高铁桥梁栏杆预制施工工艺

1、a M 客运专线桥梁栏杆预制工艺 摘 要；随着我国高速铁路的不断发展，各参建施工单位也根据 各自规模建立了栏杆预制场，木文结合石武客专桥梁栏杆预制情况, 详细的介绍了栏杆预制的施工工艺。 一. 工程概况 中铁四局承担石武客运专线全长24.975公里的施工任务，其中 桥梁栏杆预制共计44370单延米。 桥梁栏杆全部采用混凝土预制件组合构造，分别由立柱、柱帽. 扶手.托梁、隔柱等组成，栏杆总高度1210mmo桥梁中间段每2m 为一棍，上桥安装时通过立柱底部法兰与遮板预埋螺栓连接固定。 桥梁栏杆 你F 二、施工准备 我局在原搅拌站砂石料储存棚内建立了专门的栏杆预制场，预制 场四周密封，不漏雨雪。按规

2、划设计建设栏杆生产线、购买混凝土工 程机械设备、金属加工机械、动力机械.运输机械等设备。具体投入 机械设备如下表: 机械设备配置表 序号 名称 单位 数量 备注 1 模板 套 800 每一福为一套 2 JS500搅拌机 台 1 3 平板振动台 台 6 扶手、托梁预制 4 自制震动台 台 6 隔柱、立柱预制 5 离心机 台 6 隔柱预制 6 调直切割机 台 1 7 钢筋切断机 台 1 8 弯曲机 台 2 9 电焊机 台 6 10 成品运输车 辆 4 成品运输 11 装载机 辆 1 倒料、上料 对机械设备.模具进行全面检测，确保全部符合相关要求。对进 场的原材料.预埋件等进行验收检测。技术.质检人

3、员、作业人员加 强对工艺及质量标准的学习，并对作业人员进行技术交底。 三、施工流程图 撮动fr按动 再次布料I 四. 栏杆的生产预制 塑料模具制造应符合模板设计要求，具有足够的强度、刚度和稳 定性，应能保证各部形状.尺寸及预埋件的准确位置。 将模具在场内进行装配，安装完毕后根据设计图纸核对组装模具 寸，组装好后将模具堆码在指定区域。 为保证构件混凝土外观质量、强度和耐久性，在混凝土灌筑入模 前，必须将模具清理干净，并喷涂脱模剂。 2、钢筋的加工 立柱钢筋笼制作时，先将016纵向钢筋准确安放在胎具定位 槽内，再根据钢筋胎具上的定位槽口，放置e6横向箍筋后，交叉处 采用电焊焊接牢固。立柱截面尺寸为

4、140mmX 140mm,高度1210mm； 底端设H 180X240X10法兰钢板，钢板与内置钢筋U型双边焊接（不 得有单根直接与底座钢板焊接），要求立柱构件预制前焊接完成，焊 接长度必须要满足80mm,焊缝要饱满，不得有漏焊现象，而且焊接 a M 处不允许破坏防腐保护层及法兰钢板变形；下端两侧设置280X40X 30rnm特制槽钢牛腿，连接托梁。 拖梁、扶手钢筋笼制作时，先将e6输筋放在胎膜上定位，再 穿入ew主筋，钢筋交叉处焊接牢固。 钢筋笼进入模具前，放入塑料垫块，确保混凝土的保护层符合 设计要求图纸。 3、混凝土施工 栏杆立柱.扶手、托梁采用C40细石混凝土；隔柱、柱帽由于体 积较小

5、，预制均采用C30纤维混凝土。 混凝土浇筑 栏杆混凝土浇筑时，先放入钢筋笼放入模具内，检查混凝土的保 护层.涂刷脱模剂情况。确定无误后浇筑混凝土，模具放在振动平台 上振动，边振动边上料，振动为表面浮浆，没有气泡后停止振动，如 果欠振会造成混凝土表而不实，过振则会导致混凝土浆上泛，表而无 浆而麻而。最后人工收而，表而应光滑平整。 其中隔柱振动后，再采用离心机“滚动”的成型工艺，滚动时间 约 30s 0 野簞d:刖 0:八 自制隔柱振动台 隔柱“滚动“离心机 脱模 构件脱模时，把模具翻动180放在专用托架上，用橡胶手锤敲 打模具，构件自动脱落。然后把构件吊入养护棚产品存放区进行养护。 构件脱模后，

6、把模具放入专用清洗池内浸泡35分钟后，用清水 冲洗干净，用毛巾擦干，放入模具堆码场。 混凝土养护 将砂石料棚其中一个存料仓用塑料彩条布密封作为栏杆养护区, 暖棚内采用升炉子安装管道的方法升温，保证棚内温度在5C以上。 在混凝土表而覆盖一层塑料薄膜，再在薄膜上覆盖棉被，养护7天以 五、构件存放.吊装和运输 构件的存放 栏杆从模板中取出时前期强度相对较弱，混凝土的收缩徐变发生 在头几天，因此，错误的存放会使轨道板发生隆起和弯曲变形。 在半成品库中，可以将构件放在专用托架上，每层用橡胶垫隔开, 垫块要上下对齐，堆码高度不能超过L2m防止板内产生附加应力 引起变形超过允许范围。 单独的扶手.托梁可以在场地平整的地方堆存，在距端头40cm 处用垫木起成为支点，上层交错布置，层与层之间接触而加垫板，最 高层数不大于15层。 2、运输、吊装要求 运输时的码放要求同存放要求，防止运输中颠簸，