HJ900B架桥机过隧道运架梁工艺(上报版本)

HJ900B架桥机过隧道运架梁工法中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目部日期2010年11月11前言12工法特点13适用范围14施工工艺141工艺原理142施工前准备工作243施工工艺2431隧道断面积的增加2432仰拱填充施工2433运架梁过隧道工艺2434架桥机自爬过隧道工艺5435运梁车驮运箱梁过隧道工艺65主要机具设备（见表1）76质量控制77安全措施88经济和社会效益分析881经济效益882社会效益89工程实例81HJ900B架桥机过隧道运架梁工法中铁三局集团有限公司五标项目部1前言中铁三局京沪高速铁路汤山梁厂负责DK104638527DK1064762段，架设简支箱梁208片，此段地处山区地带，运架通道上需通过4座隧道、15座桥梁、20段路基。京沪工期紧，架梁施工任务量大，架梁工期严重制约着后续工程的施工。按照传统施工方法，HJ900B架桥机要通过隧道，必须在隧道前解体后，通过运梁车，运输过隧道后，在进行组装，箱梁在预制时，先不预制翼缘板，等架梁后，在施工现场进行第二次浇注翼缘板。这样架桥机每过次隧道，架桥机解体和组装需要20天，现场进行第二次施工翼缘板，不仅加大了施工成本，也远远不能保证京沪高速铁路施工工期的要求。HJ900B架桥机过隧道运架梁时通过增加隧道断面积及仰拱填充分二次浇筑的方法，保证了架桥机在不解体的情况下安全、快速、顺利通过隧道和预制箱梁一次预制完成。减少了二次施工，既降低工程成本，又能提高工程进度的同时，又能保证隧道结构安全，满足设计和运营要求。2工法特点21通过增加隧道断面积，确保了架桥机及运梁车的顺利通过。22充分利用了隧道仰拱填充的二次浇筑，增大了运、架梁车的可通行宽度。23减少了解体和组装架桥机的时间，大幅提高了架梁工期，为后期施工提供了保障。24采用此工法取消了翼缘板现场的二次浇筑，降低了施工成本。3适用范围采用改变隧道施工方法，很好的解决了运、架梁车的隧道通行问题，在同类客专架梁施工时，都可采用此方法进行运、架梁，应用前景广阔。4施工工艺41工艺原理架桥机低位爬行过隧道时整体设备最大高大为9952M，最大宽度9116M，通过仰拱填筑分两次浇筑，降低仰拱填充高度增大了隧道可能行高度，确保了2架桥机低位爬行的安全通行。当运梁车驮运箱梁时，通行设备整体高度69M，梁体宽12M。通过降低仰拱填充高度及隧道半径加宽10CM，增大了隧道的横向通行宽度。42施工前准备工作421与设计院沟通在满足设计要求的情况下对隧道衬砌台车半径进行加大，修订了设计图纸。422修改了原仰拱填充一次性浇筑的施工工艺，制定了二次浇筑的施工方法，增加了凿毛及植筋的方法为架梁结束后的后期施工做好准备。423路隧过渡段降低了过渡段的填筑高度，根据梁车通行动力，进行整体顺坡，确保梁车爬行安全稳定。424对隧道完成后的净宽、净高、仰拱、路基坡度细部尺寸测量和隧道内障碍调查，清除障碍。43施工工艺431隧道断面积的增加原隧道设计半径为665米，在运梁车驮运箱梁69M高位置处，宽度1218M，无法满足运梁车正常通行。为满足运梁车通过的需要,在满足设计要求的情况下对明洞衬砌台车半径进行加大，由原来的665米增加为675米，确保了运梁车的正常通过。432仰拱填充施工隧道仰拱填充最大厚度为1244CM，如一次浇筑到位，在运梁车驮运箱梁69M高位置处，宽度1169M，运梁车无法通过。为此制定二次浇筑的施工方案，第一次浇筑仰拱填充最大高度384CM，此时在半径675M的隧道内，运梁车驮运箱梁69M高位置处,宽度为1238M，可以满足运梁车的正常通过。待梁全部架设完成后，对仰拱填充表面进行凿毛处理，凿毛面积必须大于50，二次浇筑时对表面进行湿润处理，以确保其连接性。433运架梁过隧道工艺4331架桥机架设桥梁最后一孔梁后，进行穿过隧道准备工作。下导梁向前移动到尾部距最后一孔的后墩中心线6500，下导梁的两个托辊分别移到距桥台胸墙2000、4500。34332下导梁后支腿支起，下导梁中支腿顶伸（提梁机走行支腿同步收缩）；提梁机后支腿支立，C型腿整体向前旋转90度，再将其下部走行机构换位安装；将C型腿主油缸升高并连接上销座联结，后支腿顶升油缸收缩，到C型腿下部走行轮在走行轨支稳后；再整体收缩并向后折起固定好；后行车做好吊起下导梁的准备；提梁机走行支腿支撑在下导梁上并顶升，使前支腿离地，再解开斜支撑的联结，分别将后支腿及斜支撑折起并固定好。4333下导梁中支腿顶伸（提梁机走行支腿同步收缩），后行车吊起下导梁，每次提升250。4334多次重复上述作业，顶升下导梁，直到下导梁提升高度至2800。4335下导梁的后托辊向前移动，运梁车以低位进入架桥机下部并对好位后，再缓缓升高车体至车平板完全与下导梁接触。4336拔出C型腿支柱定位销；C型腿主油缸与前走行支腿主油缸同步缓慢收缩，使主梁完全落在下导梁上，C型腿主油缸继续收缩收回直柱；下导梁中支腿收缩，使运梁车全部承载架桥机；调整运梁车的高度使最高处达到8640，对需要捆绑的部位进行捆绑。4337运梁车驮运架桥机在隧道内前行。4338运梁车驮运架桥机前行到下导梁前端伸出桥台，并距桥台胸墙12850时停止。做架桥机下车准备工作，将下导梁中支腿顶升，支立在胸墙处，要求支放平稳牢固。在路基面上铺设C型腿走行轨，C型腿主油缸顶升至下部走行轮稳固支立在走行轨上。4339下导梁后托辊后退。43310下导梁落车支腿收缩。同时前走行支腿缓慢顶伸并和后行车缓慢落放下导梁同步进行。每次下降250，重复作业直至下导梁底部距地面650。43311支立好下导梁后支腿。解除后行车对下导梁的装吊状态。调整后托辊位置，距下导梁尾部14790，前移到距胸墙2035处。收缩下导梁后支腿和中支腿，将下导梁坐落在前后托辊上，再将落车支腿完全收回到下导梁内。43312下导梁向前移动，同时将下导梁的前支腿放下并向前移动72米。43313下导梁后支腿支起，后托辊向前移至距前托辊19249下导梁继续前移，至下导梁前支腿支到达前方墩顶设计位置，将前支腿支立稳固。443314架桥机沿下导梁整机过孔到架梁位置。43315提梁机走行支腿主油缸及走行支腿的顶升油缸同步顶伸，将架桥机顶伸到正常作业高度并锁定。43316放下前支腿及其斜支杆并联结好，前支腿顶伸受力；放下后支腿并支立稳固，再将C型腿整体返回旋转90度，再将其下部走行机构换位安装恢复正常。下导梁后支腿支起，后托辊向前移至距前托辊3395。43317收缩前行支腿走行支腿吊挂下导梁，下导梁向前移动至正常喂梁位置，下导梁前支腿向后移至5号定点位置。前走行支腿放下下导梁，下导梁前支腿支立稳固。提梁机后支腿收缩，C型腿承载并支立稳固后，后支腿继续收缩并折起，架桥机又进入架梁状态。附图1、运梁车驮运架桥机过隧道5434架桥机自爬过隧道工艺4341架桥机在最后一孔梁架设前将前支腿连接固定螺栓拆下，用10T电导链将其提起，并牢固固定。4342用高为450MM的垫吨垫在架桥机前支腿下，开动托辊液压马达，驱动下导梁前进。4343下导梁前进25米，在下导梁前端用600MM的垫墩支撑稳固，支撑托辊的支撑油缸和下导梁的后支腿，让整个下导梁处于水平、稳固状态。4344用架桥机上自带的电葫芦拉拽走行轨道，进行轨道铺设。轨道接头必须严密结合，平缓过渡，。4345将前走行支腿导套固定销轴插好，开动C型腿液压马达，驱动架桥机向前爬行。4346架桥机爬行到轨道尽头，停止前进，将架桥机前支腿在垫墩上支撑稳固。4347收起托辊支撑油缸，开动托辊向前移动，到位后伸出油缸，支起托辊，收起下导梁后支腿，撤去下导梁的垫墩。4348开动托辊液压马达，驱动下导梁前进。如此循环作业，架桥机向前自爬行。6附图2、架桥机低位爬行过隧道435运梁车驮运箱梁过隧道工艺4351箱梁预制场内提梁机按装梁技术交底正确、规范装梁。4352运梁车在到达距隧道口50M位置处停车，按预先所标识的中心线对中，打开前后左右灯开关，运梁车前后各设一名监护人员，车中间两侧各设一名监护人员。运梁司机试车，各部分制动是否正常，监护之间、运梁司机与监护之间调频对讲机至统一信号，并试呼正常，准备完成后。车速缓慢，进入隧道，运梁车前后车中心均挂线坠对中，一经发现有偏离中心现象，立即停车进行调整对中。7附图三、运梁车驮运箱梁5主要机具设备（见表1）表1主要机具设备表序号名称规格单位数量备注1架桥机HJ900B型套12运梁车TLC900C1辆1机组成员和作业人员上机前必须学习HJ900B架桥机过隧道作业指导书，熟悉施工步骤。学习900T运架设备高空作业安全规程；学习空气压缩机、气动扳手、液压起升平台等机具安全操作规程，熟悉各种安全规定。6质量控制61在定制隧道台车时必须严格控制其半径尺寸，台车进场拼装后要立即进行复核，确保隧道在浇筑后的净空尺寸。62为保证隧道建筑限界尺寸，隧道衬砌在施工放样时在设计半径尺寸675M的要求值下轮廓线再扩大35CM，台车按放样就位后，启动微调装置，用8测量仪器校正外轮廓模板外轮廓与设计加大35CM轮廓线相吻合后，锁定台车。63首次浇筑的仰拱填充中部厚度384CM，允许误差2CM，严格控制其标高，确保净高尺寸。64首次浇筑的仰拱填充顶部必须平整，防止运梁车在通行时产生颠簸现象。65隧道首次通行前必须进行断面精确测量，防止在个别断面出现超限，在通行时产生刮蹭现象。如个别点有超限可提前对砼进行打磨。7安全措施71爬行作业前对施工作业人员进行安全教育培训。72加强对架桥机的细节检查。73定期或不定期对架桥机吊梁用钢丝绳要进行检查和保养。74严禁高空工作人员不得穿皮鞋、塑料底鞋等易滑鞋，在桥墩台上挂安全绳，桥墩作业人员与高空作业人员必须佩带安全带。75爬行前必须对变跨用工机具进行全面检查，发现问题及时解决。76架桥机上下作业人员严禁抛投工具，丢弃杂物。77施工用电采用安全电压，发现电线、电缆有破损处及时处理，防止漏电伤人。78施工过程中工作人员严禁踩踏工具作业，以防滑倒。79夜间施工时，要配有足够的照明设施。8经济和社会效益分析81经济效益充分的利用运梁设备，将架桥机和预制箱梁整体过隧道，减少了预制箱梁翼缘板二次浇筑的投入，减少了架桥机拆装的时间，加快了施工进度，降低施工成本599万元。82社会效益综合以上分析，运梁车驮运架桥机安全、快速通过隧道完全能满足各项施9工技术的要求，整体工期至