汽车产业知识课件

1、汽车产业知识,1,汽车产业知识讲座,汽车工业发展的回顾与前瞻 产业战略、结构和竞争力分析,汽车产业知识,2,一、汽车产业对国民经济的影响和作用。 二、国内外汽车产业发展现状和发展趋势，特别 是载货车发展现状和趋势。 三、发展载货车主要技术问题。 四、发展汽车产业的难点和问题。 五、发展汽车产业的建议与对策,讲 座 提 纲,一、汽车产业对国民经济的影响和作用,汽 车 类 型 划 分,轿车,越野车,客车,货车,专用车,自卸车,牵引车,还要根据车型细分为各种型号,主要用于坏路或无路地段,大客、中客、面包、微型车、旅行卧车,重卡、中卡、轻卡、微卡,救护车、消防车、押钞车、洒水车,工矿、建筑工地用于装载

2、散装原料并自动倾卸,用于牵引挂车,3,汽车产业知识,汽车产业知识,4,发动机,变速箱,电气系统,车身,底盘,一、汽车产业对国民经济的影响和作用,汽车的总成,心脏，汽油机，柴油机,用齿轮传动原理，扩大输出扭矩，变速,由行驶系统组成，车架，前后桥，转向器，悬架， 制动和车轮。在行业中，凡装备发动机，转向器，电气 系统和驾驶座椅的可以自行行驶的底盘三类底盘,车身壳体，前后照面，门窗，附件，内饰， 座椅及空调,车身壳体，前后照面，门窗，附件，内饰，座椅及空调,发动机,变速器,底盘,电气,车身,4,汽车产业知识,5,一、汽车产业对国民经济的影响和作用,一）发展汽车工业是产业发展战略和结构升级的 必然选择

3、。 （二）汽车工业对相关产业和区域经济的牵动效应。 （三）国内汽车工业及大企业对经济的影响和作用,5,汽车产业知识,6,一）发展汽车工业是产业发展战略和 结构升级的必然选择,1.在一个国家进入工业化中期阶段，以及从中期阶段到最后完成工 业化现代化，没有一个大国不是靠汽车工业的高速发展来完成这 一过程的。 2.当人均收入达到一定水平后，都会进入一个依赖轿车进入家庭拉 动的阶段。这种拉动作用是通过对外贸易结构的改变实现的，直 接带动起了本国汽车工业的发展。 3.汽车工业在国民经济中的比重上升，成为一个时期经济增长的主 导力量，在几乎所有国家围绕汽车的服务业都得到了迅速发展。 4.汽车工业是我国重要

4、的支柱产业，它具有高投入、高产出、规模 效益递增、产业关联度大、科技含量高、经济带动力强的特点， 是典型的资金、技术密集型产业。 5.汽车工业是现代工业的重要标志。中国正在逐渐成为新兴汽车生 产基地，汽车工业成为我国实现新型工业化的重要载体,6,汽车产业知识,7,二）汽车工业对相关产业和区域经 济的牵动效应,汽车工业本身对国民经济的贡献及对相关工业的带动度,日本通产省统计结果表,7,汽车产业知识,8,汽车工业与原材料工业,据德国统计局数据，产生一辆汽车的费用为,30,塑料及复合材料越来越多地代替传统的金属材料。汽车工业的发展，带动了石油化学、化学工业、轻工、纺织、建材等相关部门的发展,53,1

5、2,5,美国汽车工业对原材料的消耗量为,8,汽车产业知识,9,汽车工业与装备制造业,发展汽车工业，有利于疏散过度密集的城市人口，促进郊区卫星城市的发展，促进房地产行业、金融、第三产业等相关产业的发展,能够满足轿车工业需求的装备制造业，基本代表了一个国家基础机械的总体实力和水平,9,汽车产业知识,10,创造社会财富,提高国民收入,增加财政收入,据统计，一部轿车的平均使用寿命为年，期间交纳的等各种税费差不多等于这一辆车的购置价格；一辆货车的各种税费约为购置价格的倍，如果把这辆车在生产和流通中交纳的税费加在一起，将是一个更大的数目。,二）汽车工业对相关产业和区域经 济的牵动效应,10,汽车产业知识,

6、11,是重要的出口创汇产业,汽车是全球性产品，汽车工业是国际贸易型产业。近几年来每年约有1700万辆汽车进入国际市场,1997年汽车贸易总额达到3500多亿美元,日本是汽车工业发达国家，也是汽车出口最多的国家，汽车是日本出口贸易的主要商品,国际贸易总额,12,19601983年日本工业化中期，汽车出口以年均28.6的速度递增，超过机械、钢铁、造船、纺织等行业。 同期，汽车出口在日本出口总额中所占比重由1960年的2.4上升到1983年的21.9，超过机械、化工、钢铁、金属制品、家电、船舶、服装食品、纺织等各个行业。 欧洲各发达国家也把汽车作为重要的出口产品,28.6,2.4 21.9,二）汽车

7、工业对相关产业和区域经 济的牵动效应,11,汽车产业知识,12,发展汽车工业有利于促进技术进步,汽车工业是技术密集产业，既可以自身的需要促进科技发展，又可将科技成果大规模的应用于生产。本世纪先后出现的几次重大的新技术浪潮，汽车及其制造业不但没有受到冲击，相反从中受益匪浅,20世纪80年代以来，电子技术已广泛应用于汽车产品，出现了汽车电子化的趋势。 目前世界60的机器人应用于汽车工业，而且由于用户的需求和资源、环保对汽车的要求日益提高，大量新材料、新技术在汽车工业率先应用，促进了科学技术的发展应用,二）汽车工业对相关产业和区域经 济的牵动效应,12,汽车产业知识,13,发展汽车工业可创造更多的就

8、业机会,汽车工业又是劳动密集型产业，其本身从生产到销售服务可以创造较高的就业率，而且其相关产业的发展连同汽车产品的使用、维修可以创造更多的就业机会,1990年日本汽车行业直接间接就业人数 655 万直接与间接就业人数之比为17.3,日本全国就业人数,美国的汽车行业直接和间接就业人数更高，约占全国就业总数的18,美国全国就业人数,二）汽车工业对相关产业和区域经 济的牵动效应,90,10,82,18,13,汽车产业知识,14,我国是一个人口众多的大国，面临着巨大的就业压力，提供广泛和大量的就业机会是提高经济发展水平和收入水平的关键。 2004中国汽车工业年鉴数据表明，约占全国城镇就业人数的16.1

9、5。 即在我国城镇就业人数当中，平均每 6 人中就有人从事与汽车产品相关的工作，还不包括农村大量的运输专业户。随着轿车工业的发展，提供的就业机会还会大大增加，并推动第三产业的快速发展,2004年，我国汽车行业及直接相关产业就业职工总数约3045.8万人,我全国就业人数,二）汽车工业对相关产业和区域经 济的牵动效应,83.75,16.15,14,汽车产业知识,15,是提高人民生活水平的必然要求,二）汽车工业对相关产业和区域经 济的牵动效应,如果到2010年，我国汽车拥有量达到发展中国家泰国1995年 的水平，即达到每千人拥有70辆汽车，那么汽车保有量将达到9800 万，而2004年我国汽车保有量

10、只有2800万辆，差距有7000万辆之多 ；如果达到巴西、墨西哥的水平，则缺口更大。这是人民生活水平 提高的现实需要，也是汽车工业发展的广阔市场。如果中国汽车工 业不去占据这个市场，国外汽车公司也会占据这个市场,15,汽车产业知识,16,三）国内汽车工业及大企业对经 济的影响和作用,2004年新上市的160款汽车，绝大部分均由这些企业推出,2004年全国汽车工业生产汽车比,1.汽车工业及大企业是带动行业发展的主要力量,大企业对行业发展的贡献不仅体现主要经济指标占有相当大比重，机械工业主要产品的产量和重大新产品的研发也主要依靠这些企业,16,汽车产业知识,17,三）国内汽车工业及大企业对经 济的

11、影响和作用,2.汽车工业企业经济效益 2004年汽车工业全行业人均利润3.31万元，大企业高出全 行业1.08倍，大企业高于全行业0.21个百分点,3.汽车工业企业经营规模,17,汽车产业知识,18,三）国内汽车工业及大企业对经 济的影响和作用,4.汽车工业大企业竞争力 按销售收入排名前30位的汽车工业大企业，汽车工业大企 业销售收入在 100 亿元以上的大企业由9个增至10个，销售收入 1000亿元以上的重量级大企业由1个增至2个,5.大企业的行业分布情况 在汽车行业前30名大企业中，汽车整车企业20个，一汽、上汽、东风等在其内，占汽车行业30个大企业总量的90.89%；利润共411亿元占总

12、量的94.70,18,汽车产业知识,19,三）国内汽车工业及大企业对经 济的影响和作用,6.我国汽车市场的若干特点,私人购车份额迅速提升,2.汽车消费结构变化轿车比重明显上升,产业关联度在提高,19,汽车产业知识,20,二、国内外汽车产业发展现状和发展趋势 特别是载货车发展现状和趋势,一）国际汽车工业的发展趋势。 （二）汽车工业发达国家的亚洲战略和亚洲汽车工业的发展 趋势。 （三）中国汽车工业的现状及问题。 （四）载货车发展现状和趋势（以重卡为例,20,汽车产业知识,21,一）国际汽车工业的发展趋势,1.汽车产业的全球性联合重组步伐加快,年产500万辆以上 占90%以上,世界汽车产量,国际汽车

13、工业形成了“6+3”的格局,21,汽车产业知识,22,一）国际汽车工业的发展趋势,2.技术创新能力成为竞争取胜的关键,汽车市场竞争实质上是现代科技的较量，是技术创新的竞争,22,汽车产业知识,23,一）国际汽车工业的发展趋势,3.采用平台战略、全球采购、模块化 供货方式已成趋势,政府 参与,模拟 技术,网络 销售,战略 整合,集约 平台,模块供货,服务 取胜,平台战略 全球采购 模块化供货,1,西方国家制订大规模的政府参与汽车工业的计划,运用模拟技术进行设计改进，进行虚拟现实技术的工程验证,发展电子商务，通过内外部网和国际互联网进行开展生产经营活动,利用电子技术和多领域的高新技术进行系统集成，

14、简化汽车零部件产品的构成,在国际汽车工业的竞争中，服务将是一种独特的、满意的、超值的工程产品,20世纪90年代中期，西方国家汽车工业掀起一股兼并和改组浪潮，如同“多米诺骨牌”效应，迅速波及全球,国际汽车界一直在研究，如何用最少基本车型，最大化地满足用户个性化要求,23,汽车产业知识,24,中国市场,日本汽车企业不在 乎欧洲甚至是美国 的企业在中国建立多少个生产厂家， 他相信他的产品特 别是经济型轿车在中国市场上完全能 够击败对手,美国企业雄厚的资金、技术和先进管理模式在中国建立众多生产厂家,韩国早在20世纪80年代末，对华政策发生戏剧性的变化一夜之间从“敌国”变成最热的朋友,中国汽车工业的命运

15、实际上是掌握在世界汽车工业发达国家的手里，市场留给中国企业的生存空间并不大,欧洲企业在中国扩大生产规模，建立百万辆级的大型企业，生产中国市场需要的多种车型；还在中国投资建立一定水平的开发机构，充分利用中国人才等条件，在中国国土上研制开发才有可能生产出具有竞争力的产品,二）汽车工业发达国家的亚洲战略 和亚洲汽车工业的发展趋势,24,汽车产业知识,25,二）汽车工业发达国家的亚洲战略 和亚洲汽车工业的发展趋势,大型汽车跨国公司已完成在中国的战略布局，正向纵深发展,25,汽车产业知识,26,三）中国汽车工业的现状及问题,1. 汽车产业链短,汽车产业链比较,我国是第一钢铁生产大国，但我国有许多汽车合资

16、厂家所需要的特殊钢材仍然要大量进口；尽管国内有3900多家汽车及摩托车零部件和配件厂，但许多汽车零部件都需要从海外大量进口,26,汽车产业知识,27,三）中国汽车工业的现状及问题,2. 产业组织结构与企业规模,27,汽车产业知识,28,三）中国汽车工业的现状及问题,3. 技术水平,与世界先进水平有5年-10年 差距。 已经能够进行某些轿车车身的 开发设计，但尚不具备较高 水平的整体轿车开发能力,商用汽车开发能力具有一定的水平和经验,关键零部件存在较大差距。 最先进发动机排放只能达到欧 2标准。 批量生产的发动机只相当于国 际20世纪90年代的水平,汽车零部件在某些中低附加值产品方面具有开发能力

17、,从政府支持的研究开发角度 看，中国汽车工业几乎与发达 国家汽车工业处于同一水平 上,燃料电池汽车的研制技术,28,汽车产业知识,29,三）中国汽车工业的现状及问题,4. 制造能力,劳动生产率仍然较低,中国汽车工业企业消化、吸收引进技术，引进车型国产化的能力迅速提高,由于中国汽车工业企业与国际大汽车公司进行了全面的合资，在主要汽车生产厂，主要生产制造环节的工艺装备水平有了较大提高,29,汽车产业知识,30,三）中国汽车工业的现状及问题,5. 市场运作能力,30,汽车产业知识,31,三）中国汽车工业的现状及问题,6市场分布有重大改变,欧美发达国家:严重的市场疲软 发展中(尤其是亚洲)国家:形势看

18、好 美国: 2000年销量1740万辆2001年销量1720万辆 法国: 2001年新增335万辆比2000年下降0.8% 意大利: 2001年比2000年产量下降5%，销量下降4% 日本: 2001年销量405.9万辆，比2000年下降0.9% 韩国: 2001年销量146万辆，比2000年上升2% 泰国: 2001年比2000年上升20% 2002年比2001年上升10% 中国: 从20022010年要增加1100万辆 2002年销量340万辆，同比上升42% 2003年销量增加15%，已超过德国，成为世界 第三大汽车市场,31,汽车产业知识,32,四）载货车发展现状和趋势 （以重卡为例,

19、1.世界重卡市场的基本格局,32,汽车产业知识,33,多轴 重载,安全 环保,生产向发展中国家转 移,2.世界重卡市场发展趋势,高技术 含 量,节油,大马力,高可 靠性,四）载货车发展现状和趋势 （以重卡为例,33,汽车产业知识,34,3.中国重卡企业竞争态势,四）载货车发展现状和趋势 （以重卡为例,34,汽车产业知识,35,4.中国重卡市场,中国庞大的卡车市场，基本上还是把持在解放、东风、中国重汽、重庆重汽、陕西重汽、北汽福田等本土企业手中。 沃尔沃、奔驰、雷诺、通用、日产、MAN、五十铃等卡车巨头也几乎是悉数登场,2004年3月重型货车行业占有率,四）载货车发展现状和趋势 （以重卡为例,3

20、5,汽车产业知识,36,四）载货车发展现状和趋势 （以重卡为例,载货车市场产品结构分化倾向更明显 中型载货车市场需求下降，国家整顿超载车力度加大。 重型载货车市场需求明显萎缩，但北汽的欧曼重卡则上升 轻型车和微型车市场竞争更趋白热化,1. 以多功能、多用途、高档次为需求主体的轻型载货车成为 市场追逐的热点 2. 价格低廉、耐用且状况良好的农用车是农村市场的最佳卖点,以客车、载货车为主导的商用车市场竞争年更加残酷和激烈,36,汽车产业知识,37,5.中国卡车企业的出路,中国卡车企业必须向日韩汽车企业学习，走引进消化之路,通过以上分析，我们不难看到，中国载货车企业必须向日韩汽车企业学习，走引进消化

21、之路。可以预见，如果中国卡车企业很好地进行技术引进与自主创新，充分利用中国零部件成本、市场规模的优势，将不仅能广泛占领国内市场，还将大批量出口，真正成为世界的卡车制造中心,四）载货车发展现状和趋势 （以重卡为例,37,汽车产业知识,38,三、发展载货车主要技术问题,一）汽车安全、环保和节能技术 （二）新型材料在汽车工业领域的应用 （三）变速箱技术 （四）电子及传感技术的应用,38,汽车产业知识,39,一）汽车安全、环保和节能技术,1.发动机技术升级,沃尔沃V-ACT先进燃烧技术 V-ACT 发动机集简便、可靠的发 动机技术于一身，堪称沃尔沃先进燃 烧技术的一面旗帜。未来的重型发动 机系列不仅可

22、以超越即将颁布的排放 法规，还将改进发动机在低转速下的 响应，同时保持最佳的燃效。V-ACT 采用结构简单的固定几何涡轮增压器。 窄角（narrow-angle）直接喷射技术 法国石油大学的研究人员宣称，通过数年研究取得成功的 窄角（narrow-angle）直接喷射技术能有效降低柴油发动机氮 氧化物和可吸入颗粒物的排放量，并能“轻松”满足苛刻的欧 V 标准,39,汽车产业知识,40,一）汽车安全、环保和节能技术,2.载货车的安全性,1）汽车安全性概述 一是如何避免发生事故即主动安全性； 二是如何减少事故对人员的伤害即被动安全性,40,汽车产业知识,41,一）汽车安全、环保和节能技术,2.载货

23、车的安全性,2）提高主动安全性的措施(欧洲重卡) 2.1汽车制动防抱死装置（系统）2.2主动式汽车 防撞系统 2.3驱动自动控制系统（系统） 2.4第二制动灯（又称高位制动灯） 2.5电子监控制动技术 2.6防滑系统 2.7自动调节速度和车距系统 2.8 360视角 2.9改善视野的新装置 2.10电子气候控制系统 2.11智能换挡系统 2.12舒适的新型座椅 2.13噪声被降到最低 2.14提高驾驶舱内的舒适程度,41,汽车产业知识,42,二）新型材料在汽车工业领域的应用,1. 6.6型超级尼龙,德国萨克森塑料技术公司(KTSN)研发成功世界首个 载货汽车发动机热塑性塑料油底壳部件，并因此而

24、获得 世界塑料工程学会颁发的2003年度“格兰特创新特别奖”。 2.车用铝材 Corus公司称，它将为汽车厂家开发多种材料的汽车用材，目前正在研究开发车用铝材，并与汽车厂家合作开发2轻型高强度钢材。 3.隔音降噪材料 腰想使发动机的噪音减轻，发动机罩、地垫是很重要的部件,42,汽车产业知识,43,三）变速箱技术,重型汽车变速器是指与重型商用车和大型客车匹配的变速器，尽管在行业中对变速器的容量划分没有明确的界限，但我们通常将标定输入扭矩在900Nm以上的汽车变速器称为重型汽车变速器,43,汽车产业知识,44,三）变速箱技术,4.自动变速器的应用与发展趋势 自动变速器能满足车辆频繁起步、频繁加速的

25、要求，并可 以连续加速至最高车速，提高车辆起步加速性能，从而提高整 车特别是城市载货车的整体运行速度,44,汽车产业知识,45,四）电子及传感技术的应用,1.GPS定位 2.智能安全气囊释放传感（iBolt）系统,45,汽车产业知识,46,五）其他技术及技术创新领域,46,汽车产业知识,47,六）国内载货车产品技术情况 （以重卡为例,47,汽车产业知识,48,我国载货车产品的发展正在经历五大转变,48,汽车产业知识,49,世界载货车的总体趋势,世界载货车产品技术特点,电子化,高档化,重型化,宽敞化,舒适化,环保化,外观美化,许多新推出的车型已达到欧排放标准,世界载货车的总体趋势,各主要总成的运

26、行状况及操作系统大都采用电脑控制,普遍采用大功率发动机, 载重吨位力求最大化,49,汽车产业知识,50,四、发展汽车产业的难点和问题,一）配套条件与支撑体系,二）主要障碍与瓶颈,50,汽车产业知识,51,四、发展汽车产业的难点和问题,一）配套条件与支撑体系（1,龙头企业,政策环境,法律、法规、标准,服务,人才,投融资,技术创新,51,汽车产业知识,52,四、发展汽车产业的难点和问题,一）配套条件与支撑体系（2,1.整车生产规模小，与现代汽车制造有一定的差距,2.汽车研发能力弱，专业人才严重不足,3.建立省市内配套体系尚待时日,52,汽车产业知识,53,四、发展汽车产业的难点和问题,二）主要障碍

27、与瓶颈,障碍一：整车与零部件发展不成比例结构畸形,53,汽车产业知识,54,四、发展汽车产业的难点和问题,二）主要障碍与瓶颈,障碍二：政府作用与企业作用有机结合不够定位错位,54,汽车产业知识,55,四、发展汽车产业的难点和问题,二）主要障碍与瓶颈,在一条船上想法不一 难以形成合力,中央政府：希望集中发展几个超大型的汽车企业集团 地方政府：希望当地尽可能多几个从夹缝中顽强挣扎出来的 汽车企业；往往从便于管理或造成更大声势出 发，急于组建各种行政性公司或控股公司。 汽车企业：更注意自身的竞争力和效益，不希望有太多的 婆婆，害怕管理层面太多，领导关系复杂而影 响企业的自主权和办事效率;但又缺乏整合资 源、自主研发的能力，有的甚至急功近利,55,汽车产业知识,56,四、发展汽车产业的难点和问题,二）主要障碍与瓶颈,瓶颈一：缺乏话语权 合资企业的困惑 预 测： 跨国汽车公司在中国生产的汽车， 2006年将占整个市场的75,瓶颈二：自主品牌技术的空心化 一个成功的品牌至少要拥有三个要素： 自主品牌: 核心是自主开发。缺