挖，破坏了坡体的原始自然平衡状态，易产生逐层塌落变形。2、编制依据21高填深挖路基设计图；22施工组织设计；23技术规范质评标准公路工程质量检验评定标准（JTGF80/12004）；24混凝土结构设计规范GBJ1089；25土层锚杆设计与施工规范（CECS2290）；六盘水机场高速公路工程K2700K3100段路基边坡锚固施工专项方案226锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB500862001）；27预应力混凝土用钢绞线GB52242003。3、施工准备21、施工准备工作为施工调查、核对设计文件，进行交桩、定线复测、测设。施工边界桩，清理施工场地，根据需要准备营业线防护加固设备，施工中做好地表水的防排工作。施工调查包括下列内容211、核对岩土类别，弃土石方位置和运土石方条件等；212、预先做好堑顶截排水或设置临时排水系统，排出的水不危及附近营业线路基稳定。213、勘查出高边坡附近的通讯设施，地下管线情况等位置；并调查高边坡下的行车情况，作好行车记录。22、施工测量221、每次测量原始记录必须完整地保存；222、对每次开挖线的放测须明确边桩、位置及挖深，正确标出边桩连接线，设置护桩，并作好记录。23、根据工程量的大小及工期要求，组织足够的管理和施工人员（包括杂工、挖、装、运司机等），并配备足够的材料和机械设备。231施工组织机构六盘水机场高速公路工程K2700K3100段路基边坡锚固施工专项方案3232施工人员安排管理人员安排表序号职责部门备注1总工程负责人2技术负责人3质量负责人4工程部负责人综合办公室工程部财务部机物部质保部钻孔班压浆班砼班维修班钢筋班模板班杂工班项目负责人技术负责人质量负责人六盘水机场高速公路工程K2700K3100段路基边坡锚固施工专项方案45机物部负责人6质保部负责人7工区长施工人员安排表序号施工队伍人员数量施工任务备注1钻孔班10负责锚固孔钻孔施工2钢筋班8负责锚杆、锚索、框架钢筋加工安装3压浆班4负责锚固压浆施工4模板班5负责钢管支架搭设、框架砼模板安装施工5砼班7负责框架砼施工6杂工班8负责原材料、设备的运输及其他杂项工作7维修班4负责机械设备的维修与保养工作233设备配置主要施工机械设备表主要仪器设备序号设备名称型号单位数量1钻机MG50台套12对焊机、电焊机套23注浆机HB80/10台套24切割机台25空压机7M3、9M3套26发电机30KW台17插入式振动器套68钢管50MM6M吨10备注投入设备可根据工期要求和进展情况随时调整六盘水机场高速公路工程K2700K3100段路基边坡锚固施工专项方案5序号设备名称型号单位数量1全站仪莱卡台12水准仪DS3台13测斜仪台24穿心千斤顶YCW100200套15穿心千斤顶YDC240Q套16油泵ZB4500套17压力表个2备注投入设备根据工期要求和进展情况进行调整24、进行相关的技术交底和安全教育。25、做好相关施工应急预案准备工作。26材料由邻近的建材市场采购，材料要有合格证明及厂家资质，需要进场检验的，送实验室进行检验，合格后方可投入使用。4、工期安排2013年4月1日拟人员、材料、设备进场，开始施工，计划工期三个月。施工过程中，每开挖一级支护一级，每级台阶的主要施工工序为施工准备土石方开挖锚杆支护锚杆框架梁施工菱形骨架植草护坡排水系统设置坡面绿化。5、边坡支护方案51、土石方施工本工程采用逆作法施工。边坡开挖应按照从上至下的施工顺序逐级、逐段开挖。开挖应分级进行、完成一级，支护一级，上级未支护完，不得开挖下级。待上级边坡锚固工程全部实施并产生加固作用后（根据实际情况可采用有效可行的临时加固或预加固措施）六盘水机场高速公路工程K2700K3100段路基边坡锚固施工专项方案6方可进行下级边坡的开挖施工，遵循“逐级开挖，逐级加固”的原则，以确保坡体稳定和结构安全。对于土质边坡，不得采用爆破方法开挖，应采用机械辅以人工方法进行；对于石质路堑开挖采用松动控制爆破和光面爆破相结合的方案施工。（委托有爆破资质的公司进行爆破作业，编制爆破专项施工方案，经当地派出所备案及专家会审后方可实施。具体爆破措施不在此做具体说明，详见爆破专项施工方案。边坡采用人工配合机械施工，进行刷坡，修整边坡，达到设计边坡率和保持坡面平顺完整，边坡开挖应顺直、衔接平滑，边坡上不得有松石、危石等。有利边坡挡护施工和降低成本，并保证外观质量。边坡开挖施工顺序开挖时由上而下，纵向拉槽，横向分区、分层开挖。每次分层厚度为34M。利用上述施工方法和施工机械先施工上层坡段范围内的路堑横断面土方，再进行下层坡段范围内路堑土方施工。最后修整路床，整个路堑土方施工即完成。52、搭设施工脚手架及操作平台A、本工程脚手架采用钢管脚手架搭设，钢管质量要好，无破损和变形现象，上下对齐。B、此工程属于高边坡工程，搭设施工平台采用竹跳板搭设，故搭设过程中注意施工安全、扣件间的螺丝松紧程度、跳板两端应牢牢固定在脚手架上，禁止搭“瞎子跳、悬挑跳”。六盘水机场高速公路工程K2700K3100段路基边坡锚固施工专项方案7C、地基属于硬质风化岩时，采用人工对基底松动部分进行彻底清理并在地基上凿开凹凼，确保施工脚手架基础坚固；若为土质地基时，清除浮土，必要时夯实处理，并垫5CM厚木板，确保施工脚手架基础坚固。D、平台搭设宽度为2M，每层高度2M，外设防护拦杆。E、脚手架及平台搭设要稳固，具有抗冲击、振动能力。53、人工凿打清除坡面松散岩石A、进场后采用人工，从上往下清除坡面杂物和松动岩石，凿掉小块松动、悬浮岩石，达到施工面平整。B、对大块岩石采用人工配合机械切割方法，化整为零，逐步消除。C、清除危岩时在平台四周挂好安全网，每层平台铺满跳板，防止岩石滚出施工场地，损坏机械设计及造成人员伤亡事故。54、锚杆框架施工541锚杆框架施工工艺流程确定孔位钻机就位调整角度钻孔清孔安装锚杆注浆制作框架梁。确定孔位锚杆插入锚杆插入锚杆插入锚杆插入锚杆插入六盘水机场高速公路工程K2700K3100段路基边坡锚固施工专项方案8542锚杆框架施工方法5421锚杆孔测量放线按设计立面图要求，在锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过50MM。测定的孔位点，埋设半永久性标志，严禁边施工边放样。竖梁的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。5422钻孔设备钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用MG50锚杆钻机钻孔成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。5423钻机就位利用50MM脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机锚杆插入锚杆插入锚杆插入锚杆插入锚杆插入六盘水机场高速公路工程K2700K3100段路基边坡锚固施工专项方案9用三脚支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过50MM，高程误差不得超过50MM，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位10，方位允许误差20。锚杆与水平面的交角1030。钻机安装要求水平、稳固，施钻过程中应随时检查。5424钻进方式钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。5425钻进过程钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0102MPA），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。5426孔径孔深钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值，孔口偏差50MM，孔深允许偏差为200MM。为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度05M以上。六盘水机场高速公路工程K2700K3100段路基边坡锚固施工专项方案105427锚杆孔清理钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻12分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0204MPA）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。5428锚杆孔检验锚杆孔钻孔结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。5429锚杆体制作及安装锚杆杆体采用20螺纹钢筋，沿锚杆轴线方向每隔1520M设置一组钢筋定位器，保证锚杆的保护层厚度。锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。锚杆端头应与框架梁钢筋焊接，如与框架钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋地间距，竖、横主六盘水机场高速公路工程K2700K3100段路基边坡锚固施工专项方案11筋交叉点必须绑扎牢固。安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓慢将锚杆体放入孔内，用钢尺量测孔外露出的锚杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在50MM范围内），确保锚固长度。制作完整的锚杆经监理工程师检验确认后，应及时存放在通风、干燥之处，严禁日晒雨淋。锚杆在运输过程中，应防止钢筋弯折、定位器的松动。54210锚固注浆锚孔注浆采用水灰比0405的水泥静浆，若锚固段遇土质或沙土状强风化岩且富水时采用二次高压劈裂注浆法来提高地层锚固力。注浆材料要求严格按照经试验合格的配合比备料，搅拌均匀，随伴随用，浆体强度不低于40MPA。锚孔注浆必须采用孔底返浆方法（注浆压力一般为20MPA左右），直至孔口溢出新鲜浆液，严禁抽拔注浆管或孔口注浆，如发现孔口浆面回落应在30分钟内进行孔底压注补浆23次，确保孔口浆体充满。在注浆作业开始和中途停止较长时间再作业时，应用水或水泥稀浆润滑注浆泵及注浆管路。注浆过程应认真做好现场施工注浆记录，每批次注浆都应对浆体留样进行强度试验，试件不得小于两组。浆体未达到设计强度的70时，不得在锚筋体端头悬挂重物和拉绑碰撞。锚孔钻造完成后应及时进行锚筋体安装和锚孔注浆，原则上不得超过24小时。当采用二次劈裂注浆提高地层锚固力时，以浆体强六盘水机场高速公路工程K2700K3100段路基边坡锚固施工专项方案12度控制开始劈注时间时间（一次注浆体强度为5MPA），需在二次注浆管的锚固段内设花孔和封塞，二次注浆的高压注浆管应采用镀锌铁管或钢管。对锚孔注浆施工，应严格执行有关施工规定和设计要求，监理应全过程旁站，确保锚固工程的质量。54211锚固筋张拉锁定锚杆预张拉方法一般是采用轨枕或槽钢等构件作为坡面反力结构，预张力宜在锚孔注浆施工完成7日后进行，预张拉力值不超过设计拉力值的30。框架和地梁砼施工时，应按设计框架或地梁间隔分批接触预张拉，严禁大面积一次性解除，逐片浇筑地梁混凝土，并按设计要求及时进行张拉锁定，必要时在框架混凝土浇筑完成7日后进行预张拉，预张拉力值不超过设计张拉值的50。在注浆浆体与台座混凝土强度达到设计强度80以上时，方可进行张拉锁定作业，如为选定进行验收试验的锚孔，应在达到设计强度的条件下，待验收试验结束并经检验合格后在进行。验收试验的锚孔应由监理工程师、设计代表现场确定。锚斜托台的承压面应平整，并与锚筋的轴线方向垂直，锚具安装应与锚垫板和千金顶轴线与锚筋体同轴一线，确保承载均匀。锚筋的张拉必须采用专用设备，设备在张拉作业前应进行标定，锚具、夹片等检验合格后方可使用。54212框架制作框架采用C25砼浇筑，框架嵌入坡面2535CM，用人工开挖，石质地段使用风镐开凿，超挖部分采用C25砼调整至设计坡面。横梁、六盘水机场高速公路工程K2700K3100段路基边坡锚固施工专项方案13竖梁基础先采用5CM水泥砂浆调平，再进行钢筋制作安装，钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且有焊接接头的截面之间的距离不得小于1M。因锚杆无预应力，锚杆尾部不需外露、不需加工丝口、不用螺帽和砼锚头封块，只需将锚杆尾部与竖梁钢筋相焊接成一整体，若锚杆与箍筋相干扰可局部调整箍筋的间距。模板采用木模板，用短锚杆固定在坡面上，砼浇注时，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，一定要仔细振捣，保证质量。框架分片施工，横梁每1015M设一道伸缩缝，缝宽3CM，以沥青麻絮填塞。55、框架梁施工541框架梁施工工艺流程施工准备测量放样基础开挖钢筋绑扎立模板砼浇筑修整边坡回填种植土并挂网施工准备测量放样修整边坡基础开挖砼浇筑立模板钢筋绑扎回填种植并挂网六盘水机场高速公路工程K2700K3100段路基边坡锚固施工专项方案14542施工方法5421施工准备施工现场三通一平工作要完成，进入工作面等施工辅道已经修建完毕；各建筑材料已经试验抽检合格；各施工机具已进场并满足施工生产要求；各作业人员已进场并进行技术交底培训；根据工程需要及工程划分，技术人员、管理人员及其他人员均已到位。5422测量放样各开挖后断面的复测工作已经完成，开挖坡体在人工修整其坡比等达到要求，然后测放出框架纵梁、横梁位置及施作起始范围5423基础开挖尽量修整好边坡，凸出地方要削平，按后按框架竖梁、横梁尺寸及模板厚度精确挖出单根梁肋轮廓。其中最下一级边坡平台有网格坡脚基础，测量放线后经监理验收后可开挖。5424钢筋绑扎先施工竖梁，并于接点处预留横梁钢筋，竖梁形成后，再施工横梁。在施工安置框架钢筋之前，先清除框架基础底浮碴，保证基础密实，并在底部铺一层13水泥砂浆垫层。在坡面上打短钢筋锚钉，准备好与砼保护层厚度一致的砂浆垫块。绑扎钢筋，用砂浆垫块垫起，与坡面保持一定中距离，并和短钢筋锚钉连接牢固。六盘水机场高速公路工程K2700K3100段路基边坡锚固施工专项方案155425立模板模板采用木板或桥梁板按设计尺寸进行拼装。模板线型在曲线段时每5M放一控制点挂线施工，保证线形顺畅，符合施工要求。立模前首先检查钢筋骨架施工质量，并做好记录，然后立模板。模板表面刷脱模剂，模板接装要平整、严实、净空尺寸准确，设合设计要求并美观。用脚手架钢杆支撑固定模板，模板底部要与基础紧密接触，以防跑浆、胀模。检查立模质量，并做好原始质检记录。5426砼浇筑浇筑前应检查框架的截面尺寸，要严格检查钢筋数量及布置情况。框架主筋的保护层一定要满足设计要求，最小不能少于50MM，箍筋净保护层不得小于35MM，主筋的净保护层不小于40MM。钢筋宜制成整体长骨架，其制作、搭接、安装要符合设计及技术规范要求。浇筑框架砼必须连续作业，边浇筑边振捣。浇筑过程中如有砼滑动迹象可采取速凝或早强砼或用盖模模压住。各竖梁砼应不间断浇筑，若因故中断浇筑，其接缝按通常方式处理。锚杆框架的施工是锚杆与砼框架两项工程密切配合的过程。六盘水机场高速公路工程K2700K3100段路基边坡锚固施工专项方案16锚杆和框架的相对位置比二者的绝对位置更重要，务必须精确测量，准确定位。浇筑框架砼时，应分别从下而上在三个部位制取砼试件各一组，进行试验。坡脚基础砼浇筑采用C25混凝土，施工时选用30振捣棒振捣密实，顶面用光抹压光。56、锚杆铁丝网防护依据防护网设计图、现场地形和需防护区域确定防护网的具体布置和数量。561材料要求及其系统布置材料要求A、钢丝绳B类镀锌钢丝绳公称拉力不小于1770MPA，最小断裂拉力不小于40KN；B、格栅网应符合GBT343的技术要求。系统说明纵横交错的8支撑绳和4M3M长方形模式网格内铺设一张D0/08/300/43M型钢丝绳，每张钢丝绳与四周支撑绳间用缝合绳缝合连接并拉紧，该预张拉工艺能使系统对坡面施以一定的法向预紧压力，从而提高表层岩土体稳定性，尽可能的阻止崩塌落石的发生并将小部分落石限制在一定的空间内运动，同时，在钢丝网下铺设小网孔的S0/22/50型格栅网，以阻止小尺寸岩块的崩落或限制局部岩土体的破坏。六盘水机场高速公路工程K2700K3100段路基边坡锚固施工专项方案17562施工顺序及方法A、放线确定孔位（根据现场实际条件孔间距，孔间距可以有适当的调整量），在孔间距允许的调整范围内尽可能低凹处选定锚杆孔位；对非低凹处或不能满足系统安装尽可能紧贴坡面的锚杆孔（一般连续悬空面积不得大于5，否则增设长度不小于05M的锚杆，该锚杆采用直径不小于25的带弯钩的钢筋锚杆），应在每一孔位处凿一深度不小于锚杆外露环套长度的凹坑，一般口径30CM，深30CM。B、按设计深度钻凿锚杆孔并清孔，孔深不大于设计锚杆长度5CM10CM，孔径不小于75C、注浆并插入锚杆，采用标号不小于M20的水泥砂浆，灰砂比1112、水灰比04505的水泥砂浆或水灰比04505的纯水泥浆，水泥宜用P0425普通硅酸盐水泥，优选用粒径不大于3MM的中细砂，确保浆液饱满，在进行下一道工序前注浆体养护不小于3天。D、安装纵横向支撑绳，张拉紧后，两段各用24个（支撑绳长度小于15M为2个，大于30M时为4个，其间为3个），绳卡与锚杆外露换套固定连接。E、从上向下铺挂格栅网，格栅网间以及必要时格栅网与支撑绳间用15铁丝扎结，当坡度小于45时，扎结点距离一般不得大于1M。F、从上向下铺设钢绳网并缝合，缝合绳8钢绳，每张钢绳网均用一根长约31M（或27M）的缝合绳与四周支撑绳进行缝合并预张拉。六盘水机场高速公路工程K2700K3100段路基边坡锚固施工专项方案18由于锚固工程为本加固工程的主体工程，且为地下隐蔽工程，施工技术直接影响到工程质量。要求严格按照有关锚固工程施工与验收技术规范和质量检验评定标准进行，确保边坡稳定、结构的安全，必要时可适当调整锚杆位置或角度。预应力锚杆的施工主要包括施工准备、钻锚孔、锚筋制安、锚孔注浆、砼结构钢筋制安、混凝土浇灌、锚孔张拉锁定和验收封锚等工作流程。其中有两个关键的环节，一是锚孔成孔，二是锚孔注浆，锚孔成孔的技术关键是如何防止孔壁坍塌、卡钻；注浆的技术关键是如何将孔底的空气、岩（土）沉渣和地下水体排出孔外，保证注浆饱满密实。57、菱形骨架植草护坡1）梁格均采用C15混凝土，梁格嵌入坡面10CM，其基础先铺砌23CM厚砂浆调平层，再进行钢筋的制安，遇局部架空采用C15混凝土嵌补。2）梁格内采用土工格室植草。58、排水系统的设置1）地表截水沟要求在边坡土石方开挖施工前施做，并发挥作用，减少地表水对坡面冲刷和入渗坡体的作用和影响。2）坡体排水主要采用仰斜式软式透水管，位置和数量均为原则性布设，在具体施工过程中，根据施工揭示地层及含水状态等实际情况调整孔位、孔数，确保排水效果。3）对于锚杆框架/格构梁，对框架格构梁内设计粘土填平以利六盘水机场高速公路工程K2700K3100段路基边坡锚固施工专项方案19于排水。4）防护加固工程的排水系统与道路排水管网系统良好衔接，以便于边坡排水体系汇入其中。59、坡面绿化系统工程为了使边坡坡面的植被和景观等到恢复、再造以及行车视觉感觉，锚杆框架内采用绿化挡土袋、菱形骨架内采用土工格室植草。581绿化挡土袋A、绿化挡土袋采用聚丙烯材料为主要材料，具有良好的抗紫外线辐射、抗老化、抗酸碱盐、抗微生物侵蚀功能。其孔径适中，对植被植物生长有利，透水不透土。绿化挡土袋规格5001000MM（长）350500MM（宽）150MM（高）。物理力学参数要求垂直渗透系数0172CM/S，握持抗拉强度不小于335N，梯形撕破强度不小于175N，马兰涨破强度1100KPA。B、绿化挡土袋的封口采用高强度、抗紫外线封口扎带。扎口袋应施工方便，且具有与绿化挡土袋相匹配的强度及使用寿命。C、三维联接扣采用PP原料制作，具抗紫外线功能，上下两面各有一定数量棘爪，能将上下绿化挡土袋单体联结成一个结构稳定的整体护坡结构，并具有良好的排水功能，同时利于职务根茎生长。D、绿化挡土袋填充采用级配良好的颗粒材料，粒径为000520MM为宜，且应加入基肥、蘑菇肥与土壤的混合物。E、基础和上层形成的结构将三维排水联结扣水平放置两个六盘水机场高速公路工程K2700K3100段路基边坡锚固施工专项方案20袋子之间在靠近袋子边缘的地方，以便每一个标准扣跨度两个袋子，摇晃扎实袋子以便每个标准扣刺穿袋子的中腹正下面。每层袋子铺设完成后在上面放置木板并由人在上面行走踩踏，这一操作是用来确保联结扣和袋子之间良好的联结。铺设袋子时，注意把袋子的缝线结合一侧向内摆放，以修建一个平整的墙体。2）植物种植施工A、建议绿化植物品种选择草本植物为百喜草、狗牙根、银合欢；灌木为遍地黄金、刺篱。其中百喜草、狗牙根、银合欢、美国刺为喷播。蟛蜞菊、刺篱、遍地黄金为插播。刺篱在离地面高度15米的范围布置。B、基肥可选用垃圾堆烧肥、堆沤蘑菇肥、其它基肥或有机肥。C、种子、苗木质量要求种子质量必须符合种子的活力要求，对其鉴定以供货商标鉴为准。其它苗木应该参照当地及有关绿化行业标准。D种植期间必须在当地气候条件下选择适宜的时间种植，施工前应得到业主和设计师的确定。E、保养期成活期养护为一个月，日常管养日期为三个月。根据长势情况及时补种和施肥。草坪密度不低于90。灌木生长长势良好、屋病虫害。6、边坡工程监测A、边坡水平位移（测斜）在边坡坡顶边缘每隔1520M埋设1根六盘水机场高速公路工程K2700K3100段路基边坡锚固施工专项方案21测斜管，测斜管埋至坡底稳定岩土层或超过坡脚不少于5M，以观测边坡在施工及使用过程期间的水平位移。B、垂直位移（沉降）在边坡坡顶、边坡平台及坡趾处，沿边坡走向每1520M布置一个沉降观测点。C、支护结构的变形支护结构的变形可每1520M布置1处，水平变形每处2点（分别布置在结构的顶部和中部）。D、地表裂缝在边坡坡顶不小于15倍的边坡高度范围内应定时观测地表裂缝。E、观测频率坡体周围设固定测量观测点，每日检查各测量观察点的位置变化，施工完毕后每12周观测一次，至变形稳定为止，遇暴雨或较大位移等异常情况时，应适当加密观测次数。监测过程中发现异常情况，应及时通知设计人员，若情况严重，应立即停止施工，对边坡支护采取应急措施7、工程质量保证措施71、土石方工程质量保证措施711、路堑开挖应自上而下进行，严禁掏底开挖。开挖应分级进行、完成一级，支护一级，上级未支护完，不得开挖下级。待上级边坡锚固工程全部实施并产生加固作用后（根据实际情况可采用有效可行的临时加固或预加固措施）方可进行下级边坡的开挖施工，遵循“逐级开挖，逐级加固”的原则，以确保坡体稳定和结构安全712、路堑开挖时，应检查坡面的稳定。发现有裂缝和塌方六盘水机场高速公路工程K2700K3100段路基边坡锚固施工专项方案22迹象或有危石、危土时应及时处理。713、分层开挖时，作业面应互相错开，严禁重叠作业。开挖工作与装、运作业等应统筹安排、协调布局，减少交叉作业影响714、对已经开挖的路堑地段要按防洪要求，坚持“雨前、雨中、雨后”三检制度及时处理溜坍，保证排水畅通，发现危及行车安全时立即启动应急预案。715、施工前，将爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及施工方案编制报告，并在爆破器进入工地28天前报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关部门批准。716、爆破作业人员必须经指定的部门培训，考试合格后持证上岗。717、爆破前，对附近的支撑应采取防护措施。必须指派驻站人员和工点防护员，对靠近构筑物处的石方爆破要采取松动爆破，应作好排架隔防护。同时采取安全防护措施。采用炮被对炮眼进行覆盖防护，炮被用废旧的轮胎剪成条状，编织后用铁丝绑扎。炮被覆盖的方法是在起爆山体的炮眼表面覆盖炮被，每块炮被四角用粗铁丝拽拉固定在稳定的物体上,防止飞石。718、对比较松软的岩石采用推土机、挖掘机松动开挖，对比较坚硬的岩石采用钻爆法施工。719、为减小爆破对边坡的振动破坏，控制爆破大块率，路堑石方爆破主要采用硝铵炸药及乳化防水炸药，非电毫秒雷管进行毫秒微差爆破，同时适当调小炮孔孔距。爆破后大石块用手持风钻六盘水机场高速公路工程K2700K3100段路基边坡锚固施工专项方案23钻眼、爆破改小，装碴采用挖掘机挖装、自卸车运输至填方地段。7110、路堑边坡力求平顺光滑，无明显的局部凹凸差，边坡突出的个别欠挖部分，人工浅孔爆破凿除清理。边坡上出现的坑洼凹槽人工清除松动岩石，将基座凿平一定宽度的基座面后砌筑嵌补，要做到嵌体稳定、表面平顺、周边封严。7111、路基底面用手持风钻钻眼，浅孔爆破开挖、清理至设计标高，对个别凹凸不平处用级配碎石填平。路堑侧沟用小炮爆破开挖成型。7112、在施工中加强对边坡坡度的检测，随着开挖进度及时修整边坡，以免因边坡坡度控制不严而造成路基断面的偏差。72、预应力锚杆质量保证措施721、锚杆材质检查确保每批锚杆材料均附有生产厂商的质量证明书，并按施工图纸规定的材质标准以及监理人指示抽检锚杆性能。722、注浆密实度试验选取与现场锚杆的锚杆直径和长度、锚孔孔径和倾斜度相同的锚杆，采用与现场注浆相同的材料和配合比拌制的砂浆，并按与现场施工相同的注浆工艺进行注浆，养护7天后剖管检查其密实度。723、拉拔力试验按设计要求对边坡支护锚杆，按作业分区在每300根锚杆中抽查三根进行拉拔力试验；如锚杆抗拔力达不到设计值，采用扩大钻孔直径，增大早强砂浆与围岩接触面积加以解决。六盘水机场高速公路工程K2700K3100段路基边坡锚固施工专项方案24724、施工过程中，对锚杆孔的钻孔规格（孔位、孔径、孔深和倾斜度）进行自检，作好记录，并配合监理人员进行抽验。725、同监理人员现场参加各项试验和检查，并将各项试验记录和成果以及验收报告经监理人员验收，在签认合格后作为支护工程完工验收的资料。726、锚杆防腐蚀控制、岩土锚杆所在的特定介质环境和高拉应力特点，使未经防腐或防腐不当的锚杆发生腐蚀，甚至导致破坏。根据钢筋腐蚀的不同机理，一般分为应力腐蚀、氢脆、化学腐蚀和电化学腐蚀。、要求对腐蚀环境进行充分的调查，防腐方法必须适应使用目的，对锚头，自由段和锚固段应分别对待，规定永久性锚杆必须进行双层防腐，当腐蚀环境特别严重时，临时锚杆也应采用双重防腐。727、中国规范中关于预应力锚杆防护要求，锚杆喷射混凝土支护技术规范GB500862001（1）预应力锚杆的锚固段灌浆体宜选用水泥浆或水泥砂浆，其抗压强度不宜低于30MPA。压力分散型锚杆锚固段灌浆体抗压强度不宜低于40MPA；（2）锚固段内的预应力筋每隔1520M应设置隔离架。永久性的拉力型或拉力分散型锚杆锚固段内的预应力筋宜外套波纹管，预应力筋的保护层厚度不应小于20MM。临时性锚杆预应力筋的保护层厚度不应小于10MM；六盘水机场高速公路工程K2700K3100段路基边坡锚固施工专项方案25（3）自由段内预应力筋宜采用带塑料套管的双重防腐，套管与孔壁间应灌满水泥砂浆或水泥净浆；（4）预应力锚杆体内的绑扎材料不宜采用镀锌材料；（5）灌浆料可采用水灰比045050的纯水泥浆，也可采用灰砂比为11，水灰比为045050的水泥砂浆；（6）当采用自由段带套管的预应力筋时，宜在锚固段长度和自由段长度内采取同步灌浆；（7）当采用自由段无套管的预应力筋时，应进行两次灌浆。第一次灌浆时，必须保证锚固段长度内灌满，但浆液不得流入自由段。预应力筋张拉锚固后，应对自由段进行第二次灌浆；（8）永久性预应力锚杆应采用封孔灌浆，应用浆体灌满自由段长度顶部的空隙。728、土层锚杆设计与施工规范CECS2290中的材料要求1塑料套管材料应具有足够的强度，保证其在加工和安装过程中不致损坏，具有抗水性和化学稳定性，且与水泥砂浆和防腐剂接触无不良反应；2隔离架应由钢、塑料或其他对杆体无害的材料组成，不得使用木质隔离架；3防腐材料应满足在锚杆服务年限内，应保持其稳定性；在规定的工作温度内或张拉过程中不得开裂，变脆或成为流体；不得与相邻材料发生反应，应保持其化学稳定性和防水性；不得对锚六盘水机场高速公路工程K2700K3100段路基边坡锚固施工专项方案26杆自由段的变形产生任何限制；4水泥浆体材料应满足水泥宜使用普通硅酸盐水泥，必要时可采用抗硫酸盐水泥；不得使用高铝水泥；细骨料应选用粒径小于2MM的中细砂，砂的含泥量按重量计不得大于3，砂中所含云母、有机质、硫化物及硫酸盐等有害物质的含量，按重量计不宜大于1；5混合水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害物质，不得使用污水，永久性锚杆不得使用PH值小于40的酸性水和硫酸盐含量按SO4计算不超过水重1的水；6水泥浆中氯化物的总含量不得超过水泥重量的01，一般不宜采用膨胀剂。73框架梁施工质量保证措施731通过测量放线控制好框架基础及横、竖梁的位置。732通过施工辅助措施，保证框架体线条直顺，大面顺直。74质量检查项目741、锚杆及锚索的检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1砼强度MPA在合格标准内按JTJ07198附录D、F检查2锚孔间距MM15抽查10，用钢尺量3锚孔倾斜度度1查钻孔记录4锚孔深度MM200，0查钻孔记录六盘水机场高速公路工程K2700K3100段路基边坡锚固施工专项方案275预应力张拉力KN符合图纸规定查锚索张拉锚固记录6抗拔力KN符合图纸规定按锚杆数1，且不少于3根742、框架梁的检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1砼强度MPA在合格标准内按JTJ07198附录D检查2断面尺寸MM20每根肋梁检查3个断面3相邻间距MM15用尺测量每两肋间距3处4轴线偏位MM10有经纬仪定出轴线每肋1处5框架顶面高程MM20用水准仪每个交点测量1点743、外观鉴定框架梁及锚固板表面平整光滑、无蜂窝麻面。锚杆头防锈漆涂层无损伤。锚索封头砼牢固，锚头不外露。8雨季施工措施81根据天气预报合理安排施工82做好雨季施工技术准备工作制定雨季施工方案和雨季施工管理措施，根据降水天气预报做好路基排水工作。网格护坡内的回填土雨水冲刷后，要及时回填并夯实。制定雨季施工质量、安全控制点并加强监督和控制，依据质量、安全控制点进行技术交底，各控制点设专人负责，确保每个控制点依照既定方案执行。83、汛前备足工程材料，成立防汛小组，由项目经理任组长带领各成员查明汛情隐患，做好防汛预案及准备工作，做好排水设六盘水机场高速公路工程K2700K3100段路基边坡锚固施工专项方案28施、备足防洪抢险器材。84、修好施工便道，保证晴雨畅通。在施工便道旁准备级配良好的碎石。因雨水较大施工便道无法正常通行车辆时，清除淤泥后，将碎石铺到施工便道上，然后压路机碾压。争取最短时间内完成此项工作，确保施工便道的及时畅通，保证施工正常进行。85、搅拌站根据天气情况随时测定砂石含水率，及时调整配合比，出罐混凝土塌落度要比平时小12CM。86、雨天禁止露天进行轻重机安装和钢筋焊接作业，机电设备加防雨罩，并做好接零接地，手持电动工具安装漏电保护装置，所有电器开关要有防雨防潮设施。9安全保证体系及各分项工程安全保证措施91施工安全911人身安全9111对作业班组进行经常性的安全教育，对新进场人员进行入场教育，以提高全体施工人员的安全意识。9112必须正确配带安全帽上班，高空及高边作业时必须背安全带、系安全绳并在有可靠的安全防护条件下作业，湿滑地带严禁穿胶底鞋。9114野外作业要防止各种蛇虫咬叮。高温与严寒天气作业时必须要配齐各种劳保用品。912设备安全9121施工机械要派专人指挥进行施工。施工前施工员（工六盘水机场高速公路工程K2700K3100段路基边坡锚固施工专项方案29班长）要认真进行安全交底。指挥人员要经过培训，并持证上岗，不违章指挥，不违章作业。9122严格监督，完善安全生产操作规程。9123机械刷坡时，施工机械的各类防护装置要齐全，由专人操作。9124高边及松软地带进行作业时，要防止设备倾覆。作业前应由专人对地表及该处地质进行查看，查看坡体有无滑移及坍塌迹象。作业过程中有专人进行坡体变化观察。913材料安全9131材料运输中车载构件要码放整齐、捆绑牢固，防止在运输中构件相互挤压碰撞出现缺棱少角现象，防止中途发生构件坠落现象。9142各种材料必须要有进场合格证并经试验检测部门检定合格后才能进场，防止因材料的质量问题造成安全事故。914环境安全9141制订安全技术措施，对施工现场随时进行安全检查，发现问题及时纠正，对违章、冒险作业予以制止，并有权停止其作业9142施工现场做好交通安全工作，设专人指挥车辆、机械。交通繁忙的路口设立标志，并有专人指挥。9143夜间施工，路口附近设置警示灯或反光标志，专人管理灯光照明。六盘水机场高速公路工程K2700K3100段路基边坡锚固施工专项方案309144对现场易燃、易爆物品必须分开存放，保持一定的安全距离。9145面临河道或道路施工时，要有醒目安全标识及可靠限行安全措施，保证施工时无人员或车辆通行。9146加强雨季施工监控，防洪、防坍塌、防河流堵塞。915工艺安全9151土石方施工安全保证措施A、路堑开挖应自上而下进行，严禁掏底开挖。B、路堑开挖时，应检查坡面的稳定。每天开工、收工前以及施工过程中，应经常对坡面、坡顶附近进行检查，发现有裂缝和塌方迹象或有危石、危土时应及时处理。凡不能立即处理且威胁施工人员安全时，应暂停施工，并报告上级处理。C、开挖坡度、防塌方支护等应严格按设计要求执行，坡面上的松动土、石应及时清除干净。人力挖掘时，两人操作的间距不应小于23M。数人同翘一石，必须统一指挥，动作一致。D、分层开挖时，作业面应互相错开，严禁重叠作业。开挖工作与装、运作业等应统筹安排、协调布局，减少交叉作业影响。E、路堑开挖及开挖弃方危及运输道路或建筑物时，应采取防护措施。F、严禁在松动危石下方工作、休息和存放机具。G、在高陡斜坡、冰冻及泥泞的的高处作业应采取可靠防高处坠落的防范措施，严禁有癫痫、高血压、心脏病、贫血病等禁忌性六盘水机场高速公路工程K2700K3100段路基边坡锚固施工专项方案31疾病人员从事高处作业。H、开挖淤泥应事先探测其深度，采取相应安全措施后施工。挖除有毒、腐蚀性淤泥或者有害气体产生时，应配备专门劳动保护用品，制定防中毒应急预案。I、对路堑边坡或基地的地下水应进行细致调查，采取综合措施治理，不得随意堵塞出水口或任意抽水，以免导致突发性塌陷。J、弃土应保证路堑边坡和弃土堆得自身稳定，严禁在泥土石流沟堆砌石方。K、爆破安全规定（1）爆破作业前必须按现行国家标准爆破安全规程（GB67222003）要求，编制爆破设计方案，经批准后组织实施。（2）爆破作业应根据地形、地质和施工区域环境等具体情况，制定相应安全防护措施，并向参与施工人员进行交底、教育。（3）在大雾天、黄昏和夜晚，禁止进行地面和水下爆破。需在夜间进行爆破时，必须采取有效的安全措施，并经主管部门批准。遇雷雨时应停止爆破作业，并迅速撤离危险区；（4）现场临时存在爆破器材的储存库应经过当地公安部门的检查验收，工地押运员、爆破员、爆破施工员或爆破班长（以下简称“监炮员”）、仓库保管员必须经当地公安部门培训合格，持证上岗。（5）应建立爆破器材收发流水账、三联式领用单和退料单制度，定期核对账目，做到账物相符；严禁穿铁钉鞋和易产生静电的化纤六盘水机场高速公路工程K2700K3100段路基边坡锚固施工专项方案32衣服进行库房和发房间。（6）爆破器材应由监炮员按一次性爆破需用量领取，随用随取；放炮后的剩余材料，应及时退回存储库，再用再领。（7）爆破大眼应根据施工方法及作业环境制定相应安全技术措施，成眼经验收后在进行下部工序。（8）装药应遵循下列规定装药前，非装药人员应撤离装药地点；装药区内禁止烟火。进行爆破器材加工和爆破作业人员，严禁穿摩擦产生静电的化纤衣服。严禁使用金属器皿装药，禁止使用冻结的或解冻不完全的硝化甘油炸药。起爆药包应在现场装药时制作。装药后必须保证堵塞质量，填塞要十分小心，不得破坏起爆线路；禁止捣固直接接触药包的填塞材料或用填塞材料冲击起炸药包。装药完毕，监爆员应检查并记录装炮个数、地点。（9）起爆操作应遵循下列规定爆破工作开始前，必须确定危险区的边界（计算确定），设置明显的标志，并应在危险区的边界设置岗哨。岗哨应坚守岗位直至警戒接触。危险区内的人、畜应撤离，施工机具、设施等采取可靠的防护措施。六盘水机场高速公路工程K2700K3100段路基边坡锚固施工专项方案33在有车、船通过的施工地段，必须与有关运输部门取得联系，共同确定安全防护措施。起爆工作应由值班人员监督和统一指挥。导火索起爆时，点炮人员必须有计划的依次点炮并选好撤离线路及多炮地点。每人每次点火应以信号雷管控制点炮时间。信号雷管响后，无论导火索点完是否，人员必须立即撤离。火花起爆必须用导火索或专用点火器材点火，严禁用火柴、烟头和灯火点火。严禁脚踏和挤压已点燃的导火索电雷管使用前，应用专用爆破仪表逐个检测每次爆破所用的电雷管的电阻值。爆破网路的连接必须在工作面的全部炮孔装填完毕和无关人员全部撤至安全地点之后，由工作面向向起爆站一次进行。当近处有闪电和雷声或云雨迷漫可能突然发生雷电时，严禁使用电雷管起爆。起爆器的手柄应始终由监炮员一人携带、使用、保管。统一施工段有若干工点同时爆破时，必须统一指挥，在全部警戒和防护工作未完成以前，严禁任何一处起爆。（10）监炮员必须记录起爆个数，并与记录的装炮个数相比较，尽可能确定瞎炮数量。（11）最后一炮响后，露天爆破不少于5MIN，地下爆破不小于15MIN，才准爆破工作人员进入爆破作业地点。爆破员必须严规定的等待时间进入爆破地点，检查有无冒顶、危石、支护、破坏和瞎炮六盘水机场高速公路工程K2700K3100段路基边坡锚固施工专项方案34等现象。发现上述问题，应及时处理，未处理前应在现场设立危险境界或标志（12）只有确认爆破地点安全后，经监炮员同意，方准其他工作人员进入爆破地点。每次爆破后，爆破员应认真填写爆破记录。（13）瞎炮处理应遵循下列规定应由原装炮人当场处理，瞎炮处理位置应设明显标志，其周围5M内禁止人员通行。处理瞎炮时，无关人员不准在场，应在危险区边界设警戒，危险区内禁止进行其他作业。根据实际爆破方法采用相应处理方案，经批准后实施。不得在惨眼上继续打眼，不得使用金属器具掏取瞎炮。9152锚杆施工安全保证措施1施工中，定期检查电源线路和设备的电器部件，确保用电安全。2注浆施工作业中，要经常检查出料弯头、输料管、注浆管和管路接头等有无磨薄、击穿或松脱现象，发现问题，应及时处理。3处理机械故障时，必须使设备断电、停风。向施工设备送电、送风前，应通知有关人员。4向锚杆孔注浆时，注浆罐内应保持一定数量的砂浆，以防罐体放空，砂浆喷出伤人。5非操作人员不得进入正进行施工的作业区。施工中，喷头六盘水机场高速公路工程K2700K3100段路基边坡锚固施工专项方案35和注浆管正前方严禁站人。6施工过程中指定专人加强观察，定期检查锚杆抗拔力，确保安全。7作好锚杆防护工作，锚杆安设后不得随意敲击、碰撞、拉拔杆体等扰动。粘结锚杆在水泥砂浆强度达到80以上后，才能进行锚杆外端部弯折施工。9153框架梁施工安全保证措施1基础开槽前必须检查槽壁的稳定状况，确认安全，作业中应随时观察，发现不稳定征兆必须立即撤离危