铁路超限货物运输的安全管理

1、铁路超限货物运输的安全管理为使在铁路线路上运行的机车、车辆及装载的货物与线 路附近的设备、建筑物相互之间保持一定的安全距离，避免 发生互相碰刮和冲突，技规 （附图一、附图二）规定了机 车车辆限界和建筑接近限界，同时规定一切建筑物和设备在 任何情况下均不得侵人铁路的建筑接近限界，与机车、车辆 有直接互相作用的设备，如站台、水鹤等在使用中不得超过 规定的侵入范围。机车、车辆无论空重状态，均不得超出机 车、车辆限界。但是，铁路承运的某些特殊车辆和某些货物在装载后由 于尺寸较大，有些部位不得不超出机车、车辆限界。铁路 超限货物运输规则（以下简称超规）规定：一件货物装 车后，在平直线路上停留时，货物的高

2、度和宽度有任何部位 超过机车、车辆限界或特定区段装载限界者，均为超限货物。在平直线路上停留虽不超限，但行经半径为300m的曲线线路时，货物的内侧或外侧的计算宽度（已经减去曲线水平加宽量36mm）,仍然超限的，也为超限货物。超限货物按装车 站最初挂运方向分为左侧超限、右侧超限和两侧超限。按超 限部位分为上部超限（由轨面起高度超过3600mm有任何部位 超限）、中部超限（由轨面起高度自1250mmK3600mm之间 有任何部位超限）、下部超限（由轨面起高度自150m叶 1249mm之间有任何部位超限）。超限货物按其超出机车车辆 限界的程度，上部、中部超限划分为一级、二级和超级超限， 下部超限划分为

3、二级和超级超限。装载超限货物的车辆（包括自身超限的车辆），在运行过 程中与铁路线路附近的设备、建筑物间的距离小于规定的安 全距离，有些甚至会侵入建筑接近限界。在这种情况下，行 车存在着许多不安全因素，存在着车辆或货物与铁路设备、 建筑物间发生碰刮或破坏运行车辆横向稳定的危险性。为了 使铁路既能更好地为国民经济和国防建设服务，又能保证行 车工作安全，铁路制定了超限货物运输的规则和方法，规定 了超限货物运输的一系列安全保障措施。超限货物运输的安 全与行车调度关系极大，是调度安全指挥工作的一项重要内 容。各级调度部门一般都设有负责超限货物运输的专职人员， 同其他工种调度一起，负责确定超限货物的承运，

4、规定超限 货物列车安全运行的限制条件，指挥超限货物列车的安全运 行。行车调度人员都要学习和掌握超限货物运输的有关规定 和安全指挥方法，重视和努力做好超限货物运输的安全指挥， 克服各种不安全因素，确保超限货物运输的安全。为了保证超限货物的安全运输，行车调度部门必须加强 超限货物运输的安全管理，严格超限货物承运、装车和挂运审批等工作制度和工作程序，正确规定超限货物安全运行的 限制条件。一、超限货物运输的管理各级行车调度机构必须加强超限货物运输管理，建立起 严格的工作制度和安全保障体系，重点应加强以下几方面的 工作：1 .各级行车调度机构必须充分认识到超限货物运输中 蕴含的不安全因素以及做好这项工作

5、的重要性，经常检查超 限货物运输的安全指挥工作，注意研究、改进超限货物运输 的安全指挥制度和日常工作，从严要求，加强工作管理。2. 各级行车调度机构中主管超限货物运输的调度员， 必须具有一定的运输理论知识和丰富的行车工作实践经验， 并且应相对稳定。必须更换时，也应安排交替时期，待接任 人员熟悉和掌握具体业务后再更换，避免因业务生疏造成安 全漏洞。3. 主管超限货物运输的调度员应备有完整的各局隧道、 桥梁、立体交叉、天桥、雨棚、信号、通讯、煤台、水鹤、 电化区段的接触网高度和靠近建筑限界的其他建筑物、设备 的实测断面图及距线路中心线尺寸、各区段最小曲线半径等 资料，应备有管内各车站、各岔线接发超

6、限列车的固定线路 以及非固定线路上的建筑限界尺寸等资料。主管超限货物运输的调度员应随时掌握管内各区段的车站和区间靠近建筑接近限界的建筑物、设备的新建、改建 等施工情况。发现有侵入建筑接近限界的情况，应向有关部 门提出，予以制止。必须侵人限界并经有关部门同意时，如 隧道、桥梁维修时的支撑、脚手架等，应掌握其尺寸数据。 对新建、改建的建筑物和设备的限界尺寸应及时掌握和整理 资料，及时修改原有数据，并应及时向上级报告。铁道部应 及时向各局通报。4. 应建立严格的超限货物批示制度，严格规定超限货 物装运的请示和批示程序、项目和方法。必要时应组织行车 调度和货运等有关部门人员共同到现场进行检查、指导和研

7、 究工作。各级调度机构还应严格执行日（班）计划审批制度。分局 领导人应慎重审查和督促落实日（班）计划中有关超限列车 运行的限制规定和安全措施，发现问题，及时提出纠正。铁 路局总调度室应审查分界站列车交接计划中有关超限列车 的内容。对跨分局超限列车，应将双方计划与超限货物运输 文电核对一致。对跨局超限列车，应与主管超限货物运输的 调度人员掌握的文电核对一致，审查无误后方可批准执行。5. 分局调度所应建立保证超限列车安全运行的安全联 锁制度或互检制度。各有关工种间应明确划分责任，各负其 责。计划调度员、主管超限货物运输的调度员除了要互相核 对和检查外，还应监督、指导列车调度员做好超限列车运行 计划

8、和安全指挥工作，监督检查有关超限列车的调度命令的 发布工作。值班主任应重点做好超限货物运输的协调和监督 工作。6. 行车调度应加强关于超限货物运输的业务技术教育 和基础工作。各有关工种调度员均应努力学习业务、熟练掌 握超限货物运输的科学理论知识和安全指挥方法。各行车调 度台应有该区段各站接发超限列车的固定线路及其他有关 建筑接近限界的尺寸和示意图等资料，以备参考。各级调度员还要认真总结超限货物运输的经验，推广先 进工作方法，改善超限货物运输组织，提高运输效率，进一 步搞好超限货物运输的安全指挥工作。二、承运超限货物时的安全注意事项超限货物承运阶段的安全重点是要准确计算超限货物 装车后的有关数据

9、，正确规定运行限制条件，完成超限货物 运输的组织准备工作。车站受理超限货物的托运后，需要对发货人提出有关货 物的技术资料进行认真审查，对货物进行装车前测量，并按 下列规定范围以文电向上级请示装运办法：1. 至竝占为自局管内的各级超限货物应向分局请示2. 到站为跨及三局及其以内的各级超限货物以及各局 间运输的一、二级超限货物，应向铁路局请示。3. 到站为跨及四局及其以上的超级超限货物及通过电气化铁路区段、其装后高度超过5150mm和装后高度虽在50005150mm之间，但该高度处左侧或右侧宽度超过750mm的超限货物，均应报送铁路局。铁路局负责超限货物运输的 调度员审核后向铁道部请示。4. 出口

10、的各级超限货物向铁路局请求并抄给分局。铁 路局审核后向铁道部运输局和国际合作司请求。发站请示超限货物装运办法的文电，包括下列内容：1. 到达局和到站、收货人、品名、件数和数量。2. 货物外形(包括固定包装和加固装置)尺寸： (1)全长，支重面长度和宽度;(2) 中心高度和宽度，每一不同侧高度及其宽度，圆形货物直径尺寸；(3) 重心位置。3. 跨装时支距长度、突出支点两端的长度和宽度，以及所用货物转向架的高度。4. 突出装载时，所用横垫木的高度。5. 自轮运转超限货物的自重、轴数、轴距、固定轴距、长度、转向架中心销间距离、制动机形式以及限制条件。发站请示超限货物装运办法的文电如下例：发报单位：x

11、x车站嫩报单位：xx局运输处，抄xx分局运输分处我站发xx局xx站汽车吊一件， 重38t，全长13050mm支重面长 6650mm/n,重心高1570mm使用13m长60t平车 一辆装运。装后中心高5020mm处宽各220mm第一侧高4670mm 处宽各1300mm第二侧高11703700mm处宽各2040mm重 心高2124mm请指示装运办法。xx站货运超xx号铁道部、铁路局（分局）负责管理超限货物运输的有关调 度人员，接到发站或下级请示超限货物装运办法的文电后， 应认真审查，并向各有关单位指示装运办法。属于铁道部管 理的，部应向发局、经由局和到达局批示；属于铁路局管理 的，局应向有关分局、

12、发站和有关站段批示，并抄经由局和 到达局；.属于分局管理的，分局应向发站和有关站段（分局管内运输时包括到站）批示，并抄有关分局。负责管理超 限货物运输的调度人员指示的装运办法，规定了该批超限货 物装车和挂运的方法和安全注意事项，是超限货物装载加固 和安全运行的依据和主要技术保证，是超限货物安全运输的 关键，必须做到准确无误。因此，各级负责超限货物运输的 调度人员，必须严格按照有关规定做好超限货物装运的审批 工作，并要遵守以下安全事项：1. 要严格审核车站提报的超限货物的有关数据，并计 算货物内侧和外侧的计算宽度，正确确定超限部位和等级。2. 审查超限货物装载加固包括加固材料和加固装置， 如：货

13、物转向架、车钩缓冲停止器、滑台等是否符合规定。 使用落下孔车装载的货物，应检查底部距轨面高度不得小于 150mm对不符合规定的或不明确的，应给予纠正或核实。 必要时，应亲自或派有关人员到装车站进行检查和处理，共 同制定装运方案。对于能通过采取改变包装、拆散货体和改善装载等方法， 降低超限等级的货物，应积极组织车站和发货人采取措施。3. 审查超限货物装车后货物重心在车辆横、纵方向的 位移是否超过规定。货物重心在车辆横、纵方向上位移过大， 会造成车辆偏载、倾斜或两转向架中之一受力过大，在车辆 运行过程中，容易造成燃轴、弹簧折断、脱轨和货物倾覆等 事故。如超过规定时，应指示车站采取配重措施，并重新检

14、 算有关数据。4. 按照超限货物装车后的各部位数据，根据有关规定， 确定挂运及运行中的限制条件。超限货物装车后，任何一侧最大宽度 （包括计算宽度）超 过机车、车辆限界最大宽度 17OOmm0寸，应根据超限程度和 所经区段具体情况按规定限制速度，或在必要时，安装超限 货物检查架以及采取临时改变建筑物和设备等措施，如：拆 除道岔表示器、信号机等。在承运较大尺寸或重量的超限货物时，为防止在运行中 发生意外，应指示局管内工务段、车辆段、电务段指派人员 添乘，监视超限货物车辆在管内通过各种建筑物和设备附近 的情况，随时准备采取应急安全措施。主管调度人员应正确计算超限货物装车后的重车重心 高度。重车重心高

15、度超过 2000mm寸，应按下列规定确定运 行限制速度：(1)由于在运行过程中，车辆受横向振动的影响，重车 重心越高，横向稳定性越不好，特别是在进出站侧向通过道 岔时，更容易造成货物倾覆和车辆脱轨颠覆等事故。所以， 超限货物装车后，重车重心高度超过2000mm时必须按表6 -1确定限制速度：表6-1超限货物的列车运行限制速度重心高度(m)区间(km/h)通过侧向道岔限速(km / h)2001 240050152401 280040152801 30003015(2)超限货物车辆通过半径 300m以下的曲线时，由于外 轨超高和车辆横向振动等因素的影响，重心不稳，容易发生 危险。所以，超限货物车

16、辆重车重心高度超过2000mm时一般限速20km/ h运行。5. 超限货物运输的径路有一条以上，且超限货物装车 后尺寸过大，接近或侵入最短径路上的建筑接近限界，运行 有困难时，应指示绕行径路。通过电气化铁路的超限货物， 装车后高度与接触网带电部分距离不足350mm当海拔超过1000m时，应按规定相应增加)时，应指示需停电通过电气化 铁路或经由非电气化铁路绕行。6. 自轮运转的超限货物，按其技术文件规定的数据和 运行限制条件批示挂运办法。主管超限货物运输的调度员，对该批超限货物审核并确 定运行限制条件后，以文电向下级批示超限货物的装运办法。批示装运超限货物的电报用代号表示具体内容。电报代 号如表

17、6 2所示。表62运输超限货物电报代号顺序代字被代用的文字附注1A超限等级代号后写几级:2B左右宽度按发站挂运列车的进仃方向。 遇运行途中方向相反且无法通过限界时，由 自局解决。不可能时，须事先请邻局协助3C凡距离线路中心线超过几毫米，高度超过 几毫米的设备，如道岔表示器等，在列车通 过前拆除，通过后立即恢复正常位置代号后分子为距线路 中心线宽度的毫米数， 分母为自轨面起高度 的毫米数4D通过接近限界的速度限制，按铁路超限货物运输规则第 26条办理5二禁止接入距离线路中心线几毫米，咼度超 过几毫米的站台的线路代号后分子为距线路 中心线宽度的毫米数， 分母为自轨面起高度 的毫米数、6F禁止接入距

18、离线路中心线几毫米的煤 台和水鹤的线路代号后写距线路中心 线的毫米数7G区间每小时限速几公里代号后写速度公里数8H由该局管内工务段指派专人添乘监视运行状态9由该局管内车辆段指派专人添乘监视运行状态10J由该局管内电务段指派专人添乘监视运行状态11K按铁路超限货物运输规则第25条办理12L通过300m以下半径的曲线线路时，每小时限速几 公里代号后写速度公里数13M按铁路超限货物运输规则第15条检查无碍后继续运送14N各邻接调度所密切联系注意运行状态，各按铁路超限货物运输规则第21和22条办理15O沿途由值乘运转车长负责监督运行16P需要货物转向架和使用车钩缓冲停止器17Q由发货人指派技术人员护送

19、至到站18R货物本身重心高度代号后写毫米数19fS货物装在车上计算后的重车重心高度代号后写毫米数20W经过侧向道岔每小时限速几公里代号后写速度公里数批示装运超限货物的电报如下例:发报单位：XX局运输处收报单位：XX分局运输分处，调度所，XXX、XX 乘务室，xx、xx、xxx站抄：XX、XX局运输处XX站经XX、XX绕行到XX站汽车吊一件，重38t ,全长13050mm 支重面长 6650mm 使用60t平车一辆装运。 装后中心高5020mm处宽各220mm第一侧高4670mm处宽各 1300mm第二侧高11703700mm处宽各2040mm装运办法： 1. A超级；2. R1570mm:3 S2124mrp4. G50:5. L20:6 . W15 7. K、N QX运超XX号上述批示装运超限货物的电报内容解释如下：该超限货物等级为超级超限；货物重心高1570mm装车后重车重心高2124mm运行时区间限速 50