可行性研究报告专家评审意见

1、可行性研究报告专家评审意见瓯海区高铁温州站至丽呑连接线公路工程可行性研究报告专家组评审意见根据省交通运输厅关于组织瓯海区温州髙铁温州站至 丽呑连接线公路工程可行性研究报告评审的通知（浙交会 C20103 75号），2010年？月12日，省公路管理局在温 州市主持了瓯诲区高铁温州站至丽呑连接线公路工程可行 性研究报告评审会议.参加会议的有省.温州市.瓯海区有 关单位的领导*专家和代表，并组成专家组.与会代表听取 了编制单位温州方交通规划设计研究院对该项目“工可竹报告 的介绍和咨询单位浙江公路水运咨询公司的初审意见、并进 行了认真的讨论.现将专家组意见综谜如下：一. 对工可报告的评价该项目的工可初

2、报告是根据交通部颁发的水运.公路 建设项目工程可行性研究报告编制办法编制的，文本格式 基本规范，内容基本齐全，基本达到了报告研究的深度。二. 工程建设的必要性该项目起点为甬台温髙速铁路温州站，终点为丽吞镇 与104国道相接.远期规划延伸至龙湾，接状元呑港区.目 前髙铁温州站进出车站流量很大，但仅温州市区有道路接高 铁车站，市区南部及瑞安平阳等需绕行市区进出高铁车站， 使温州市区交通量大增，市区拥堵加剧，该项目的建设*符合我省推进现代交通“三大建设”、打造“畅通浙江”以及“建设大路网，打造五型路”要求，也符合温州市、瓯海区 的城市总体规划和公路建设规划，对完善区域公路网络，构 建综合交通运输体系

3、，加快沿线区域城市化进程，促进沿线 经济社会发展具有重要的意义。因此，该项目的建设是必要 的.三、交通量的发展预测专家组认为工可报告采用“四阶段法”对交通量发展 的预测方法基本可行，经进一步补充分析后可作为经济评价 和技术标准的依据。四、路线走向和工程规模该项目起点为高铁温州车站，利用瓯海陈焦路与规划的 104国道温州西过境段线位相接，穿越吹台山建设隧道，终 点为丽呑镇，与104国道相接。路线全长约7. 4公里，其中 吹台山隧道长约2000米.五、工程技术标准根据交通量预测结果和功能定位，该项目按交通部颁 公路工程技术标准(JTG B01-2003 )中的按六车道一级 公路标准设计，设计速度8

4、0公里/小时，路基宽度采用32 米.毬道单洞净宽14米，净高5米。桥涵应满足公路建筑限界要求，桥涵设计荷载等级为公 路-1级。其余技术指标应符合相应技术标准、规范的要求。六、经济评价专家组认为，本报告采用的经济评价方法基本可行，该 项目建成后对沿线区域的经济发展将创造有利条件，具有较 好的社会效益。各项指标分析表明其经济评价也是可行的.七、问题与建议（一）关于路线总体走向方案.设计单位提供了两个路 线方案比选，A方案利用陈焦路，设吹台山隧道长约2000米， 拆迁数量稍多；B方案利用站南路，设吹台山隧道长约3000 米，拆迁数量较少.从路线功能分析，该项目主要承担高铁 温州站的客货集疏运，A线位

5、综合考虑了温州站客运、货运; B线位货运线路较长，吹台山隧道进洞口距离交叉口较近。A线隧道比B线隧谴缩短约1000米，更符合城市规划， 有利于交通运行安全和营运费用节约，经技术经济比选，专 家组原则赞同设计推荐的路线起、终点位置和总体走向。（二）建议在下阶段结合沿线的城市和路网规划合理确 定路基标高，进一步优化路线的平纵面设计，以减少路基土 石方数量和拆迁数量，尽可能降低工程造价.（三）建议下阶段诜一步优化和完善该项目起、终点与 主要相关道路的交叉方案设计.（四）请在下阶段做好全线特别是吹台山隧道和软基路 段的工程地质勘察工作，并根据实际地质情况进一步优化隧 道轴线、衬砌支护设计和软基处理方式，确保结构安全、合 理。（五）专家组原则同意该项目采用沥青混凝土路面，建 议在下阶段对路面各结构层的厚度和形式作进一步技术经 济比选.（六）考虑到该项目位于温州城区，兼顾城市道路功能, 建议补充沿线的港湾式公交停靠站设计方案.（七）建议补充完善环境影响评价和水土保持方案的有 关内容。（八）请瓯海区政府协调好国土、规划、环保、水利、 铁