跨阜六高速特大桥连续梁施工方案xiu

中铁二十四局阜六铁路标跨阜六高速公路特大桥连续梁施工方案1目录1、施工组织设计编制依据32、工程概况421工程简介4221、主要结构形式4222、建筑材料522工程数量53、施工方法及工艺831基础处理9311地基承载力计算9312地基处理方法932现浇支架结构9321钢管立柱11322、分配梁1133支架搭设1134支架堆载预压12341支架预压目的12342支架预压方法12343沉降变形观测点的布置1335安装支座14351临时支座设置14352永久支座安装1436铺设底模1537外侧模安装1538梁体内模1539梁体钢筋16391一般钢筋加工安装16392接地钢筋17393预埋件埋设17394预应力管道埋设17310梁体混凝土183101混凝土拌制、运输及浇筑183102混凝土振捣19311混凝土拆模、养护203111混凝土拆模203112混凝土养护204、预应力施工2041钢绞线下料及穿束21411钢绞线制作21412穿束2142预应力筋张拉、锚固21中铁二十四局阜六铁路标跨阜六高速公路特大桥连续梁施工方案2421张拉设备选择及检校21422预应力束张拉22423孔道压浆2443混凝土封端2544支架拆卸255、施工队伍部署2651劳力使用计划2652机械设备计划266、施工工期及进度计划2761安排原则2762工期目标2763工期计划2764保证工期措施27641工期目标28642保证工期的主要措施287、质量、安全保证措施2871质量保证措施29711基底处理29712支架搭设及拆除29713底模铺设及拆除29714钢筋加工制作与绑扎30715预应力钢束、波纹管及锚垫梁合螺旋筋的安装30716侧模、端模安装及拆除31717混凝土浇筑及养生31718预应力张拉及压浆3272安全保证措施33721安全施工措施338、安全施工预案3781本工程重大危险源3782本工程安全管理的重点部位3883安全目标38831安全总目标38832安全分目标3884安全保证体系3885安全工作准备4086安全技术措施40861模板工程40862钢筋工程41863混凝土工程43864支架施工43865交通安全43中铁二十四局阜六铁路标跨阜六高速公路特大桥连续梁施工方案387工地临时用电安全措施44871安全用电组织措施44872安全用电防火措施4488机械设备安全管理措施4589安全事故处理应急预案469、文明施工措施4710、环保措施48中铁二十四局阜六铁路标跨阜六高速公路特大桥连续梁施工方案4跨阜六高速公路特大桥连续梁施工方案1、施工组织设计编制依据阜六铁路第二标段工程的相关设计文件、施工图纸和建设单位的要求。中铁上海设计院集团有限公司设计的本标段中桥的有关施工图纸、资料；国家、铁道部颁布的相关法律法规，如建设工程质量管理条例、安全生产法、建设工程承发包管理条例等。工程中遵循的主要施工质量验收标准及施工规范新建铁路工程测量规范TB1010199铁路桥涵设计基本规范TB1002199铁路桥涵施工规范TB102032002铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范铁路混凝土工程预防碱骨料反应技术条件TB/T3054铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）铁路桥涵工程施工质量验收标准TB104152003新建铁路客货共线铁路工程施工补充规定（暂行）（铁建设20048号）客货共线铁路桥涵施工规范除上述的技术标准外，本标段项目还以国家、铁道部、建设部、安徽省颁布的有关交通建设工程的质量标准、规范、规程、条例、规定作为施工技术标准,以及有关生态环境保护的法律法规和排放标准。本项目部对工程现场调查所获取的有关资料。2、工程概况中铁二十四局阜六铁路标跨阜六高速公路特大桥连续梁施工方案521工程简介跨阜六高速特大桥为阜六铁路二标一分部的的重点工程，位于霍邱县曹庙镇，南临花老庄村，北靠双桥村，主桥中心里程DK10730936，桥梁全长99521M。其中跨阜六高速处采用（6010060）M连续梁，跨阜六高速处中心里程为DK10713018,设计采用满堂支架现浇施工。墩柱采用圆端型桥墩，主墩宽度为5M，边墩宽度为38M。221、主要结构形式A、连续梁全长2215M，计算跨度为6010060M，边支座中心线至梁端075M，梁高沿纵向按二次抛物线变化，中支点处梁高72M，边支点及跨中梁高46M，中跨跨中直线段长10M，边跨直线段长1575B、采用整体桥面形式，桥面板上设置高挡碴墙、人行道板、混凝土栏杆或声屏障、电缆槽设于人行道板下。连续梁边支点设置普通电化立柱一个，边跨距边支点4214M设置普通电化立柱一个，跨中处设置普通电化立柱一个。基础处桥面板局部加厚。C、箱梁横截面采用单箱直腹板形式，顶板厚度除梁端附近外均为，余为554535，按折线变化。腹板厚406080M，按折线变化，底板由跨中的40CM按二次抛物线变化至根部160CM。顶板宽度为85M，底板宽度为52M。箱梁两侧腹板与顶板相交处均采用圆弧倒角过渡。箱梁悬臂板下设置通长的滴水槽。支座处及中跨跨中共设置5个横隔板。横隔板厚度边支座处145M，中支座处40M，中跨跨中08M。横隔板及梁端底板设有空洞，供检查人员通过。中铁二十四局阜六铁路标跨阜六高速公路特大桥连续梁施工方案6222、建筑材料A、混凝土箱梁混凝土采用C55耐久混凝土，FC37MPA,FCT330MPA，挡碴墙、人行道栏杆底座及电缆槽竪墙采用C40混凝土，人行道栏杆采用C30钢筋混凝土。管道压浆所用水泥浆强度等级不低于M50并添加阻锈剂，封锚采用C55无收缩混凝土。B、预应力体系纵向预应力钢绞线采用高强度低松弛钢绞线，公称直径为1520MM符合GB/T52242003标准；管道形成采用金属波纹管。锚具采用夹片式锚具，钢束均采用双端张拉。横向预应力钢筋采用抗拉强度标准值为1860MPA的高强低松弛钢绞线，公称直径152MM、公称截面积139MM2、EP195105MPA，管道形成采用内径7019MM扁形塑料波纹管，锚固体系采用夹片式扁形锚具，一端张拉，张拉端在箱梁两侧交错设置。竖向预应力采用25预应力混凝土用螺纹钢筋，型号PSB830，抗拉强度标准值FPK830MPA，EP20105MPA,管道形成采用内径35MM铁皮管。锚固体系采用精轧螺纹锚具。C、支座支座采用LPZ系列盆式橡胶支座，每个支点设两个支座，中支座为35000KN级，端支座为6000KN级，一联设置一个固定支座。设置支座处梁体局部加宽，中支点处两侧各加75CM,端支点处两侧各加40CM,中支点支座中心距44M,端支点支座中心距4,6M。22工程数量中铁二十四局阜六铁路标跨阜六高速公路特大桥连续梁施工方案7主要工程数量工程表序号项目规格单位数量备注1混凝土C55M310962预应力钢索152SJT1693钢筋钢筋T84434LPZ盆式橡胶支座6000ZXE10001G套25LPZ盆式橡胶支座6000DXE10001G套26LPZ盆式橡胶支座35000GD01G套17LPZ盆式橡胶支座35000HX01G套18LPZ盆式橡胶支座35000ZXE10001G套19LPZ盆式橡胶支座35000DXE10001G套110预应力锚具1515套20011预应力锚具1519套6012预应力锚具BM154套50213预应力锚具BM154P套50214预应力锚具JLM25套152415预应力钢索管道90MM金属波纹管内M4593916预应力钢索管道100MM金属波纹管内M3515517预应力钢索管道7090塑料波纹管M4001718预应力钢索管道内径35MM铁皮管M81845中铁二十四局阜六铁路标跨阜六高速公路特大桥连续梁施工方案83、施工方法及工艺连续梁现浇箱梁采用4835MM碗扣式满堂支架组合方案。支架自下而上由钢管支架（立柱）、分配梁、模板分配梁及底模、侧模等组成。施工工艺流程安装支座施工支架基础搭设满堂支架预压支架安装箱梁芯模浇筑底板腹板砼混凝土立底模、侧模绑扎底板腹板钢筋波纹管钢绞线穿束养生、拆除芯模立顶板横隔板翼缘板模板浇筑梁体混凝土拆除模板支架钢绞线张拉注浆封锚吊模封孔挂安全笆和防护网钢筋下料加工钢绞线下料编束钢绞线穿束安装端模及锚垫板钢筋下料加工绑扎顶板翼缘板钢筋及预埋件混凝土拌合运输张拉机具准备注浆机具准备制作试件制作试件顶板留工作孔留泄水孔通气孔压试件钢绞线及锚具检测混凝土配合比报验中铁二十四局阜六铁路标跨阜六高速公路特大桥连续梁施工方案931基础处理311地基承载力计算（见附件1）312地基处理方法地基处理是支架施工的关键工序之一，依据我们现场的实际情况，不同部位采用不同的处理方法，具体为1、67、89之间的泥浆池处理首先对泥浆池清理完全，并对清除后基底进行轻型动力触探检测，检测指标为160KPA，达到指标后，换填灰土封底，灰土厚度为30CM，灰土上面采用素土分层填筑碾压密实，每层厚度为30CM，压实系数在90以上，直至换填到和整个地基开挖基坑同一平面。2、承台基坑处理承台基坑回填前，清除基底烂泥，回填一层灰土并用小型机具夯实，然后分层填筑A级料至基坑顶面标高。3、跨高速公路部分处理高速公路路基与特大桥斜交48，路基面与两侧原地面高差为3M左右。处理之前先将原高速公路路基面降低1M左右，依据支架的布置，设置18M高台阶，台阶为40CM厚C20混凝土，深入下部05M。4、上述步骤完成之后，进行承载力检测，检测合格，填筑30CM厚A级填料，碾压密实，进行地基承载力检测，之后面层浇注C20混凝土，厚度20CM。5、基础两边修排水沟，水沟尺寸为30CM30CM，砂浆抹面，水沟外接当地排水体系，保证排水畅通。6、地基承载力检测采用动力触探和K30检测，其中原地面和灰土、原土回填采用轻型动力触探，A级填料填筑检测采用重型动力触探和K30检测。32现浇支架结构中铁二十四局阜六铁路标跨阜六高速公路特大桥连续梁施工方案10支架采用WDJ碗扣式满堂支架及钢管柱支架支承模板，实现对混凝土连续箱梁原位现浇。现浇支架自下而上由钢管立柱，分配梁、模板肋及底模、侧模、内模、防护栏及施工平台等组成，同时箱梁内部设置钢管架用于支撑内模。中铁二十四局阜六铁路标跨阜六高速公路特大桥连续梁施工方案11321钢管立柱钢管立柱起着将支架荷载和施工荷载传到基础及受力的作用。钢管立柱顶设置分配梁共同受力，立柱间采用连接系连接。立柱上平面支承分配梁，下部支承在基础上。立杆布设底板部分间距为3060C（底板厚度08M）（0块处），底腹板部分为3030CM间距，翼板部分纵向为60CM，横向为6090CM间距。水平横杆步距为120CM。斜撑横断面方向按18M，纵向每24M一道，纵向每24M设置2根9M反拉杆，用于加强翼板两侧水平支撑（水平横杆）。支架外侧设置防护栏。靠线路右侧设置独立的立杆作为人行通道爬梯立柱，钢管爬梯宽度为1M322、分配梁分配梁起着将支架荷载和施工荷载分配到钢管立柱上同时受力的作用。在支架钢管顶托腹板部分采用10槽钢，底板部分采用14A槽钢，为保证槽钢的稳定性，每根槽钢（6M长）用横向16钢筋焊接。支架检算详见连续梁计算书（见附件2）。33支架搭设本支架采用碗扣式支架，支架结构形式如下立杆布设底板部分为3060CM间距（底板厚度08M）和6060CM（底板厚度5M）采用三次浇注成型，1块段由于梁高由66M41M，先按照3次浇注成型方法浇筑高梁部分，待浇注齐平之后，和剩余部分一起二次浇注成型。中铁二十四局阜六铁路标跨阜六高速公路特大桥连续梁施工方案193101混凝土拌制、运输及浇筑采用拌合站集中拌和混凝土，搅拌运输车运输，拌合站选用跨阜六特大桥搅拌站和罗集拌合站、以及梁场搅拌站，保证每小时混凝土供应量80M3以上。采用水平分层、斜向分段，用2台混凝土泵输送泵灌注，从两端及中部对称进行浇筑。首先对称在腹板、顶板中投料（注意不要直接冲击波纹管），浇筑底板砼，然后在浇筑腹板砼，最后浇筑翼缘及顶板砼。浇筑前对支架、模板、预埋件认真检查，清除模板内杂物并用水冲洗干净。浇筑方向由低端向高端进行，水平分层、纵向分段、连续浇筑，插入式振捣棒振捣砼，根据需要配置50和35两种振动棒；选用经验丰富的作业工人，确保砼振捣密实。浇筑中需严格控制梁顶标高，并对梁顶面抹平、压实、拉毛。（1）底板混凝土浇筑底板混凝土浇筑时内模已支立完毕，内模顶部不需要封闭，浇筑混凝土时混凝土先由腹板位置进入到箱梁底部，再由箱梁中间进行混凝土浇筑，振动器捣固后抹平底板混凝土。（2）腹板混凝土浇筑腹板高度较高须分层浇筑，每层控制在30CM左右，为保证施工质量，上一层混中铁二十四局阜六铁路标跨阜六高速公路特大桥连续梁施工方案20凝土浇筑一定要在下一层混凝土初凝前进行，且振捣时振捣棒要插入下一层不少于5CM的深度。混凝土浇筑时要在顶板上相应于腹板浇筑工作面上摆放镀锌铁皮或竹胶模板，以免混凝土撒落在顶板钢筋上，影响顶板的浇筑质量；同时对于梁高5M时，腹板做两次浇注成型，具体做法为在腹板在离底板15M纵向距离每隔2M开振动孔，大小为30CM30CM。浇注到浇注孔位置以下时停止浇注，封设浇注孔，进行第二次浇注。（3）顶板混凝土浇筑顶板混凝土的浇筑过程重点是控制顶板标高。在浇筑箱梁顶板混凝土前要在中腹板和斜腹板上沿桥的纵向每隔35M立焊一根12钢筋，高度和顶板混凝土厚度一样。在混凝土浇筑时，用4M长铝合金靠尺沿这三道纵向钢筋和侧模对混凝土面进行找平，则可将箱梁顶面标高控制在允许范围内。3102混凝土振捣采用50MM插入式振捣棒，梁上按每台插入式振捣棒负责8M范围的振捣进行安排，最长节段每侧需插入式振捣棒5台，在钢筋密集处每侧各增加2台30MM插入式振捣棒；内模每侧安排4台50MM插入式振捣棒，因此最长节段段共配备18台50MM插入式振捣棒，8台30MM插入式振捣棒。为保证振捣不漏振，每台振捣棒相邻两侧各交叉05M，每人站位范围固定，在模板侧边作好分界标志，插入式振捣棒上用油漆做插入深度标志，控制插入深度，防止直捣底模。插入式振捣棒要快插慢拔，移动距离不超过振捣作业半径的15倍。每点的振动时间不超过30S，操作时不得碰触抽拔管，不得靠在钢筋上来增加振动范围。梁体混凝土的振动延续时间以混凝土获得良好的密实度、表面泛浆、混凝土不再下沉、无气泡溢出为度。防止漏振、欠振或过振现象。311混凝土拆模、养护3111混凝土拆模当梁体混凝土强度达到设计强度的60，混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层温度与环境温度之差均不大于15，且能保证构件棱角完整时方可拆除侧模和端模。气温急剧变化时不宜进行拆模作业。拆除前先检查吊装机械等设备的性能，并清理好拟进入的作业面。内模拆除中铁二十四局阜六铁路标跨阜六高速公路特大桥连续梁施工方案21现将支撑、连接杆件等松开、拆除，然后按顶部、侧面的顺序拆除模板，由吊装设备运送到地面，清理干净、摆放整齐。侧模及端模拆除现将支架的各项连接送脱、拆除，然后用吊装设备将支架吊运到地面。侧模拆除时按从上到下的顺序进行解、松拉杆，拆除吊运；严禁将先不拆除的模板拉杆送脱。拆模时，严禁重击或硬撬，避免造成模板局部变形或损坏混凝土棱角。模板拆下后，要及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂刷隔离剂，与此同时还要清点和维修、保养、保管好模板零部件，如有缺损及时补齐，以备下次使用。并根据消耗情况酌情配备足够的储存量。3112混凝土养护采用自然养护，梁体顶板砼终凝后及时覆盖并洒水养生。覆盖材料可用麻布等保水效果较好的材料，其他部位洒水湿润后覆盖塑料薄膜。梁体洒水次数应保持砼表面充分潮湿。当5T10时，养护时间为21天；当10T20时，养护时间为14天；当20T时，养护时间为10天。拆除芯模后，箱梁内浇水完毕后，梁端端口用塑料布封闭，确保相对湿度在90以上，并定期补水。养护期间要做好砼测温及养护记录，填写好测温养护记录表。当施工时间处于冬季施工中，将采用搭设暖棚保暖，用锅炉对连续梁进行保温养护。4、预应力施工41钢绞线下料及穿束411钢绞线制作钢绞线下料应在特制的盘筐中进行，防止钢绞线弹出伤人和扭绞。散盘的钢绞线应细致的检查外观，发现劈裂，重皮、小刺、拆弯、油污等需进行处理。钢绞线按实际计算的下料长度加100MM的余量作为下料依据，下料应在平整的水泥地面上进行，下料不得受到泥水、油漆等污染，不能在地上拖拉、损伤、严防电弧损伤，钢绞线下料长度误差不得超过30MM。钢绞线切割完后须按各束理顺，同一束钢绞线应顺畅不扭结，下料应采用采用切断机或砂轮锯切断，不得采用电弧切断，也不得使预应力筋经受高温、焊接火花或接地电流的影响。钢绞线下料后不得散头。中铁二十四局阜六铁路标跨阜六高速公路特大桥连续梁施工方案22编整后的钢绞线按编号分类存放，钢丝编束应梳丝理顺，每隔115M捆扎成束。搬运时，不得在地上拖拉，搬运时支点距离不得大于3米，端部悬出长度不得大于15米。412穿束施工采用钢绞线后穿的方法，钢绞线采用钢绞线穿束机或其他机械进行穿束，将单根钢绞线端头戴上子弹头形护帽，从孔道的一端快速地推送入孔道，当戴有护头的索前端穿出孔道另一端规定长度后，再将新的端头戴上护头穿第二根，一直穿到一束规定的根数。必要时采用卷扬机牵引穿束，并配备特制牵头。42预应力筋张拉、锚固预应力张拉要在梁体砼强度达到设计值的90以上、龄期不少于6天方可进行。预应力要左右对称进行，最大不平衡束不能超过1束，张拉顺序要按设计图纸要求进行。两端张拉的预应力钢丝束在预应力过程中原保持两端的伸长基本一致。施工前，腹板处钢绞线要进行管道摩阻、锚圈口摩阻等预应力瞬时损失测试。421张拉设备选择及检校采用穿心式双作用千斤顶及相应高压油泵，额定张拉吨位约为设计张拉力的15倍。张拉千斤顶在张拉前必须经过校正，压力表与张拉千斤顶配套使用，校正系数不得大于105。校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业，拆修更换配件的张拉千斤顶必须重新校正。压力表选用防震型，表面最大读数应为张拉力的1520倍，精度不低于10级，校正有效期为一周。当用04级时，校正有效期可为一个月。压力表发生故障后必须重新校正。油泵的油箱容量为张拉千斤顶总输油量的15倍，额定油压数为使用油压数的14倍。预应力设备应建立台帐及卡片并定期检查。422预应力束张拉预应力钢束张拉程序如下001K（作伸长量标记）K（持荷5分钟）补拉K（测伸长量）锚固。测量值测量值中铁二十四局阜六铁路标跨阜六高速公路特大桥连续梁施工方案23张拉时将实际伸长值与理论伸长值进行校核，其误差控制在6以内，否则需查明原因。实际伸长值L实L2L1式中L2从初应力至控制应力间的实测伸长量；L1初应力的伸长值。理论伸长值L理（PL）/（EGAP）式中P预应力人推算伸长值PP1EKL/KL简化计算法PNK1EKL/2NKNAKNK锚下控制张拉力（N）L预应力钢束的张拉力有效长度MMAP预应力钢束的截面面积EG钢绞线公称面积X张拉端至计算截面的孔道长度M从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和RADK孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数预应力束与孔道壁的摩擦系数。设计以给出每束钢绞线的理论伸长值、控制应力、张拉力,施工前只需进行复核。预应力钢束张拉完成后，应测定回缩量和锚具变形量，检查是否有断丝、滑丝现象，在征得监理工程师认可后，才可割断露头。对同一张拉截面，断丝率不得大于1，每束钢绞线断丝、滑丝不得超过一根，不允许整股钢绞线拉断。张拉操作操作顺序及工艺流程钢束张拉顺序表张拉批次钢束编号第一批张拉T0、T1、F0中铁二十四局阜六铁路标跨阜六高速公路特大桥连续梁施工方案24第二批张拉F1第三批张拉T2、F2第四批张拉T3、T3、F3、F3第五批张拉T4、F4第六批张拉T5、F5第七批张拉F6第八批张拉T6、F11、F21第九批张拉T7、F31、F31第十批张拉T8、F41、F51第十一批张拉T9、F61、W1第十二批张拉SW1、W2、B1B5张拉工艺流程清理锚具、喇叭口、割除多余的波纹管钢绞线除锈、编束锚具质量检验张拉混凝土强度达到设计强度90，弹性模量达到设计值的100，龄期至少7天张拉质量确认切除多余钢绞线，压浆水泥浆准备封锚及混凝土养护钢筋混凝土准备穿束、装锚具、安装千斤顶等按每束根数与相应的锚具配套，带好夹片，将钢绞线从千斤顶中心穿过。张拉时当钢绞线的初始应力达01K时停止供油。检查夹片情况完好后，划线作标记。向千斤顶油缸充油并对钢绞线进行张拉。张拉值的大小以油压表的读数为主，以预应力钢绞线的伸长值加以校核，实际张拉伸长值与理论伸长值应控制在6范围内，中铁二十四局阜六铁路标跨阜六高速公路特大桥连续梁施工方案25每端锚具回缩量应控制在6MM以内。油压达到张拉吨位后关闭主油缸油路，并持荷5分钟，测量钢绞线伸长量加以校核。在保持5分钟以后，若油压稍有下降，须补油到设计吨位的油压值，千斤顶回油，夹片自动锁定则该束张拉结束，及时作好记录。全梁断丝，滑丝总数不得超过钢丝总数的05，且一束内断丝不得超过一丝，也不得在同一侧。423孔道压浆根据设计图纸要求，管道压浆所用水泥浆强度等级不低于M50并添加防锈剂，封端采用C55无收缩混凝土。钢绞线张拉后，孔道48小时内应用压浆泵尽快压浆，水泥采用PO425普通硅酸盐水泥，水采用洁净的水，外加剂采用低含水量，流动性好的微膨胀剂。用活塞式压浆泵由一端向另一端进行挤紧密实。进浆口必须待压力上升到07MPA持续2MIN或足够的时间，且无漏水漏浆时可关闭压浆泵，以使压浆饱满。压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实应及时处理纠正。压浆时，每一个工作班应留取不少于3组的707CM707CM707CM的立方体试件，标准养护28天，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。孔道压浆应用流动性较大，干缩性和泌水性较小的水泥浆，水灰比一般为043。压浆前，须将孔道冲洗干净、湿润，并应切割锚外钢绞线，余留的钢绞线长度一般为3CM，并对锚具外面的予应力筋间隙采用水泥浆堵塞，防止冒浆而影响压浆效果，封锚时应留排气孔。压浆应缓慢均匀的进行，并且不能中断，水泥浆终凝后，方可卸拔压浆阀门。压浆完成经检查管道密实后即可进行梁端封端。43混凝土封端浇筑梁体封端混凝土之前，先将承压板表面的粘浆和锚环外面上部的灰浆铲除干净，对锚圈与锚垫板之间的交接缝应用聚氨酯或设计要求的防水涂料进行防水处理，同时检查确认无漏压的管道后，再浇筑封端混凝土。为保证混凝土接缝处接合良好，应将原混凝土表面凿毛，并焊上钢筋网片，检查确认无漏压浆的管道后，浇筑封端混凝土。封端混凝土采用无收缩混凝土，抗压强度不得低于设计要求且不得低于梁体混凝土标号。封端混凝土一次浇筑成型，并应具有良好的密实度。封端混凝土采用自然养中铁二十四局阜六铁路标跨阜六高速公路特大桥连续梁施工方案26护。封端混凝土养护结束后，采用聚氨酯防水涂料对封端新老混凝土之间的交接缝进行防水处理。试验室随机制作封端混凝土试件，用以检查其质量。44支架拆卸箱梁浇注完成后，完成张拉封锚等工序，混凝土强度达到设计要求的100，达到相应的弹性模量，龄期达到要求，且压浆强度达到100时，可进行支架拆卸。支架拆除与梁体下落不同步，容易造成纵向翼体板之间开裂，造成梁的破坏。为了便于桥梁的合理受力，支架拆除应按结构受力特征拆除，所以支架拆除需按一定的顺序和工艺进行，先拆除副墩位置的支架，并逐步向主墩位置推进，最终实现落架。先拆除支撑在翼板上的支架，保证全梁翼板处于无支撑状态，再松动腹板的螺杆，接下来松动底板的螺杆，分两部分，均应从跨中向两边松动，必须两侧均匀下落，分次松完。支架拆除的注意事项及要求支架拆除时严禁动载和其它荷载上桥，严禁有任何冲击力对桥面作用。对跨中1/3L、2/3L处两边跨的1/2L处，观测其下沉情况及梁体裂纹情况，进行裂纹观测。卸载后拆除顺序严格从弯矩最大处开始拆除，逐步下落相邻的节点，当达到一定卸落量时膺架方能落架。先搭的后拆，后搭的先拆。先从钢管支架顶端拆起。拆除顺序为剪刀撑小横杆大横杆立杆。5、施工队伍部署共设置1个施工队，施工队配置相应的架子、模板、钢筋、混凝土、预应力作业等专业作业队，负责连续梁的施工。并设置与工程量相适应的钢筋加工场地，模板制作、安装场地，生活区。51劳力使用计划施工队伍计划投入的劳动力见下表。序号项目班组人数备注中铁二十四局阜六铁路标跨阜六高速公路特大桥连续梁施工方案271架子班1个452木工班2个353钢筋班2个404混凝土班2个355张拉班1个106其他10合计17552机械设备计划需用机械设备计划如下表主要施工机械、设备供应计划表序号名称规格型号数量（台/套）进场日期1砼搅拌站HZS502使用既有站2砼搅拌运输车NR5320GJB12使用既有车辆3汽车式起重机QY2532010514挖掘机小松20012010515钢筋切断机GWJ4012010516钢筋弯曲机GW4012010517钢筋调直机GTQ61212010518交流电焊机BX131562010519交流电焊机BX1400620105110箱式变电柜ZBW6A10/04315120105111柴油发电机组120KW120105112碗扣脚手架200T20105113贝雷片1530150T20105114混凝土输送泵85M3/H5使用既有车辆15液压油顶500T220105116液压油顶100T2201051中铁二十四局阜六铁路标跨阜六高速公路特大桥连续梁施工方案2817液压油顶25T42010516、施工工期及进度计划61安排原则合理布局、突出重点、协调作业、保证质量、确保工期。合理投入劳力、材料和机械设备；优化施工组织，力求均衡生产；充分考虑雨季对基础施工的不利影响。62工期目标本标段根据总体工期要求以及我部现场踏勘后对工程的了解，经考虑优化施工方案，我部确保建设单位规定的各项工期，跨阜六特大桥线连续梁工程计划在2010年8月10日全部完工。63工期计划连续梁部分具体工期安排连续梁工期安排2010年4月15日2010年8月15日。总工期120天64保证工期措施641工期目标目前我部对连续梁主墩墩身、垫石以施工完毕，基础以进入施工过程中，为保证工期目标的实现连续梁开工日期定为2010年4月15日；最终竣工日期2010年8月15日。（详细安排见附件2施工进度横道图）642保证工期的主要措施组织强有力的指挥机构。选派指挥能力强、决策水平高、富有开拓精神和管理经验的管理层人员驻扎分部。队伍进场后，合理调配机械设备和人员，按施组计划安排组织施工。对控制工程将千方百计创造条件尽早开工，使全标段尽快形成施工高潮。编制合理的、科学的、严密的实施性施工组织设计，施工中采用多级网络计划控制工期，确保工程进度在可控状态下。合理安排施工计划并留有余地，推行全面计中铁二十四局阜六铁路标跨阜六高速公路特大桥连续梁施工方案29划管理，确保重点工程、难点工程、关键工程的工期。配备性能先进、状况良好、适用本工程建设的机械设备，在施工过程中，加强维修保养，落实“清洁、润滑、紧固、调整、防腐”机械现场保养“十”字作业法，提高机械设备、车辆的完好和使用率，充分发挥机械设备的效能。合理运筹资金，加强调控能力，确保工程施工正常运转，保证重点和关键工程正常施工，满足建设单位工期要求。调集足够的敬业精神强、业务精、技术熟练的工程技术人员和技术工人参加该工程施工，保证施工的顺利进行。制定科学的施工方案，优先采用新技术、新工艺、新材料、新方法，采用先进施工方法和合理工艺流程，缩短工期。严格按照设计要求、技术规范组织施工，推行全面质量管理，针对技术和质量问题，开展QC小组攻关活动。全面实行“自检、互检、专检”的质量“三检”制度，杜绝质量事故，避免工程返工，保证各项工程、各个工序按计划有条不紊地进行。实行目标管理，奖罚分明。做到长计划、短安排，切实制定各个阶段的生产计划和保证完成措施，使职工明确目标，提高积极性，并且定期考核评比，及时进行奖罚。对上一期计划未完成的作业队伍，在安排下一期施工计划时及时调整，保证阶段工期，从而确保总工期。7、质量、安全保证措施71质量保证措施711基底处理满堂支架范围内严禁挖设泥浆池，清除地表原有的软土、腐殖土及垃圾土，整平后，采用大型振动压路机碾压，坑穴回填要严格控制填筑分层厚度。采用拌合料做支架基础时，填料要拌合均匀，并控制好含水率。基础顶面要平整，平整的控制在10MM之内（2M直尺）。712支架搭设及拆除支架立杆有弯曲变形的不得使用，底座钢板有变形时，校正后使用。安放可调底座及首层立杆时需挂线摆放，对于支墩立杆间距为3030CM时，其下部偏差（纵、横向）控制在5MM以内。调整可调底座丝扣时需抄平、拉线，确保中铁二十四局阜六铁路标跨阜六高速公路特大桥连续梁施工方案30同一支墩的首层水平横杆基本处于同一水平面上，相对高度控制在5MM以内。其它间距的支架其首层立杆轴线偏差及首层横杆相对高差均应控制在10MM以内。顶部应控制在15MM以内，防止支架水平框偏扭过大。立杆垂直度偏差应小于02。支架碗扣必须用手锤打紧，支架全部搭设完毕后浇筑混凝土前需按排专人对碗扣进行检查和复打。横联48脚手架钢管接长处需用三个卡扣搭接，立杆及斜杆需用十字及万向卡卡牢。剪刀斜撑及外侧通长斜拉杆，可在支架搭设后再施工，6M长斜拉杆联接点不少于5个，2M长时不少于3个。拆除支架时，任何杆件不得随意直接向下抛掷，必须用传递方式运出或拴绳续下。承重的托梁方木需选用无大的树节和瑕疵的，工字钢下的枕梁（枕木）与托梁之间用扒锯固定，工钢与枕木用道钉或压板固定。713底模铺设及拆除底模下的肋木间距按方案的要求间距安放，需避开侧模竖背楞的对拉拉杆位置时，肋木最大间距不得大于要求值。底模面板（18MM竹胶板）需用高速电锯裁板。与背板用铁钉固定时，需先用高速手提电钻在竹胶板上开孔，然后在钉小铁钉。裁板及开孔时板下应垫实，以免产生毛边。新裁板后，板边应用耐水漆或封缝漆涂刷两遍。底板宽度较设计小5MM，两侧边贴双层密封条，密封条不得挤入模板面内，钉帽低凹处及模板拼缝需用原子灰摸平和密封，然后涂刷液体腊。在底模上进行焊接作业时，其下应遮垫，以防焊渣掉在底模上，损伤面板。合侧模前用高压气泵或高压水枪清理底模，确保底模面清洁。底模标高在两中支墩处预留5MM的沉降量。各支墩间跨中再按工钢的挠度值预留56MM的预拱度。底模拆除在首次预应力张拉完毕后，将支架顶托下调510CM脱模竹胶板逐块撬开，然后倒至盖梁上运出，方木根据现场实际情况或直接栓绳续下或倒至盖梁上。714钢筋加工制作与绑扎中铁二十四局阜六铁路标跨阜六高速公路特大桥连续梁施工方案31按验标、试验规程及业主下发的有关规定进行钢筋原材及焊接试件的检验。钢筋闪光对焊应调整控制好电压、电流，调整长度、闪光、预热、顶锻等工艺参数。钢筋切口要平齐，以免接头发生偏斜、偏移、不同轴的毛病。搭接焊宜采用双面焊，焊接长度不得小于5D，在双面焊困难时，采用单面焊，焊接长度不得小于10D。配筋时钢筋接头应避开盖梁的最大受拉区，在设计图中未给定的情况下，箱梁底板及腹板中性轴以下部分在跨中6M左右范围不得设有接头，在其它拉应力区，同一截面接头数量不超过50。要注意按设计要求及验标要求的质量标准，安设好各类预埋件。715预应力钢束、波纹管及锚垫梁合螺旋筋的安装预应力钢绞线及相应锚具进场后，应按验标要求进行检测，合格后方可使用。由于钢筋、管道密集；若钢绞线与管道、普通钢筋发生冲突时，允许进行局部调整，调整原则是先普通钢筋、后管道，保持纵向预应力钢筋管道位置不动。横向预应力钢筋张拉槽处的钢筋可切割。同时应注意加强捣固，不得存在空洞或漏捣。钢束管道位置用定位钢筋固定，定位钢筋牢固焊接在钢筋骨架上，如管道位置与骨架钢筋相碰时，应保持管道位置不变，仅将钢筋稍加移动。定位钢筋基本间距不大于06M，在钢束曲线段适当加密到03M，并应保证管道位置正确。锚具垫板及喇叭管尺寸应正确，喇叭管的中心线要与锚垫板严格垂直，喇叭管和波纹官的衔接要平顺，不得漏浆，并杜绝堵孔道。螺旋筋安放位置要正确，锚垫板与端模安放位置要正确，喇叭内口及压浆孔中要用棉纱或碎海面块填充塞紧以防进浆。锚垫板端面与钢束端部轴线保持垂直。波纹管应插入锚垫板的小口内，缝隙用塑料胶带裹缠严密。若伸入锚垫板喇叭口中则需在张拉前裁剪，以保证预应力张拉时，钢绞线能在喇叭口内按正常角度分开。716侧模、端模安装及拆除侧模与底模对口处粘贴双层密封条，伸入面板内多余的密封条应铲除清理干净，底模根部设通长的锁口方木，以防涨模跑浆出现烂根现象。端模采用钢槽或1512方木做横撑梁（可与侧模端的边框连接）进行加固，中铁二十四局阜六铁路标跨阜六高速公路特大桥连续梁施工方案32并设一定数量的斜撑方木。当砼强度达到规定要求时，可拆除端模和侧模。拆体除时严禁直接撬捌模板以防损坏梁棱角。应用吊机外拽脱模后起吊，起吊时应在模板下部挂两根缆绳，用缆绳来控制模板摆动，以防模板碰撞墩柱。717混凝土浇筑及养生在气温较低时，现浇梁的混凝土浇筑尽可能的按排气温相对较高的白天进行。对溅落在模板内面上且已干涸的混凝土浆斑点能清洗的应及时清洗，不宜清洗处需提前用喷壶喷水，保持钢模内面湿润，以防干灰粘皮，影响混凝土外观质量。进场混凝土应定期对混凝土坍落度进行检测，不符合要求的坚决清退，并按要求做好标养及同条件养生试件。同条件养生试件在脱模后立即移至梁上，并同梁体混凝土一起覆盖和洒水养生。混凝土的浇筑要严格按照方案中所要求的顺序进行，两台泵车对称浇筑的速度尽可能保持一致。应尽可能地下探软管，以减小混凝土的灌筑高度，确保直接灌筑其最大灌筑高度不超过2M，并避免混凝土直接冲击波纹管。对于墩顶至端部预应力钢束布置在顶部的区段，若泵出混凝土冲击力不大时可从梁上顶部直接灌筑，但应避开波纹管，冲击力较大时，应采用垫板缓冲（竹模板或薄钢板），人工散灰。灌筑过程中严禁混凝土直接冲击侧模。采取倾斜分层、水平分段浇筑时，水平分段长度控制在10左右M，倾斜分层后度控制在0305M之间。每台泵车及作业面设专人指挥控制。混凝土捣固时，严禁振捣棒碰撞波纹管和模板。在混凝土浇筑前振捣工要提前掌握清楚波纹管在各区段的具体位置，做到心中有数。震捣要本着“快插慢拔”的原则，避免漏振和过振，以混凝土表面开始翻浆并无大气泡翻出为度。应特别重视对锚区位置混凝土的捣固，50棒不易插入的地方，需用30振捣器辅助振捣，确保该处混凝土内部密实，防止锚垫板后部混凝土中出现空洞。垫石顶面绝对标高控制在5MM以内，相对标高控制在2MM，垫石顶面抹面时需现场即时抄平进行控制。混凝土浇筑后首先进行粗抹找平，待收浆后初凝前进行二次抹面压光，在气温高于5C时，混凝土初凝后应及时覆盖并洒水养生，防止混凝土表面出现干缩裂纹。气温低于5C时，严禁洒水，需在混凝土二次抹面压光后立即用塑料薄膜对外露混凝土进行覆盖，待混凝土初凝后，再在其上覆盖保温材料，拆除侧模及底模后，及时对中铁二十四局阜六铁路标跨阜六高速公路特大桥连续梁施工方案33箱梁混凝土外侧面喷涂混凝土养生剂。718预应力张拉及压浆预应力所需材料进场时应附有合格证、质量证明。进场后按验标要求进行抽检，抽检合格后方可使用。张拉机使用前需进行标定，在使用过程中如有异常或更换密封圈等需重新进行标定。千斤顶、油泵、油表组装后，首次张拉前需空载运行12遍，以便将千斤顶及油管中进入的空气排出。张拉机具搬运过程中，应避免磕碰油表及千斤顶油嘴，装卸油表时，严禁直接扳动油表，应用两个扳手松紧连接螺母。工作锚与限位板、千斤顶（穿心式）要配套使用。安装锚环前需将锚垫板端面清理干净，尤其锚环槽口内。喇叭口内若有多余的波纹管应清除掉。对于张拉锚固区处的钢绞线，需保持清洁，若有浮锈及污物要清理干净，以免影响锚具效率。锚环、夹片在工地上一定要妥善保管，防潮、防锈，做到随用随取。夹片齿部若出现严重锈蚀情况，应禁止使用。锚环及夹片使用时应避免沾上泥砂。安装锚环时，锚环一定要入槽，并注意确保工具锚与工作锚之间的钢绞线不能出现交叉的情况。限位板的限位高度必须与夹片的外露量相适应，限位高度应比夹片外露量低0510MM（与钢绞线直径相匹配的限位高度，一般在78M）。应注意避免在限位面上沾上泥土等污物。张拉前应对梁端混凝土进行认真仔细检查，对锚区混凝土存在的蜂窝、孔洞，需彻底清凿后修补，修补材料强度不低于梁体本身强度。张拉时需统一指挥，两端用对讲机或口哨发出号令，协调作业。张拉作业（千斤顶给油）应缓慢均匀进行，并且尽可能使两端预应力钢束的伸长量保持接近。要及时准确真实地做好张拉记录。孔道灌浆时，水泥浆中掺入的外加剂要充分搅拌均匀，在使用前及压注过程中对储浆罐中的水泥浆应不停搅动，并定期检查滤网，若有损坏及时更换。气温较高时，从制浆到压浆时间最长不得超过30MIN，气温较低时，压浆作业安排在白天气温相对较高的上午或中午进行。压浆时需做好压浆记录，每一工作班至少应留取3组707707707CM的试块,并做好试件的养生工作。72安全保证措施中铁二十四局阜六铁路标跨阜六高速公路特大桥连续梁施工方案34721安全施工措施成立安全领导小组，负责箱梁施工的安全领导工作，组成人员如下组长汪天龙副组长吴振华、邵一舂组员陈铁牛、李新、盛真祥、常文虎下设专职安检工程师，负责日常安全检查。安检人员要定期（每工序一次）对安全状况进行一次检查，班组长要配合进行，查找事故隐患，提出整改措施。并督促落实，整改措施要以书面交底形式。现场施工安全责任主要由作业队长承担，工班内设安全员二名，负责日常安全工作现场安全责任人1、现浇支架安全控制现浇支架是施工安全控制的难点和重点工序。在施工的过程中，安全检查人员必须随时检查各部件，确定是否牢固，确保安全。现场施工要注意以下几个方面检查现浇支架到位情况及各模板的支承情况；各连接件连接状态；检查模板标高；找准中心线后，锁紧各支承机构；精确微调模板；检查各处支承和连接情况。2、安全作业十大安全纪律项目经理是施工现场安全生产的第一责任者，应当严格遵守“安全第一、预防为主”的方针，不违章指挥。中铁二十四局阜六铁路标跨阜六高速公路特大桥连续梁施工方案35进入施工现场人员必须戴好安全帽，机操工必须戴压发防护帽。高空作业严禁穿皮鞋和带钉易滑鞋，并须系好安全带。不准带小孩进入施工现场，不准饮酒、赌博、打闹、穿拖鞋、穿高跟鞋。严禁高空抛掷物料及残土，严禁攀登脚手架上下，严禁在未支完的模板上行走。特种作业人员必须持证上岗，非特种作业人员严禁无证操作机械、设备，严禁动用电、气焊工具，严禁乱接、乱设电气线路和使用电炉子取暖、热饭。未经施工负责人批准，不准任意拆除支架设施。严禁一切人员在提升架、吊篮上及在提升架井口或吊物下操作、站立、行走。严禁在有易燃品、木工棚、仓库等防火禁区吸烟、生火。发生伤亡事故后，现场人员应保护好现场，积极协助调查，严禁隐瞒事故真相。起重作业十不吊指挥信号不明或乱指挥不吊。超负荷不吊。工件紧固不牢不吊。吊物上面有人不吊。安全装置不灵不吊。工件埋在地下不吊，情况不明不吊。光线隐暗看不清不吊。歪拉斜拽不吊。棱角物件没有措施不吊。液态金属盛放过满不吊。中铁二十四局阜六铁路标跨阜六高速公路特大桥连续梁施工方案36焊接作业十不烧不是焊工不烧。要害部门和重要场所未经批准不烧。不了解焊接地点周围情况不烧。用可燃材料作保温隔音的部位不烧。装过易燃易爆物品的容器不烧。不了解焊接物内部情况不烧。密闭或有压力的容器管道不烧。焊接部位有易燃易爆物品不烧。附近有与明火作业相抵触的作业不烧。禁火区内未办理动火审批手续不烧。根据安全用电“装得安全、拆得彻底、用得正确、修得及时”的基本要求，为防止触电伤害的操作要求非电工严禁私拆乱接电气线路、插头、插座、电气设备、电灯等。使用电气设备前必须要检查线路、插头、插座、漏电保护装置是否完好。电气线路或机具发生故障时，应找电工处理，非电工不得自行修理或排除故障。对配电箱、开关箱进行检查、维修时，必须将其前一级相应的电源开关分闸断电，并悬挂停电志牌，严禁带电作业。使用振捣器等手持电动机械和其他电动机械从事潮湿作业时，要由电工接好电源，安装上漏电保护器，操作者必须空戴好绝缘鞋、绝缘手套后再进行作业。搬迁或移动电气设备必须先切断电源。搬运钢筋、钢管及其他金属物时，严禁触碰到电线。禁止在电线上挂晒物料。中铁二十四局阜六铁路标跨阜六高速公路特大桥连续梁施工方案37禁止使用照明器烘烤、取暖，禁止擅自使用电炉等大功率电器和其他电加热器。在架空输电线路附近工作时，应停止输电，不能停电时，应有隔离措施，要保持安全距离，防止触碰。电线必须架空，不得在地面、施工楼面随意乱拖，若必须通过地面、楼面时应有过路保护，物料、车、人不准压踏碾磨电线。3、预应力施工张拉操作平台四周要有防护栏杆和安全网，平台板铺不得留空隙。作业人员应戴安全帽、穿防滑鞋，高空作业系安全带。张拉时，加载应缓慢均匀，逐级加载，两端张拉时，两端要取得联系，尽量使张拉位置同步，两端伸长量保持一致。高压油管应作耐压试验，不合格不得使用。张拉时千斤顶后不能站人，也不得踩踏高压油管。张拉机具运转声音异常，应立即停机检查维修。高压泵上的安全阀应调至最大工作油压下能自动打开的状态。油压表安装必须紧密满扣，油泵与千斤顶之间采用的高压油管连同油路的各部接头均须完整紧密，油路通畅，在最大工作油压下保持5MIN以上均不得漏油。若有损坏者应及时更换。4、其他事项认真做好安全交底工作，特别是做好对新进场工人的“三级”教育，认真执行安全技术操作有关章程及规定，每搭设完成一层或一段都要做好“三检”工作，即班组自检，质安专检，队队联检，并做检查记录及验收签证工作。坚决杜绝盲目指挥操作，经常检查所搭架子是否符合安全规范，发现隐患应及时处理，所有材料应放在不易坠落的位置，发现有易坠落的物料应及时转移到安全地方。中铁二十四局阜六铁路标跨阜六高速公路特大桥连续梁施工方案385、级及以上大风和雷雨、大雾天气，应暂停露天起重高空作业。架体搭设时，施工现场机具必须配合材料垂直运输，确保工期按时完成。支模搭设、拆除和混凝土浇筑期间，无关人员不得进入支模底下，并由安全员现场监护及设置警示牌。架体拆除前派人把架体上的木方、模板、杂物清干净，把所有扶着在架体上的电线、电缆、小管等物件全部拆除后才能进行拆架工作，拆除的基本原则是先搭后拆、后搭先拆、由上而下、逐层拆下。拆下材料必须分类堆放在指定的位置。有关材料进场后质量检查，按级分类堆放，相应部分不合格的材料不得使用。加强技术管理，认真贯彻专项技术管理制度，开工前落实各级人员岗位责任制，安排施工员专门负责模板图纸，连同方案送班组进行施工，并做好技术安全交底，施工中认真检查执行情况。施工完毕会同有关部门进行验收，签证后进入下一道工序的施工。8、安全施工预案81本工程重大危险源根据该桥段施工的实际情况，本工程的重大危险源为1）钢筋施工可能导致砸、碰、挤、摔、机械伤害；2）起重作业时，起重设备不符合安全规定可能导致的砸、挤、绞、机械伤害、人身伤害；3）混凝土施工高空作业时不系安全带可能导致人身伤害